1. Всем пользователям необходимо проверить работоспособность своего электронного почтового адреса. Для этого на, указанный в вашем профиле электронный адрес, в период с 14 по 18 июня, отправлено письмо. Вам необходимо проверить свою почту, возможно папку "спам". Если там есть письмо от нас, то можете не беспокоиться, в противном случае необходимо либо изменить адрес электронной почты в настройках профиля , либо если у вас электронная почта от компании "Интерсвязь" (@is74.ru) вы им долго не пользовались и хотите им пользоваться, позвоните в СТП по телефону 247-9-555 для активации вашего адреса электронной почты.
    Скрыть объявление

Неизвестная история вооружения

Тема в разделе "Военное дело", создана пользователем Stirik, 26 янв 2017.

  1. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 26 янв 2017
    Предлагаю публиковать неизвестные или малоизвестные страницы истории вооружения

    Как человек использовал колесницы, стремена, животных, железные дороги и другие безобидные с виду вещи для совершенствования техник убийства
    Во все эпохи война была сложным и затратным предприятием. Исход и особенности противостояния организованных групп вооруженных людей для решения вопроса власти, территории и ресурсов всегда зависел от того, какими средствами и умениями они обладали. Поэтому развитие технологий, а также уровня общественной организации и знаний об окружающем мире всегда шло бок о бок с войной и непосредственно влияло на ее облик.

    Изобретение колесницы

    колесница.jpg

    Со времен начала выплавки бронзы изготовление прочной повозки из дерева и металла, которой было бы легко управлять в бою, было серьезным техническим достижением своего времени и требовало большого объема металла. К тому же содержание этой боевой единицы с лошадью и экипажем из двух человек обходилось дорого. Именно поэтому война в бронзовом веке оказывалась роскошью, которую могли позволить себе только процветающие центры цивилизаций, подобные Египту.
    Колесницы сыграли важную роль в возникновении и падении ранних государственных объединений на Ближнем Востоке: противопоставить что‑то быстро движущимся укрепленным повозкам, с которых на врагов сыпался поток стрел, в те времена было сложно.Правда, в «Илиаде», ставшей подробным описанием войны эпохи бронзы, герои используют колесницы, но еще не в бою, а лишь для того, чтобы быстро прибыть к полю боя или вернуться в лагерь. Как ни странно, но это еще один показатель значения колесницы. Даже там, где по каким-то причинам колесницы не используют в полную силу, она выступает как общепризнанный атрибут власти и престижа. На колеснице отправляются в бой цари и герои.

    Изготовление доспехов

    В той же «Илиаде» «шлемоблещущие» герои, убранные в доспехи и вооруженные тяжелыми копьями с медными наконечниками, — правители отдельных земель. Доспехи — вещь настолько редкая, что изготовление некоторых из них приписывалось богам, а после убийства противника победитель прежде всего старался завладеть доспехами, редким и уникальным изделием. Гектор, предводительствующий войском троянцев, после убийства Патрокла, одетого в доспехи Ахилла, оставляет войско в разгар битвы и возвращается в Трою, чтобы облачиться в уникальные латы. Фактически правители Микенской цивилизации, на эпоху которой приходятся события, описываемые Гомером, во многом обеспечивали власть над своими землями именно владением редким и дорогим, но чрезвычайно эффективным для своего времени оружием и доспехами.

    Постепенное распространение технологии обработки рудного железа по территории Передней Азии и Южной Европы начиная примерно с XIII века до н. э. привело к тому, что конкуренцию бронзе теперь мог составить относительно более дешевый и гораздо более распространенный металл. Вооружить металлическим оружием и доспехами стало возможно гораздо большее число воинов. Удешевление войны вкупе с применением металлических орудий привело к значительным изменениям в «геополитике» Древнего мира: на арену вышли новые племена, сокрушившие железным оружием аристократические государства владельцев колесниц и бронзовых доспехов. Так погибли многие государства на Ближнем Востоке, такая судьба постигла Ахейскую Грецию, которая была завоевана племенами дорийцев. Так происходит возвышение Израильского царства, одновременно наиболее могущественным образованием на Ближнем Востоке в ранний железный век становится Ассирийская держава.

    всадник.jpg

    До изобретения упряжи и седла езда на лошади или иных копытных верхом была делом, требующим постоянного контроля за устойчивостью, и всадник был практически бесполезен для боя. С освоением искусства управления лошадью при помощи упряжных приспособлений кавалерия появляется как род войск в Ассирии в X веке до н. э. и позже получает довольно быстрое распространение. Главным, кто выиграл от освоения нового искусства езды верхом, оказались азиатские кочевники, прежде разводившие лошадей для еды. С освоением верховой езды, позволявшей использовать оружие, и в частности стрелять из лука, в их распоряжении оказался новый источник боевой мощи, к тому же позволявший преодолевать большие расстояния с недоступной прежде скоростью. Примерно c VIII века нашей эры постепенно вырабатывается механизм противостояния кочевой «степи» с оседлыми земледельческими племенами — сменявшие друг друга кочевники получили возможность совершать набеги, собирать дань или поступать на службу к более развитым и богатым земледельческим сообществам, имея в своем распоряжении ресурс конного войска. Механизм сохранился практически неизменным на протяжении многих столетий — вплоть до распада империи Чингисхана.

    Когда доспехами и тяжелым оружием стало возможно обеспечить большое количество боеспособных мужчин, появилась особенная потребность в организации и управлении подобными вооруженными массами. Именно в это время появляются особые типы боевого построения вроде греческойфаланги . Впервые этот тип строя, представлявший собой плотные шеренги тяжеловооруженных воинов, выстраиваемых в несколько рядов, появляется в VII веке до н. э. в Спарте. Поддержание подобного боевого порядка само по себе становилось залогом победы против войска, не имеющего подобной организации. Многие воинские метафоры вроде «чувства локтя», как считается, имеют своим истоком именно построение фалангой (где боец действительно чувствовал локти соседей по шеренге). Победой римские легионы также были обязаны сложной системе построений, позволяющей совершать маневры и перестраивать порядки во время боя, и твердой выучке бойцов, осознающих необходимость поддержания строя.

    Вставая в стременах, лучник становился гораздо более устойчивым и мог точнее целиться. Еще большие изменения стремя привнесло в технику кавалерийского боя, требовавшего соприкосновения с противником. Стремя превращало всадника и лошадь в единый механизм и позволяло передавать общую массу кавалериста и его коня противнику вместе с ударом копья или меча, что сделало кавалерию живыми боевыми машинами своего времени. В Западной Европе в Средние века развили это преимущество, утяжеляя всадника и его вооружение, что привело к появлению тяжелой рыцарской кавалерии. Закованный в доспехи всадник, сидящий в стременах и атакующий тяжелым копьем на полном скаку, концентрировал на острие своего копья в момент атаки невиданную мощь. Это привело к новой аристократизации войны, поскольку носителем такого эффективного и дорогого оружия оказывалась узкая прослойка феодалов, что и определило облик войны в Средневековье.

    Считается, что порох был изобретен в Китае и с XII века начал применяться в боевых действиях, однако там он использовался для метания гигантских стрел. Как, собственно, поначалу и в Европе. Но с XIV века с помощью пороха медные пушки уже стали метать каменные ядра. На каждое из таких орудий уходили тонны металла, и фактически их изготовление могли позволить себе лишь монархи. Позже, с изобретением чугунных ядер, необходимость в громадных пушках, извергавших каменные ядра, отпала, так как металлическое ядро обладало более серьезным разрушающим эффектом при меньшем диаметре. С изобретением колесного лафета , позволяющего перевозить пушки на необходимое расстояние, артиллерия превратилась в практически неодолимую силу, в считаные часы уничтожающую любые каменные укрепления . В каком-то смысле она стала «последним доводом королей» . Обладание осадными пушками в большинстве случаев действительно было привилегией централизованных монархий, способных оплатить их изготовление и содержание. Если же у противника артиллерии не было, судьба противостояния была практически предрешена.

    Переносное огнестрельное оружие, которое могла применять пехота, также изменило представления о боевых возможностях пехотинцев и характер ведения боя. Впрочем, оружие того времени было еще довольно тяжелым и требовало времени для заряжания и применения. Для его эффективного использования в бою требовалась разработка особых методов взаимодействия с другими подразделениями. Одним из успешных экспериментов оказалось построение испанских терций — каре пикинеров, прикрывавшее расположенных в центре мушкетеров. Данная тактика превратила испанскую пехоту в одну из самых грозных сил на европейском поле боя почти на весь XVI век.

    Новым толчком к прогрессу стало распространение винтовки с нарезным стволом . Их массовое применение высадившимися в Крыму в 1854 году французскими и английскими войсками против русской армии, в основном вооруженной мушкетами старого образца, обеспечила войскам антироссийской коалиции победу в открытых столкновениях и вынудила русских запереться в Севастополе. Вообще Крымская война, где небольшое отставание русских вооруженных сил во внедрении лишь только начинавших массово применяться изобретений — таких как паровой флот или нарезные винтовки — стало критическим фактором, фактически подстегнула гонку вооружений.
     
    Последнее редактирование: 30 мар 2017
    #1
    dok нравится это.
  2. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 8 мар 2017

    Во время второй мировой войны специалисты американской государственной организации Office of Strategic Services - предтечи Central Intelligence Agency" (CIA) создали особую ручную гранату, которая по весу, форме и размеру являлась идентичной бейсбольному мячу. Таким образом предполагалось использовать для военных нужд повальное увлечение американцев бейсболом. Поскольку практически каждый молодой американец (исключая ботаников) прекрасно знает как правильно бросать бейсбольный мяч - ему будет легко обращаться и с гранатой T-13 Beano - так во всяком случае было задумано.Но в реальной жизни всё сложилось несколько иначе.
    Граната T-13 Beano взрывалась от удара о твёрдую поверхность, опытной партией этих гранат вооружили американских солдат, высадившихся в Нормандии в 1944 году. К сожалению, несколько гранат взорвались в руках американских Джи-Ай - поэтому эти гранаты быстро вернули назад и почти все уничтожили. В целом, гранаты T-13 Beano уничтожили больше американцев, чем военнослужащих Вермахта.Сейчас эти гранаты являются раритетом и очень высоко ценятся у коллекционеров.
     
    #41
    dok нравится это.
  3. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 8 мар 2017
    Land-Wasser-Schlepper — «земноводный трактор»


    тягач.jpg


    Оправившаяся после потерь Версальского мира Германия очень хотела наказать своих обидчиков — Францию и Англию. И если против Франции имелся старый доб­рый план Шлиффена, то добраться до Британских островов в 1935-м было ничуть не легче, чем в 1915-м. То есть добраться-то было можно, но как высадиться на берег с тяжелой военной техникой? К 1940 году сумрачный германский гений материализовал в металле систему «плавающий тягач — плавающий прицеп», которую назвали Land-Wasser-Schlepper — «земноводный трактор».
    «Ландвассершлеппер» тащил за собой по суше и воде понтон с загруженным в него танком или пушкой, экипаж сухопутной машины «плыл» на борту самого LWS. После выезда на берег танк выкатывался из понтона и шел в бой, а трактор отправлялся в следующий рейс. Все бы ничего, но отсутствие брони делало систему уязвимой, а связка «буксир — баржа» имела очень плохую мореходность. Впрочем, проверить свою концепцию в полномасштабной морской операции против Англии немцам не довелось: почти все из 21 LWS отправились завоевывать СССР и закончили свои дни на Балтике и Черном море.
     
    #42
    dok нравится это.
  4. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 9 мар 2017
    ЛЕГКИЙ ТАНК AMX-13 (ФРАНЦИЯ)

    После Второй мировой войны Франция пыталась наверстать свое отставание в области танкостроения изучая как бронетанковую технику союзников, так и немецкие трофеи и документы. Разработка проекта нового лёгкого разведывательного танка начапась в Atellier de Construction d'Issy-les Moulineaux в 1946 году. Первоначально было разработано два проекта — танка и самоходной зенитной установки. Их особенностью было применение качающейся башни, как на немецкой ЗСУ «Кугельблиц». Проект ЗСУ был отвергнут, а проект лёгкого танка получил одобрение. Причем в качестве его вооружения предлагалось использовать 75-мм пушку созданную на основе орудия «Пантеры». Через два года был выпушен первый прототип.
    Серийное изготовление развернулось в 1952 году на предприятии Atellier de Construction Roanne (ARE). В начале 1960-х годов их производство было переведено на фирму Creusot-Loire в связи с необходимостью освободить заводские мощности ARE для выпуска танка AMX-30. Серийное производство AMX-13 велось с 1952 года по 1985 год. Всего выпущено 7700 танков и машин на его базе, из которых 3400 отправлены на экспорт.Легкий танк AMX-13 имеет компоновку с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения. Заднюю часть корпуса занимает боевое отделение. Корпус и башня танка по конструкции сварные из литых и катаных элементов. Броня — стальная. Бронезашита — противопульная.

    AMX-13-1.jpg


    Вооружение AMX-13 состоит из пушки D-960 калибра 90 мм и спаренного с ней пулемёта калибра 7,5 мм. Пушка оснащена дульным тормозом и эжектором для продувки ствола после выстрела. Пушка жестко закреплена в верхней части башни и наводится по вертикали путем её наклона. Жесткое закрепление орудия позволило оснастить его автоматом заряжания. В кормовой нише размещено два барабана, вмещающие по 6 выстрелов. Поворот барабанов осуществляется вручную командиром или наводчиком, все остальные операции заряжания осушествляются автоматически. К недостаткам этого автомата относится то, что пополнять его выстрелами возможно только снаружи танка. Для этого требуется два человека — один вращает барабаны, а второй производит их загрузку. Боекомплект орудия составляет 32 выстрела, спаренного пулемёта 3600 патронов.Экипаж танка AMX-13 — 3 человека. Командир, наводчик и водитель. Водитель размещается в передней части корпуса у левого борта. Наводчик и командир размещены в боевом отделении. Командир — слева от орудия, а наводчик справа. Командир и наводчик имеют одинаковые приводы управления башней и оба могут вести стрельбу из орудия и спаренного пулемета.
     
