Неизвестная история вооружения

Тема в разделе "Военное дело", создана пользователем Stirik, 26 янв 2017.

  1. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 26 янв 2017
    Предлагаю публиковать неизвестные или малоизвестные страницы истории вооружения

    Как человек использовал колесницы, стремена, животных, железные дороги и другие безобидные с виду вещи для совершенствования техник убийства
    Во все эпохи война была сложным и затратным предприятием. Исход и особенности противостояния организованных групп вооруженных людей для решения вопроса власти, территории и ресурсов всегда зависел от того, какими средствами и умениями они обладали. Поэтому развитие технологий, а также уровня общественной организации и знаний об окружающем мире всегда шло бок о бок с войной и непосредственно влияло на ее облик.

    Изобретение колесницы

    колесница.jpg

    Со времен начала выплавки бронзы изготовление прочной повозки из дерева и металла, которой было бы легко управлять в бою, было серьезным техническим достижением своего времени и требовало большого объема металла. К тому же содержание этой боевой единицы с лошадью и экипажем из двух человек обходилось дорого. Именно поэтому война в бронзовом веке оказывалась роскошью, которую могли позволить себе только процветающие центры цивилизаций, подобные Египту.
    Колесницы сыграли важную роль в возникновении и падении ранних государственных объединений на Ближнем Востоке: противопоставить что‑то быстро движущимся укрепленным повозкам, с которых на врагов сыпался поток стрел, в те времена было сложно.Правда, в «Илиаде», ставшей подробным описанием войны эпохи бронзы, герои используют колесницы, но еще не в бою, а лишь для того, чтобы быстро прибыть к полю боя или вернуться в лагерь. Как ни странно, но это еще один показатель значения колесницы. Даже там, где по каким-то причинам колесницы не используют в полную силу, она выступает как общепризнанный атрибут власти и престижа. На колеснице отправляются в бой цари и герои.

    Изготовление доспехов

    В той же «Илиаде» «шлемоблещущие» герои, убранные в доспехи и вооруженные тяжелыми копьями с медными наконечниками, — правители отдельных земель. Доспехи — вещь настолько редкая, что изготовление некоторых из них приписывалось богам, а после убийства противника победитель прежде всего старался завладеть доспехами, редким и уникальным изделием. Гектор, предводительствующий войском троянцев, после убийства Патрокла, одетого в доспехи Ахилла, оставляет войско в разгар битвы и возвращается в Трою, чтобы облачиться в уникальные латы. Фактически правители Микенской цивилизации, на эпоху которой приходятся события, описываемые Гомером, во многом обеспечивали власть над своими землями именно владением редким и дорогим, но чрезвычайно эффективным для своего времени оружием и доспехами.

    Постепенное распространение технологии обработки рудного железа по территории Передней Азии и Южной Европы начиная примерно с XIII века до н. э. привело к тому, что конкуренцию бронзе теперь мог составить относительно более дешевый и гораздо более распространенный металл. Вооружить металлическим оружием и доспехами стало возможно гораздо большее число воинов. Удешевление войны вкупе с применением металлических орудий привело к значительным изменениям в «геополитике» Древнего мира: на арену вышли новые племена, сокрушившие железным оружием аристократические государства владельцев колесниц и бронзовых доспехов. Так погибли многие государства на Ближнем Востоке, такая судьба постигла Ахейскую Грецию, которая была завоевана племенами дорийцев. Так происходит возвышение Израильского царства, одновременно наиболее могущественным образованием на Ближнем Востоке в ранний железный век становится Ассирийская держава.

    всадник.jpg

    До изобретения упряжи и седла езда на лошади или иных копытных верхом была делом, требующим постоянного контроля за устойчивостью, и всадник был практически бесполезен для боя. С освоением искусства управления лошадью при помощи упряжных приспособлений кавалерия появляется как род войск в Ассирии в X веке до н. э. и позже получает довольно быстрое распространение. Главным, кто выиграл от освоения нового искусства езды верхом, оказались азиатские кочевники, прежде разводившие лошадей для еды. С освоением верховой езды, позволявшей использовать оружие, и в частности стрелять из лука, в их распоряжении оказался новый источник боевой мощи, к тому же позволявший преодолевать большие расстояния с недоступной прежде скоростью. Примерно c VIII века нашей эры постепенно вырабатывается механизм противостояния кочевой «степи» с оседлыми земледельческими племенами — сменявшие друг друга кочевники получили возможность совершать набеги, собирать дань или поступать на службу к более развитым и богатым земледельческим сообществам, имея в своем распоряжении ресурс конного войска. Механизм сохранился практически неизменным на протяжении многих столетий — вплоть до распада империи Чингисхана.

