MotoGP

за кого болеем?

  • 4 Андреа Довизиосо

    Голосов: 0 0,0%
  • 5 Колин Эдвардс

    Голосов: 0 0,0%
  • 7 Хироши Аояма

    Голосов: 0 0,0%
  • 8 Эктор Барбера

    Голосов: 0 0,0%
  • 17 Карел Абрахам

    Голосов: 0 0,0%
  • 19 Альваро Баутиста

    Голосов: 0 0,0%
  • 24 Тони Элиас

    Голосов: 0 0,0%
  • 65 Лорис Капиросси

    Голосов: 0 0,0%

  • Всего проголосовало
    18

VV-m@n

Самец :)
Ну и для тех, кто не хочет смотреть гонку.

Итак, как уже писал Motonews.ru, Гран-при Чехии в "королевском" классе выиграл многократный чемпион мира итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi).

В своей финальной части гонка вновь уже в который раз в этом году превратилась в дуэль двух пилотов команды Fiat Yamaha – Росси и Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), победителем из которой вышел мастерский итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi), а Лоренсо (Jorge Lorenzo), к сожалению, за несколько кругов до конца сошел с трассы. Cтоит отметить, что на момент схода Лоренсо шел первым, а Росси вторым.

В результате же по итогам сегодняшней гонки Росси увеличил и без того неплохой отрыв от ближайших конкурентов – теперь Лоренсо отстает от него уже не на 25, а на 50 очков.

Второе место в Брно занял испанец Дани Педроса (Dani Pedrosa) из Repsol Honda, а третьим финишировал испанец Тони Элиас (Toni Elias), #24, команда San Carlo Honda Gresini.

Четвертое место завоевал итальянец Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso), #4, Repsol Honda Team, пятым стал итальянец Лорис Капиросси (Loris Capirossi), #65, Италия, Rizla Suzuki MotoGP, а шестым – американец Ники Хэйден (Nicky Hayden), #69, Ducati Marlboro Team.

Отметим, что для Тони Элиаса подиум в Брно, его первый подиум за сезон, стал хорошей реакцией на полученное накануне известие о том, что на следующий год для него уже не найдется места в команде San Carlo Honda Gresini.

Гонка проходила на сухом треке, при температуре воздуха +29 градусов, влажности 32% и температуре асфальта +45 градусов. Начали гонку 17 пилотов, а закончили только 13.

Результаты Гран-при Чехии (16 августа 2009):
1. Валентино Росси (Valentino Rossi), #46, Италия, Fiat Yamaha Team, Yamaha – 43:08.991
2. Дани Педроса (Dani Pedrosa), #3, Испания, Repsol Honda Team, Honda – 43:20.757
3. Тони Элиас (Toni Elias), #24, Испания, San Carlo Honda Gresini, Honda – 43:29.747
4. Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso), #4, Италия, Repsol Honda Team, Honda - 43:30.409
5. Лорис Капиросси (Loris Capirossi), #65, Италия, Rizla Suzuki MotoGP, Suzuki –43:30.529
6. Ники Хэйден (Nicky Hayden), #69, США, Ducati Marlboro Team – 43:34.535
7. Колин Эдвардс (Colin Edwards), #5, США, Monster Yamaha Tech3, Yamaha – 43:34.667
8. Алекс де Анджелис (Alex de Angelis), #15, Сан-Марино, San Carlo Honda Gresini, Honda – 43:43.100
9. Джеймс Тоузленд (James Toseland), #52, Великобритания, Monster Yamaha Tech3, Yamaha – 43:44.608
10. Рэнди де Пунье (Randy de Pugniet), #14, Франция, LCR Honda MotoGP, Honda – 43:48.815
11. Крис Вермюлен (Chris Vermeulen), #7, Австралия, Rizla Suzuki MotoGP, Suzuki – 43:49.767
12. Никколо Канепа (Niccolo Canepa), #88, Италия, Pramac Racing – 43:59.652
13. Габор Талмаши (Gabor Talmacsi), #41, Венгрия, Scot Racing Team MotoGP – 44:08.179

Not classified:
- Марко Меландри (Marco Melandri), #33, Италия, Hayate Racing Team
- Мика Каллио (Mika Kallio), #36, Финляндия, Ducati Marlboro Team, Ducati
- Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), #99, Испания, Fiat Yamaha Team, Yamaha
- Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio), #84, Италия, Pramac Racing

Результаты по итогам одиннадцати гонок:
1. Валентино Росси (Valentino Rossi), #46, Италия, Fiat Yamaha Team, Yamaha212
2. Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), #99, Испания, Fiat Yamaha Team, Yamaha162
3. Кейси Стоунер (Casey Stoner), #27, Австралия, Ducati Marlboro Team - 150
4. Дани Педроса (Dani Pedrosa), #3, Испания, Repsol Honda Team, Honda135
5. Колин Эдвардс (Colin Edwards), #5, США, Monster Yamaha Tech3, Yamaha112
6. Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso), #4, Италия, Repsol Honda Team, Honda107
7. Рэнди де Пунье (Randy de Pugniet), #14, Франция, LCR Honda MotoGP, Honda80
8. Марко Меландри (Marco Melandri), #33, Италия, Hayate Racing Team, Kawasaki79
9. Лорис Капиросси (Loris Capirossi), #65, Италия, Rizla Suzuki MotoGP, Suzuki77
10. Крис Вермюлен (Chris Vermeulen), #7, Австралия, Rizla Suzuki MotoGP, Suzuki72
11. Алекс де Анджелис (Alex de Angelis), #15, Сан-Марино, San Carlo Honda Gresini, Honda68
12. Тони Элиас (Toni Elias), #24, Испания, San Carlo Honda Gresini, Honda63
13. Джеймс Тоузленд (James Toseland), #52, Великобритания, Monster Yamaha Tech3, Yamaha62
14. Ники Хэйден (Nicky Hayden), #69, США, Ducati Marlboro Team – 57
15. Мика Каллио (Mika Kallio), #36, Финляндия, Pramac Racing, Ducati34
16. Никколо Канепа (Niccolo Canepa), #88, Италия, Pramac Racing, Ducati - 32
17. Сете Жибернау (Sete Gibernau), #59, Испания, Grupo Francisco Hernando, Ducati12
18. Юки Такахаси (Yuki Takahashi), #72, Япония, Scot Racing Team MotoGP, Honda9
19. Габор Талмаши (Gabor Talmacsi), #41, Венгрия, Scot Racing Team MotoGP8

Командный зачет:
1. Fiat Yamaha Team - 374
3. Repsol Honda Team – 242
2. Ducati Marlboro Team – 207
4. Monster Yamaha Tech3 – 174
5. Rizla Suzuki MotoGP149
6. San Carlo Honda Gresini – 131
7. LCR Honda MotoGP80
8. Hayate Racing Team – 79
9. Pramac Racing – 66
10. Scot Racing Team MotoGP - 17
11. Grupo Francisco Hernando – 12

Кубок конструкторов:
1. Yamaha255
2. Honda184
3. Ducati - 166
4. Suzuki100
5. Kawasaki79

Всего в чемпионате в этом году изначально было 18 пилотов в "королевском" классе. Итальянцев – 5, испанцев – 4, австралийцев – 2, американцев – 2, француз – 1, финн – 1, японец – 1, британец – 1, сан-маринец - 1. Начиная с этапа в Каталонии (Испания) – шестой этап сезона 2009 года – к пилотам основного состава присоединился венгр Габор Талмаши (Gabor Talmacsi), который под номером "41" стал выступать от имени команды Scot Racing Team MotoGP на мотоцикле Honda вместе с японцем Юки Такахаси. При этом начиная с восьмого этапа (Гран-при США) Такахаси выбыл из чемпионата. А начиная с девятого этапа выбыл и испанец Сете Жибернау, команда которого (Grupo Francisco Hernando) приняла решение завязать с проектом в MotoGP по финансовым соображениям. В итоге на данный момент в премьер-классе осталось только 17 гонщиков – пять итальянцев, три испанца, два австралийца, два американца, один француз, один финн, один британец, один сан-маринец и один венгр. Что касается мотоциклов, то из 17 пилотов шесть ездят на Honda, четыре – на Ducati, четыре – на Yamaha, два – на Suzuki и один – на Kawasaki.

На данный момент (по итогам 11 этапов) достижения участников чемпионата выглядят следующим образом: у Кейси Стоунера на счету 2 победы, три 3 места, три 4, одно 5, одно 14 и одна пропущенная гонка; у Хорхе Лоренсо тоже 2 победы, четыре 2 места, два 3 и три финиша без очков; у Валентино Росси - 5 побед, три 2 места, одно 3, одно 5 и один финиш без очков; у Дани Педросы одна победа, два 2 места, три 3, одно 6, одно 9, одно 11 и два финиша без очков; у Андреа Довизиозо одна победа, два 3 места, два 4, два 5, одно 8 и три финиша без очков; у Марко Меландри одно 2 место, одно 5, одно 6, два 7, одно 10, два 11, два 14 и один финиш без очков; у Колина Эдвардса одно 2 место, два 4, одно 6, пять 7, одно 9 и одно 12; у Лориса Капиросси три 5 места, одно 6, одно 7, одно 8, одно 9, два 11 и два финиша без очков; у Криса Вермюлена одно 5 место, одно 6, одно 7, одно 8, три 10, два 11 и два 13; у Рэнди де Пунье одно 3 место, одно 4, одно 7, два 8, одно 9, два 10, одно 11, одно 14 и один финиш без очков; у Джеймса Тоузленда два 6 места, одно 7, три 9, одно 10, два 13 и два финиша без очков; у Тони Элиаса одно 3 место, два 6, два 9, одно 10, одно 12, одно 14, одно 15 и два финиша без очков; у Алекса де Анджелиса одно 4 место, одно 5, одно 6, одно 8, одно 10, два 11, одно 12, одно 13, одно 14 и одно 15; у Мики Каллио два 8 места, одно 9, одно 10, одно 13, одно 14, четыре финиша без очков и одна пропущенная гонка; у Ники Хэйдена одно 5 место, одно 6, два 8, одно 10, три 11, два 15 и один финиш без очков; у Никколо Канепы одно 8 место, одно 9, три 12, два 14, одно 15 и три финиша без очков.

У венгра Габора Талмаши – одно 12 место, одно 13, одно 15 и три финиша без очков (всего он участвовал в шести гонках).

Что касается еще двух пилотов, которые уже выбыли из чемпионата, то у испанца Сете Жибернау одно 11 место, два 13, одно 15, два финиша без очков и две пропущенные гонки (а всего он участвовал в восьми этапах); у японца Юки Такахаси одно 12 место, одно 13, два 15 и три финиша без очков (отметим, что он участвовал в семи гонках, а начиная с 8 этапа перестал участвовать в чемпионате).