    #43
    dok нравится это.
  5. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 10 мар 2017

    Танки — мощный бронированный кулак современной армии. Надежная броня, точное орудие, скорость, проходимость. Но не всегда танку все это необходимо. Уже с самых первых лет появления этого нового вида военной техники стали появляться танки-обманки. Фальшивые боевые машины, созданные с самыми разными целями. Представляем самые интересные фальшивые танки раннего периода развития танкостроения

    [​IMG]
    Немецкий соломенный танк

    Первое применение танков состоялось 15 сентября 2016 года в битве на реке Сомме. И уже через некоторое время эти боевые машины заняли подобающее место в армиях всех воюющих стран. Примерно тогда же появились и первые фальшивые танки.
    Фанера, а уж тем более листовое железо было в дефиците, а вот соломы немцам хватало. Поэтому первые муляжи бронетехники на англо-германском фронте были соломенными. Вблизи смотрелось, конечно, не очень, но правильная раскраска могла ввести в заблуждение противника, наблюдающего вражеские позиции в бинокль.

    Как известно, одержать победу в Первой мировой войне Германии было не суждено. Одним из последствий поражения был запрет на создание собственных танков. Но не отменять же из-за этого тренировки.

    [​IMG]

    Легкая рама, велосипедные колеса и каркас, напоминающий французские танки «Рено», вот и все, что нужно для обучения пехоты. Поначалу макеты приводились в движение мускульной силой личного состава, но потом для этого дела приспособили автомобили.

    Плавно перемещаемся во времена Второй мировой войны. Танки уже не вызывают былого удивления и оторопи, методы борьбы с ними прекрасно известны. А самое главное — тактические возможности танков оценены по достоинству, а следовательно, в рейтинге приоритетных целей они сильно поднялись вверх.

    [​IMG]

    Японская армия не горела желанием подставлять свои танки под огонь флота и авиации союзников, но не чуралась военных хитростей. Поэтому берега захваченных японцами островов зачастую украшали фанерные макеты бронетехники. Собранные и раскрашенные с японским педантизмом они не раз становились мишенями для американских пушек.

    Одиннадцатая ежегодная выставка сигар во Флориде проходила в 1942 году. Естественно, что военная тема была на тот момент самой актуальной. Как и немецкие производители мыла в 37, американские табачные магнаты пять лет спустя не обошли в своих рекламных изысканиях тему танков.

    [​IMG]

    Для создания макета танка М3 «Ли» понадобилось 38 000 первосортных сигар. Ездить это чудо, конечно же, не могло, зато имело все шансы создать плотную и ароматную дымовую завесу. Примечательно, что традиционная выставка сигар во Флориде проходит в конце года, а танк М3 производился как раз до декабря 1942. Таким образом, это сигарное чудо можно назвать одним из последних М3 «Ли».

    На смену довольно специфическому М3 «Ли» пришел американский танк классической компоновки М4 «Шерман». Этот танк получился куда лучше своего предшественника. Всего было изготовлено 49 тысяч экземпляров, часть из которых даже попала в СССР по ленд-лизу.

    [​IMG]

    Перед американцами стояла задача спрятать уже не отдельные танки, а целые танковые подразделения. В этом им здорово помогали надувные макеты «Шерманов». Танки получились более похожими на оригинал, чем сработанные из фанеры. По крайней мере, немецкие летчики старательно утюжили поля, украшенные этими надувными фигурами.

    Оценив успешное использование надувных макетов танков американцами британское командование решило, что и армии ее величества нужно нечто подобное. Сказано-сделано.

    [​IMG]

    Война, правда, уже успела закончиться, зато британская промышленность освоила производство нового танка А41 «Центурион». Вместе с этими машинами наладили и изготовление их надувных копий. Как раз начиналась Холодная война, и маскировка военной техники снова стала актуальным занятием.Конечно, это далеко не полный список. Были и другие фальшивые танки, в том числе и в Советском Союзе. Во время Великой отечественной войны наши бойцы проявляли чудеса изобретательности и демонстрировали одну «военную хитрость» за другой. Однако никакой статьи не хватит, чтобы вместить все примеры русской народной смекалки.
     
    #44
    dok нравится это.
  6. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 13 мар 2017
    Этот самолет трудно назвать малоизвестным, но тем не менее в его биографии для нас много пустых пятен

    F4U Корсар.

    Корсар.jpg
    Абсолютно уникальное долголетие: Корсары впервые взлетели в 1940 году и были сняты с производства только в 1952 году. В Корейской войне Корсары совершили примерно половину боевых вылетов всей палубной авиации.За время 2МВ Корсары сбили в воздушных боях 2140 самолетов врага при 189 самолетах собственных потерь - соотношение побед/поражений в воздушных боях составило 11,32:1. В Корейской войне эти поршневые истребители ухитрялись сбивать даже реактивные МиГ-15.

    Корсары служили в ВВС Франции аж до 1964 года, а в ВВС Аргентины, Никарагуа и Сальвадора - до начала 70-х годов. Представляете? Поршневые истребители, первые модификации которых взлетели ещё в 1940-м, служили в вооруженных силах, пусть не очень продвинутых военных держав, аж до начала 70-х!!! И сейчас они лихо выписывают на всяческих авиа-шоу и гонках.
    Англичане, которые не проектировали и не производили специальных самолетов для авианосцев (только палубные модификации сухопутных истребителей), получали Корсары по ленд-лизу для вооружения своих авианосцев в Атлантике и Тихом океане: авианосцы Illustrious (с 1943 г), Vengeance, Victorius и Formidable. Аргентинский флот использовал свои F4U-5 и F4U-5N на авианосце Independencia".
    Он был на столько хорош, что временами, уже после войны, американцы выпрашивали у новозеландцев и англичан вернуть им часть Корсаров... Что же это было за чудо?

    Палубный истребитель, по определению не должен превосходить по ТТХ своих сухопутных коллег. Но вы посмотрите на эти цифры!
    Двигатель Пратт-Уитни R-2800-18W воздушного охлаждения мощностью 2450 л.с. (1827 кВт)
    Максимальная скорость в горизонтальном полете 717 км/час
    Практический потолок 12650 м
    Боевой радиус 990 км, перегоночная дальность - 2510 км.
    Скороподъемность 19,7 м/с при нормальной работе двигателя или 22,1 м/с на форсаже.
    У Ла-5ФН скороподхемность 17,3 м/с, у лучшего в маневренности советского Як-3 - 18,5, у Мустанга 17,7 м/с, а у этого палубного 22,1 !!!
    Вооружение: 6*12,7-мм пулеметов или 4*20-мм пушки.
    Бомбовая нагрузка (не падайте в обморок) - до 1800 кг.
    Вы представляете? Истребитель-бомбардировщик, несущий 1,8 т бомб и ракет? Не всякий бомбардировщик мог похвастать такой нагрузкой бомб...

    Фирма Chance Vought была многоопытной авиакомпанией, ветераном индустрии, созданной ещё в 1917 году, строившей много разных палубных самолетов для авианосцев, но именно с этим красавцем они вляпались в серьёзные проблемы и именно по поводу взлетов/посадок с палуб кораблей. У самолета был слишком длинный нос, пилот сидел далеко сзади, а угол наклона не позволял пилоту разглядеть палубу при взлете и посадке. Садиться почти вслепую, на качающуюся палубу корабля, идущего на полном ходу - ещё та задачка.
    Но конструкторы постарались, а пилоты разработали методики и в конце концов этот вопрос был решен.

    Знаменитые самолеты. Серия 5. Chance Vought F4U Corsair

     
    #45
    dok нравится это.
  7. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 14 мар 2017

    В начале 20 века французская армия находилась, можно сказать, на острие военного прогресса. В частности, именно французы еще в годы Первой Мировой войны первыми приняли на массовое вооружение самозарядные винтовки. Они же первыми приняли на вооружение и массово оснастили войска принципиально новым классом стрелкового оружия – автоматическими винтовками, использовавшимися в качестве оружия поддержки уровня отделения (ручными пулеметами в отечественной терминологии). Речь идет о системе, зачастую не слишком заслуженно относимой к худшим образцам своего периода, а именно об автоматической винтовке CSRG M1915, названной так в честь создателей – конструкторов Шоша, Сюттера и Рибейроля, а также компании-производителя – Гладиатор (Chauchat, Suterre, Ribeyrolle, Établissements des Cycles “Clément-Gladiator”).

    Этот ручной пулемет был изначально сконструирован с учетом возможности его массового производства на неспециализированных предприятиях (напомню, его основным производителем в годы войны стала велосипедная фабрика «Гладиатор»). Пулемет стал действительно массовым – его выпуск за 3 года войны превысил 250 000 штук. Именно массовое производство и стало также и главным слабым местом нового образца – уровень промышленности того времени не позволял обеспечить нужного качества и стабильности характеристик от образца к образцу, что в сочетании с достаточно сложной конструкцией и открытым для доступа грязи и пыли магазином приводило к повышенной чувствительности оружия к загрязнению и общей невысокой надежности. Тем не менее, при правильном уходе и обслуживании (а расчеты этих пулеметов набирали из сержантского состава и обучали до 3 месяцев) ручной пулемет CSRG M1915 обеспечивал приемлемую боевую эффективность.

    Дополнительное пятно на репутации пулемета Шоша поставила малоудачная модификация М1918, разработанная по заказу американского экспедиционного корпуса в Европе под американский патрон .30-06. В процессе переделки пулемет потерял в емкости и так не слишком объемных магазинов (с 20 до 16 патронов), но главное – из-за неизвестно откуда взявшейся ошибки в чертежах у «американизированных» Шошей стволы имели неправильную конфигурацию патронников, что приводило к постоянным задержкам и проблемам с экстракцией стреляных гильз.

    В послевоенный период пулеметы системы CSRG состояли на вооружении в Бельгии, Греции, Дании, Польше, Франции и еще ряде стран (в вариантах под принятые в этих странах патроны соответствующих калибров), пока не были вытеснены более удачными образцами. Ручной пулемет Шоша / CSRG М1915 построен на основе автоматики с использованием энергии отдачи при длинном откате ствола.
    Ствол воздушного охлаждения, для улучшения охлаждения заключен в алюминиевый радиатор с поперечным оребрением. По всей длине ствол скрыт в цилиндрическом перфорированном кожухе.Ствол ввернут в длинный хвостовик трубчатой формы, внутри которого выполнен канал для затвора и пазы для боевых упоров. Запирание канала ствола при выстреле обеспечивается поворотной боевой личинкой затвора с двумя радиальными боевыми упорами. В задней части цилиндрической ствольной коробки коаксиально размещены две независимых возвратных пружины - ствола и затвора.
    Снизу к ствольной коробке присоединен длинный короб ударно-спускового механизма.Перед выстрелом затвор удерживается в крайнем заднем положении шепталом, а ствол находится в переднем положении. При нажатии на спусковой крючок шептало освобождает затвор, который под действием своей пружины устремляется вперед, захватывая верхний патрон из магазина, досылая его в ствол и в конце наката запирая ствол поворотом боевой личинки затвора. В конце этого цикла ударник разбивает капсюль патрона, производя выстрел. Под действием отдачи ствол начинает откат вместе с затворной группой. В конце отката затвор захватывается шепталом и задерживается в заднем положении, ствол же под действием своей пружины устремляется в накат, смещая сцепленную с ним боевую личинку относительно тела затвора и, тем самым, заставляя ее провернуться при взаимодействии фигурных скосов в затворе и личинке. Тем самым происходит отпирание ствола, и ствол возвращается в переднее положение. Выброс стреляной гильзы, удерживаемой на неподвижной боевой личинке затвора, осуществляется через окна в хвостовике ствола и ствольной коробки, как только ствол полностью сойдет с гильзы. Если при этом спусковой крючок остается нажатым, а пулемет поставлен в режим автоматического огня, то ствол при приходе в переднее положение при помощи специального рычага спускает затвор с шептала, начиная следующий цикл работы автоматики. В противном случае затвор останется на шептале.

    Модификации:
    M1918: вариант под американский патрон 7.62x63 (.30-06), разработанный и выпускавшийся во Франции для американского экспедиционного корпуса в Европе. Пулемет внешне отличало наличие выступающего приемника для магазинов, сами магазины имели лишь слегка изогнутую форму и вмещали всего 16 патронов. Передняя рукоятка была перенесена вперед и размещалась перед приемником для магазинов.
    RKM Wz.15: польский вариант пулемета М1915, в начале двадцатых годов переделанный под патрон 7.92х57 Маузер. В общей сложности в Польше было переделано несколько тысяч пулеметов. Пулемет получил выступающий приемник магазинов по типу американского М1918, но передняя рукоятка располагалась на старом месте, позади магазина.
    FM 1915 (Бельгийский вариант): наиболее удачный из всех вариантов М1915, полученный в Бельгии после Первой мировой войны путем переделки французских пулеметов под бельгийский патрон 7.65х53. Пулемет имел коробчатый магазин малой кривизны без окон в стенках. В отличие от американского и польского вариантов бельгийская модификация не имела выступающего приемника магазинов, передняя рукоятка оставалась на прежнем месте.
     