    Когда доспехами и тяжелым оружием стало возможно обеспечить большое количество боеспособных мужчин, появилась особенная потребность в организации и управлении подобными вооруженными массами. Именно в это время появляются особые типы боевого построения вроде греческойфаланги . Впервые этот тип строя, представлявший собой плотные шеренги тяжеловооруженных воинов, выстраиваемых в несколько рядов, появляется в VII веке до н. э. в Спарте. Поддержание подобного боевого порядка само по себе становилось залогом победы против войска, не имеющего подобной организации. Многие воинские метафоры вроде «чувства локтя», как считается, имеют своим истоком именно построение фалангой (где боец действительно чувствовал локти соседей по шеренге). Победой римские легионы также были обязаны сложной системе построений, позволяющей совершать маневры и перестраивать порядки во время боя, и твердой выучке бойцов, осознающих необходимость поддержания строя.

    Вставая в стременах, лучник становился гораздо более устойчивым и мог точнее целиться. Еще большие изменения стремя привнесло в технику кавалерийского боя, требовавшего соприкосновения с противником. Стремя превращало всадника и лошадь в единый механизм и позволяло передавать общую массу кавалериста и его коня противнику вместе с ударом копья или меча, что сделало кавалерию живыми боевыми машинами своего времени. В Западной Европе в Средние века развили это преимущество, утяжеляя всадника и его вооружение, что привело к появлению тяжелой рыцарской кавалерии. Закованный в доспехи всадник, сидящий в стременах и атакующий тяжелым копьем на полном скаку, концентрировал на острие своего копья в момент атаки невиданную мощь. Это привело к новой аристократизации войны, поскольку носителем такого эффективного и дорогого оружия оказывалась узкая прослойка феодалов, что и определило облик войны в Средневековье.

    Считается, что порох был изобретен в Китае и с XII века начал применяться в боевых действиях, однако там он использовался для метания гигантских стрел. Как, собственно, поначалу и в Европе. Но с XIV века с помощью пороха медные пушки уже стали метать каменные ядра. На каждое из таких орудий уходили тонны металла, и фактически их изготовление могли позволить себе лишь монархи. Позже, с изобретением чугунных ядер, необходимость в громадных пушках, извергавших каменные ядра, отпала, так как металлическое ядро обладало более серьезным разрушающим эффектом при меньшем диаметре. С изобретением колесного лафета , позволяющего перевозить пушки на необходимое расстояние, артиллерия превратилась в практически неодолимую силу, в считаные часы уничтожающую любые каменные укрепления . В каком-то смысле она стала «последним доводом королей» . Обладание осадными пушками в большинстве случаев действительно было привилегией централизованных монархий, способных оплатить их изготовление и содержание. Если же у противника артиллерии не было, судьба противостояния была практически предрешена.

    Переносное огнестрельное оружие, которое могла применять пехота, также изменило представления о боевых возможностях пехотинцев и характер ведения боя. Впрочем, оружие того времени было еще довольно тяжелым и требовало времени для заряжания и применения. Для его эффективного использования в бою требовалась разработка особых методов взаимодействия с другими подразделениями. Одним из успешных экспериментов оказалось построение испанских терций — каре пикинеров, прикрывавшее расположенных в центре мушкетеров. Данная тактика превратила испанскую пехоту в одну из самых грозных сил на европейском поле боя почти на весь XVI век.

    Новым толчком к прогрессу стало распространение винтовки с нарезным стволом . Их массовое применение высадившимися в Крыму в 1854 году французскими и английскими войсками против русской армии, в основном вооруженной мушкетами старого образца, обеспечила войскам антироссийской коалиции победу в открытых столкновениях и вынудила русских запереться в Севастополе. Вообще Крымская война, где небольшое отставание русских вооруженных сил во внедрении лишь только начинавших массово применяться изобретений — таких как паровой флот или нарезные винтовки — стало критическим фактором, фактически подстегнула гонку вооружений.
     
    Последнее редактирование: 30 мар 2017
    #1
  2. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 24 апр 2018

    Проектирование комплекса "Пионер"с ракетой средней дальности на твердом смесевом топливе началось в 1971 году в Московском институте теплотехники под руководством академика А. Д. Надирадзе.

    Новая ракета (заводское обозначение 15Ж45) создавалась на базе базе двух верхних ступеней межконтинентальной баллистической ракеты комплекса "Темп-2С". Заново были спроектированы: узел отсечки тяги двигательной установки второй ступени, соединительный отсек и разделяющаяся ГЧ ракеты.
    После практической отработки различных технических решений по новой ракете и наземным агрегатам ракетного комплекса 21 сентября 1974 года на полигоне Капустин Яр начались летные испытания . Потребовалось почти полтора года, чтобы завершить доводку комплекса и выполнить намеченную программу испытаний. 11 марта 1976 года Государственная комиссия подписала акт о приеме комплекса "Пионер" с ракетой 15Ж45 ( РСД-10) на вооружение РВСН.