Самый молодой участник "королевского" класса MotoGP в этом году – новичок этого года итальянец Никколо Канепа (Niccolo Canepa), выступающий за команду Pramac Racing на Ducati. Ему 21 год. Самый же великовозрастный пилот премьер-класса – это ветеран мотогонок итальянец Лорис Капиросси (Loris Capirossi) из Rizla Suzuki MotoGP, ему 36 лет.

Самый опытный из всех пилотов действующего состава – тоже Лорис Капиросси – на его счету 293 старта, из них 182 – в премьер-классе. Для сравнения, на счету Валентино Росси – 221 старт, их них 161 в премьер-классе. При этом Росси – самый победоносный участник. На его счету 102 победы в гонках (из низ 76 – в "королевском" классе MotoGP). На счету Капиросси – только 29 побед (их них в "королевском" классе – 9).

По количеству побед в гонках Капиросси до последнего времени шел на одном уровне со значительно более молодым испанцем Дани Педросой (Dani Pedrosa) из Repsol Honda. У Педросы в активе было тоже 29 побед (их них в "королевском" классе – 6), но после Гран-при США 2009 года у Дани побед стало 30 (из них в «королевском» классе 7). 25 побед в активе к Кейси Стоунера, 24 победы – у Хорхе Лоренсо. К ним по количеству побед в своем активе приближается Марко Меландри (Marco Melandri) – у него их 22 (причем в премьер-классе – 5).

В активе финна Мики Каллио (Mika Kallio), напарника Никколо Канепы по команде Pramac Racing, - 12 побед, правда, в премьер-классе пока ни одной. За испанцем Тони Элиасом (Toni Elias) – 10 побед (их них в "королевском" классе – одна). У итальянца Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso) – 10 выигранных гонок (из них одна в "королевском" классе). У испанца Сете Жибернау – тоже 9 (все в "королевском" классе), а подиумов – 30. Также девятью выигранными гонками может похвастаться и Габор Талмаши (Gabor Talmacsi), правда все они – в классе 125сс. У Рэнди де Пунье (Randy de Pugniet) из Honda LCR – 5 побед, все в классе 250 кубиков. За Ники Хэйденом (Nicky Hayden) – всего три победы, зато все – в премьер-классе. По одной выигранной гонке за карьеру – у австралийца Криса Вермюлена (Chris Vermeulen) на Suzuki и Алекса де Анджелиса (Alex de Angelis) из Сан-Марино из команды San Carlo Honda Gresini, причем Вермюлен побеждал в "королевском" классе, а де Анджелис – в классе 250 кубиков. Ни одной победы в своем активе не имеют Колин Эдвардс (Colin Edwards) из Monster Yamaha Tech3, британец Джеймс Тоузленд (James Toseland) из той же команды и уже не раз упомянутый новичок этого сезона Никколо Канепа.

Автомотодром в Брно – традиционное место для розыгрыша Гран-при Чехии, единственного этапа MotoGP, проходящего на территории Восточной Европы. Это весьма длинная трасса – 5 403 метра. И широкая – 15 метров. При этом на треке немного поворотов – 8 правых и 6 левых. Длина самого длинного прямого участка – 636 метров. Трасса построена в 1987 году и модернизирована в 1996. Рекорд прохождения круга на этом треке принадлежит Валентино Росси и был установлен им в 2009 году – 1:56.145. Гонка в классе MotoGP длится 22 круга (118,866 км), гонка в классе 250сс идет 20 кругов (108,06 км), гонка в классе 125сс продолжается 19 кругов (102,657 км).

Следующий, двенадцатый по счету этап MotoGP-2009 пройдет через 2 недели, 30 августа, в американском Индианаполисе. Трасса в Индианаполисе в прошлом году впервые была добавлена в календарь MotoGP, иными словами, в этом года Гран-при Индианаполиса будет разыгрываться всего лишь во второй раз. Индианаполисский трек более известен как место проведения автомобильных гонок, однако постепенно он присоединяется и к миру мотоциклетных соревнований. Гран-при Индианаполиса 2008 стал первой мотоциклетной гонкой на этом треке за последние 99 лет. На треке 16 поворотов – 10 левых и 6 правых. Длина мотоциклетной трассы – 4 216 метров.

В прошлом году Гран-при Индианаполиса разыгрывался в условиях сильного ливня и ураганной погоды, победителем в "королевском" классе тогда вышел Валентино Росси, второе место занял Ники Хэйден, а третьим был Хорхе Лоренсо. Кейси Стоунер тогда финишировал четвертым, а Дани Педроса восьмым. В классе 250сс индианаполисский этап вообще в 2008 году пришлось отменить по погодным условиям, а в классе 125сс гонка, как и в премьер-классе, прошла по сокращенной программе.
 

VV-m@n

Самец :)
За предыдущие два дня скачал и отсмотрел все этапы этого чемпионата. Просто решил наблюдать еще за какой-нибудь гоночной серией, кроме Ф1. Выбор пала на Мото ГП.
Хе, что могу сказать: зрелищная борьба, обгоны, борьба колесо в колесо, паровозики из четырех-пяти мотоциклов, постоянно борющиеся и меняющие позиции. Очень понравилось.
Сначала думал, как же они там пит-стопы будут проводить? Оказывается, их вообще нет, только смены мотоциклов. Также удивило отсутствие радиосвязи между гонщиком и боксами (Стоунер, машущий руками, проезжая по прямой "Старт-Финиш", пытаясь объяснить команде, что ему надо - порсто кадр).
А вот что особенно понравилось - это виды с бортовых камер и непредсказуемость. Сколько раз Росси, пропустив кого-нибудь из соперников, не продолжал от него отставать (как это обычно бывает в Ф1 - если уж обогнали, то гуд бай), а держался в темпе, а потом еще и обгонял.
Отличное зрелище, на мой взгляд.
Вот бы его на какой-нибудь некабельный канал перенести.
 

VV-m@n

Самец :)
Титул в кармане

Интрига, заложенная первыми этапами чемпионата мира MotoGP, сошла на нет, совершив неожиданный поворот, и основной интерес связан уже не с именем чемпиона-2009, а с грядущими изменениями в составах команд.


Чемпионат мира в главном классе MotoGP практически завершился 16 августа на 17-м круге Гран-при Чехии. Хорхе Лоренсо, сумевший к этому моменту достать и сместить с лидерской позиции Валентино Росси, упал, и хотя его «Ямаха» не пострадала, вернуться на трассу испанцу не позволила сработавшая пневматическая система защиты головы и шеи. Росси выиграл гонку, и за шесть этапов до конца сезона его отрыв в личном зачете достиг 50 очков.
И знаете, трудно отделаться от ощущения дежавю! Ровно год назад (с разницей в один день, то есть, 17 августа 2008 года) там же, в Чехии, правда, в другом повороте, упал лидировавший Кейси Стоунер. Росси возглавил гонку, довел ее до победы и отрыв от ближайшего соперника в чемпионате мира возрос до… 50 очков. Тогда этим ближайшим был Кейси, и отыграться Росси ему не позволил. Сегодня место австралийца занял Лоренсо, и он уже успел заявить, что судьба чемпионского титула практически решена – он у Валентино в кармане…
Но оставим в сторонке мистику! И тот, и другой эпизод имеют вполне осязаемую физическую природу (хотя в нем можно найти и другие забавные совпадения; например, и тогда, и на этот раз на подиум вместе с Доктором поднялся Тони Элиас, занимающий в чемпионате 12-е место…). Брно не такая простая трасса, какой кажется на первый взгляд. Здесь есть несколько поворотов с отрицательным градиентом, требующих исключительно тонкой оценки уровня сцепления и скорости. Малейшая неточность – и сход.
Проблема в другом. Чемпионат, начинавшийся с многообещающих поединков четырех гонщиков, теряет претендентов на титул одного за другим, и если уж Лоренсо готов опустить руки, то что говорить о тех, кто уступает Валентино больше, чем Хорхе?
В общем, вопрос о чемпионе если и не закрыт, то, как минимум, потерял остроту. В чем же тогда интрига оставшейся части чемпионата? В том, что по сути уже начинается чемпионат-2010. Уже подписаны первые контракты, но рынок, едва пришедший в движение, замер в ожидании – вакансия, похоже, появилась в одном из самых неоднозначных, хотя и очень престижных проектов в MotoGP.
Речь идет о «Дукати». Команде, окруженной ореолом мистических событий. Главный конструктор – обезножевший инвалид. Машина с карбоновой рамой и десмодромной системой открывания клапанов, справиться с которой в состоянии один-единственный гонщик. И этот гонщик поражен загадочной хворобой, которая, по слухам, может выбить его из седла не только до конца нынешнего сезона…
В июне в Барселону на шестой этап Кейси Стоунер приехал лидером чемпионата. Гонку он закончил третьим, но был настолько измотан, что долго не мог стоять. Его несколько раз стошнило прямо по ходу гонки. Та же история повторилась через неделю в Ассене, затем в Лагуна-Секе, на «Заксенринге», в Донингтоне…
Серия обследований в США и Австралии не дала никаких очевидных результатов, кроме одного: Кейси страдает поствирусным истощением, свойственным, скорее, пенсионеру, чем 23-летнему парню. Чем оно вызвано, как лечить, сколько времени на это потребуется пока неясно. В Брно австралийца заменил Мика Каллио, ищут замену и на следующие этапы: на постгоночных тестах в Брно в «Дукати» пробовался Матиа Пазини.
Проблемы Стоунера на какое-то время блокировали рынок труда гонщиков. Уже практически объявленные контракты Хорхе Лоренсо в «Ямахе» (на третий сезон, но за повышенную зарплату), Дани Педросы и Андреа Довициозо в «Хонде» остались не подписанными. Менеджер заводской «Дукати» Ливио Суппо, заявивший в Брно, что Стоунер обязательно – он уверен в этом! – вернется в строй в конце сентября, по слухам, там же, в Брно, предложил 8-миллионный контракт Лоренсо, и каталонец теперь считает варианты.
Не факт, что ему стоит принимать это предложение! С «Дукати» не смогли совладать ни Капиросси, ни Меландри, ни Хэйден. Перспективы оказаться следующим в этом списке неудачников не убоялся пока только Мика Каллио, но и он результатами не блещет. Альваро Баутиста, под которого готовил свою команду в MotoGP Хорхе Мартинес «Аспар», наотрез отказался садиться на «Дукати» в нынешнем сезоне, а затем и вовсе улизнул от своего патрона, найдя для себя на следующий год более симпатичный вариант, «Сузуки».
Матиа Пазини, опробовав в Брно мотоцикл Каллио (подготовленный командой «Прамак»), отклонил предложение перейти из «четвертушек» в королевский класс уже в этом сезоне, посчитав, что овчинка выделки не стоит. Однако на «Дукати» кому-то надо же ездить! Желающие есть. Ники Хэйден уверен, что ему, в конце концов, удастся объездить итальянского жеребца, а Аспар почти договорился стать третьим клиентом «Дукати», заполнив место, возникшее после ухода испанской команды, в которой гонялся Сете Жибернау.
Прочили в одну из команд «Дукати» и Марко Симончелли, но и он решил свою судьбу иначе: подписал контракт с командой Фаусто Грезини, где в следующем сезоне станет напарником Марко Меландри. Это событие почти наверняка оставит без места в MotoGP Алекса де Анджелиса, а Тони Элиаса превращает в свободного агента, интерес к которому проявляют несколько частных команд.
В «Ямахе» остаются Валентино Росси, скорее всего Хорхе Лоренсо (предложение «Дукати» он может использовать лишь для того, чтобы набить себе цену), и почти наверняка Колин Эдвардс. Его маленькая война с Джеймсом Тоузлендом завершается полным разгромом британца. Тоузленду не помог даже «украденный» у Эдвардса инженер, и уже ходят слухи об обмене местами с Беном Списом, терпеливо ждущим своего шанса в мировом Супербайке. Но Спис может и не дождаться, поскольку у Поншараля (владельца команды «Тек3») есть выбор: к нему просятся и Элиас, и Крис Вермюлен, покидающий «Сузуки».
И одна вакансия остается свободной наверняка: «Кавасаки», выступавшая в нынешнем сезоне под брэндом «Хаяте», уходит из MotoGP.
Андрей Ларинин
 

VV-m@n

Самец :)
Заводская команда Ducati Marlboro предложила молодому испанцу Хорхе Лоренсо контракт стоимостью 15 миллионов евро на два года, если тот согласится покинуть свою нынешнюю команду Fiat Yamaha и перейти в Ducati.