    #46
    dok нравится это.
  8. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 18 мар 2017


    Эйлат (при закладке HMS Zealous, Корабль Его Величества «Зилоус»), номер при закладке — R39 — эсминец Королевского Военно-Морского Флота Великобритании типа Z, позже — военный корабль израильского флота. Получил известность как первый корабль, потопленный противокорабельными ракетами.
    Заложен 5 мая 1943 года, спущен на воду 28 февраля 1944 года.
    Принимал участие в двух арктических конвоях. 5 апреля 1945 года участвовал в бою с немецким конвоем у берегов Норвегии.
    В 1955 году продан Военно-морским силам Израиля, где был переименован в «Эйлат».Во время арабо-израильской войны 1956 года участвовал в бою с египетским эсминцем «Ибрагим эль-Аваль»
    В самом начале «войны на истощение» в июне 1967 года «Эйлат» потопил египетский торпедный катер. Несколько позднее, 21 октября 1967 года, был сам потоплен во время патрулирования вдоль побережья Синайского полуострова. Его атаковали египетские ракетные катера типа «Комар» по личному распоряжению президента Египта Гамаля Абдель Насера. Находясь на стоянке в Порт-Саиде, катера выпустили четыре ракеты П-15 «Термит», поразившие цель. Из состава экипажа корабля погибли 47 человек. Это был первый в истории случай успешного применения противокорабельных ракет. В ответ на это израильские ВВС уничтожили несколько нефтеперегонных заводов в городе Суэц. В память о потоплении в Египте ежегодно 21 октября отмечается День ВМС страны.
    Но это был уже второй Эйлат, о первом мало кто знает. Его модель тоже установлена в Хайфе в музее ВМС Израиля

    0106_Haifa_VMF_scld.jpg

    Родился он как канадский ледокол «Нортланд», в войну, до 1946 года, действовал совместно с американским флотом, а потом был передан израильской организации, занимавшейся перевозкой нелегальных мигрантов.Наверное, этот «Эйлат» кажется маленьким; но он был не так уж мал. Водоизмещение 2050 тонн, длина 65,8 метра. Развивал 12 узлов
    В 1957 году «Эйлат» был уволен от службы. Этот первый «Эйлат» был, как сказано, первым кораблём израильского флота; тем он и славен. Но он не был военным кораблем, хотя и имел вооружение в виде трех горных 65-мм пушек и нескольких пулеметов

    Давайте немножко истории.
    С 1920 года в Палестине существовала подпольная еврейская военная организация, именовавшаяся «Хагана» (оборона, защита). Прекратила она своё существование в 1948 году, с образованием государства Израиль, став основой его армии. С 1933 года подразделение «Хаганы», называвшееся «Моссад ле-Алия Бет» занималось организацией иммиграции евреев в Палестину.
    Нас интересует период с 1945 года. Тогда иммиграция шла в основном морем, для чего приобретались корабли, о которых и идёт рассказ . Командовала в тех местах в то время Британия, у которой был мандат на управление территорией, бывшей ранее под Османской империей. (Мы как-то не очень обращаем на это внимание, но Первая мировая война прекратила существование сразу четырёх европейских империй: Российской, Германской, Австро-венгерской и Османской. Неслабо, да?).
    В Османской империи это территория современных Израиля и Иордании, а также Западного берега реки Иордан и Сектора Газа.Англичане миграцию не любили, они её ограничивали, установили морскую блокаду – задерживали корабли с иммигрантами; Ми-6 даже минировала корабли в итальянских портах. Но 15 мая 1948 года мандат, выданный в 1922 году Лигой наций, закончился. Израильтяне — уже израильтяне, так как государство Израиль было провозглавшено за несколько часов до срока окончания мандата — израильтяне забрали свои пароходы, вооружили их и с этого времени отсчитывают историю существования своих ВМС.
     
    #47
    dok нравится это.
  9. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 19 мар 2017

    Будущий создатель легендарного автомата «Узи» Узиел Гал приехал в Израиль еще в 1936 году из Германии. Он был контрабандистом оружия и отлично разбирался в нем. Имел неприятности с законом, был осужден на шесть лет.

    uzi2.jpg

    Считается, что принцип своего изделия Гал подсмотрел у чешского пистолета-пулемета Sa vz 23, конструкции талантливого оружейника Холечека. Это пистолет-пулемет действительно очень напоминает «Узи» по своему внешнему виду, компоновке и принципам работы.В конце 1949 года Гал предложил свой вариант пистолета-пулемета. Несмотря на свой необычный дизайн, военным он пришелся по душе, было принято решение изготовить опытную партию нового оружия.В 1956 году «Узи» приняла на вооружение Голландия, в конкурсе участвовало еще несколько образцов оружия, но израильский автомат легко обошел их. В 1959 году он был принят на вооружение Бундесвера. В 60-х годах лицензию на производство пистолета-пулемета выкупила знаменитый бельгийский оружейный концерн Fabrique Nationale d’Armes de Guerre.
    Сегодня Israel Military (компания, которая выпускает Uzi) поставляет его в 90 стран мира. Уже продано пистолетов-пулеметов на сумму более 2 миллиардов долларов.
    В конце 60-х годов создатель «Узи» Узиел Гал ушел в отставку в чине подполковника армии Израиля. На пенсии он занялся разработкой штурмовой винтовки «Галил» и разработкой новых модификаций своего основного детища – пистолета-пулемета «Узи».

    Одно из главных преимуществ Uzi – его прекрасная балансировка, из этого оружия можно стрелять, держа его одной рукой. Причем, можно эффективно вести как одиночный, так и автоматический огонь. Хотя, в режиме одиночной стрельбы точность выше. Рукоять пистолета-пулемета (она же горловина магазина) находится под центром тяжести оружия, что и делает оружие таким сбалансированным.Кроме того, выстрел производится в момент движения затвора вперед, что уменьшает отдачу оружия и делает автомат еще устойчивей.«Узи» работает по схеме со свободным затвором, выстрел производится практически в крайнем переднем положении затвора (набегающий на ствол затвор), что и позволило сделать пистолет-пулемет таким компактным. Большая часть ствола автомата находится прямо в корпусе, размещение магазина в рукояти позволило еще более уменьшить размеры оружия.

    uzi3.jpg

    В этом пистолете-пулемете используется патрон 9×19 мм Парабеллум, также может применяться и более усиленный патрон. Магазин автомата имеет разную емкость: 25,32, 40 и 60 патронов. Перезарядка автомата является очень удобной, оружие без проблем можно перезарядить в темноту или в условиях плохой видимости.Отдельно следует отметить высокую технологичность оружия: большинство деталей Uzi производятся методом холодной штамповки, что обуславливает его низкую стоимость и простоту производства.

    uzi5.jpg


    За время эксплуатации «Узи» были созданы несколько модификаций этого оружия. Изменения касались, в основном, размера оружия и его эргономики. То есть, конструкторы стремились сделать этот пистолет-пулемет еще меньше.
     
    #48
    dok нравится это.
  10. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 20 мар 2017
    Он уникален во многих смыслах. Посмотрите сами, что могут разработать инженеры нищей страны не имеющей доступа, даже обзорного, ни к каким техническим новинкам.

    Soho_class_frigate-640x269.jpg

    Построен в 1983 г.
    Длина 73,8м; ширина 15,5м;
    водоизмещение 1845т
    Вооружение:4 ракеты П-21/22 (экспортный вариант "Термита")
    Не удивляйтесь, что это привет из 50-х, далее будут вещи ещё интереснее.
    1 х 100мм орудие. Не уверен, что автоматическое.
    2х30мм AK-230
    2х37мм2х25мм
    4 бомбета РБУ-1200
    Как мы видим, на корабле пристутствует вертолетная площадка, но ангар отсутствует или убран под палубу.
    Скорость по различным данным от 23 до 27 узлов.

    123345-640x323.jpg
    Фрегат "Наджин" 2 еденицы.​

    В 70-х годах, когда корабли превратились в утыканные ракетными установками платформы, КНДР получила от СССР чертежи давно устаревшего сторожевика пректа 42 "Сокол". Поставив в дополнения к предусмотренному артеллерийскому вооружению ракетные установки, получили странный корабль. Гибрид эсминца второй мировой и ракетного катера.
    Длина 102м; ширина 10м; Водоизмещение 1500т
    Вооружение:2 ракеты П-21/22
    2х100мм орудия с ручной перезарядкой
    2х57мм 2х30мм2х25мм
    Глубинные бомбы. (Рельсы на корме)
    Скорость 24 узла

    seiwonsidefa1-640x195.jpg
    Артеллерийский корвет класса "Саривон" 4 еденицы.​

    Построенные в 60-х годах маленькие кораблики, выглядящие пришельцами из 20-30х.
    Длина 62м; Ширина 7.3м; Водоизмещение около 500т
    Вооружение:1х85мм
    1х57мм
    4х37мм (по другим источникам 4х14.5мм)
    Скорость: 18 узлов (по другим данным 16)

    8-640x184.jpg
    Тип-А​
    Замаскированный под рыболовецкую лодку катер для перевозки разведчиков и диверсантов, разработки 90-х годов.
    Длина 11м; Ширина 3мСкорость до 50 узлов.Длина 9,3м, Ширина 2.54м

    Image25.gif
    Тип-В​
    Полупогруженный скоростной десантный катер.
    Погружается до надстройки в стелс режиме. Становится почти незаметен визуально и слабо-заметен на радаре.
    Длина 9,3м; Ширина 2.54; водоизмещение 5т
    Экипаж 2 человека + 3 десантника.Скорость 30-40 узлов в надводном положении и до 12 узлов в полупогруженном.

    85f-640x177.jpg
    Усовершенствованный вариант модели Б, на 4 десантников.Тип-D​
    Полноценная глиссирующая субмарина.Длина 12.8м; ширина 2.95м, водоизмещение 10.5т
    Способна погружатся до 3 метров под шнорхелем и до 20м под электромотрами (?)В надводном положении скорость до 50 узлов, в подводном до 6.
    Естественно, автономность этих катеров не высока
     
    #49
    dok нравится это.
  11. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 22 мар 2017
    Противотанковые ружья

    Впервые появились в годы Первой Мировой войны. Как следует из их названия, они были предназначены для борьбы с новейшим изобретением военной мысли того периода - танками, впервые успешно примененными англичанами против немцев в битве при Сомме в сентябре 1916 года. Броня танков успешно противостояла огню пехотных винтовок и пулеметов, а артиллерия того времени была недостаточно мобильна для использования непосредственно на переднем крае, и потому у немцев возникла острая нужда в достаточно мобильном и, желательно, недорогом средстве для борьбы с новой угрозой. Решением проблемы и стало создание противотанкового ружья, или, по немецки, Tank-abwehr-gewer.
    Созданное на заводе Маузер ружье конструктивно являлось обычной однозарядной винтовкой с ручным перезаряжанием, имевшей увеличенные размеры и рассчитанной под специальный патрон калибра 13мм с бронебойной пулей, эффективно пробивавший сравнительно тонкую броню тогдашних английских и французских танков. Эта система, известная как Mauser T-Gewehr, была выпущена в значительных количествах и фактически стала прообразом большинства последующих образцов данного класса оружия.
    Их отличительными свойствами стали специальные патроны, снаряженные бронебойными пулями, значительные габариты и масса оружия (вызванные необходимостью использовать длинный и массивный ствол), значительная отдача при стрельбе. Тем не менее, противотанковое ружье было гораздо дешевле артиллерийского орудия, относительно легко перемещалось по полю боя даже одним солдатом, было сравнительно малозаметно.В межвоенные годы шло достаточно активное совершенствование танков, однако их броня оставалась сравнительно нетолстой, и поэтому в многих странах в тридцатые годы 20 века разрабатывались противотанковые ружья.
    В этот период можно выделить три "школы" создания этого оружия.
    Первая школа, следовавшая путем, проложенным немцами, предпочитала специальные патроны калибра 12-15 миллиметров, снаряженные бронебойными пулями и обеспечивающие пробитие брони толщиной от 20 до 30 миллиметров. Оружие под такой патрон получалось достаточно громоздким и тяжелым, однако мощный патрон обеспечивал не только надежное пробитие брони, но и, что важно, заброневой эффект, в частности, при использовании зажигательных пуль.
    Вторая школа исповедовала идеи использования высокоскоростных пуль стандартного винтовочного калибра (7.62 - 8мм). Специально разработанные в нескольких странах патроны с бронебойными пулями разгоняли пулю массой 12-14 грамм до скоростей свыше 1100 метров в секунду, обеспечивая высокую настильность траектории и сравнительно малый ресурс ствола. Первыми, кто принял на вооружение такое оружие, стали поляки, в 1935 году создав противотанковое ружье калибра 7.92мм. Чуть позже свой вариант 7.92мм высокоскоростного патрона разработали и немцы, приняв под него ряд противотанковых ружей своей и чешской разработки. По сравнению с противотанковыми ружьями калибра 13-15мм системы винтовочного калибра были несколько легче и имели меньшую отдачу, однако при сравнимой теоретической бронепробиваемости их главной проблемой было незначительное заброневое действие.
    Третья школа склонялась к тому, чтобы использовать боеприпасы как можно большего калибра. Это позволило бы, помимо повышения заброневого действия противотанковых выстрелов, использовать и боеприпасы других типов - осколочно-фугасные, зажигательные и т.п., тем самым повысив универсальность оружия. Платой за такую универсальность становилась совсем уж чрезмерная (для "ружей") масса оружия (от 40 до 60 кг) и его габариты, сложность механизмов, высокая стоимость, значительная масса боеприпасов и, разумеется, мощная отдача. Тем не менее, противотанковые ружья калибра 20мм были разработаны и приняты на вооружение в нескольких странах.


    mauser_t-gew_1.jpg

    Противотанковое ружье Mauser T-Gewehr (Tank abwehr Gewehr M1918) было принято на вооружение Рейхсвера (армии Кайзеровской Германии) в начале 1918 года и стало первым оружием такого класса. Противотанковые ружья Mauser T-Gewehr довольно успешно применялись в Первую мировую войну против британских танков, они также использовались рядом европейских стран в межвоенный период. Общий выпуск противотанковых ружей Mauser T-Gewehr на заводах компании Маузер до конца Первой Мировой войны составил порядка 15 тысяч штук.
    Нужно отметить, что в отличие от более поздних систем у противотанковых ружей Mauser T-Gewehr не имелось никаких средств для снижения ощущаемой стрелком отдачи (дульный тормоз, амортизирующий затыльник приклада и т.п.), поэтому стрелки из ПТР Маузер при наличии такой возможности как правило менялись местами после 2-3 выстрелов (стандартно расчет ПТР Маузер состоял из 2 бойцов).
    Противотанковое ружье Mauser T-Gewehr является однозарядным оружием с ручной перезарядкой. Ствол запирается продольно скользящим поворотным затвором с двумя радиальными боевыми упорами в передней части. Ружье имеет деревянную ложу с пистолетной рукояткой, в передней части которой укреплена съемная сошка от пулемета MG-08/15. Открытый регулируемый прицел рассчитан на стрельбу на дальности от 100 до 500 метров.