    Часть устаревших ракет средней дальности, прежде всего Р-14, сняли с вооружения, а их место заняли "Пионеры". Появление последних вызвало большой переполох в странах НАТО, и очень быстро новая советская ракета приобрела известность как SS-20 - "Гроза Европы".
    10 августа 1979 года на летные испытания была представлена ракета 15Ж53, имевшая более высокие боевые характеристики. Испытания проводились на полигоне Капустин Яр до 14 августа 1980 года, а 17 декабря этого же года новый комплекс, получивший обозначение "Пионер УТТХ" (улучшенные тактико-технические характеристики), был принят на вооружение РВСН. Ракета 15Ж53 имела те же первую и вторую ступени, что и ракета 15Ж45. Изменения коснулись системы управления и агрегатно-приборного блока. За счет доработки командных приборов и алгоритмов работы БЦВК удалось повысить точность стрельбы до 450 м. Установка новых двигателей с повышенной энергетикой на агрегатно-приборный блок дала возможность увеличить район разведения боевых блоков, что имело большое значение при планировании объектов поражения. Кроме того была увеличена максимальная дальность стрельбы до 5500 км.
    [​IMG]
    В 1987 году на боевом дежурстве и в арсеналах находились 650 ракет. Из них две трети были предназначены для уничтожения объектов в Европе и на Ближнем Востоке и примерно одна треть для уничтожения объектов в Азии и США.
    Оба комплекса эксплуатировались до 1991 года и были ликвидированы в соответствии с условиями Договора о РСМД. Первые ракеты уничтожались в Читинской области методом пуска. Особый интерес вызывали ракеты "Пионер", находившиеся в эксплуатации свыше 10 лет. Проведенные пуски завершились успешно. Позднее в районе полигона Капустин Яр была применена другая технология ликвидации - взрывом ракет без извлечения их из пусковых контейнеров. Шасси пусковых установок комплекса после прохождения специальной процедуры демонтажа, исключающей их применение по основному назначению, могут в различных вариантах использоваться в народном хозяйстве.
    Последняя ракета РСД-10 была уничтожена 12 мая 1991 года. Несколько пусковых установок и ракет сохранились в качестве экспонатов в музеях страны и за рубежом.

    В состав ракетного комплекса "Пионер" входят следующие боевые средства:
    Ракета "15Ж45" (15Ж53) (см.компоновочную схему)
    Пусковая установка
    Транспортно-погрузочное средство (ТПС)​
    Ракета 15Ж45 имела две маршевые ступени и агрегатно-приборный блок с головной частью, которые стыковались между собой при помощи соединительных отсеков.
    Двигательная установка первой ступени представляла собой конструкцию, состоящую из стеклопластикового корпуса со скрепленным с ним твердотопливным зарядом, выполненным из высокоэнергетичного смесевого топлива, стальных переднего днища и сопловой крышки, соплового блока. В хвостовом отсеке ступени размещались тормозные двигатели и приводы рулевых органов. Управляющие усилия создавали четыре газодинамических и четыре аэродинамических руля (последние выполнены в виде решеток).
    Двигательная установка второй ступени имела аналогичную конструкцию, но для получения управляющих воздействий использовались другие методы. Так, управление по углам тангажа и рыскания осуществлялось вдувом газа из газогенератора в закритическую часть сопла, а по крену - перепуском газа через специальное устройство. Оба двигателя имели систему отсечки тяги (на первой ступени - аварийная) и время работы около 63 секунд. Двигатель выключается путем вскрытия десяти дополнительных отверстий, расположенных на переднем днище камеры сгорания, при этом давление резко падает и горение твердого топлива прекращается.