Таким образом боссы Ducati хотят, во-первых, заполучить очень толкового, скоростного, мотивированного и амбициозного пилота, а во-вторых, подстраховаться на случай, если проблемы со здоровьем их звездного пилота, австралийца Кейси Стоунера (Casey Stoner) окажутся сложнее, чем сейчас предполагается.

Сам Хорхе пока раздумывает над полученным предложением – в плане финансов оно, конечно, соблазнительно, но есть много того, что говорит против его принятия. Так, еще не факт, что байк Ducati будет настолько же конкурентоспособен, насколько сейчас конкурентоспособен мотоцикл от Yamaha, во-вторых, Ducati будет новым мотоциклом для Лоренсо и ему придется к нему привыкать, и еще не факт, что это получится.

"Переход в Ducati рассматривается как возможность. Но в то же время для меня очень важно ездить на таком мотоцикле, который позволит выиграть чемпионат. Сейчас, как мне кажется, Yamaha – это лучший выбор", - сказал сам Лоренсо.

Окончательное решение Лоренсо пока неизвестно, в любом случае, каково бы оно ни было, ожидается, что официальное объявление об этом будет сделано во время MotoGP-уикенда в Индианаполисе в последних числах августа.

В Ducati также заявили, что разочарованы ранее объявленным решением испанца Альваро Баутисты, пилота класса 250сс, перейти в премьер-класс и выступать в следующем году на мотоцикле Suzuki. Босс Ducati Ливио Суппо (Livio Suppo) отметил, что ему очень жаль, что Баутиста отказался от предложения Ducati гонять в 2010 году в премьер-классе MotoGP на их байке в рамках новообразованной команды Aspar Ducati Team. Это уже второй раз, когда Альваро отклоняет предложение погонять на Ducati – то же самое он сделал и в 2008 году. "Мне уже второй год очень симпатичен Альваро, и безусловно, мне очень жаль, что он не будет гонять за нас", - отметил Суппо. "Когда мы подписали договор с Aspar, я рассчитывал, что пилотом будет Альваро. Мы сказали руководству команды, что его кандидатура приоритетна, поэтому я конечно же разочарован, что не сложилось", - добавил босс команды Ducati.
 

MK

<b><font color="Red">М</font><font color="#808080"
Награды
8
на дукати может ездить только Стоунер, пусть в ямахе сидит :)
 

VV-m@n

Самец :)
на дукати может ездить только Стоунер, пусть в ямахе сидит :)
так оно и есть
Yamaha подтвердила присутствие испанского пилота Хорхе Лоренсо в команде Fiat Yamaha до конца 2010 года.


Хорхе Лоренсо и Yamaha Motor Company пролонгировали на 1 год свои отношения, таким образом Хорхе продолжит борьбу со своим напарником, действующим чемпионом мира MotoGP Валентино Росси.

Управляющий директор Yamaha Motor Racing, Лин Джарвис заявил:

- Мы очевидно рады, что Хорхе решил остаться в Yamaha на следующий сезон и надеемся, что он останется в Yamaha еще на многие годы. Хорхе проявил свой талант и способность учиться и конкурировать на высочайшем уровне, показав превосходные достижения в 2008 и 2009. Мы не сомневаемся, что у Хорхе есть способность и энергия, чтобы стать чемпионом мира MotoGP и гордимся, что он решил остаться с Yamaha, несмотря на очень серьезные предложения от некоторых из наших конкурентов. Это своевременное решение теперь позволит нам сосредоточиться на текущем чемпионате, где наши пилоты занимают сейчас первое и второе места и определить окончательные планы по нашей программе на 2010 год.

- Я очень счастлив! - сказал Хорхе Лоренсо. - Сегодня хороший день, потому что я решил остаться с заводской командой Yamaha в 2010 году. Это было очень важное решение, и именно поэтому мне пришлось потратить несколько последних недель, чтобы принять его. Но я думаю, что это - лучшее решение для меня сейчас. Я хочу поблагодарить Yamaha, потому что они всегда делали все, что они обещали и особенно хотел бы сказать спасибо Лину Джарвису и Масао Фурусаве".
 

VV-m@n

Самец :)
Австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner), который некоторое время назад взял отпуск на три гонки подряд, чтобы поправить здоровье у себя на родине в Австралии, рассказал о своих успехах на поприще реабилитации. Резюме – Кейси на пути к выздоровлению.


Пилот Ducati Marlboro около месяца назад приехал в свой родной дом в местечке Тэмворт (Новый Южный Уэльс, Австралия), рассчитывая категорически отдохнуть от гонок и прийти в форму, которую он потерял еще в Барселоне в июне этого года. Болезнь неизвестного происхождения (если только единственной причиной оной не стало нервное напряжение и тотальное переутомление) также преследовала Кейси и на этапах в Ассене (Нидерланды), Лагуна Сека (США), Заксенринге (Германия) и Донингтон Парке (Великобритания).

Дома в Австралии Стоунеру, по его словам, весьма комфортно отдыхается – он съездил на длительную рыбалку, сходил в поход, где побыл наедине с природой, а также активно общался с семьей.

Ряд гонщиков – соперников Кейси в MotoGP, включая лидера текущего зачета Валентино Росси, пожелали ему скорейшего выздоровления и успешного возвращения в чемпионат.

"Я чувствую, что мне здесь стало гораздо лучше, и мой аппетит вернулся, я вновь хочу (и чувствую, что могу) гонять. Мы поймали много рыбы, видели больших крокодилов, впечатляющих птиц в дикой природе, я ощущал себя просто каким-то исследователем-первоооткрывателем. Непередаваемое чувство, и отдых конечно пошел на пользу", - цитирует Стоунера газета Northern Territory News.

Напомним, после того, как Кейси стал плохо себя чувствовать, быстро переутомляться, приезжать к финишу этапов MotoGP не первым и весь в поту, буквально валять с ног от усталости, врачи порекомендовали ему взять незапланированный отпуск прямо сейчас, чтобы не загубить здоровье окончательно. В результате было объявлено, что Кейси пропустит сразу три гонки подряд – Гран-при Чехии в Брно, Гран-при Индианаполиса в США и Гран-при Сан-Марино в Мизано, а уже на ближайшем этапе – 4 октября в Эшториле на Гран-при Португалии – Стоунер вновь должен выйти на трек, как ожидается, в хорошей форме.

23-летний Кейси Стоунер родился 16 октября 1985 года в Австралии. С 2001 по 2005гг. выступал в классах 125 и 250сс, в 2006 перешел в "королевский" класс, и уже в свой второй сезон – в 2007 году - в классе MotoGP завоевал титул чемпиона мира. В том же 2007 году Стоунер также стал первым в истории гонщиком из Австралии, на счету которого были победы во всех трех классах – 125, 250 кубиков и классе MotoGP. Сезон 2008 года Кейси, пилот команды Ducati Marlboro, закончил на 2 месте с 280 очками, пропустив вперед только Валентино Росси. Сейчас, в сезоне 2009 года, после 13 прошедших гонок, с учетом трех пропущенных этапов, Стоунер идет на 4 месте в общем зачете, у него 150 очков. На счету Стоунера в этом году 2 победы, три 3 места, три 4, одно 5, одно 14 и три пропущенных гонки.
 

VV-m@n

Самец :)
с опозданием, но выложу-таки

На итальянском треке Мизано сегодня днем прошли заезды в рамках квалификационной практики (Qualification Practice) тринадцатого по счету в этом году MotoGP-уикенда – Гран-при Сан-Марино.


В самом младшем, 125-кубовом классе серии лучшее время показал лидер обеих практик британец Брэдли Смит (Bradley Smith), #38, пилот команды Bancaja Aspar Team 125cc, гоняющий на Aprilia – 1:43.727 его время на квалификации. Именно он стартует с поул позишн, а компанию ему в первом ряду на старте завтрашней гонки составят его напарник по команде Bancaja и по совместительству лидер текущего зачета испанец Хулиан Симон (Julian Simon), #60, итальянец Андреа Ианноне (Andrea Iannone), #29, команда Ongetta Team ISPA, мотоцикл Aprilia, и испанец Николас Терол (Nicolas Terol), #18, команда Jack&Jones Team, байк Aprilia. Всего на старт в младшем классе завтра выйдут 36 гонщиков – 30 пилотов основного состава и шесть примкнувших к ним на этом этапе.

Заезды в младшем классе проходили сегодня на сухом треке, при температуре воздуха +32 градуса Цельсия, влажности 18% и температуре покрытия трассы +36 градусов.

В среднем классе лучшее время сегодня днем показал лидер текущего зачета японец Хироси Аояма (Hiroshi Aoyama), #4, команда Scot Racing Team 250cc, байк Honda. Он проехал лучший квалификационный круг в мизано за 1:38.867 и завоевал поул, а вместе с ним воскресную гонку в классе 250сс из первого ряда начнут также испанец Эктор Барбера (Hector Barbera), #40, команда Pepe World Team, байк Aprilia, итальянец Марко Симончелли (Marco Simoncelli), #58, команада Metis Gilera и итальянец Маттиа Пасини (Mattia Pasini), #75, команда Team Toth Aprilia.

Российский пилот Владимир Леонов (Vladimir Leonov), выступающий в среднем классе за команду Viessmann Kiefer Racing, продемонстрировал на квалификации в Мизано 22 время, и пройдя круг за 1:42.992, и начнет гонку, соответственно, из 6 ряда. Леонов отстал от лидера квалификации на 4.125 секунды. Всего на трек в среднем классе завтра выходят 25 пилотов – 24 гонщика основного состава и присоединившийся к ним британец Тоби Маркхэм из C&L Racing на Aprilia.