    С началом Второй Мировой войны танки большинства стран претерпели существенные изменения, одним из важнейших из которых стал резкий рост толщины и эффективности бронирования. Если перед войной толщина брони могла составлять 20-30 мм, то уже к 1942 году толщина лобовой и бортовой брони наиболее массовых средних танков (Т-34, M4 Sherman, TIII, TIV) превысила 40мм, а к концу войны типичная танковая броня достигала 80 и более миллиметров толщины.
    При этом противотанковые ружья по прежнему не могли обеспечить надежное пробитие брони толще 30-40мм, что и определило их быстрый закат. Большая часть систем противотанковых ружей была снята с производства уже к 1943 году, хотя в войсках противотанковые ружья средних (14-15мм) и крупных (20мм) калибров оставались существенно дольше. Этому способствовали как оставшиеся, пусть и ограниченные возможности по борьбе со средними и тяжелыми танками (главным образом, при стрельбе по гусеницам), так и возможность применения этого оружия для поражения других целей - легкой бронетехники, укрепленных огневых точек и т.п.
    Кроме того, противотанковые ружья среднего и крупного калибра заложили будущую концепцию "противоматериальных крупнокалиберных снайперских винтовок", возродившуюся уже в 80х годах 20 века. Основная же тяжесть борьбы с танками и другой бронированной боевой техникой легла на новые системы пехотного вооружения - противотанковые гранатометы и управляемые ракетные комплексы.




     
    #50
    dok нравится это.
  12. faza74

    faza74 Guest

    Репутация:
    0
    faza74, 22 мар 2017
    The National Interest.png The National Interest, США



    verkhnyaya_pyshma_tank_museum_2012_0181.jpg

    ПТ-76: русский танк, который может плавать

    Советский ПТ-76 может показаться неким курьезом холодной войны, будучи легким плавающим танком с тонкой броней и слабой пушкой. Казалось, что ему крепко достанется на современном поле боя, где действуют тяжелые системы вооружений и мощные танки.

    Но плавающий ПТ-76 установил удивительный рекорд. Он вел в бой вооруженных ножами солдат в Гималаях, топил артиллерийские катера в дельте Ганга, вступал в огневые дуэли с мощными американскими танками «Паттон» во Вьетнаме и участвовал во внезапных десантных наступлениях по обе стороны одной и той же ближневосточной войны.

    Эта статья состоит из двух частей, и в первой мы расскажем об истории и характеристиках ПТ-76, о том ужасном потрясении, каким данный танк стал для американских войск во Вьетнаме, а также об исторических способах борьбы с этой машиной.

    Накануне Второй мировой войны в Советском Союзе была создана целая серия легких плавающих танков, в состав которой вошли Т-37, Т-38 и Т-40. Однако эти легкобронированные машины с экипажем из двух человек и с вооружением из одного-единственного пулемета не могли составить конкуренцию немецким танкам, вторгшимся в СССР в 1941 году. За первые полгода войны большая часть этих танков была уничтожена, и им на смену пришли более тяжелые машины.

    Однако советские военные вернулись к своему замыслу после окончания Второй мировой войны. В 1949 году было принято постановление о производстве опытного образца Объекта 740, конструктором которого стал Николай Шашмурин, работавший на Кировском заводе в Ленинграде.

    Для движения танка по воде Шашмурин использовал два новаторских водометных движителя, размещенных по бокам. Экипажу из трех человек достаточно было опустить водоотражательный щиток и включить водооткачивающие насосы, после чего танк мог перемещаться по реке или по морю со скоростью 10 километров в час, используя для поворота рули на водометных движителях. При необходимости танк мог плыть несколько часов и даже вести на плаву стрельбу из главного орудия.

    Эта машина весом 14,6 тонны обладает хорошей проходимостью на суше благодаря свечной подвеске Кристи и гидравлическим амортизаторам. Правда, ПТ-76 вряд ли можно назвать подвижным и юрким, так как максимальная скорость у него 43 километра в час.

    Корпус танка из стального проката необычайно большой и имеет тонкую броню, что обеспечивает ему плавучесть. Толщина брони на башне не превышает 25 миллиметров, а на наклонном корпусе она вдвое тоньше. Этого достаточно, чтобы защитить экипаж от автоматной пули, но не от 12,7-миллиметрового пулемета или осколков тяжелых артиллерийских снарядов.

    Производство танка началось в 1951 году. Свое название ПТ-76 (плавающий танк) получил благодаря установленной в башне нарезной пушке Д-56 калибра 76 миллиметров. Калибр и длина ствола у нее были такие же, как у пушки Ф-34, которая устанавливалась на танке Т-34 времен Второй мировой войны. Но у Д-56 был более мощный боеприпас.

    Боекомплект танка состоял из 40 снарядов — осколочно-фугасных и бронебойных, которые пробивали броню толщиной 100-127 миллиметров. Более поздние танки ПТ-76 получили кумулятивные боеприпасы БК-350М, пробивавшие 200-280 миллиметров брони. Такие снаряды стали серьезной угрозой для танков той эпохи, хотя дальность у них была невелика.

    Спаренный с пушкой башенный пулемет калибра 7,62 миллиметра был вспомогательным оружием. Еще на башне ПТ-76 устанавливался тяжелый 12,7-миллиметровый пулемет ДШК. В таких же больших масштабах на базе этого танка было налажено производство бронетранспортера БТР-50.


    Различные источники утверждают, что к 1968 году в Советском союзе было построено от четырех тысяч до 12 тысяч ПТ-76. Его шасси стали основой для многих других боевых бронированных машин, таких как авиадесантная самоходная артиллерийская установка АСУ-85, зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4 и зенитно-ракетный комплекс «Куб».

    Но у танка Т-76 было несколько недостатков. Нестабилизированное главное орудие отличалось низкой точностью стрельбы на ходу, у экипажа не было защиты от ядерного, химического и биологического оружия, а прибор ночного видения имелся только у механика-водителя. В 1959 году был разработан вариант танка ПТ-76Б, где были учтены все недостатки, кроме последнего. У танка появилась пушка Д-56ТМ со стабилизацией в двух плоскостях, модернизированный корпус, новые дополнительные топливные баки и форсированный двигатель В-6М.

    Советские ПТ-76 состояли на вооружении в частях морской пехоты, а также в разведывательных подразделениях полкового и дивизионного звена. От тысячи до двух тысяч танков были поставлены на экспорт в 25 с лишним стран. Китай сделал собственную версию — танк Тип 63. Он произвел 1 500 таких танков. Но Тип 63 не был точной копией советского Т-76, поскольку там использовался двигатель китайского производства и более мощная пушка калибра 85 миллиметров.

    Вьетнамские танки-призраки

    Всю первую половину Вьетнамской войны Северный Вьетнам создавал свой собственный скромный танковый парк, но в бой его не вводил. Но во время Тетского наступления в 1968 году он, наконец, применил свои «железные машины», когда армия Северного Вьетнама поддержала партизан Вьетконга в ходе мощного наступления на крупные города и военные базы на всей территории Южного Вьетнама.

    Ханой снабжал вьетконговцев по тропе Хо Ши Мина, которая проходила через территорию Лаоса. Чтобы следить за передвижениями по этой тропе, лаосское правительство направило туда 700 военнослужащих из состава батальона BV-33, которые разместились в форте в городе Хуайсай. Этот опорный пункт также защищал более двух тысяч беженцев.

    23 января 1968 года, за неделю до Тетского наступления, 24-й полк армии Северного Вьетнама атаковал этот лагерь в ночное время при поддержке танков ПТ-76 из состава 198-го танкового батальона. Эти танки прошли расстояние в 1 300 километров по тропе Хо Ши Мина, после чего вступили в бой. Это был первый танковый бой армии Северного Вьетнама.

    Прошел он не очень гладко. ПТ-76 несколько раз застревали в болотах, из-за чего пехоте, не привыкшей воевать вместе с танками, пришлось первой вступить в бой с лаосским батальоном. Но когда в драку ввязались ПТ-76, лаосские военные в беспорядке отступили.

    Северовьетнамские войска захватили форт за три часа до прибытия лаосских подкреплений, а выжившие солдаты и беженцы ушли на восток, найдя со временем убежище в Южном Вьетнаме на базе спецназа в Лангвее.

    Но это было лишь начало их злоключений. Спустя две недели в полночь 7 февраля батальон северовьетнамской армии при поддержке 11-13 танков ПТ-76 из состава 198-го танкового батальона атаковал Лангвей. Длинный периметр базы обороняли 500 гражданских ополченцев и монтаньяров (одна из народностей Вьетнама). Их поддерживали 350 уцелевших лаосских бойцов и 24 американских спецназовца под командованием капитана Фрэнка Виллоуби (Frank Willoughby).

    Разведка предупреждала о наличии танков у северовьетнамских войск, действовавших в этом районе, но танковая атака все равно стала настоящим потрясением для американцев. Тем не менее, из находившегося в лагере безоткатного орудия M40 калибра 106 миллиметров удалось подбить три легкобронированных машины. В одной из них находился женский экипаж. Но это не сдержало натиск северовьетнамских танкистов, которые уничтожали заборы, заграждения из колючей проволоки и проделывали проходы в минных заграждениях, прокладывая дорогу пехоте.

    Наступающие уничтожили из 76-миллиметровых пушек безоткатные орудия, а потом стали один за другим разрушать укрепленные бункеры.

    Американские коммандос начали с короткой дистанции вести огонь из 66-миллиметровых одноразовых гранатометов M72. Его реактивные снаряды должны были с легкостью пробивать слабую броню ПТ-76, но они давали одну осечку за другой. Спецназовцы часто промахивались, а когда попадали, никакого эффекта это не давало. Один расчет попал в танк девятью снарядами, но безрезультатно.

    Другой группе охотников за танками удалось поджечь ПТ-76, попав в его заднюю часть. Это был четвертый и последний танк, подбитый в том бою.

    К половине третьего ночи легкие танки уже катились по центру лагеря, стреляя из пушек и пулеметов, и окружая американских военнослужащих, укрывшихся в командном бункере.

    Ни артиллерийскими обстрелами, ни авиаударами, ни контратакой силами лаосских войск во главе с двумя офицерами американского спецназа выбить наступающие вьетнамские войска не удалось. Ближайшая база морской пехоты в Кхешани должна была поддержать лагерь Лангвей в чрезвычайных обстоятельствах, но ее командование отказалось прислать подкрепление, так как само очутилось в осаде.


    Выжившие южновьетнамские, американские и лаосские военнослужащие бежали из Лангвея на следующий день, когда лагерь пал. Они оставили 300 погибших.

    Армия Северного Вьетнама очень результативно применяла свои ПТ-76 против войск, не обладавших противотанковым оружием. Но вскоре северовьетнамские танкисты встретили мощное сопротивление со стороны американских танков М48 «Паттон», которые весили в три раза больше, имели 90-миллиметровые орудия и башенную броню толщиной 175 миллиметров.

    Первая схватка двух машин оказалась весьма необычной. Спустя три месяца после падения Лангвея самолет-разведчик заметил экипаж ПТ-76, который мыл свой танк в реке Бенхай. Летчик сообщил координаты танка 3-му бронетанковому батальону корпуса морской пехоты, который дислоцировался на базе Контхиен. Танкисты задрали стволы своих орудий высоко в небо и начали вести огонь с закрытых огневых позиций.

    Танки «Паттон» во Вьетнаме часто выполняли задачи артиллерии, но чтобы танк таким способом вел стрельбу по другому танку — это случалось крайне редко. Третий осколочно-фугасный снаряд попал точно в танк, и экипаж был вынужден оставить машину, которую позднее добил самолет F-4 «Фантом».

    Прошел год, и 3 марта 1969 года танки ПТ-76 северовьетнамской армии пошли в авангарде ночного наступления 66-го полка на позиции американского спецназа в Бен-Хете, где находилась батарея мощных самоходных орудий М107 калибра 175 миллиметров.

    Взвод в составе трех «Паттонов» из роты В 1-го батальона 69-го танкового полка охранял лагерь по периметру, укрывшись на позициях за мешками с песком. Кроме того, там было две зенитных самоходных установки М48 Duster. Услышав звук приближающихся танков противника, головной «Паттон» включил свой мощный прожектор.

    Внезапно один из четырех наступавших ПТ-76 подорвался на противопехотной мине, и огонь взрыва высветил силуэты остальных машин. Тишину ночи разорвал грохот выстрелов, когда американцы и вьетнамцы открыли огонь бронебойными снарядами. Один «Паттон» подбил ПТ-76 вторым выстрелом.