    Система управления ракеты, разработанная под руководством академика Н.А. Пилюгина, с бортовой вычислительной машиной, позволяла ракете в ходе несения боевого дежурства находиться в горизонтальном положении, обеспечивала точность попадания (КВО) не хуже 500 м во всем диапазоне дальностей и азимутов без разворота пусковой установки, полную автоматизацию предстартовой подготовки и проведение пуска, а также автоматическое проведение регламентных проверок. Все основные блоки имели резервирование, что обеспечивало высокую надежность функционирования, и располагались в герметичном приборном отсеке.
    Ракета несла разделяющуюся головную часть типа МИРВ с тремя боевыми блоками мощностью по 150 кт каждый с индивидуальным наведением на собственные цели. Ступень разведения включала систему управления и твердотопливную двигательную установку. Аэродинамический обтекатель на головной части не предусматривался. Для снижения аэродинамических нагрузок в полете, боевые блоки были установлены под углом к продольной оси ракеты. Комплекса преодоления системы ПРО ракета не имела.
    Имелось 3 варианта ракеты РСД-10:
    Mod 1 - с моноблочной головной частью и дальностью стрельбы 5000 км,
    Mod 2 - отличался только боевым оснащением - имел разделяющуся головную часть (РГЧ) с 3 боевыми блоками индивидуального наведения (ИН). (это основной вариант, получивший наибольшее распространение).
    Mod 3 - испытанный в мае 1985 года и иногда именуемый на Западе как SS-X-28, имел легкую моноблочную головную часть мощностью 50 кт и увеличенную до 7400 км дальность стрельбы - не вышел из стадии испытаний.​
    В процессе эксплуатации ракета, помещенная в герметичный транспортно-пусковой контейнер, размещалась на самоходной пусковой установке (СПУ), выполненной на базе автомобильного шестиосного шасси МАЗ-547. Кроме ракеты на шасси располагались необходимые агрегаты и оборудование для контроля за техническим состоянием ракеты и проведения пуска. Несмотря на солидный вес (более 80 т) и габариты (длина - 19,3 м) СПУ имела сравнительно высокую скорость, передвигалась по дорогам с любым покрытием, легко преодолевала метровые броды и подъемы до 15 град. и имела радиус поворота 21 м, что позволяло широко использовать существующую сеть дорог.
    Пуск ракеты мог быть произведен либо из специального укрытия гаражного типа на основной позиции (сооружение "Крона"), либо с одной из подготовленных полевых позиций. Перед этим пусковая установка вывешивалась на домкратах и горизонтировалась. Старт ракеты производился с помощью порохового аккумулятора давления, выбрасывавшего ее из контейнера. После достижения безопасной высоты, включался маршевый двигатель первой ступени. Операции по предстартовой подготовке и пуску проходили в автоматическом режиме после получения специальной команды с пункта управления.
    Сооружения "Крона" предназначались, в первую очередь, для исключения возможности постоянного контроля за комплексами "Пионер" со стороны средств разведки потенциального противника. "Крона" представляет собой сборное сооружение из металлических конструкций. Сооружение проходное, то есть ворота расположены с двух сторон, что дает возможность отказаться от сложного маневрирования для большегрузной техники. Вдоль стен сооружения расположены электрические печки типа СКБ. Таким образом, при помощи тепловизионных датчиков невозможно определить, находится пусковая установка в сооружении или нет. Пуск ракеты возможно производить не выезжая из сооружения. Для этого производится подрыв пиропатронов, которые отбрасывают сектора крыши в стороны. После этого производится подьем контейнера и пуск ракеты. Так как пусковая установка при нахождении в сооружении уже вывешена на домкраты, то время подготовки к пуску сокращается. На маршруте движения колонны ракетного полка предусматривалось несколько подобных сооружений, что спрособствовало введению противника в заблуждение.

    Летные испытания ракет PCД-10 начались в сентябре 1974 г. на полигоне Капустин Яр. В 1977 году, сразу после принятия комплекса на вооружение РВСН СССР, началось его развертывание. Первый ракетный полк с комплексом "Пионер" заступил на боевое дежурство 30 августа 1976 года (район г.Петриков Гомельской обл. командир А.Г.Доронин). Массовое развертывание комплекса "Пионер" началось в 1978 году в позиционных районах, ранее занимаемых устаревшими комплексами с ракетами Р-16. В каждый ракетный полк входило 6-9 самоходных ПУ, обеспеченных индивидуальными защитными сооружениями.
    Согласно американским данным наибольшее число развернутых пусковых установок составляло 441 единицу в 1986 году. По офицальным советским данным, приведенным в Меморандуме о договоренности об установлении исходных данных в связи с договором между -СССР и США о ликвидации ракет средней и меньшей дальности, по состоянию на 1 ноября 1987 г. в СССР было развернуто 405 ПУ ракет РСД-10, еще 245 БР находились на складах.
    За 15 лет эксплуатации не было ни одного случая разрушения или аварии ракеты. За время испытаний, эксплуатации и ликвидации было отстреляно 190 ракет. Все пуски были успешными. При этом вероятность попадания в цель с оставила 98%
     
    dok нравится это.
  3. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 26 апр 2018
    Официальной версией гибели российской атомной подводной лодки «Курск» был назван взрыв торпеды 65-76 «Кит», которую подводники должны были использовать на учениях. В официальном отчете о трагедии, который был готов в 2002 году, говорилось о том, что в 11 часов 28 минут 26 секунд произошел взрыв торпеды 65-76 «Кит» в торпедном аппарате №4 АПРК «Курск». Причиной взрыва назвали утечку компонентов топлива торпеды (пероксид водорода). Через две минуты пожар, который возник после первого взрыва, стал причиной детонации остальных торпед, находившихся в первом отсеке лодки. Второй взрыв стал причиной разрушения нескольких передних отсеков субмарины, лодка затонула, все 118 офицеров и матросов, находившихся на борту «Курска», погибли.

    Данная версия выглядит вполне убедительно, такие торпеды и до катастрофы с лодкой «Курск» считались небезопасными, имелась статистика происшествий с их участием. После гибели АПРК К-141 «Курск» данная торпеда была снята с вооружения как ненадежная.
    Стоит отметить, что детонация боеприпасов на флоте нередко становилась причиной сильнейших пожаров и разрушений, которые вели к человеческим жертвам. Сильные пожары в 1960-е годы едва не уничтожили несколько авианосцев ВМС США, в том числе гордость американского флота – первый в мире атомный авианосец USS Enterprise, унеся в общей сложности сотни жизней членов их экипажей. Вспоминать об этом американцы не любят, но из песни слов не выкинешь.
    За тем, чтобы боевые части смертоносного оружия, которым вооружены все современные корабли и подводные лодки, ни в коем случае не получали механических повреждений и не нагревались, стараются постоянно следить. Однако всего лишь один недочет или роковое стечение обстоятельств, случайность, могут стать причиной катастрофы, оборачивающейся человеческими жертвами. Так, 26 октября 1966 года на борту американского авианосца USS Oriskany, который был спущен на воду еще в 1945 году, кто-то из членов экипажа случайно зажег фальшфейер, растерялся и, паникуя, отбросил его. Вместо того, чтобы просто выбросить фальшфейер за борт, матрос бросил фальшфейер в ящик, в котором хранились другие фальшфейеры и осветительные ракеты. Все содержимое шкафчика мгновенно вспыхнуло. Начавшийся в носовой части ангарной палубы авианосца пожар стал причиной гибели 44 человек, среди которых было много опытных пилотов, являвшихся ветеранами войны во Вьетнаме.