Наконец, в главном классе MotoGP лучшее время во время квалификационной практики продемонстрировал лидер обеих свободных практик Валентино Росси (Valentino Rossi) из Fiat Yamaha. Он получает заслуженный поул. Время Росси на квалификации – 1:34.338. Вместе с победителем квалификации из первого ряда на розыгрыше завтрашнего Гран-при стартанут испанец Дани Педроса (Dani Pedrosa) из Repsol Honda и напарник Росси по команде Fiat Yamaha испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo).

Из второго ряда гонку начнут испанец Тони Элиас из San Carlo Honda Gresini, американец Колин Эдвардс из Monster Yamaha Tech3 и его соотечественник Ники Хэйден из Ducati Marlboro.

Из третьего ряда стартуют сан-маринец Алекс де Анджелис (Alex de Angelis) из San Carlo Honda Gresini, итальянец Андреа Довизиозо из Repsol Honda и француз Рэнди де Пунье из Honda LCR.

Четвертый ряд на старте составят итальянец Лорис Капиросси на Suzuki, финн Мика Каллио на Ducati и итальянец Марко Меландри на Kawasaki.

Из пятого ряда поедут австралиец Крис Вермюлен на Suzuki, британец Джеймс Тоузленд на Yamaha и испанец Алеикс Эспаргаро на Ducati.

Наконец, две стартовые позиции в последнем, шестом ряду достались итальянцу Никколо Канепе на Ducati и венгру Габору Талмаши на Honda.

Больше всего кругов сегодня на квалификации – по 32 – откатали Лоренсо, Довизиозо и Вермюлен, а меньше всего – 25 – Элиас.

Заезды в "королевском" классе проходили на сухом треке, при температуре воздуха +28 градусов, влажности 19% и температуре асфальта +37 градусов.

Трек в Мизано – традиционное место проведения Гран-при Республики Сан-Марино. Длина трассы – 4 180 метров, ширина – 12 метров. На треке 16 поворотов – 10 правых и 6 левых. Самый длинный прямой участок – 565 метров. Трасса построена в 1969 году и модернизирована в 2007. Рекорд прохождения трека принадлежит австралийцу Кейси Стоунеру и был установлен им в 2008 году – 1:33.378. Гонка в премьер-классе на этом треке длится 28 кругов или 118,328 км. Гонка в классе 250сс на этом треке продолжается 26 кругов или 109,876 км. Гонка в классе 125сс длится 23 круга или 97,198 км.

В прошлом году Гран-при Сан-Марино выиграл Валентино Росси, вторым был Хорхе Лоренсо, а третьим – Тони Элиас, который тогда выступал за Team Alice на Ducati.



MOTO GP San Marino 13-ый этап, 2009, ГОНКА, MP4 50fps, (СЖАТЫЙ) (АВТО плюс)

Год выпуска: 2009
Вид спорта: MOTO GP
Продолжительность: 01.21.28 – 675Mb
Комментарий: Профессиональный (двухголосый)
Язык комментариев: Русский

Доп. информация: Запись проводилась со спутника НТВ+, канал АВТО плюс, на Спутниковый ресивер DreamBox DM 8000 HD PVR DVD.
Качество: SATRip
Формат: МР 4
Видео кодек: Н264
Аудио кодек: AAC
Видео: MPEG4 Video, (H264) 1 024 Кбит/сек, 640x400, 50.00 fps
Аудио: AAC, 48000Hz stereo, 128Kbps

Gonka_800cc.mp4 675.06 Мб

Итак, как уже сообщалось на Motonews.ru, в Сан-Марино на треке Мизано завершился розыгрыш последнего Гран-при этого MotoGP-уикенда – в премьер-классе серии победу одержал действующий чемпион MotoGP, пилот команды Fiat Yamaha Валентино Росси.


Вторым финишировал второй пилот команды Fiat Yamaha, испанец Хорхе Лоренсо. Третье место занял испанский пилот команды Repsol Honda Дани Педроса.

Практически во время старта, между первым и вторым поворотом в Мизано с гонки сошли Ники Хэйден, Алекс Де Анжелис и Колин Эдвардс, чудом в завал не попал испанец Хорхе Лоренсо.

Интересно, что в прошлом году Гран-при Сан-Марино выиграл Валентино Росси, вторым был Хорхе Лоренсо, а третьим – Тони Элиас, который тогда выступал за Team Alice на Ducati.

Результаты Гран-при Сан-Марино (6 сентября 2009):
1. Валентино Росси, #46, Италия, Fiat Yamaha Team
2. Хорхе Лоренсо, #99, Испания, Fiat Yamaha Team
3. Дани Педроса, #3, Испания, Repsol Honda Team
4. Андреа Довизиозо, #4, Италия, Repsol Honda Team
5. Лорис Капиросси, #65, Италия, Rizla Suzuki MotoGP
6. Тони Элиас, #24, Испания, San Carlo Honda Gresini
7. Мика Каллио, #36, Финляндия, Ducati Marlboro Team
8. Марко Меландри, #33, Италия, Hayate Kawasaki Team
9. Крис Вермюлен, #7, Австралия, Rizla Suzuki MotoGP
10. Джеймс Тоузленд, #52, Великобритания, Monster Yamaha Tech3
11. Алеикс Эспаргаро, #44, Испания, Pramac Racing
12. Рэнди де Пунье, #14, Франция, LCR Honda MotoGP
13. Никколо Канепа, #88, Pramac Racing, Ducati
14. Габор Талмаши, #41, Венгрия, Scot Racing Team MotoGP

Not classified:
Алекс де Анджелис (Alex de Angelis), #15, Сан-Марино, San Carlo Honda Gresini
Колин Эдвардс (Colin Edwards), #5, США, Monster Yamaha Tech3
Ники Хэйден (Nicky Hayden), #69, США, Ducati Marlboro Team

Трек в Мизано – традиционное место проведения Гран-при Республики Сан-Марино. Длина трассы – 4 180 метров, ширина – 12 метров. На треке 16 поворотов – 10 правых и 6 левых. Самый длинный прямой участок – 565 метров. Трасса построена в 1969 году и модернизирована в 2007. Рекорд прохождения трека принадлежит австралийцу Кейси Стоунеру и был установлен им в 2007 году – 1:33.918. Гонка в премьер-классе на этом треке длится 28 кругов или 118,328 км. Гонка в классе 250сс на этом треке продолжается 26 кругов или 109,876 км. Гонка в классе 125сс длится 23 круга или 97,198 км.

Напомним, что в Гран-при Сан-Марино не принимал участие пилот Ducati австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner), который поправляет здоровье и пропускает три гонки подряд (гран-при в Мизано в этом списке был вторым), при этом в заводскую Ducati из команды-сателлита Pramac Racing был временно делигирован финн Мика Каллио, а его место в Pramac, в свою очередь, занял гонщик класса 250сс испанец Алеикс Эспаргаро.

Следующий, четырнадцатый по счету этап MotoGP-2009 будет разыгран в Португалии на треке Эшторил 4 октября.

Португальская трасса им. Фернанду Пиреша да Силвы была построена в 1972 году неподалёку от известного курортного городка Эшторил. С 1984 по 1996 года на ней проходили Гран-при Португалии "Формулы-1", а начиная с 2000 года этот автомотодром принимает у себя этапы чемпионата мира MotoGP. Длина трассы составляет 4182 м, на ней четыре левых поворота и девять правых.
 

VV-m@n

Самец :)
Догонялки


Мотоциклетные Гран-при Чехии и США разделяют всего две недели, а как изменилась тональность комментариев! Хорхе Лоренсо, одержав победу в Индианаполисе, усиленную сходом Валентино Росси, вновь заговорил о титуле.


До этого о Лоренсо много говорил Росси. Да и вообще, испанец сейчас самый упоминаемый гонщик MotoGP. После Валентино, разумеется.


«Доктор», как известно, давненько с ревностью поглядывает в сторону двадцатилетних волчат, претендующих на «его» трон. С одной стороны, ему не интересно выигрывать гонки и чемпионаты без борьбы, с другой, если борьба становится слишком плотной, для Росси возникает вопрос о том, чтобы своевременно выбрать момент для завершения своей карьеры, успеть уйти красиво.


И надо признать, в последние годы достойных соперников у него стало много. Проигрыш Ники Хэйдену в 2006-м был не показателен: проиграл не Росси, проиграла «Ямаха». А вот поражение от Стоунера в 2007-м – это было поражением Росси.


Но итальянца оно только раззадорило! Несколько лет назад, покинув «Хонду», он горел желанием нанести ей поражение, доказать, что даже в самой отлаженной команде последнее – решающее – слово все равно остается за гонщиком, зависит от его класса. И очень быстро добился своего!


Теперь, когда его соперником стала «Дукати» и ее потрясающий лидер Кейси Стоунер, для Росси это был многогранный вызов. Во-первых, у него появился очень сильный конкурент. Во-вторых, раз уж Валентино не довелось поездить в «Дукати» – этакой мотоциклетной «Феррари» – значит, нужно искать удовольствие в победах над этой командой.


Казалось бы, все хорошо, мотивация вернулась. Но тут появился и раздражающий фактор, настоящая заноза в заднице – Хорхе Лоренсо. Испанец, недвусмысленно приглашенный в «Ямаху» в качестве наследника Росси, гонщик, на которого японцы не прочь сделать ставку уже сегодня, не дожидаясь, когда Валентино решит, что пришло время вешать шлем на гвоздь.


Вот почему с приходом Лоренсо боксы «Ямахи» разделила перегородка. Сначала как «вынужденная» мера, когда Росси досрочно перешел на «Бриджстоун», а Лоренсо доезжал сезон на «Мишлене», и нужно было соблюдать режим «конфиденциальности». Но «Мишлен» ушел совсем, а перегородка осталась. «Доктор» не намерен делиться с напарником своими секретами.


Для Лоренсо это, безусловно, комплимент. Еще бы: его принимает всерьез сам великий Росси! Это правда – действительно принимает. До Ассена они втроем со Стоунером вели борьбу в чемпионате буквально колесо в колесо. Достаточно напомнить, что после Гран-при Каталонии у всей тройки было по 106 очков – и лишь затем Валентино начал медленно, но верно уходить в отрыв. К Донингтону ему удалось создать запас всего в 14 очков – и тут Лоренсо упал. А затем еще раз упал в Брно – и заявил, что чемпионат проигран.


И надо отдать должное Валентино Росси. Уж кому, как не ему, знать справедливость поговорки о том, что цыплят по осени считают! Оценивая в Брно остаток сезона, «Доктор» сообщил, что в заключительных шести гонках ждет три-четыре победы от Лоренсо и Дани Педросы (уже успевшего побывать на верхней ступени подиума в Монтеррее).