    Между тем, командир роты капитан Джон Стовалл (John Stovall) уселся на башне командирского танка, освещенный лучом ксенонового прожектора. В этот момент в машину угодил 76-миллиметровый снаряд, сбросивший с башни Стовалла и командира танка, и убивших двоих членов экипажа. Их быстро заменили танкисты из резерва, и танк снова открыл огонь.

    Американская база запросила поддержку 81-миллиметровых минометов и ударных самолетов AC-47, а танки израсходовали противотанковые боеприпасы и переключились на осколочно-фугасные. Наконец, на базу прибыл второй взвод «Паттонов», вынудив северовьетнамских военных отступить. На следующее утро американцы нашли возле периметра лагеря два подбитых ПТ-76 и один БТР-50ПК. Это был единственный бой между американскими и северовьетнамскими танками в годы Вьетнамской войны.

    Три года спустя, в июне 1972 года в Бен-Хете снова появились северовьетнамские плавающие танки. Но на сей раз их постигло страшное и историческое возмездие со стороны американцев.

    За месяц до этого во Вьетнам прибыла на испытания группа вертолетов UH-1B с новыми противотанковыми ракетами BGM-71 TOW. Их отправили на помощь лагерю, и вертолетчики своими ракетами с управлением по проводам уничтожили три ПТ-76 из пусковых установок XM26. Остальные танки отошли.

    Охотившиеся за танками вертолеты UH-1 «Ирокез» через неделю подбили еще пять ПТ-76 в окрестностях Контума. Первые версии ракет TOW пробивали броню толщиной 430 миллиметров, а поэтому 25 миллиметров стали на лобовой части башни ПТ-76 никак не защищали экипаж.

    Таким образом, ПТ-76 заслужил сомнительную славу как один из первых танков, уничтоженных противотанковыми ракетами с борта вертолета. Правда, можно сказать, что это была стрельба из пушки по воробьям.

    Когда американцы ушли из Вьетнама, северовьетнамские танкисты стали чаще использовать более тяжелые Т-54, Тип 59 и захваченные у американцев легкие танки M41 Bulldog. Они активно применяли их вместе с ПТ-76 в самых разных сражениях, в том числе, за города Лок Нинь и Ан Лок в 1972 году. Эти танковые части возглавили наступление 1975 года, которое привело к падению Сайгона.

    Во вьетнамской армии по сей день состоят на вооружении сотни модернизированных танков ПТ-76, а также Тип 63 китайского производства.




     
    #51
    dok нравится это.
  13. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 22 мар 2017
    11e86f5d3d.jpg

    В СССР накануне второй мировой войны был предложен проект летающей подводной лодки — проект, никогда не реализованный.
    Проектом летающей подводной лодки руководил Борис Ушаков. Летающая подводная лодка представляла собой трёхмоторный двух поплавковый гидросамолет, оборудованный перископом. Ещё во время обучения в Высшем морском инженерном институте имени Ф. Э. Дзержинского в Ленинграде (ныне Военно-морской инженерный институт), с 1934 года и вплоть до его окончания в 1937 году, студент Борис Ушаков работал над проектом, в котором возможности гидросамолёта дополнены возможностями подводной лодки.

    В основе изобретения был гидросамолёт, способный погружаться под воду.В 1934 году курсант ВМИУ им. Дзержинского Б. П. Ушаков представил схематичный проект летающей подводной лодки, который впоследствии был переработан и представлен в нескольких вариантах для определения остойчивости и нагрузок на элементы конструкции аппарата.В апреле 1936 года в отзыве капитана 1 ранга Сурина указывалось, что идея Ушакова интересна и заслуживает безусловной реализации. Через несколько месяцев, в июле, полу эскизный проект ЛПЛ рассматривался в Научно-исследовательском военном комитете (НИВК) и получил в целом положительный отзыв, содержавший три дополнительных пункта, один из которых гласил: «…Разработку проекта желательно продолжать, чтобы выявить реальность его осуществления путем производства соответствующих расчетов и необходимых лабораторных испытаний…» Среди подписавших документ были начальник НИВКа военинженер 1 ранга Григайтис и начальник кафедры тактики боевых средств флагман 2 ранга профессор Гончаров.
    В 1937 году тема была включена в план отдела «В» НИВК-а, но после его пересмотра, что было очень характерно для того времени, от нее отказались. Вся дальнейшая разработка велась инженером отдела «В» воентехником 1 ранга Б. П. Ушаковым во внеслужебное время.Советский проект летающей подводной лодки. Советский проект летающей 210 января 1938 года во 2-м отделе НИВК-а состоялось рассмотрение эскизов и основных тактико-технических элементов летающей подводной лодки, подготовленных автором,
    Что же представлял собой проект? Летающая подводная лодка предназначалась для уничтожения кораблей противника в открытом море и в акватории морских баз, защищенных минными полями и бонами. Малая подводная скорость и ограниченный запас хода под водой не являлись препятствием, так как при отсутствии целей в заданном квадрате (районе действия) лодка могла сама находить противника. Определив с воздуха его курс, она садилась за горизонтом, что исключало возможность ее преждевременного обнаружения, и погружалась на линии пути корабля. До появления цели в точке залпа летающая подводная лодка оставалась на глубине в стабилизированном положении, не расходуя энергию лишними ходами.
    В случае допустимого отклонения неприятеля от линии курса летающая подводная лодка шла на сближение с ним, а при очень большом отклонении цели лодка пропускала ее за горизонт, затем всплывала, взлетала и вновь готовилась к атаке.Возможное повторение захода на цель рассматривалось как одно из существенных преимуществ подводно-воздушного торпедоносца перед традиционными субмаринами. Особенно эффективным должно было быть действие летающих подводных лодок в группе, так как теоретически три таких аппарата создавали на пути противника непроходимый барьер шириной до девяти миль.

    Летающая подводная лодка могла проникать в темное время суток в гавани и порты противника, погружаться, а днем вести наблюдение, пеленгование секретных фарватеров и при удобном случае атаковать. В конструкции летающей подводной лодки предусматривались шесть автономных отсеков, в трех из которых помещались авиамоторы АМ-34 мощностью по 1000 л. с. каждый. Они снабжались нагнетателями, допускавшими форсирование на взлетном режиме до 1200 л. с. Четвертый отсек был жилым, рассчитанным на команду из трех человек. Из него же велось управление судном под водой. В пятом отсеке находилась аккумуляторная батарея, в шестом – гребной электромотор мощностью 10 л. с. Прочный корпус летающей подводной лодки представлял собой цилиндрическую клепаную конструкцию диаметром 1,4 м из дюралюминия толщиной 6 мм. Помимо прочных отсеков, лодка имела пилотскую легкую кабину мокрого типа, которая при погружении заполнялась водой, При этом летные приборы задраивались в специальной шахте.Обшивку крыльев и хвостового оперения предполагалось выполнить из стали, а поплавки из дюралюминия. Эти элементы конструкции не были рассчитаны на повышенное внешнее давление, так как при погружении затапливались морской водой, поступавшей самотеком через шпигаты (отверстия для стока воды ).
    Топливо (бензин) и масло хранились в специальных резиновых резервуарах, располагавшихся в центроплане. При погружении подводящая и отводящая магистрали водяной системы охлаждения авиамоторов перекрывались, что исключало их повреждение под действием давления забортной воды. Для предохранения корпуса от коррозии предусматривалась окраска и покрытие лаком его обшивки. Торпеды размещались под консолями крыла на специальных держателях. Проектная полезная нагрузка лодки составляла 44,5% от полного полетного веса аппарата, что было обычным для машин тяжелого типа.

    Процесс погружения включал четыре этапа: задраивание моторных отсеков, перекрывание воды в радиаторах, перевод управления на подводное и переход экипажа из кабины в жилой отсек (центральный пост управления).»Моторы в подводном положении закрывались металлическими щитами. Летающая подводная лодка должна была иметь 6 герметичных отсеков в фюзеляже и крыльях. В трёх герметизируемых при погружении отсеках устанавливались моторы Микулина АМ-34 по 1000 л. с. каждый (с турбокомпрессором на взлётном режиме до 1200 л. с.); в герметичной кабине должны были располагаться приборы, аккумуляторная батарея и электромотор. Оставшиеся отсеки должны использоваться как заполненные балластной водой цистерны для погружения летающей подводной лодки. Подготовка к погружению должна была занимать всего пару минут.Фюзеляж должен был представлять собой цельнометаллический дюралюминиевый цилиндр диаметром 1,4 м с толщиной стенок 6 мм.
    Кабина пилота при погружении заполнялась водой. Поэтому все приборы предполагалось устанавливать в водонепроницаемый отсек. Экипаж должен был перейти в отсек управления подводным плаванием, расположенный далее в фюзеляже. Несущие плоскости и закрылки должны изготавливаться из стали, а поплавки из дюралюминия. Эти элементы предполагалось заполнять водой через предусмотренные для этого клапаны, чтобы выровнять давление на крылья при погружении. Гибкие баки горючего и смазочных материалов должны располагаться в фюзеляже. Для коррозионной защиты весь самолёт должен был быть покрыт специальными лаками и красками.
    Две 18-ти дюймовых торпеды подвешивались под фюзеляжем. Планируемая боевая нагрузка должна была составлять 44,5 % полной массы самолёта. Это типовое значение тяжёлых самолётов того времени. Для заполнения цистерн водой использовался тот же электромотор, что обеспечивал движение под водой.В 1938 году научно-исследовательский военный комитет РККА постановил свернуть работы по проекту Летающей подводной лодки по причине недостаточной подвижности ее в подводном положении. В постановлении говорилось, что после обнаружения Летающей подводной лодки кораблём последний, несомненно, сменит курс. Что снизит боевую ценность ЛПЛ и с большой степенью вероятности приведёт к провалу задания.

    Технические характеристики Летающей подводной лодки:
    Экипаж, чел.: 3;
    Взлётная масса, кг: 15000;
    Скорость полёта, узлов: 100 (~185 км/ч);
    Дальность полёта, км: 800;
    Потолок, м: 2500;
    Авиамоторы: 3xAM-34;
    Мощность на взлётном режиме, л. с.: 3x1200;
    Максимально доп. волнение при взлёте/посадке и погружении, баллов: 4-5;
    Подводная скорость, узлов: 2–3;
    Глубина погружения, м: 45;
    Запас хода под водой, мили: 5–6;
    Подводная автономность, час: 48;
    Мощность гребного мотора, л. с.: 10;
    Продолжительность погружения, мин: 1,5;
    Продолжительность всплытия, мин: 1,8


     
    #52
    dok нравится это.
  14. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 23 мар 2017

    20 марта 1932 года, состоялся первый испытательный полет американского истребителя Boeing Р-26 по прозвищу Peashooter (игрушечное духовое ружье). На тот момент это была весьма перспективная машина — первый в мире цельнометаллический истребитель с гладкой дюралевой обшивкой и фюзеляжем типа «монокок», а также — первый одноместный истребитель, штатно оснащенный радиостанцией и посадочными тормозными щитками. В то же время в нем содержался и ряд «традиционных» решений, таких как расчалочное крыло и открытая кабина.
    «Пишутер» был построен в количестве 151 экземпляра, большинство из которых служили в американских ВВС до начала 1940-х годов. Кроме того, 11 штук продали в Китай под экспортным обозначением Boeing Model-281, несколько штук — в Панаму и Гватемалу, а один демонстрационный экземпляр — в Испанию. Самолеты, ранее принадлежавшие американскому авиаэскадрону, расквартированному на Филиппинах, в 1941 году были переданы филиппинским ВВС и в их составе принимали участие в боях с японцами. Одному из них даже удалось сбить японский бомбардировщик. Последние Р-26 списали в Гватемале в 1954 году, то есть, самолет дослужил до эпохи сверхзвуковой авиации.

    [​IMG]

    На снимке — «Пишутеры» из 94-го истребительного эскадрона Воздушного корпуса армии США. Раскраски американских боевых самолетов в те годы были, пожалуй, самыми яркими и «крикливыми» в мире. Поскольку угроза воздушных налетов на американские аэродромы полностью отсутствовала, никто не думал о маскировке авиатехники. Наоборот, ее старались сделать максимально заметной на любом фоне, чтобы облегчить распознавание своих машин в воздухе и обнаружение на земле самолетов, совершивших вынужденные посадки.
    Компоновочная схема Р-26. Самолет имел 500-сильный движок, весил 997 кг, развивал скорость 377 км/ч и был вооружен двумя синхронными пулеметами, в том числе одним — крупнокалиберным, что в начале 30-х считалось большой редкостью.

    [​IMG]
    Р-26 сопровождает в полете прототип скоростного бомбардировщика Boeing B-9.​

    В 1931 году фирма Boeing представила Армии США техническое предложение на малоразмерный истребитель-моноплан (фирменное обозначение - "Модель 248") с использованием хорошо освоенного мотора "Пратт-Уитни" R-1340 - девятицилиндрового, звездообразного, с воздушным охлаждением. Постройка первого прототипа началась в январе 1932 года, первый полет состоялся 20 марта, затем начались войсковые испытания на базе Райт-Филд.
    Все три прототипа успешно прошли многочисленные испытания, в то время как обозначение менялось на ХР-26, Y1P-26 и, наконец, Р-26.11 января 1933 года Авиакорпус Армии США заключил контракт с фирмой Boeing на 111 экземпляров улучшенной конструкции ("Модель 266") под обозначением Р-26А.
    Поскольку истребители Р-35 и Р-35А поступили на вооружение фронтовых эскадрилий, базировавшихся в континентальной части США, Р-26 развернули на "колониальных" базах - в зоне Панамского канала и на Гавайях.
     