    Корабль получил серьезные повреждения и отправился для выполнения ремонта сначала на Филиппины, а затем в США. Ремонтные работы были полностью завершены только 23 марта 1967 года. В июле 1967 года авианосец уже снова использовался американцами для обеспечения авиационного прикрытия своих войск, действовавших во Вьетнаме. Правда, теперь USS Oriskany пришлось также оказывать помощь другому американскому авианосцу – USS Forrestal на борту которого также случился страшный пожар, еще более разрушительный и с еще большими потерями среди членов экипажа. При этом американские боевые корабли выходили из строя и получали серьезные повреждения вовсе не ввиду какого-либо противодействия со стороны противника.
    Сейчас пожар на авианосце «Форрестол» называют одним из самых значительных инцидентов, произошедших с авианосцами США за все время их службы в составе флота. Сильнейший пожар вспыхнул на борту авианосца 29 июля 1967 года. В результате данного инцидента погибло 134 человека, еще 161 человек получил ранения разной степени тяжести. Материальный ущерб кораблю составил 72 миллиона долларов (более полумиллиарда долларов в эквиваленте на 2008 год) и это еще без стоимости уничтоженных пожаром, а также сброшенных экипажем за борт самолетов. После пожара из военно-морского регистра был вычеркнут 21 самолет.
    Согласно официальному заключению комиссии, причиной пожара на борту авианосца USS Forrestal стал самопроизвольный запуск 127-мм неуправляемой авиационной ракеты Mk 32 «Zuni» («Зуни») из-за случайного скачка напряжения в электроцепи одного из стоящих на палубе истребителей-бомбардировщиков F-4 Phantom. Самолет, как и многие другие машины на палубе, был подготовлен к нанесению авиаударов по территории Вьетнама. Данный запуск реактивного снаряда запустил цепную реакцию, которая чуть не привела к гибели всего авианосца. В ходе этого инцидента мог погибнуть будущий американский политик Джон Маккейн, который отделался лишь шрапнельными ранениями.
    [​IMG]
    Пожар на авианосце USS Forrestal​
    Авианосец, на котором Маккейн служил пилотом, был назван в честь первого министра обороны США Джеймса Форрестола. Вот уже пятые сутки он находился на боевой вахте у берегов Вьетнама в Тонкинском заливе. С утра пилоты и техники готовили самолеты ко второму боевому вылету. Всего в нем должны были принять участие 7 истребителей «Фантом», 12 штурмовиков «Скайхок» и 2 самолета-разведчика «Виджилент». Все они находились на полетной палубе.

    В 10:53 по местному времени 29 июля 1967 года из пусковой установки одного из «Фантомов» самопроизвольно запустилась неуправляемая авиационная ракета «Зуни». Она не взорвалась, поразив цель. Возможно, происшествие не обернулось бы трагедией, если бы ракета не угодила в подвесной топливный бак штурмовика «Скайхок». Бак оторвался от крыла самолета, а вылившееся на палубу топливо моментально вспыхнуло. От перегрева начали взрываться топливные баки других самолетов, палубу авианосца охватывало пламя, над ним появились облака густого черного дыма. Еще через несколько минут на борту корабля начали рваться авиационные бомбы.
    [​IMG]
    Первой через 1,5 минуты после начала пожара взорвалась авиабомба старого образца – AN-M65, свалившаяся с подвески одного из самолетов. Взрыв полностью разрушил самолет, а также оставил пробоину в палубе. Разлетевшимися в момент взрыва осколками была поражена, работавшая на летной палубе пожарная команда, в которой выжило лишь три человека, все они были тяжело ранены. Осколки также пробили баки еще двух стоявших рядом боевых машин.
    Всего на палубе авианосца «Форрестола» взорвалось 9 авиационных бомб, в том числе 8 бомб старого образца AN-M65 с взрывчаткой «Composition B» (взрывчатое вещество, представляющее собой текучую смесь гексогена и тринитротолуола) и всего одна новая бомба, которая сдетонировала при близком разрыве AN-M65. В дальнейшем данное взрывчатое вещество было заменено на более пожаробезопасное. Бомбы пробили в летной палубе несколько отверстий, через которые горящее авиационное топливо начало проникать внутрь корабля – в полетный ангар и в жилые помещения экипажа.