Знал бы он, что правота этого прогноза подтвердится уже в Индианаполисе! Педроса выиграл квалификацию и повел гонку, но упал, передав эстафету Росси, которого затем обошел Лоренсо. А на 12 круге упал Росси…


Отрыв от Лоренсо в личном зачете сократился до 25 очков. Еще одно падение – и сражение за титул надо будет начинать вновь – да еще и с низкого старта. Учитывая, насколько зрело проводит гонки Хорхе Лоренсо, лично я делать ставки на имя будущего чемпиона воздержусь…
Андрей Ларинин
 

VV-m@n

Самец :)
Валентино Росси (Valentino Rossi) намерен продолжать свою триумфальную карьеру в мотогонках только в сотрудничестве с Джерри Берджессом (Jerry Burgess), легендарным инженером, который работает с ним сейчас в команде Fiat Yamaha.


C того времени, как Росси и Берджесс стали работать вместе в 2000 году, еще тогда когда Валентино гонял на двухтактном мотоцикле Honda NSR500, работа этого тандема привела к потрясающим результатам в мотоспорте – на данный момент это шесть мировых чемпионских титулов и 77 выигранных гонок. Росси практически постоянно в интервью и блиц-заявлениях отдать должное роли Берджесса в его езде.

В конце будущего года истекает срок двухлетнего контракта Росси с Yamaha, и что он будет делать потом, пока неизвестно. В мотоциклетных кругах вновь активизировались слухи о том, что Валентино вполне может принять решение завершить свою карьеру в мотоспорте и уйти на пике славы. В то же время многие эксперты не исключают и того, что Росси повременит с уходом.

Сам же Валентино высказался в том духе, что он, вполне возможно, останется в гонках, но только в паре с Берджессом. "Для меня также очень важно то, что думает и как считает Джерри", - заявил Доктор в интервью изданию MotorCycle News (MCN). "Я пока не знаю, захочет ли Джерри продолжать после будущего года. Если он скажет мне, что хочет прекратить, это будет уже совсем другая история – продолжение карьеры без него. Это будет очень серьезный вопрос и очень сложный. Рестарт с другим главным механиком спустя более чем десять лет – это будет очень сложно, над этим мне надо будет очень и очень много думать", - сказал знаменитый итальянец.

Берджесс в свою очередь отметил, что несмотря на прошедшие годы, и несмотря на то, что Росси уже тридцать, он продолжает его удивлять. "Он никогда не перестает изумлять, - сказал Джерри Берджесс, - особенно когда хорошая конкуренция. У нас было много случаев конкуренции в прошлом, но сейчас это первый раз, когда конкурент – пилот нашей же команды. И в целом все что происходит сейчас, в том числе и со стороны Росси – это просто фантастика".

 

VV-m@n

Самец :)
В ближайшие выходные, 2-4 октября, в Португалии на треке Эшторил пройдет очередной, уже четырнадцатый по счету этап Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP.


Всего, напомним, в этом году чемпионат состоит из 17 этапов – после Португалии пилотам останется пройти всего три этапа – гонки в Австралии (Филип Айленд), Малайзии (Сепанг) и Испании (Валенсия).

На Гран-при Португалии в состав пилотов "королевского" класса возвращается австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner) из команды Ducati Marlboro, который должен вернуться со свежими силами после длительного перерыва – он пропустил три гонки подряд, из-за необходимости поправить пошатнувшееся, видимо, из-за нервного перенапряжения здоровье.

Напомним, в последнем Гран-при, который был разыгран в Сан-Марино уже месяц назад, победу одержал лидер текущего зачета, многократный чемпион MotoGP, самый легендарный участник чемпионата 30-летний итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi) из команды Fiat Yamaha, вторым к финишу пришел его сильный соперник и одновременно напарник по команде 22-летний испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), а третьим стал пилот команды Repsol Honda 23-летний испанец Дани Педроса (Dani Pedrosa).

В преддверии португальского этапа большинство фанатов верят в победу в Эшториле Валентино Росси – на него ставят из расчета 2,1 к 1. Большими также считаются шансы на победу Хорхе Лоренсо, Дани Педросы и Кейси Стоунера – 3,2 к 1, 4,5 к 1 и 6 к 1 соответственно. Что касается остальных пилотов, то их шансы на победу в Гран-при Португалии оцениваются азартными фанатами следующим образом: Андреа Довизиозо – 30 к 1, Колин Эдвардс и Ники Хэйден – 66 к 1, Тони Элиас, Рэнди де Пунье, Алекс де Анджелис и Лорис Капиросси – 100 к 1, Марко Меландри и Мика Каллио – 150 к 1, Крис Вермюлен – 200 к 1, Джеймс Тоузленд – 300 к 1, Никколо Канепа и Габор Талмаши – 750 к 1.

Сейчас ситуация в чемпионате складывается следующим образом: Валентино Росси сохраняет свое лидерство в общем зачете, он опережает своего ближайшего преследователя (это испанец Хорхе Лоренсо) на 30 очков. Больше ста очков в своем активе по итогам 13 прошедших гонок имеют также испанец Дани Педроса, австралиец Кейси Стоунер, итальянец Андреа Довизиозо и американец Колин Эдвардс.

Результаты по итогам 13 гонок:
1. Валентино Росси (Valentino Rossi), #46, Италия, Fiat Yamaha Team, Yamaha237
2. Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), #99, Испания, Fiat Yamaha Team, Yamaha207
3. Дани Педроса (Dani Pedrosa), #3, Испания, Repsol Honda Team, Honda157
4. Кейси Стоунер (Casey Stoner), #27, Австралия, Ducati Marlboro Team - 150
5. Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso), #4, Италия, Repsol Honda Team, Honda133
6. Колин Эдвардс (Colin Edwards), #5, США, Monster Yamaha Tech3, Yamaha123
7. Лорис Капиросси (Loris Capirossi), #65, Италия, Rizla Suzuki MotoGP, Suzuki97
8. Алекс де Анджелис (Alex de Angelis), #15, Сан-Марино, San Carlo Honda Gresini, Honda88
9. Рэнди де Пунье (Randy de Pugniet), #14, Франция, LCR Honda MotoGP, Honda88
10. Марко Меландри (Marco Melandri), #33, Италия, Hayate Racing Team, Kawasaki87
11. Крис Вермюлен (Chris Vermeulen), #7, Австралия, Rizla Suzuki MotoGP, Suzuki84
12. Тони Элиас (Toni Elias), #24, Испания, San Carlo Honda Gresini, Honda80
13. Джеймс Тоузленд (James Toseland), #52, Великобритания, Monster Yamaha Tech3, Yamaha78
14. Ники Хэйден (Nicky Hayden), #69, США, Ducati Marlboro Team – 73
15. Мика Каллио (Mika Kallio), #36, Финляндия, Pramac Racing, Ducati51
16. Никколо Канепа (Niccolo Canepa), #88, Италия, Pramac Racing, Ducati - 35
17. Сете Жибернау (Sete Gibernau), #59, Испания, Grupo Francisco Hernando, Ducati12
18. Габор Талмаши (Gabor Talmacsi), #41, Венгрия, Scot Racing Team MotoGP12

19. Юки Такахаси (Yuki Takahashi), #72, Япония, Scot Racing Team MotoGP, Honda9
20. Алеикс Эспаргаро (Aleix Espargaro), #44, Испания, Pramac Racing, Ducati - 8

Командный зачет:
1. Fiat Yamaha Team - 444
3. Repsol Honda Team – 290
2. Ducati Marlboro Team – 240
4. Monster Yamaha Tech3 – 201
5. Rizla Suzuki MotoGP181
6. San Carlo Honda Gresini – 168
7. LCR Honda MotoGP88
8. Hayate Racing Team – 87
9. Pramac Racing – 77
10. Scot Racing Team MotoGP - 21
11. Grupo Francisco Hernando – 12

Кубок конструкторов:
1. Yamaha305
2. Honda220
3. Ducati - 191
4. Suzuki120
5. Kawasaki87

Всего в чемпионате в этом году изначально было 18 пилотов в "королевском" классе. Итальянцев – 5, испанцев – 4, австралийцев – 2, американцев – 2, француз – 1, финн – 1, японец – 1, британец – 1, сан-маринец - 1. Начиная с этапа в Каталонии (Испания) – шестой этап сезона 2009 года – к пилотам основного состава присоединился венгр Габор Талмаши (Gabor Talmacsi), который под номером "41" стал выступать от имени команды Scot Racing Team MotoGP на мотоцикле Honda вместе с японцем Юки Такахаси. При этом начиная с восьмого этапа (Гран-при США) Такахаси выбыл из чемпионата. А начиная с девятого этапа выбыл и испанец Сете Жибернау, команда которого (Grupo Francisco Hernando) приняла решение завязать с проектом в MotoGP по финансовым соображениям. В итоге на данный момент в премьер-классе осталось только 17 гонщиков – пять итальянцев, три испанца, два австралийца, два американца, один француз, один финн, один британец, один сан-маринец и один венгр. Что касается мотоциклов, то из 17 пилотов шесть ездят на Honda, четыре – на Ducati, четыре – на Yamaha, два – на Suzuki и один – на Kawasaki.

На данный момент (по итогам 13 этапов) достижения участников чемпионата выглядят следующим образом: у Кейси Стоунера на счету 2 победы, три 3 места, три 4, одно 5, одно 14 и три пропущенных гонки; у Хорхе Лоренсо 3 победы, пять 2 мест, два 3 и три финиша без очков; у Валентино Росси - 6 побед, три 2 места, одно 3, одно 5 и два финиша без очков; у Дани Педросы одна победа, два 2 места, четыре 3, одно 6, одно 9, одно 10, одно 11 и два финиша без очков; у Андреа Довизиозо одна победа, два 3 места, четыре 4, два 5, одно 8 и три финиша без очков; у Марко Меландри одно 2 место, одно 5, одно 6, два 7, одно 8, одно 10, два 11, два 14 и два финиша без очков; у Колина Эдвардса одно 2 место, два 4, одно 5, одно 6, пять 7, одно 9, одно 12 и один финиш без очков; у Лориса Капиросси четыре 5 места, одно 6, два 7, одно 8, одно 9, два 11 и два финиша без очков; у Криса Вермюлена одно 5 место, одно 6, одно 7, одно 8, одно 9, три 10, три 11 и два 13; у Рэнди де Пунье одно 3 место, одно 4, одно 7, два 8, одно 9, два 10, одно 11, два 12, одно 14 и один финиш без очков; у Джеймса Тоузленда три 6 места, одно 7, три 9, два 10, два 13 и два финиша без очков; у Тони Элиаса одно 3 место, три 6, три 9, одно 10, одно 12, одно 14, одно 15 и два финиша без очков; у Алекса де Анджелиса одно 2 место, одно 4, одно 5, одно 6, одно 8, одно 10, два 11, одно 12, одно 13, одно 14, одно 15 и один финиш без очков; у Мики Каллио одно 7 место, три 8, одно 9, одно 10, одно 13, одно 14, четыре финиша без очков и одна пропущенная гонка; у Ники Хэйдена одно 3 место, одно 5, одно 6, два 8, одно 10, три 11, два 15 и два финиша без очков; у Никколо Канепы одно 8 место, одно 9, три 12, одно 13, два 14, одно 15 и четыре финиша без очков.