    #53
    dok нравится это.
  15. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 25 мар 2017

    Винтовочная противотанковая граната Сердюка образца 1941 года - ВПГС-41, относиться к типу так называемых "шомпольных гранат". Характерной отличительной чертой шомпольных гранат было наличие "хвоста" (шомпола), вставляемого в канал ствола винтовки и служащего в роли стабилизатора. Выстрел производился холостым патроном.
    Шомпольные гранаты появились в Первую Мировую войну и нашли довольно широкое применение по обе стороны фронта, однако были вытеснены мортирками, надеваемыми на ствол винтовки. Связано это было с конструктивными особенностями шомпольных гранат. Вставляемый в канал ствола шомпол приводил к его быстрому износу и к поломке винтовки, а использование шомпола как стабилизатора отрицательно сказывалось на и так не большой дальности стрельбы. Мортирки, надеваемые на ствол винтовки (ружейные гранатометы) были лишены этих недостатков, и, кроме того, некоторые из типов позволяли использовать для стрельбы не только специальные холостые, но и боевые патроны.

    vpgs-41-5.jpg

    Возможность применения шомпольных гранат для борьбы с бронированными автомобилями рассматривалась в русской армии еще 1915 году. Ружейная граната системы штабс-капитана В. А. Мгеброва была признана "особенно удовлетворительной" для этой цели. После гибели штабс-капитана на фронте о его предложении использовать ружейную гранату как средства ПТО забыли.
    С окончанием войны о противотанковых винтовочных гранатах было почти повсеместно забыто, в том числе и в нашей стране, а принятый на вооружение Красной Армии ружейный гранатомет Дьяконова был рассчитан на ведение огня только противопехотной осколочной гранатой. Только перед самым началом Великой Отечественной войны встал вопрос о необходимости придать ружейному гранатомету противотанковые свойства, и начата разработка кумулятивной винтовочной противотанковой гранаты ВКГ-40.
    ВПГС-41 была разработана в КБ Наркомата угольной промышленности, руководимым Сердюком, и принята на вооружение 13 октября 1941 года.Появление этой гранаты было вызвано явно неудовлетворительным положением с противотанковыми средствами у пехотных подразделений. Серийное производство РПГ-40, принятой на вооружение Красной Армии после "Зимней войны", началось лишь после 22 июня 1941 года, и войска к зиме успели получить лишь незначительное количество этих гранат. Да и метаемые вручную гранаты и бутылки с горючими смесями ("Коктейль Молотова") были скорее оружием отчаяния, чем эффективным противотанковым средством. Противотанковые ружья ПТРС и ПТРД решали проблему лишь частично. Требовалось надежное и предельно простое противотанковое средство, которым можно было бы снабжать пехотные поддразделения уровня рота-взвод-отделение.
    Использование кумулятивного заряда в гранате ВПГС-41 позволило обеспечить бронепробиваемость до 30 - 40 мм, а способ метания сказался на дальности полета гранаты - до 60 м. по одиночной цели и до 140 м. по скоплению техники.

    С 28 января 1942 года на вооружение принимается граната с повышенной бронепробиваемостью. За то время, пока ВПГС-41 находилась в производстве, она постоянно дорабатывалась - менялась форма и размер кумулятивной выемки, внутри корпуса (как у РГ-42) была проложена свернутая в несколько слоев лента из тонкой стали с насечками для образования осколков. Появление ленты, вероятно, связано со стремлением увеличить поражающую способность головной части, получив тем самым универсальную, осколочно-кумулятивную гранату.
    Были случаи, когда ВПГС-41 применялась как ручная граната. Для этого вместо шомпола в головную часть вкручивался запал УЗРГ или запал Кавешникова.Граната транспортировалась в разобранном виде и собиралась перед боем. Сборка производилась следующим образом - стабилизатор гранаты надевался на шомпол, а тот в свою очередь ввинчивался в корпус ударного механизма. Последним этапом сборки являлось ввинчивание ударного механизма в головную часть гранаты.Полностью собранная граната переносилась на огневую позицию, где ее приводили в боевую готовность. Для того чтобы привести гранату в боевую готовность следовало вывинтить ударный механизм из головной части гранаты и вставить запал (детонатор) в запалодержатель. При этом необходимо было внимательно следить за тем, чтобы конец предохранительного шплинта ударного механизма был разведен приблизительно на 3 - 4 миллиметра. После этого ударный механизм с запалом ввертывался на прежнее место, а стабилизатор сдвигался по шомполу до упора в корпус ударного механизма. В таком виде граната была готова к бою.Осталось только вставить ее шомполом в ствол винтовки. Когда шомпол находился в стволе, винтовка заряжалась холостым патроном. Затем, перед самым выстрелом, правой рукой следовало выдернуть из гранаты за кольцо предохранительный шплинт.
    ВПГС-41 широко применялась в 1941 - 1942 годах на Волховском и Ленинградском фронтах, а также во время битвы под Москвой.Гранаты, выпускаемые на различных предприятиях, могли внешне отличаться друг от друга. Из-за конструктивных недостатков производство шомпольной гранаты было прекращено весной 1942 года (есть сведения, что граната производилась на предприятиях Сталинграда до середины 1942 года). Среди недостатков отмечались такие, как - невысокие точность и эффективная дальность стрельбы, частые случаи преждевременного срабатывания запала, что приводило к большому количеству несчастных случаев. К тому же бронепробиваемость 40 мм в 1942 году перестала отвечать требованиям ПТО.
     
    #54
    dok нравится это.
  16. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 25 мар 2017
    Немецкие варианты переделки Т-34

    т-34-88.jpg

    Как известно в течении всей войны обеим сторонам конфликта удавалось захватывать довольно большое количество трофеев, в том числе и танков. И обе стороны старались их использовать уже в своих армиях. Наши в несколько меньших объёмах, а вот немцы старались не терять ни одной более-менее боеспособной машины. Да ведь это и понятно, в конце войны в Германии был каждый танк на счету, да и знаменитая немецкая бережливость, я думаю, так же всем известна. Хочу сразу объяснить необходимость в этих переделках. Дело в том что в Германии не выпускали боеприпасы под наше вооружение и поэтому для того что бы использовать захваченную технику самым простым вариантом было поменять наше вооружение на своё.
    Танк Т-34-88. Такие машина выпускались летом 1944 года на заводе в Либаве. Предположительно их было сделано 18 штук. На эти машины вместо нашей 85 мм пушки устанавливались 88 мм орудия с повреждённых Тигров. С конца 1944 этот танк был использован в Курляндии в 12 танковой дивизии. Цвет танка не изменялся. Для лучшей идентификации на башне рисовали большой крест.
    Танк Т-34-75. Этот танк воевал так же в Курляндии. Количество таких машин неизвестно. Как видите, за основу этого танка послужила одна из первых модификаций Т-34 1941 года. На этой машине была установлена вместо нашей 76 мм пушки немецкая короткоствольная 75 мм пушка KwK 37 (L/24) с танка PzKw IV.


    т-34зсу.jpg

    ЗСУ Т-34-88 Этот вариант переделки насколько известно существовал в единственном экземпляре. Его проделал некто Эрнест Альбер – главный механик 286 пехотного полка СС. Как видите, на шасси Т-34 была установлена зенитная 88 мм пушка, которая была грозным оружием как в борьбе с бронетехникой, так и авиацией. Эта машина была в составе 286 пехотного полка СС, и была захвачена в апреле 1945 года недалеко от Франкфурта-на-Одере.


    T34-7.jpg

    ЗСУ Т-34-20. Эту переделку осуществил так же Эрнест Альбер для своего подразделения. На этой машине вместо стандартной башни была смонтирована платформа с тремя 20 мм автоматическими пушками. Машина так же была захвачена на юго-западе от Франкфурта-на-Одере.
     
    #55
    dok нравится это.
  17. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 26 мар 2017


    Первые опыты военного применения воздушных шаров для наблюдения за вражескими армиями отмечались еще во времена французских революционных войн конца XVIII века. В дальнейшем наблюдательные аэростаты использовались в американской гражданской войне между севером и югом, франко-прусской, русско- турецкой, русско-японской и других войнах.Но наиболее широкое распространение зто средство визуальной разведки получило в годы Первой мировой войны, чему способствовал ее позиционный характер. Десятки аэростатов изо дня в день висели на длинных тросах по обе стороны линии фронта. И от опытных глаз воздушных наблюдателей, вооруженных мощными биноклями, не могло укрыться ни одно движение в радиусе многих километров. Полученные сведения тут же передавались по телефону на землю, после чего по квадрату, где отмечалось усиление вражеской активности, наносила удар артиллерия. Баллоны поднимались с таким расчетом, чтобы их не могли достать зенитки противника.
    Разумеется, одной из первых и наиболее важных задач, поставленных перед новорожденным родом войск - военной авиацией, стала борьба с этим «всевидящим оком».
    Пока самолеты еще не несли огнестрельного оружия, первым средством такой борьбы являлись про- тивоаэростатные стрелы - тяжелые заостренные металлические стержни со стабилизатором, которые летчик пролетавшего над вражеским баллоном аэроплана высыпал из специального ящика или просто из мешка. Стрелы дырявили оболочку, вызывая утечку газа и заставляя аэростат спуститься. Но зто оружие оказалось неэффективным. Попасть, хотя бы, несколькими стрелами в баллон было весьма непросто, а даже в случае успеха дырки от них быстро заклеивались наземной командой, после чего аэростат подкачивали гольдера, и всего через через пару часов подвергшийся атаке «пузырь» снова маячил в небе. Иногда стрелы пытались снабжать небольшим подрывным или зажигательным зарядом (так называемые «стрелы Рэнкина», названные по имени их изобретателя). Но проблемы с точностью попадания это не решало, к тому же подобные боеприпасы представляли угрозу для самого летчика.
    Появление на аэропланах пулеметов тоже не решило проблему, поскольку пробоины от пуль устранялись так же легко и быстро, как и от стрел. Требовалось новое оружие, которое не просто заставляло бы аэростат спуститься на короткое время, а приводило к полному его уничтожению. И в начале 1916 года такое оружие появилось. Лейтенант французского флота Ив Пьер Гастон Ле-Приер (Le-Prieur) предложил сжигать баллоны ракетами, способными воспламенить водород, которым в те годы наполнялись аэростаты и дирижабли.
    Ракета Ле-Приера представляла собой картонную трубку длиной чуть более полуметра с запрессованной пороховой шашкой - двигателем и заостренным металлическим наконечником, способным проткнуть оболочку аэростата. Некоторые историки пишут, что в носовой части этих ракет находился небольшой фугасный или зажигательный заряд, который воспламенялся после выгорания шашки. Другие же склоняются к тому, что никакой БЧ у них не было, а водород в баллоне они поджигали своей реактивной струей.
    Сбоку к ракете крепилась длинная деревянная рейка - хвост, служившая для стабилизации в полете. Эти рейки при заряжании вставлялись в пусковые установки - простые металлические трубки диаметром 25 миллиметров, которые крепились с наклоном вверх к межкрыльевым стойкам истребителей-бипланов. Обычно истребитель нес по шесть- восемь ракет, но иногда их количество доходило до десяти. Ракеты запускались летчиком поштучно или попарно с помощью электрозапала. Пилот осуществлял наведение с помощью простейшего рамочного прицела или просто «на глаз».
    Для предохранения от струй раскаленных газов при пусках полотняную обшивку нижнего крыла в районе стоек заменяли алюминиевыми или жестяными листами, а деревянные стойки защищали металлическими накладками.


    Максимальная дальность полета ракеты составляла примерно 450 метров, но двигатель полностью выгорал на расстоянии 100-120 метров, а дальше снаряд летел по инерции. Именно эти 100-120 метров и считались эффективной дистанцией применения ракет, на которой они могли с гарантией поджечь вражеский аэростат. Столь малая дальнобойность грозила летчику риском столкновения с атакуемым объектом в случае опоздания с выходом из атаки. Кроме того, его самолет могло зацепить разлетающимися горящими обрывками ткани при взрыве водорода внутри баллона. Для тогдашних аэропланов, обтянутых полотном, пропитанным нитролаком, это было довольно опасно.