    Огонь на летной палубе удалось локализовать в 12:15, во внутренних помещениях корабля – к 13:42. Полностью потушить пожар получилось только к 4 часам уже на следующее утро. После пожара авианосец выглядел так, как будто он пережил жесточайшее сражение, хотя пожарные команды приступили к тушению огня сразу же. При этом пилоты сами сталкивали уцелевшие самолеты за борт, а также отправляли в море боеприпасы, находившиеся на летной палубе корабля. В результате был потерян 21 самолет, еще 42 машины получили серьезные повреждения. Пожар продемонстрировал, что на летной палубе необходимо иметь тяжелые бронированные автопогрузчики, поскольку попытки сбрасывать горящие самолеты за борт силами команды оказались недостаточно эффективными. Авианосец надолго выбыл из строя и пробыл в ремонте до 8 апреля 1968 года. После пожара корабль получил пренебрежительную кличку Fire Stall — Огненное Стойло, которая обыгрывала настоящее название авианосца.

    Оба описанных выше инцидента произошли с американскими авианосцами, принимавшими непосредственное участие в войне во Вьетнаме. Однако третья крупная авария произошла на корабле, который в боях на тот момент не участвовал и даже близко не подходил к театру боевых действий. Речь идет о первом в мире атомном авианосце – USS Enterprise, который в январе 1969 года курсировал в 70 морских милях к юго-западу от Перл-Харбора. Авианосец находился на учениях, вместе с ним находились также ракетный крейсер USS Bainbridge и эсминец USS Rodgers. Все три корабля были на учениях, но боевые действия начались для них раньше, чем они планировали сами.
    Катастрофа произошла утром 14 января 1969 года примерно в 8:15 по местному времени. После того как первая партия самолетов ушла в небо, вторая волна готовилась к полетам. На палубе находилось 15 самолетов, в том числе истребители F-4 Phantom, палубные штурмовики A-6 и А-7, самолет заправщик Ка-3 и самолет ДРЛО Grumman E-2 Hawkeye. Все самолеты были потеряны (стоимость каждого из них оценивалась в 5-7 миллионов долларов).
    Как и в случае с «Форрестолом», причиной катастрофы стала НАР «Зуни». На этот раз самопроизвольный взрыв боевой части НАР Mk 32 «Zuni». Позднее комиссия пришла к выводу, что взрыв произошел по причине перегрева боевой части ракеты. Перегрев был вызван достаточно долгим воздействием на ракету реактивной струи от двигателя другого истребителя-бомбардировщика F-4J «Фантом II», находившегося на полетной палубе и также готовившегося к вылету. Мощный взрыв ракеты, взрывчатое вещество которой на 60 процентов состояло из гексогена и на 40 процентов из тротила, разрушил топливный бак «Фантома», после чего на палубу полилось реактивное топливо JP-5. Вскоре горело еще три истребителя, а первыми жертвами пожара стали пилот истребителя-бомбардировщика и два техника, которые готовили машину к вылету.
    [​IMG]
    Пожар на авианосце USS Enterprise​
    После этого произошло еще три самопроизвольных запуска НАР «Зуни», а затем на борту авианосца взорвалась авиационная бомба Mark 82, которая проделала в его палубе пробоину радиусом в 2,5 метра, а пожар проник на три палубы вниз. Как позднее вспоминали очевидцы, по всей палубе авианосца летала шрапнель, все запасы огнетушащей пены, как и пожарные шланги, были уничтожены взрывом. В огне на палубе гибли люди. С каждой минутой ситуация только ухудшалась. Из-за пожара сдетонировала стойка сразу с тремя бомбами Mark 82. Этот взрыв стал причиной появления в палубе уже шестиметрового отверстия. Огонь между тем перебросился на топливозаправщик Ка-3, горели тысячи литров авиационного горючего. При этом пламя и дым едва не парализовали процесс управления судном.
    В общей сложности на борту авианосца было отмечено 18 взрывов, каждый из которых можно было отнести к прямым попаданиям авиабомб или ракет. Во многом авианосец спасло то, что его капитан Кент Ли развернул судно так, что ветер начал сдувать с палубы и от надстройки дым, обеспечивая хороший обзор с ходового мостика. Матросы снова сбрасывали в море самолеты и хранящийся на палубе боезапас. Занятие это было крайне рискованным, но другого выхода у команды просто не было. Очень вовремя помощь пострадавшему кораблю оказал и эсминец USS Rodgers, который с риском для самого себя встал рядом с авианосцем, используя для его тушения все имеющиеся средства.
    Пожар на палубе авианосца матросам удалось локализовать через 40 минут после первого взрыва. Полностью потушить огонь удалось лишь к 12 часам по местному времени. В общей сложности пожар и взрывы боеприпасов на борту унесли жизни 28 человек, раненых было гораздо больше – 343 человека. Корабль получил серьезные повреждения и отбыл для проведения ремонта в доки, стоимость ремонтных работ оценили в 126 миллионов долларов (в ценах 1969 года).
    [​IMG]
    Аварийные команды ведут борьбу за живучесть USS Enterprise​
    После череды таких катастроф, которые унесли более двухсот жизней, американцы сделали определенные выводы, направленные на предотвращение подобных ситуаций и повышение пожарной безопасности на кораблях. К примеру, производители ракет и бомб стали делать их более устойчивыми к воздействию высоких температур. На авианосцах начали монтировать специальные системы орошения палубы. Больше внимания стали уделять и обучению экипажей кораблей правилам техники безопасности и поведению в экстремальных ситуациях.
     