У венгра Габора Талмаши – одно 12 место, одно 13, два 14, одно 15 и три финиша без очков (всего он участвовал в семи гонках).

Что касается еще двух пилотов, которые уже выбыли из чемпионата, то у испанца Сете Жибернау одно 11 место, два 13, одно 15, два финиша без очков и две пропущенные гонки (а всего он участвовал в восьми этапах); у японца Юки Такахаси одно 12 место, одно 13, два 15 и три финиша без очков (отметим, что он участвовал в семи гонках, а начиная с 8 этапа перестал участвовать в чемпионате).

Самый молодой участник "королевского" класса MotoGP в этом году – новичок этого года итальянец Никколо Канепа (Niccolo Canepa), выступающий за команду Pramac Racing на Ducati. Ему 21 год. Самый же великовозрастный пилот премьер-класса – это ветеран мотогонок итальянец Лорис Капиросси (Loris Capirossi) из Rizla Suzuki MotoGP, ему 36 лет.

Самый опытный из всех пилотов действующего состава – тоже Лорис Капиросси – на его счету 295 стартов, из них 184 – в премьер-классе. Для сравнения, на счету Валентино Росси – 223 старта, их них 163 в премьер-классе. При этом Росси – самый победоносный участник. На его счету 103 победы в гонках (из низ 77 – в "королевском" классе MotoGP, 14 в классе 250сс и 12 в классе 125сс). На счету Капиросси – только 29 побед (их них в "королевском" классе – 9, 12 в классе 250сс и 8 в классе 125сс).

По количеству побед в гонках Капиросси до последнего времени шел на одном уровне со значительно более молодым испанцем Дани Педросой (Dani Pedrosa) из Repsol Honda. У Педросы в активе было тоже 29 побед (их них в "королевском" классе – 6), но после Гран-при США 2009 года у Дани побед стало 30 (из них в «королевском» классе 7). 25 побед в активе к Кейси Стоунера, столько же у Хорхе Лоренсо. К ним по количеству побед в своем активе приближается Марко Меландри (Marco Melandri) – у него их 22 (причем в премьер-классе – 5).

В активе финна Мики Каллио (Mika Kallio), напарника Никколо Канепы по команде Pramac Racing, - 12 побед, правда, в премьер-классе пока ни одной. За испанцем Тони Элиасом (Toni Elias) – 10 побед (их них в "королевском" классе – одна). У итальянца Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso) – 10 выигранных гонок (из них одна в "королевском" классе). У испанца сошедшего с дистанции в MotoGP-2009 раньше времени Сете Жибернау – 9 побед (все в "королевском" классе), а подиумов – 30. Также девятью выигранными гонками может похвастаться и Габор Талмаши (Gabor Talmacsi), правда все они – в классе 125сс. У Рэнди де Пунье (Randy de Pugniet) из Honda LCR – 5 побед, все в классе 250 кубиков. За Ники Хэйденом (Nicky Hayden) – всего три победы, зато все – в премьер-классе. По одной выигранной гонке за карьеру – у австралийца Криса Вермюлена (Chris Vermeulen) на Suzuki и сан-маринца Алекса де Анджелиса (Alex de Angelis) из команды San Carlo Honda Gresini, причем Вермюлен побеждал в "королевском" классе, а де Анджелис – в классе 250 кубиков. Ни одной победы в своем активе не имеют американец Колин Эдвардс (Colin Edwards) из Monster Yamaha Tech3, британец Джеймс Тоузленд (James Toseland) из той же команды и уже не раз упомянутый новичок этого сезона Никколо Канепа.

По числу подиумов (во всех классах) первое место держит Росси – 161. Второй Капиросси – 99. Третий Педроса – 75. Четвертый Меландри – 62. Пятый Лоренсо – 54. Шестой Стоунер - 51. Седьмой Довизиозо – 43. Восьмой Элиас – 35. Девятое и десятое места занимают Каллио и де Анджелис – по 33. У Хэйдена 26 подиумов, у Талмаши 25, у де Пунье 24, у Эдвардса 11, у Вермюлена 7. Ни одного подиума в MotoGP не имеют Джеймс Тоузленд и Никколо Канепа, а также Алеикс Эспаргаро.

Отметим, что в этом году для россиян несомненно представляет интерес и чемпионат MotoGP в среднем, 250-кубовом классе, где впервые за долгие десятилетия участвует российский спортсмен Владимир Леонов (Vladimir Leonov). Он гоняет на байке Aprilia за команды Viessmann Kiefer Racing и сейчас имеет в своем активе 8 очков – весьма достойный результат для новичка, проводящего свой первый сезон в MotoGP.

Всего в основном составе класса 250сс в сезоне MotoGP-2009 – 24 пилота. Большинство – испанцы (6 человек) и итальянцы (5 человек). Также в чемпионате в среднем классе принимают участие три француза, два чеха, два венгра, два швейцарца, два японца, один американец и один россиянин – Владимир Леонов (Vladimir Leonov), пилот российской команды Vector Racing, выступающий в MotoGP формально в составе команды Viessmann Kiefer Racing, но защищающий при этом цвета своей российской команды. Что касается мотоциклов, то из 24 пилотов большинство (15) выступают на мотоциклах Aprilia, еще 7 – на Honda, и двое – на Gilera.

Сейчас в классе 250 кубиков в общем зачете лидирует японец Хироси Аояма (Hiroshi Aoyama), #4, гоняющий за команду Scot Racing Team 250cc на Honda. У него в активе 205 очков. На втором месте идет испанец Альваро Баутиста (Alvaro Bautista), #19, команда Mapfre Aspar Team 250cc, мотоцикл Aprilia – у него 192 очка. Третьим в турнирной таблице идет итальянец Марко Симончелли (Marco Simoncelli), #58, команда Metis Gilera, у него 165 очков. Отметим, что с будущего года и Баутиста, и Симончелли переходят в премьер-класс чемпионата. Также стоит отметить, что Марко Симончелли, чемпион прошлого года, уверенно нагоняет лидеров – так, он выиграл три из последних четырех гонок, а в четвертой тоже поднялся на подиум, заняв третье место. Кроме того, на последнем этапе другой шоссейно-кольцевой серии – WSBK – Симончелли попробовал себя и в качестве пилота этой серии. Напомним, что в прошлом году Симончелли показывал такую же тактику – проигрывая в начале чемпионата, он потом собрался и не просто наверстал упущенное, но и обогнал всех конкурентов и стал чемпионом. Возможно, Марко сможет повторить свой триумф и в этот раз.

Португальская трасса им. Фернанду Пиреша да Силвы находится неподалёку от известного курортного городка Эшторил. С 1984 по 1996 года на ней проходили Гран-при Португалии "Формулы-1", а начиная с 2000 года этот автомотодром принимает у себя этапы чемпионата мира MotoGP.

Гран-при Португалии уже давно традиционно проводится на треке Эшторил (Estoril). Эта трасса расположена на атлантическом побережье Португалии в 28 километрах от Лиссабона. Трасса относится к числу достаточно старых, она была открыта еще в 1972 году, в 2006 подверглась модернизации. Сейчас это одна из самых широких трасс в календаре MotoGP – ее ширина 14 метров. Зато длиной трек особо не выделяется, он короче испанского Хереса на 241 метр. Длина трассы в Эшториле – 4 128 метров. На треке 9 правых поворотов и 4 левых. Эшторил считается одной из самых сложных и каверзных трасс в MotoGP – длинные затяжные повороты здесь сочетаются с зонами резкого торможения, ухабистыми прямыми и добавленным в 1994 году сложным S-образным отрезком - шиканой. Несмотря на то, что обычно в этих местах тепло и сухо, по погоде трек в Эшториле считается достаточно непредсказуемым, на нем вполне может неожиданно пойти дождь. Длина прямого участка трассы – 986 метров. Рекорд трассы принадлежит Хорхе Лоренсо и был установлен им в 2008 году – 1:35.715. Гонка в "королевском" классе здесь продолжается 28 кругов или 117,096 км. Гонка в классе 250сс идет 26 кругов или 108,732 км. Гонка в классе 125сс длится 23 круга или 96,186 км.

В прошлом году Гран-при Португалии в премьер-классе выиграл Хорхе Лоренсо, это была его первая победа в "королевском" классе, вторым был Дани Педроса, а третьим Валентино Росси.
 

VV-m@n

Самец :)
В Португалии на треке Эшторил прошли заезды в рамках квалификационной практики (Qualify Practice) в преддверии очередного, четырнадцатого по счету в этом году этапа Мото Гран-при.


В королевском классе лучшее время на квалификации показал испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo) из Fiat Yamaha, номер 99, его время - 1:36.214. Хорхе будет стартовать с poleposition.

Вторым на квалификации стал итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi), номер "46", который на практике был третьим. Его время - 1:36.474. Вернувшийся в строй после трехгоночного отсутствия австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner) из Ducati Marlboro, который накануне на первой практике был только четвертым, на квалификации показал третий результат – 1:36.528.

Результаты квалификации королевского класса в рамках гран-при Португалии (Эшторил):
1 99 Хорхе ЛОРЕНСО SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 1:36.214
2 46 Валентино РОССИ ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 1:36.474
3 27 Кейси СТОУНЕР AUS Ducati Marlboro Team Ducati 1:36.528
4 3 Дани ПЕДРОСА SPA Repsol Honda Team Honda 1:36.702
5 5 Колин ЭДВАРДС USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1:37.142
6 14 Рэнди ДЕ ПУНЬЕ FRA LCR Honda MotoGP Honda 1:37.448
7 65 Лорис КАПИРОССИ ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1:37.489
8 4 Андреа ДОВИЗИОСО ITA Repsol Honda Team Honda 1:37.541
9 69 Ники ХЭЙДЕН USA Ducati Marlboro Team Ducati 1:37.654
10 36 Мика КАЛЛИО FIN Pramac Racing Ducati 1:37.813
11 15 Алекс ДЕ АНЖЕЛИС RSM San Carlo Honda Gresini Honda 1:37.822
12 52 Джеймс ТОУЗЛЕНД GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1:37.823
13 24 Тони ЭЛИАС SPA San Carlo Honda Gresini Honda 1:37.911
14 88 Никколо КАНЕПА ITA Pramac Racing Ducati 1:38.042
15 7 Крис ВЕРМЮЛЕН AUS Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1:38.342
16 33 Марко МЕЛАНДРИ ITA Hayate Racing Team Kawasaki 1:38.538
17 41 Габор ТАЛМАШИ HUN Scot Racing Team MotoGP Honda 1:39.320
 

Benedict

Ословед
Награды
5
Все гонки 2009 в 1 посте:

12 Apr 2009 Qatar, Losail MotoGP.2009.01.Qatar-Rus_Eng.avi 1.04 Гб 50.[176-179]
26 Apr 2009 Japan, Motegi MotoGP.2009.02.Япония сс800.avi 516.64 Мб 50.[176-179]
3 May 2009 Spain, Jerez MotoGP.2009.03.Spain.Race-Eurosport(wide)-Rus&Eng[by f0g].avi 680.78 Мб 57.[144-147]
17 May 2009 France, Le Mans MotoGP.2009.04.France.LeMans.R us.divx 652.97 Мб 57.[144-147]
31 May 2009 Italy, Mugello MotoGP.2009.05.Italy.Race.Euro sport(wide)-Rus&Eng[by f0g].avi 649.89 Мб 57.[144-147]
14 Jun 2009 Catalonia, Montmelo Moto GP в Барселоне.mp4 706.40 Мб 57.[144-147]
27 Jun 2009 MotoGP.2009.07.Netherlands.Rac e.Eurosport(wide)-Rus&Eng[by f0g].avi.avi 869.40 Мб 57.[144-147]
5 Jul 2009 United States, Laguna Seca Moto GP в С. Ш. А._x264.mp4 997.60 Мб 57.[144-147]
19 Jul 2009 Germany, Sachsenring [FONT=Verdana,Arial,sans-serif]MOTO GP_Germany_09_2009.mp4 [/FONT]
26 Jul 2009 Great Britain, Donington Park GP_Great_Britain_10_800cc_gonk a_2009_MP4.mp4 1.76 Гб
16 Aug 2009 Czech Republic, Brno Gonka.mpg 1.79 Гб
30 Aug 2009 GP_USA_Indianapolis_12_800cc_g onka_MP4_50fps_2009.mp4 1.80 Гб
13 Sep 2009 San Marino, Misano Gonka_800cc.mp4 675.06 Мб
4 Oct 2009 Portugal, Estoril Gonka_800.avi 700.37 Мб
18 Oct 2009 Australia, Phillip Island Gonka_800cc.avi 699.84 Мб
25 Oct 2009 Malaysia, Sepang Gonka.mpg 1.77 Гб
8 Nov 2009 Valencia, Ricardo Tormo Gonka.mpg 1.82 Гб


п.с. за работоспособность ссылок не ручаюсь...
 

VV-m@n

Самец :)
Победителем 14 по счету этапа Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP, который прошел сегодня в Португалии на треке Эшторил, в премьер-классе серии стал испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), номер "99", команда Fiat Yamaha. Он прошел дистанцию гонки – 28 кругов или 117 с лишним километров - за 45:35.522.


Второй - австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner), номер "27", команда Ducati Marlboro. Он отстал от Лоренсо на 6.294 секунды. Третий - испанец Дани Педроса (Dani Pedrosa), номер "3", команда Repsol Honda. Его отставание от лидера составило 9.889 секунды. И только четвертым финишировал лидер текущего зачета итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi), номер "46", команда Fiat Yamaha.

Начали гонку 17 пилотов, а финишировали только 14. В первой половине гонки сошли с дистанции сразу два пилота – сначала шедший на тот момент шестым финн Мика Каллио (Mika Kallio) из Pramac Racing, а потом и сан-маринец Алекс де Анджелис (Alex de Angelis) из San Carlo Honda Gresini. Кроме того, за 8 кругов до финиша из-за проблем с мотоциклом сошел с дистанции и итальянец Лорис Капиросси на Suzuki.

Напомним, что в прошлом году этап в Португалии тоже выиграл Лоренсо, таким образом можно считать, что для него это самая удачная трасса в календаре. А разрыв между Росси и Лоренсо в турнирной таблице сократился с 30 до 18 очков.

Турнирная таблица по итогам 14-ти этапов MotoGP 2009:
1. Валентино РОССИ (ITA) Fiat Yamaha Team 250
2. Хорхе ЛОРЕНСО (SPA) Fiat Yamaha Team 232
3. Дани ПЕДРОСА (SPA) Repsol Honda 173
4. Кейси СТОУНЕР (AUS) Ducati Marlboro Team 170
5. Андреа ДОВИЗИОСО (ITA) Repsol Honda 142
6. Колин ЭДВАРДС (USA) Monster Yamaha Tech 3 134
7. Лорис КАПИРОССИ (ITA) Rizla Suzuki MotoGP 97
8. Рэнди ДЕ ПУНЬЕ (FRA) LCR Honda MotoGP 93
9. Марко МЕЛАНДРИ (ITA) Hayate Racing Team 91
10. Крис ВЕРМЮЛЕН (AUS) Rizla Suzuki MotoGP 90
11. Тони ЭЛИАС (SPA) San Carlo Honda Gresini 90
12. Алекс ДЕ АНЖЕЛИС (RSM) San Carlo Honda Gresini 88
13. Джеймс ТОУЗЛЕНД (GBR) Monster Yamaha Tech 3 85
14. Ники ХЭЙДЕН (USA) Ducati Marlboro Team 81
15. Мика КАЛЛИО (FIN) Ducati Marlboro Team 51
16. Никколо КАНЕПА (ITA) Pramac Racing 38
17. Габор ТАЛМАШИ (HUN) Scot Racing Team MotoGP 14
18. Сете ЖИБЕРНАУ (SPA) Grupo Francisco Hernando 12
19. Юки ТАКАХАШИ (JPN) Scot Racing Team 9
20. Алекс ЭСПАРГАРО (SPA) Pramac Racing 8
Гонку качну позже.

ПС. А Венгрии-то не было в этом году вроде...
 

VV-m@n

Самец :)
MOTO GP ПОРТУГАЛИИ 14-ый этап, 2009, Гонка, AVI (АВТО плюс)

Продолжительность: 01.22.07
Комментарий: Профессиональный (двухголосый)
Язык комментариев: Русский
Доп. информация: Запись проводилась со спутника НТВ+, канал АВТО плюс, на Спутниковый цифровой ресивер DreamBox DM 8000 HD PVR DVD.
Качество: SATRip
Формат: AVI
Видео кодек: Xvid
Аудио кодек: MPEG Audio

Gonka_800.avi 700.37 Мб
 

VV-m@n

Самец :)
В ближайшие выходные, 16-18 октября, в Австралии на треке Филип Айленд пройдет очередной, уже пятнадцатый по счету этап Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам серии MotoGP – Гран-при Австралии.


Всего, напомним, в этом году чемпионат состоит из 17 этапов – после Австралии пилотам останется пройти всего два этапа – гонки в Малайзии (Сепанг) и Испании (Валенсия).

Напомним, в последнем Гран-при, который был разыгран в Португалии две недели назад, победу одержал молодой испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo) из команды Fiat Yamaha, вторым - вернувшийся в строй после трехгоночного отсутствия по причине нездоровья австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner) из Ducati Marlboro, третьим был пилот команды Repsol Honda 23-летний испанец Дани Педроса (Dani Pedrosa), а лидер текущего зачета, многократный чемпион MotoGP, самый легендарный участник чемпионата 30-летний итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi) из команды Fiat Yamaha пришел к финишу только четвертым.

В преддверии австралийского этапа большинство фанатов верят в победу в Эшториле Валентино Росси – на него ставят из расчета 2,5 к 1. Большими также считаются шансы на победу Кейси Стоунера, Хорхе Лоренсо и Дани Педросы – 3,0 к 1, 3,5 к 1 и 6 к 1 соответственно. Что касается остальных пилотов, то их шансы на победу в Гран-при Португалии оцениваются азартными фанатами следующим образом: Андреа Довизиозо и Ники Хэйден – 50 к 1, Колин Эдвардс и Крис Вермюлен – 66 к 1, Рэнди де Пунье – 80 к 1, Марко Меландри – 150 к 1, Тони Элиас, Алекс де Анджелис и Лорис Капиросси – 200 к 1, Мика Каллио – 250 к 1, Джеймс Тоузленд – 400 к 1, Никколо Канепа – 500 к 1, и Габор Талмаши – 750 к 1.

Сейчас ситуация в чемпионате складывается следующим образом: Валентино Росси сохраняет свое лидерство в общем зачете, он опережает своего ближайшего преследователя (это испанец Хорхе Лоренсо) на 18 очков. Больше ста очков в своем активе по итогам 14 прошедших гонок имеют также испанец Дани Педроса, австралиец Кейси Стоунер, итальянец Андреа Довизиозо и американец Колин Эдвардс.

Результаты по итогам 14 гонок:
1. Валентино Росси (Valentino Rossi), #46, Италия, Fiat Yamaha Team, Yamaha250
2. Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), #99, Испания, Fiat Yamaha Team, Yamaha232
3. Дани Педроса (Dani Pedrosa), #3, Испания, Repsol Honda Team, Honda173
4. Кейси Стоунер (Casey Stoner), #27, Австралия, Ducati Marlboro Team - 170
5. Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso), #4, Италия, Repsol Honda Team, Honda142
6. Колин Эдвардс (Colin Edwards), #5, США, Monster Yamaha Tech3, Yamaha134
7. Лорис Капиросси (Loris Capirossi), #65, Италия, Rizla Suzuki MotoGP, Suzuki97
8. Рэнди де Пунье (Randy de Pugniet), #14, Франция, LCR Honda MotoGP, Honda93
9. Марко Меландри (Marco Melandri), #33, Италия, Hayate Racing Team, Kawasaki91
10. Тони Элиас (Toni Elias), #24, Испания, San Carlo Honda Gresini, Honda90
11. Крис Вермюлен (Chris Vermeulen), #7, Австралия, Rizla Suzuki MotoGP, Suzuki90
12. Алекс де Анджелис (Alex de Angelis), #15, Сан-Марино, San Carlo Honda Gresini, Honda88
13. Джеймс Тоузленд (James Toseland), #52, Великобритания, Monster Yamaha Tech3, Yamaha85
14. Ники Хэйден (Nicky Hayden), #69, США, Ducati Marlboro Team – 81
15. Мика Каллио (Mika Kallio), #36, Финляндия, Pramac Racing, Ducati51
16. Никколо Канепа (Niccolo Canepa), #88, Италия, Pramac Racing, Ducati - 38
17. Габор Талмаши (Gabor Talmacsi), #41, Венгрия, Scot Racing Team MotoGP14

18. Сете Жибернау (Sete Gibernau), #59, Испания, Grupo Francisco Hernando, Ducati12
19. Юки Такахаси (Yuki Takahashi), #72, Япония, Scot Racing Team MotoGP, Honda9
20. Алеикс Эспаргаро (Aleix Espargaro), #44, Испания, Pramac Racing, Ducati - 8

Командный зачет:
1. Fiat Yamaha Team - 482
3. Repsol Honda Team – 315
2. Ducati Marlboro Team – 268
4. Monster Yamaha Tech3 – 219
5. Rizla Suzuki MotoGP187
6. San Carlo Honda Gresini – 178
7. LCR Honda MotoGP93
8. Hayate Racing Team – 91
9. Pramac Racing – 80
10. Scot Racing Team MotoGP - 23
11. Grupo Francisco Hernando – 12

Кубок конструкторов:
1. Yamaha330
2. Honda236
3. Ducati - 211
4. Suzuki126
5. Kawasaki91

Всего в чемпионате в этом году изначально было 18 пилотов в "королевском" классе. Итальянцев – 5, испанцев – 4, австралийцев – 2, американцев – 2, француз – 1, финн – 1, японец – 1, британец – 1, сан-маринец - 1. Начиная с этапа в Каталонии (Испания) – шестой этап сезона 2009 года – к пилотам основного состава присоединился венгр Габор Талмаши (Gabor Talmacsi), который под номером "41" стал выступать от имени команды Scot Racing Team MotoGP на мотоцикле Honda вместе с японцем Юки Такахаси. При этом начиная с восьмого этапа (Гран-при США) Такахаси выбыл из чемпионата. А начиная с девятого этапа выбыл и испанец Сете Жибернау, команда которого (Grupo Francisco Hernando) приняла решение завязать с проектом в MotoGP по финансовым соображениям. В итоге на данный момент в премьер-классе осталось только 17 гонщиков – пять итальянцев, три испанца, два австралийца, два американца, один француз, один финн, один британец, один сан-маринец и один венгр. Что касается мотоциклов, то из 17 пилотов шесть ездят на Honda, четыре – на Ducati, четыре – на Yamaha, два – на Suzuki и один – на Kawasaki.