    Тем не менее, весной 1916 года первые партии ракет были изготовлены во французских мастерских и установлены на самолеты «Нью- пор-16», ставшие, таким образом, первыми в мире летающими ракетоносцами. 22 мая, после короткой тренировки пилотов, ракетные истребители впервые пошли в бой. Эксперимент увенчался полным успехом. Французские летчики в одном боевом вылете за несколько минут сожгли ракетами пять из шести немецких привязных аэростатов, осуществлявших наблюдение на фронте в районе Вердена, а сами не потеряли ни одного самолета!
    Этот триумф привел к быстрому и широкому распространению ракет Ле-Приера во французской истребительной авиации. Уже через месяц такие ракеты появились у англичан, а еще через два месяца - у руских. Вскоре и немцы, захватив трофейный «Ньюпор» с ракетными установками, скопировали это оружие.
    Наиболее часто французы и русские монтировали установки Ле- Приера на «ньюпорах» различных модификаций, но иногда их можно увидеть на истребителях «Спад-7» и даже на крупных двухместных аэропланах с толкающим винтом «Фар- ман-40». У англичан «ле-приеры» стояли на истребителях Сопвич «Пап», «Де-Хэвилленд» DH.2 и ночных перехватчиках RAF BE. 12. Немцы оснащали ракетами истребители «Альбатрос» и «Хальберштадт».
    В 1916-17 годах с помощью ракет были уничтожены десятки аэростатов с обеих сторон. Появились и первые «ракетные асы», такие как бельгиец Вилли Коппенс и англичанин Альберт Болл. Известно несколько случаев, когда ракетами удавалось сбить даже аэропланы, но это можно считать лишь случайностью. Хотя вероятность попадания «ле-приеров» была гораздо выше, чем у авиастрел, она все же не шла ни в какое сравнение с точностью боя нарезного ствольного оружия, а это делало почти бесполезной стрельбу по маневрирующим целям. Среднее квадратичное отклонение этих ракет, из-за неэффективного реечного стабилизатора, также было очень велико. На дистанции 100 м разброс достигал нескольких метров, поэтому даже по неподвижно висящим аэростатом нередко бывали промахи.
    Еще одним серьезным недостатком ле-приеровских ракет было то, что они резко ухудшали летные данные самолетов-носителей. Истребитель с ракетами сильно терял в скорости и не мог вести маневренный воздушный бой, поэтому при появлении в воздухе вражеских самолетов «охотникам за аэростатами» нередко приходилось отказываться от выполнения задачи и давать залп впустую, чтобы освободиться от лишнего груза и снизить аэродинамическое сопротивление.
    К тому же, воздухоплаватели в конце концов нашли действенное «противоядие» от ракет. Когда наблюдатели замечали приближение к аэростату истребителей противника, стартовые команды с помощью механических лебедок спешно подтягивали «баллоны» к земле. Быстрое вертикальное перемещение со скоростью 5-6 метров в секунду сбивало с прицела вражеских летчи-ков, а по аэростатом, висящим у самой земли, применение ракет было невозможно, поскольку их пусковые установки предусматривали только стрельбу вверх (на пикировании ракеты просто вываливались из пусковых трубок под действием собственного веса).
    К тому же, аэростатные позиции стали прикрывать зенитными орудиями и пулеметами, а экипажи аэростатов также стали брать с собой в кабину ручные пулеметы, что еще больше усложнило задачу атакующих.
    В результате к концу 1917 года эффективность ракетных атак против аэростатов заметно снизилась, а потери атакующих истребителей, наоборот, возросли. Но, как говорится, «на подходе» уже было новое оружие - трассирующие и зажигательные пули, которые окончательно решили исход противоборства между аэростатами и аэропланами в пользу последних.
    Также надо отметить, что, несмотря на выдающиеся первоначальные успехи «ракетоносцев» в борьбе с привязными аэростатами, все их попытки перехватить не менее распространенные в те годы дирижабли не принесли никаких результатов. Ракетным перехватчикам, входившим в состав британской ПВО, так и не удалось сбить ни одного «цеппелина». Причина заключалась, прежде всего, в том, что в 1916- 17 годах немецкие дирижабли летали на таких высотах, на которые истребитель, отягощенный ракетами, просто не мог подняться.
    В 1918-м выпуск неуправляемых авиационных ракет повсеместно прекратился, и это оружие почти два десятилетия пребывало в забвении, пока не возродилось вновь на более высоком техническом уровне в виде советских «эрэсов», давших первые залпы в жарком небе Халхин-Гола.
    А создатель первых авиационных ракет Ив Пьер Гастон Ле-Приер после войны продолжил свою изобретательскую деятельность, правда, уже совсем в другой «стихии». В 20-е годы прошлого века он изобрел и успешно испытал акваланг (обычно это изобретение приписывают другому французскому ученому - океанографу Жаку-Иву Кусто, хотя он лишь усовершенствовал в 1943 году прибор Ле-Приера), а также кино- и фотокамеры в герметичных футлярах для подводных съемок.
     
    #56
    dok нравится это.
  18. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 26 мар 2017

    Lockheed SR-71 — стратегический сверхзвуковой разведчик ВВС США. Неофициально был назван «Blackbird» (рус. Чёрный дрозд, Чёрная птица). Особенностями данного самолёта являются высокая скорость и высота полёта, благодаря которым основным манёвром уклонения от ракет было ускорение и набор высоты. Выведен из эксплуатации в 1998 году.

    Главный конструктор этой фантастической птички - знаменитый Кларенс "Келли" Джонсон
    В течение сорока с лишним лет руководил «Skunk Works» — исследовательским подразделением компании «Lockheed», где заслужил репутацию «организационного гения». Джонсон принимал непосредственное участие в разработке более 40 самолетов, на счету которых до сих пор остаются мировые рекорды в авиации. Он по праву считается одним из талантливейших авиаконструкторов XX века.
    За свою карьеру в фирме Локхид, Келли Джонсон создал такие знаменитые самолеты, как:истребитель Р-38 Молния

    черный дрозд1.jpg

    высотный стратегический разведчик U2, памятный нам по истории с Пауэрсом


    черный д2.jpg

    конечно, первый в мире полноценный стелс F-117 Nighthawk

    черный д3.jpg

    и множество других самолетов в том числе и гражданских, менее известных, были проекты самолетов, которые никогда не летали. Среди последних - проект сверхзвукового реактивного истребителя 1942 года L-133, в который военные не поверили и отказались

    черный д1.jpg

    Но самым знаменитым и, одновременно, загадочным, самым рекордным был футуристический разведчик Черный Дрозд SR-71.
    Никто и никогда так и не смог выжать у него максимальной скорости или высоты. На любой скорости он мог прибавить ещё, на любой высоте он мог подняться ещё чуть повыше. Официально, максимальная скорость Дрозда в горизонтальном полете 3540 км/час, но 6 марта 1990 г. экипаж SR-71 в составе подполковников Эдварда Ялдинга и Джозефа Вида, на маршруте Сент-Луис - Цинцинати разогнался до скорости 3609 км/ч. Один знакомый, Ричард, который летал на Дрозде много лет клялся, что горизонтальные полеты на высоте 115 тысяч футов (35 км) для них были обычной рутиной, но загляните в любой источник и увидите "потолок" 85 тысяч футов (26 км). Он же рассказывал, что над Северной Кореей, уходя от зенитной ракеты, он лично перешагнул 3,5М, но было очень страшно от того, как обшивка самолета светилась ярко-красным светом. Когда его спросили, мог ли самолет ещё прибавить.... получили ответ "не знаю. Потянуть он мог бы, конечно, но боюсь, шкура бы поплавилась".

    черный д.jpg

    Когда видишь эту птичку, можешь потрогать и слышишь эти рассказы - впечатление, доложу я вам, неизгладимое. Ричард рассказывал, как он летал вдоль северных границ СССР и как было забавно наблюдать попытки МиГ-25 или МиГ-31 выйти на перехват. МиГи не могли подняться на такую высоту, сколько-нибудь долго держать скорость близкую к 3М они тоже не могли. Тянулись-тянулись... И сваливаливались. МиГ на этой скорости и высоте идет практически неуправляемо, по баллистической траектории.
    Если Дрозд чуть отворачивает в сторону, то МиГ просто не может за ним последовать. А на вопрос о том, не боялись ли они ракет воздух-воздух, Ричард говорил, что нет, не боялись: высота, скорость и очень мощная система радиоэлектронного подавления. Позже я прочел, что по SR-71 в Северной Корее и Вьетнаме было выпущено в общей сложности не менее 100 ракет класса земля-воздух разных поколений, но ни одна из них не добралась до самолета. Либо не могла догнать, либо теряла наведение и "уходила за бугор".
    Вообще-то, этот самолет должен был называться RS-71 (Reconnaissance Strategic), но президент США Линдон Джонсон (однофамилец Келли Джонсона), на презентации оговорился, перепутав буквы местами. И так за самолетом закрепился индекс SR-71. Номер 71 был взят последовательно, после XB-70 Валькирия - трехмахового стратегического бомбардировщика.

    Стоя на земле, самолет "тек". В его конструкции были предусмотрены щели и неплотные соединения. Но в полете тепловое расширение закрывало все щели и зажимало все соединения. Самолет взлетал с минимальным запасом горючего, поднимался на высоту 7,5 км, разгонялся дов 850 км/час и пристраивался к танкеру, который заливал его баки под завязку. После заправки, пилот включал автопилот, который разгонял машину до крейсерской скорости 3,2М и набирал высоту 27-30 км.

    В прессе широко освещался рекордный беспосадочный перелет Джеймса Салливана и Ноэля Уиддифилда по маршруту Нью-Йорк-Лондон для участия в авиационно-космическом салоне в Фарнборо. Полет получил кодовое наименование операция "Exercise Glowing Speed". Салливан взлетел с базы Бил на SR-71A (серийный номер 64-17972) 1 сентября 1974 г. 1 сентября 1974 г. Машина приземлилась в Фарнборо через 1 час 55 минут 42 секунды после прохода контрольной точки над Нью-Йорком. Маршрут протяженностью 5617 км был пройден со средней скоростью 2924 км/ч; в полете Салливан трижды дозаправлялся от самолетов-заправщиков.SR-71A, пилотируемый подполковниками Томасом Истесом и Девейном Виком, пролетел 24140 км и продержался в воздухе 10,5 часов. Самолет несколько раз заправлялся в воздухе от танкера. За этот полет экипаж получил кубок Маккэя, присуждаемый ежегодно ВВС и Национальной аэрокосмической ассоциацией летчикам, совершившим самый знаменитый полет года.
    Но полеты Дроздов стоили очень дорого и Пентагон решил отказаться от эксплуатации SR-71 в конце 1989 финансового года (в октябре). Но в 1994 году КНДР начала проводить испытания ядерного оружия. В Сенате забили тревогу и обратились к компании Lockheed с просьбой возобновить полеты SR -71, поскольку вести разведку было не на чем. Руководство компании согласилось, но потребовало выделить 100 млн. долларов. После того, как соглашение было достигнуто, несколько «Черных дроздов» вновь встали в ряды ВВС США. Спустя год Сенат повторно выделили такую же сумму на поддержание в летном состоянии самолетов SR -71. Полеты продолжались вплоть до 1998 года. Однако в 1998 году «Черных дроздов» окончательно сняли с вооружения. 2 машины передали НАСА, где они летали ещё год. Потом все оставшиеся Дрозды разъехались по музеям.
     
    #57
    dok нравится это.
  19. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 27 мар 2017

    Монополия США на ядерное оружие закончилась 29 августа 1949 года после успешного испытания на полигоне в Семипалатинской области Казахстана стационарного ядерного взрывного устройства. Одновременно с подготовкой к испытаниям шла разработка и сборка образцов пригодных для практического использования.В США полагали, что у Советского Союза не будет атомного оружия как минимум до середины 50-х. Однако уже в 1950 году в СССР имелось девять, а в конце 1951 года 29 атомных бомб РДС-1.

    18 октября 1951 года первая советская авиационная атомная бомба РДС-3 была впервые испытана путём сброса её с бомбардировщика Ту-4.Дальний бомбардировщик Ту-4, созданный на базе американского бомбардировщика В-29, был способен наносить удары по передовым базам США в Западной Европе, в том числе в Англии. Но его боевого радиуса действия оказалось недостаточно для нанесения ударов по территории США и возвращения обратно.
    Тем не менее, в военно-политическое руководство Соединенных Штатов отдавало себе отчёт, что появление в СССР межконтинентальных бомбардировщиков лишь вопрос ближайшего времени. Эти ожидания вскоре полностью оправдались. В начале 1955 года в строевых частях Дальней авиации началась эксплуатация бомбардировщиков М-4 (главный конструктор В. М. Мясищев), за ним последовали: усовершенствованный 3М и Ту-95(ОКБ А. Н. Туполева).

    MIM-3 «На́йки-Э́йджакс» в русскоязычной литературе обычно указывается как «На́йк-Ая́кс»; первоначально SAM-A-7) — американский зенитный ракетный комплекс, один из первых зенитных ракетных комплексов в мире. Принят на вооружение в 1953 году (в производстве с 1951 года).
    Комплекс разрабатывался корпорацией «Western Electric» с 1946 года, как средство эффективного поражения высоколетящих скоростных бомбардировщиков. Первые неуправляемые версии ракеты прошли огневые тесты в 1946 году, но значительное количество технических проблем существенно задержало разработку. Основным источником сложностей являлся твердотопливный стартовый ускоритель, состоявший из 8 небольших РДТТ, расположенных по кластерной схеме, кольцом вокруг центрального корпуса ракеты.К 1948 году, проблемы с ускорителем были разрешены заменой его на твердотопливную стартовую ступень, расположенную в задней части ракеты.
    Испытания ракеты начались с 1950 года, и в 1951 году было зафиксировано первое поражение управляемым снарядом воздушной цели — радиоуправляемого QB-17.Производство серийных ракет началось с 1952 года. В 1953 году, первые батареи «Nike-Ajax» были приняты на вооружение и комплекс встал на боевое дежурство.

    ЗРК «Nike-Ajax» использовал командную систему наведения, основанную на использовании двух радаров. Обнаружение целей производилось отдельной радиолокационной станцией LOPAR (сокр. англ. Low-Power Acquisition Radar), данные с которой использовались для наведения на цель радара слежения за целью TTR (англ. Target Tracking Radar). Запущенная ракета непрерывно отслеживалась лучом ещё одной РЛС — MTR (англ. Missile Tracking Radar).РЛС наведения на цель ТТR.Данные, поставляемые радарами TTR и MTR о положении в воздухе цели и ракеты обрабатывались счётно-решающим устройством, работающим на вакуумных лампах, и транслировались по радиоканалу на борт ракеты.
    Устройство высчитывало расчётную точку встречи ракеты и цели, и автоматически корректировало курс снаряда. Самонаведение отсутствовало: детонация ракеты производилась радиосигналом с земли в расчётной точке траектории. Для успешной атаки, ракета обычно поднималась выше цели, и затем падала в расчетную точку перехвата.
    Эффективная дальность действия комплекса составляла около 48 километров. Ракета могла поразить цель на высоте до 21300 метров, двигаясь при этом со скоростью 2,3 Махов. Техническим недостатком комплекса, было наличие лишь одного канала управления ракетой (для сравнения, первый советский ЗРК С-25 имел несколько десятков каналов наведения). Также, изначально, между отдельными батареями «Nike-Ajax» не существовало никакой эффективной связи, в результате чего несколько батарей могли выбрать для сопровождения одну и ту же цель. Этот недостаток был исправлен в дальнейшем, путём введения системы AN/FSG-1 Missile Master компании Martin, осуществлявшей обмен данными между счетно-решающими устройствами отдельных батарей и координацию наведения на различные цели.
    В сравнении с советским аналогом, ЗРК С-25, комплекс «Nike-Ajax» был конструктивно значительно проще. Он имел только одноканальное наведение, и первоначальный проект даже не предусматривал взаимодействия между отдельными батареями (недостаток, позже исправленный). Но с другой стороны, MIM-3 «Nike-Ajax» был гораздо дешевле С-25, и развёртывался за счёт этого в гораздо больших количествах. К 1957 году, когда выпуск первого массового советского ЗРК С-75 только начинался, на территории США было развёрнуто уже более сотни батарей «Nike-Ajax».
     