    dok нравится это.
  4. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 27 апр 2018
    Новые принципы перевооружение российской армии способны возродить легендарные проекты СССР.
    Начало двадцатого века ознаменовано промышленным и технологическим бумом, что привело к быстрому индустриальному развитию и появлению новых машин, агрегатов и техники в целом. Также в 20 веке было несколько войн, что в совокупности с развитием предприятий привело мир в эпоху принципиально новой военной техники. Инженеры многих стран мира придумывали диковинное оружие, мощь и характеристики которого могут поразить умы даже современного человека. И нет ничего удивительного в том, что среди гениев конструкторской мысли были наши соотечественники.
    В данной статье речь пойдет о генерал-майоре инженерно-технической службы, авиаконструкторе Георгии Михайловиче Бериеве и его детище – реактивном гидробомбардировщике ЛЛ-600, который, к сожалению, не успел покупаться в лучах славы. Однако, по меркам своего времени, самолет был очень прогрессивным и за счет своих характеристик и способностей мог снискать славу настоящего «Морского дьявола».
    Гениальный конструктор
    Георгий Михайлович Бериев – один из самых неизвестных из знаменитых авиаконструкторов в истории самолетостроения российского государства. Этот инженер, без преувеличения, является родоначальником морской авиации России и прогрессором морского авиастроения. Благодаря ему мир увидел летающую лодку МБР-2 (построена в 1931 году). Это самый массовый предвоенный гидросамолет, который в последствии участвовал во Второй мировой войне в качестве разведывательного летательного аппарата. Его использовали для ближней разведки и иногда дальней.
    Позднее Бериев сконструировал первую в СССР летающую лодку с турбореактивным двигателем, которая получила название «Р-1». Правда, гидросамолет не был достроен, так как проект закрыли. Но уже тогда конструктор показал весь свой потенциал, создав бомбардировщик водного базирования, который не уступал по скорости американским истребителям McDonnell FH-1 Phantom и Grumman F9F Panther.
    Несмотря на ряд неудач советский авиаинженер построил и принятые в эксплуатацию машины. Например, Бе – 10 – реактивный гидросамолет, которому принадлежат мировые рекорды скорости для данного типа техники. Примечательно, что они не побиты до сих пор – 912 км/ч. Конечно, невозможно обойти стороной и легендарный Бе-12 «Чайка», который применялся для борьбы с подводными лодками противника и мог использовать прорывные ядерные глубинные подводные бомбы 5Ф48. Самое интересное, что данный самолет был амфибийным, то есть взлетал как с суши, так и с воды. Были и другие летательные аппараты, каждый из которых обладал своими уникальными характеристиками. Однако один самолет заслуживает наибольшего внимания.

    «Морской дьявол» СССР – гидробомбардировщик ЛЛ-600
    Бе-12 продемонстрировал, что реактивные гидросамолеты можно успешно использовать в рамках военных операций, однако оставалось решить одну задачу: как сделать так, чтобы бомбардировщик мог пролететь через весь океан выполнить задачу и вернуться? И ответ был найден – заправлять самолеты. Только делалось это специфическим образом, и именно для этого был построен ЛЛ 600.
    Данный летательный аппарат по своей сути является гигантской тяжелой летающей лодкой. Гидросамолет построен по принципу «летающего крыла» с треугольной формой. Проект ЛЛ-600 был разработан под руководством Г.М. Бериева в ОКБ ТМЗ (ОКБ Бериева), а эскизный образец появился уже в 1966 году.
    Характеристики гидробомбардировщика поражали воображение. Да они и сейчас заставляют о многом задуматься. Взлетная масса самолета составляла 1 000 000 килограмм. В воздух машину поднимали восемь турбореактивных двигателей «ТРД НК». Такая мощь позволяла развивать скорость в 900 километров в час. Фактически никто в мире не мог построить боевую летающую лодку с такими показателями.
    Отличительной особенностью этой машины являлось то, что она могла скрытно заправляться прямо в море. То есть не в воздухе, как это делали М-4, Ту-16 и Ту-95, а при помощи субмарин-танкеров или специализированных контейнеров. Для осуществления скрытной встречи самолета с выставленными в море контейнерами по одному из проектов с самолета при подлете к месту заправки на расстояние 200-300 километров сбрасывалась сигнальная бомба с серией зарядов. После срабатывания в определенной последовательности зарядов, гидроакустический приемник контейнера давал команду на всплытие и включение в дежурный режим приводной радиостанции и средств визуального обнаружения. Таким образом, весь океан или море становилось огромным аэродромом. Военные предполагали, что ЛЛ-600 будет использоваться для усиления морской и противолодочной авиации. Гениальность ЛЛ-600 заключается не только в том, что он может подниматься с воды с огромной массой, но и то, что самолет при своем весе сохранял плавучесть, непотопляемость и остойчивость.
    В интервью изданию «ПолитЭксперт» военный эксперт, бывший начальник зенитно-ракетных войск (2007-2009), командования специального назначения ВВС России Сергей Хатылев раскрыл информацию о вооружении и боевых возможностях ЛЛ-600.