На данный момент (по итогам 14 этапов) достижения участников чемпионата выглядят следующим образом: у Кейси Стоунера на счету 2 победы, одно 2 место, три 3, три 4, одно 5, одно 14 и три пропущенных гонки; у Хорхе Лоренсо 4 победы, пять 2 мест, два 3 и три финиша без очков; у Валентино Росси - 6 побед, три 2 места, одно 3, одно 4, одно 5 и два финиша без очков; у Дани Педросы одна победа, два 2 места, пять 3, одно 6, одно 9, одно 10, одно 11 и два финиша без очков; у Андреа Довизиозо одна победа, два 3 места, четыре 4, два 5, одно 7, одно 8 и три финиша без очков; у Марко Меландри одно 2 место, одно 5, одно 6, два 7, одно 8, одно 10, два 11, одно 12, два 14 и два финиша без очков; у Колина Эдвардса одно 2 место, два 4, два 5, одно 6, пять 7, одно 9, одно 12 и один финиш без очков; у Лориса Капиросси четыре 5 места, одно 6, два 7, одно 8, одно 9, два 11 и три финиша без очков; у Криса Вермюлена одно 5 место, одно 6, одно 7, одно 8, одно 9, четыре 10, три 11 и два 13; у Рэнди де Пунье одно 3 место, одно 4, одно 7, два 8, одно 9, два 10, два 11, два 12, одно 14 и один финиш без очков; у Джеймса Тоузленда три 6 места, одно 7, четыре 9, два 10, два 13 и два финиша без очков; у Тони Элиаса одно 3 место, четыре 6, три 9, одно 10, одно 12, одно 14, одно 15 и два финиша без очков; у Алекса де Анджелиса одно 2 место, одно 4, одно 5, одно 6, одно 8, одно 10, два 11, одно 12, одно 13, одно 14, одно 15 и два финиша без очков; у Мики Каллио одно 7 место, три 8, одно 9, одно 10, одно 13, одно 14, пять финишей без очков и одна пропущенная гонка; у Ники Хэйдена одно 3 место, одно 5, одно 6, три 8, одно 10, три 11, два 15 и два финиша без очков; у Никколо Канепы одно 8 место, одно 9, три 12, два 13, два 14, одно 15 и четыре финиша без очков.

У венгра Габора Талмаши – одно 12 место, одно 13, три 14, одно 15 и три финиша без очков (всего он участвовал в восьми гонках).

Что касается еще двух пилотов, которые уже выбыли из чемпионата, то у испанца Сете Жибернау одно 11 место, два 13, одно 15, два финиша без очков и две пропущенные гонки (а всего он участвовал в восьми этапах); у японца Юки Такахаси одно 12 место, одно 13, два 15 и три финиша без очков (отметим, что он участвовал в семи гонках, а начиная с 8 этапа перестал участвовать в чемпионате).

Самый молодой участник "королевского" класса MotoGP в этом году – новичок этого года итальянец Никколо Канепа (Niccolo Canepa), выступающий за команду Pramac Racing на Ducati. Ему 21 год. Самый же великовозрастный пилот премьер-класса – это ветеран мотогонок итальянец Лорис Капиросси (Loris Capirossi) из Rizla Suzuki MotoGP, ему 36 лет.

Самый опытный из всех пилотов действующего состава – тоже Лорис Капиросси – на его счету 296 стартов, из них 185 – в премьер-классе. Для сравнения, на счету Валентино Росси – 224 старта, их них 164 в премьер-классе. При этом Росси – самый победоносный участник. На его счету 103 победы в гонках (из низ 77 – в "королевском" классе MotoGP, 14 в классе 250сс и 12 в классе 125сс). На счету Капиросси – только 29 побед (их них в "королевском" классе – 9, 12 в классе 250сс и 8 в классе 125сс).

По количеству побед в гонках Капиросси до последнего времени шел на одном уровне со значительно более молодым испанцем Дани Педросой (Dani Pedrosa) из Repsol Honda. У Педросы в активе было тоже 29 побед (их них в "королевском" классе – 6), но после Гран-при США 2009 года у Дани побед стало 30 (из них в «королевском» классе 7). 26 побед в активе у Хорхе Лоренсо, 25 – у Кейси Стоунера. К ним по количеству побед в своем активе приближается Марко Меландри (Marco Melandri) – у него их 22 (причем в премьер-классе – 5).

В активе финна Мики Каллио (Mika Kallio), напарника Никколо Канепы по команде Pramac Racing, - 12 побед, правда, в премьер-классе пока ни одной. За испанцем Тони Элиасом (Toni Elias) – 10 побед (их них в "королевском" классе – одна). У итальянца Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso) – 10 выигранных гонок (из них одна в "королевском" классе). У испанца сошедшего с дистанции в MotoGP-2009 раньше времени Сете Жибернау – 9 побед (все в "королевском" классе), а подиумов – 30. Также девятью выигранными гонками может похвастаться и Габор Талмаши (Gabor Talmacsi), правда все они – в классе 125сс. У Рэнди де Пунье (Randy de Pugniet) из Honda LCR – 5 побед, все в классе 250 кубиков. За Ники Хэйденом (Nicky Hayden) – всего три победы, зато все – в премьер-классе. По одной выигранной гонке за карьеру – у австралийца Криса Вермюлена (Chris Vermeulen) на Suzuki и сан-маринца Алекса де Анджелиса (Alex de Angelis) из команды San Carlo Honda Gresini, причем Вермюлен побеждал в "королевском" классе, а де Анджелис – в классе 250 кубиков. Ни одной победы в своем активе не имеют американец Колин Эдвардс (Colin Edwards) из Monster Yamaha Tech3, британец Джеймс Тоузленд (James Toseland) из той же команды и уже не раз упомянутый новичок этого сезона Никколо Канепа.

По числу подиумов (во всех классах) первое место держит Росси – 161. Второй Капиросси – 99. Третий Педроса – 76. Четвертый Меландри – 62. Пятый Лоренсо – 55. Шестой Стоунер - 52. Седьмой Довизиозо – 43. Восьмой Элиас – 35. Девятое и десятое места занимают Каллио и де Анджелис – по 33. У Хэйдена 26 подиумов, у Талмаши 25, у де Пунье 24, у Эдвардса 11, у Вермюлена 7. Ни одного подиума в MotoGP не имеют Джеймс Тоузленд и Никколо Канепа, а также Алеикс Эспаргаро.

Отметим, что в этом году для россиян несомненно представляет интерес и чемпионат MotoGP в среднем, 250-кубовом классе, где впервые за долгие десятилетия участвует российский спортсмен Владимир Леонов (Vladimir Leonov). Он гоняет на байке Aprilia за команды Viessmann Kiefer Racing и сейчас имеет в своем активе 8 очков – весьма достойный результат для новичка, проводящего свой первый сезон в MotoGP.

Всего в основном составе класса 250сс в сезоне MotoGP-2009 – 24 пилота. Большинство – испанцы (6 человек) и итальянцы (5 человек). Также в чемпионате в среднем классе принимают участие три француза, два чеха, два венгра, два швейцарца, два японца, один американец и один россиянин – Владимир Леонов (Vladimir Leonov), пилот российской команды Vector Racing, выступающий в MotoGP формально в составе команды Viessmann Kiefer Racing, но защищающий при этом цвета своей российской команды. Что касается мотоциклов, то из 24 пилотов большинство (15) выступают на мотоциклах Aprilia, еще 7 – на Honda, и двое – на Gilera.

Сейчас в классе 250 кубиков в общем зачете лидирует японец Хироси Аояма (Hiroshi Aoyama), #4, гоняющий за команду Scot Racing Team 250cc на Honda. У него в активе 218 очков. На втором месте идет испанец Альваро Баутиста (Alvaro Bautista), #19, команда Mapfre Aspar Team 250cc, мотоцикл Aprilia – у него 192 очка. Третьим в турнирной таблице идет итальянец Марко Симончелли (Marco Simoncelli), #58, команда Metis Gilera, у него 190 очков. Отметим, что с будущего года все три лидера - и Баутиста, и Симончелли, и Аояма - переходят в премьер-класс чемпионата. Также стоит отметить, что Марко Симончелли, чемпион прошлого года, уверенно нагоняет лидеров – так, он выиграл 4 из последних пяти гонок, а в пятой тоже поднялся на подиум, заняв третье место. Напомним, что в прошлом году Симончелли показывал такую же тактику – проигрывая в начале чемпионата, он потом собрался и не просто наверстал упущенное, но и обогнал всех конкурентов и стал чемпионом. Возможно, Марко сможет повторить свой триумф и в этот раз.

Трасса в Филип Айленде – традиционное место проведения Гран-при Австралии. Длина трассы – 4 445 метров. На треке двенадцать поворотов – семь левых и пять правых. Самый длинный прямой участок – 835 метров. Гонка в королевском классе длится 27 кругов или 120,096 км. Гонка в классе 250сс идет 25 кргуов или 111,2 км. Гонка в классе 125сс длится 23 круга или 102,304 км. Первая мотоциклетная гонка MotoGP на этом треке прошла в 1989 году, а в 1990 здесь состоялся первый этап серии WSBK. С 1991 по 1996 годы этапы MotoGP здесь не проводились, этап был отдан трассе Eastern Creek в Сиднее. В 1997 трек в Филип Айленде вернулся в расписание чемпионата MotoGP. Рекорд трека сейчас принадлежит австралийцу Кейси Стоунеру и был установлен им в 2008 году – 1:28.665.

В прошлом году победу на Гран-при Австралии одержал Кейси Стоунер, вторым стал итальянец Валентино Росси, а третье место завоевал американец Ники Хэйден.
 
Сверху