    #58
    dok нравится это.
  20. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 28 мар 2017

    ЗРК "Бомарк" был разработан для обеспечения противовоздушной обороны больших районов США и Канады. Этот стационарный противосамолетный комплекс является прямым продолжением MIM-3 Nike Ajax. Без сомнения, в истории развития средств ПВО "Бомарк" занимает особое место. Это единственная в своем роде зенитно-ракетная система, радиус действия которой в то время приближался к 800 километрам (модификация B)! Это также единственная в своем роде система, не имевшая собственных радаров наведения и полностью интегрированная в общую систему наведения и управления перехватчиками НОРАД.
    Собственно говоря, ракетой, как таковой, "Бомарк" не являлся. Это был самолет-снаряд (имевший развитые аэродинамические плоскости), снаряженный прямоточным воздушно-реактивным двигателем, собственной системой самонаведения и боевой частью. В первоначальных проектах предполагалось даже оснастить ее вместо боевой части ракетой "воздух-воздух" и системой парашютной посадки - т.е. получить беспилотный перехватчик, способный использоваться неоднократно.
    История комплекса "Бомарк" началась в 1951 году в результате напряженного спора между представителями армейского командования и представителями недавно сформированных ВВС США. Спор велся по фундаментальному поводу - как организовывать систему противовоздушной обороны страны? Естественно, основу ПВО должны были составить пилотируемые перехватики (F-86D "Сэйбр-ДИ" и аналоги), но воздушное командование США отлично поинмало, что этого недостаточно. По сути дела, для обороны с воздуха всей огромной территории Северной Америки, в 1951 году имелось всего около 900 истребителей, приспособленных для перехвата хорошо вооруженных стратегических бомбардировщиков. Были все основания предполагать, что, в случае начала войны, остальные современные самолеты огромных ВВС США будут полностью связаны противостоянием с советскими ВВС в Европе. Это означало, что ПВО США придется рассчитывать только на те силы, которые имелись в наличии.
    Поэтому решение дополнить перехватчики ПВО наземной компонентой было воспринято с энтузиазмом. Зенитные пушки уже не воспринимались как эффективное средство борьбы с современными реактивными бомбардировщиками (появление которых у СССР было вполне возможно). Гораздо более эффективным средством виделись управляемые зенитные снаряды. США уже имели опыт в изготовлении таких ракет в 1945-1946 для нужд флота (защита от камикадзе), и хотя боевое применение не состоялось, был создан солидный опыт. Но возникла значимая проблема - какую концепцию ПВО избрать? Специалисты армии рассматривали ЗРК как развитие обычных зениток, и настаивали на "объектовой обороне", т.е. использования ЗРК малого и среднего радиуса действия для защиты городов, аэродромов и т.д. (так4ая концепция была избрана в СССР) Представители ВВС, напротив, настаивали на том, что "объектовая оборона" в век атомного оружия не является надежной, и предлагали концепцию ЗРК большой и сверхбольшой дальности, способных осуществлять задачу "территориальной обороны" - недопущения самолетов противника даже близко к обороняемым объектам. Принимая во внимание огромные размеры США и Канады, такая задача воспринималась как крайне важная.

    ЗРК "Бомарк", начатый разработкой в 1951 году, стал результатом экономичесокго исследования. Оценка, проведенная экономистами, показала, что предложение ВВС попросту экономически целесообразнее, и выйдет примерно в 2,5 раз дешевле при той же вероятности поражения. При этом требовалось меньше персонала, и накрывалась большая территория. Тем не менее, Конгресс, желая получить максимлаьно мощную ПВО, одобрил обе концепции. Уникальность системы "Бомарк" заключалась в том, что с самого начала она разрабатывалась как нрепосредственный элемент системы НОРАД. Система не имела ни собственных радаров ни систем управления. Их роль должна была играть Полуавтоматическая Система Наведения Перехватчиков (SAGE)


    Sage_typical_building.jpg
    Один из множества вычислительных центров системы SAGE​

    CIM-10 "Bomark" с самого начала проектировался как составной элемент этой системы. Предполагалось, что ракета сразу же после запуска включит автопилот, и пойдет в район цели, автоматически координируюя полет по системе управления SAGE. Самонаведение работало только при приближении к цели. Фактически, требовалось создать только ракету и пусковую установку: самые сложные элементы системы, наведения и управления, уже существовали! Летные испытания начались в конце июня 1952 года, но в связи с нехваткой оборудования испытания были отложены до 10 сентября 1952 года. Вторые испытания прошли 23 января 1953 г. на полигоне "Cape Canaveral", а третьи - 10 июня 1953. В 1954 было проведено 3 пуска. При завершении испытаний, в 1958 году, было выпущено 25 ракет и программа была передана на испытания на полигон "Santa Rosa Island". В ходе испытаний 1952-1958 гг. на полигоне "Cape Canaveral" было выпущено около 70 ракет. К 1 декабря 1957 года "Air Proving Ground Command " и "Air Force Armament Center" были объединены в единый испытательный центр ПВО "Air Proving Ground Center", где в дальнейшем и испытывался "Бомарк".

    По схеме управления, станция ПВО SAGE проводила обработку данных локаторов и по кабелям (проложенным под землей) передавала их на ретрансляционные станции, вблизи которых пролетала в этот момент ракета. Ее автопилот получал данные о изменениях курса противника, и координировал свой курс в соответсвии с этим. При приближении к цели, по команде с земли включалась головка самонаведения работающая в импульсном (модификация А) и непрерывном (модификация В) режиме. Головка самонаведения имела устойчивость к помехам и действовала на дистанции 20 километров.

    12bomarz.jpg
    "Бомарк" на стартовой позиции​

    Развертывание "Бомарков" произведено на территориях США и Канады . Изначально, планировалось развернуть 52 позиции с 120 ракетами на каждой, но по бюджетным соображениям, программа была урезана. К 1959 было решено развернуть 16 позиций с 56 ракетами на каждой, а в 1960 было решено развернуть всего 10 позиций - 8 в США и 2 в Канаде. Канада проявила интерес к Бомарку после завершения программы создания сверхскоростного перехватчика "Avro Arrow". Огромные территории Канады воспринимались США как потенциально слабое место в системе ПВО, из которого можно было подобраться к промышленным районам Америки. Поэтому, было решено развернуть часть баз в Канаде, дабы прикрыть оновные центры от воздушного нападения. Всего было развернуто 10 баз "Бомарков"
    США:
    6-ой ракетный эскадрон ПВО (Нью-Йорк) - 56 ракет А
    22-ой ракетный эскадрон ПВО (Вирджния) - 28 ракет А и 28 ракет В
    26-ой ракетный эскадрон ПВО (Массачусетс) - 28 ракет А и 28 ракет В
    30-ый ракетный эскадрон ПВО (Мэйн) - 28 ракет В
    35-ый ракетный эскадрон ПВО (Нью-Йорк) - 56 ракет В
    38-ой ракетный эскадрон ПВО (Мичиган) - 28 ракет В
    46-ой ракетный эскадрон ПВО (Нью-Джерси) - 28 ракет А, 56 ракет В
    74-ый ракетный эскадронПВО (Минессота) - 28 ракет В
    Канада:
    446-ой ракетный эскадрон (Онтарио) - 28 ракет В
    447-ой ракетный эскадрон (Квебек) - 28 ракет В
    Система находилась на вооружении с 1961 по 1972 год. Первыми с вооружения были сняты ракеты серии А, затем - ракеты серии В. Причиной столь раннего снятия с вооружения ракет "Бомарк" стало появление баллистических ракет и перенос основной тяжести ракетного удара на них. Против такой атаки, "Бомарк" и SAGE были бесполезны. Было ясно, что теперь бомбардировщики СССР не станут прорываться к городам США. Для применения же где-либо кроме США комплекс был не приспособлен.
    Но в 1980-ых, с появлением на вооружении СССР Ту-160, о "Бомарке" заговорили вновь. На полном серъезе обсуждался вопрос восстановления системы SAGE и восстановления производства ракет, как простого и дешевого (т.к. все основные компоненты были законсервированы) ответа а советские стратегические бомбаридровщики. Помешал этому лишь распад СССР, с которым самый дальнобойный ракетный комплекс мира окончательно ушел в историю!
     
    #59
    dok нравится это.
  21. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.382.034.257.436
    Stirik, 29 мар 2017

    Экспериментальные разработки стрелкового оружия под патроны со стреловидными подкалиберными оперенными поражающими элементами (СПЭЛ) в СССР были начаты лишь немногим позднее, чем в США, однако велись с существенно большей скоростью. В то время как к 1960 году американцы еще экспериментировали с несамозарядными магазинными винтовками под новые патроны, в СССР под новый тип боеприпасов сразу же был создан практически полноценный автомат.
    Патроны нового типа разрабатывались в НИИ-61 (ныне ЦНИИ Точного Машиностроения) с 1960 года в инициативном порядке, в рамках создания малоимпульсных боеприпасов для повышения эффективности стрелкового оружия. Конструкцию патрона с оперенной подкалиберной стреловидной пулей (СПЭЛ) и отделяемым поддоном разработали конструкторы В. П. Грязев, П. А. Фадеев, А. Г. Шипунов и Д. И. Ширяев. Новый патрон получил обозначение ОПС и имел номинальный калибр 7,62 мм при фактическом диаметре стрелы 3 мм. Вес стреловидной пули составлял 2,4 грамма, длина – 55 мм, начальная скорость из автоматного ствола – 1060 м/с.

    [​IMG]
    Патрон в сборе и стреловидная пуля В. Дворянинова​

    Автомат АО-27 конструкции Д.И. Ширяева является составной частью опытного комплекса "оружие - патрон со стреловидной пулей", разрабатывавшегося в НИИ-61 (позднее - ЦНИИТочМаш) начиная с 1960 года. К этому времени был завершен ряд исследований, направленных на повышение эффективности автомата АК-47 при стрельбе из неустойчивых положений (стоя и с колена). В результате было установлено, что наиболее приемлемым путём решения этой задачи является снижение импульса отдачи. Чтобы при этом сохранить и даже увеличить дальность прямого выстрела, необходимо было уменьшить калибр. К подобному выводу ранее пришли в США, где были разработаны патрон и автомат калибра 5,56 мм.
    Создание отечественного аналога такого патрона было начато по инициативе руководителя патронного направления НИИ-61 В.М.Сабельникова. В качестве альтернативы отделом авиационного вооружения НИИ-61 было предложено параллельно проверить возможность использования для этой же цели патрона с подкалиберной стреловидной пулей. Надежду на успех давало то, что в это время уже были разработаны отечественные стреловидные бронебойные подкалиберные снаряды с отделяющимися поддонами к 100-мм противотанковой пушке Т-12 "Рапира".

    Конструкция подобного боеприпаса, т.е. патрона с оперённой подкалиберной стреловидной пулей и отделяемым ведущим двухсекторным поддоном для оружия типа "автомат", была разработана в 1960 году и защищена авторским свидетельством № 22527 с приоритетом от 1 июня 1960 года. Авторами этого изобретения являются В.П. Грязев, П.А. Фадеев, А.Г. Шипунов и Д.И. Ширяев. Патрону был присвоен индекс ОПС (оперенный подкалиберный стрелковый).Автомат АО-27 для этих боеприпасов был разработан в начале 1961 года. Боеприпас ОПС и автомат АО-27 для него представляют собой первый в мире стрелковый комплекс подобного рода. Позже эту идею пытались реализовать американцы, но многолетние их усилия в этом направлении успехом не увенчались.
    Автоматика АО-27 газоотводного типа с отводом пороховых газов через боковое отверстие в стенке ствола. В качестве ствола использовались штатные заготовки стволов калибра 7,62 мм, в которых делались нарезы штатного профиля, но более пологие.Вращение пули способствовало четкому отделению секторов поддонов, ведущих пулю по стволу. Кроме этого, при вращении аэродинамически стабилизируемой пули происходило осреднение эксцентриситета действующих на неё сил и, следовательно, уменьшение разброса попаданий.

    Согласно отчетам по испытаниям комплекса на этапе главного конструктора, преимущество его по сравнению с АК-47 было подавляющим. В частности, дальность прямого выстрела автомата АО-27 составляла 530 метров против 356 АК-47 и 437 винтовочного. При этом импульсы отдачи были 0,5 у АО-27, 0,78 у АК-47 и 1,24 кгс у винтовки. При стрельбе на дистанцию 1000 м высоты траекторий были соответственно 3; 10,3 и 6 метров.Большие начальная скорость пули ОПС патрона (1060 м/с) и поперечная нагрузка давали автомату АО-27 значительное преймущество при пробитии таких преград, как окопные бруствера. Существенно меньшим было рассеивание пуль автомата АО-27 по сравнению с АК-47 при стрельбе короткими очередями из положения стоя. Но в связи со слабым останавливающим действием и высокой стоимостью патрона, на вооружение комплекс с подкалиберными пулями принят не был.
     
    #60
    dok нравится это.
Загрузка...