    Эксперт пояснил, что проект гидробомбардировщика не ограничивался применением лишь на море. Были и другие вариации.
    «ЛЛ-600 - это не только летающая лодка-бомбардировщик, он еще разрабатывался как торпедоносец. Он мог бороться как с подводными лодками, так и с кораблями противника в надводном положении. Известно, что в арсенале летательного аппарата имелись глубинные бомбы. Также гидросамолет имел и стандартное для своего времени вооружение, включая пушечное», - пояснил собеседник «ПолитЭксперта».
    Нельзя исключать и тот вариант, что ЛЛ-600, который являлся во многом последователем Бе-12, также мог использовать ядерные глубинные бомбы.
    К сожалению, несмотря на успех проекта, его пришлось закрыть, так как в СССР успешно испытали баллистические ракеты. Новое оружие исключало риски по доставке к зоне конфликта самолета, который ко всему прочему, еще и нужно дозаправлять в море. Более того, изменилась сама по доктрина применения морских военных сил и появились новые технологии. На смену тяжелым гидросамолетам пришли легкие, мощные и сверхзвуковые истребители-бомбардировщики. Ими было не только проще управлять, но легче обслуживать. Конечно, невозможно обойти стороной и тот факт, что появились авианосцы.
    Право на возрождение
    Однако прекращение массового строительства военных гидросамолетов не означает, что на таких перспективных летательных аппаратах поставили крест. Многие из военных проектов вполне хорошо чувствуют себя в рамках гражданского авиастроения. Однако и боевое назначение подобных агрегатов до сих пор возможно.
    Дело в том, что гидросамолеты имеют одно неоспоримое преимущество – они взлетают с воды. А это значит, что подобный тип техники можно успешно использовать в отдаленных регионах, где по некоторым причинам невозможно построить большой сухопутный военный аэродром. Более того, Сергей Хатылев уверен, что при стечении определенных обстоятельств строительство военных гидробомбардировщиков могут возобновить.
    «Сегодня старые Бе-12 активно используются не только в России, но и за рубежом. Его даже индийцы покупают. Некоторые списанные, сломанные самолеты этой модели выкупают у нас же в России и ремонтируют, а потом успешно используют для гражданских нужд. Например, посредством тех же Бе-12 доставляют почту, вещи на Сахалине, Курильских островах и некоторых других отдаленных регионах», - поделился своим опытом Сергей Хатлыев.
    В завершение эксперт расскзал, что сегодня существует концепция развития подобных самолетов и она реализуется. Правда, особой огласке не придается, но модернизация и разработка новых летательных аппаратов идет полным ходом. Поэтому нельзя исключать, что в скором времени появятся новые гидробомбардировщики.
     
    dok нравится это.
  5. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 27 апр 2018

    Оглядываясь назад на целое столетие, становится очевидно, как далеко шагнула вперед как военная инженерия, так и стратегия ведения танковой войны. Битва при Виллер-Бретоннё хоть и была короткой, но стала самым настоящим предвестником куда более масштабных сражений будущего.

    Весной 1918 года военное положение Германии было отчаянным. Страна исчерпала как экономический, так и военный ресурсы за четыре года изнурительных боев. Миллионы солдат были убиты или искалечены на всю жизнь, а рабочей силы не хватало для обеспечения нужд армии. Весеннее наступление было направлено на то, чтобы поразить уязвимую точку между силами британской и французской армий, и получило название Kaiserschlacht. Однако операция не достигла своих целей, и последняя попытка прорыва быланаправлена на французский город Амьен. Городок Виллер-Бретоннё — лишь перевалочный пункт на пути к победе, но в преддверии наступления немцы подготовили все танки, способные атаковать.
    [​IMG]
    Британский танк Mk. IV, модификация female​
    Концепт тяжеловооруженной, бронированной повозки с экипажем возникал на протяжении многих веков. Подобный тип войск предлагал ввести еще Ганнибал, а первый концепт, максимально приближенный к современным танкам, предложил Леонардо Да Винчи в 1482 году. Само слово «танк» происходит от английского tank — первая партия машин войны намеренно получила название water tank (букв. «баки с водой») в рамках соблюдения секретности. Псевдоним прижился, и используется с 1916 года по сей день.
    24 апреля 1918 года немецкие войска начали наступление на Виллер-Бретоннё. На британцев обрушился шквал взрывчатки, горчичного газа и едкого дыма, что привело к снижению видимости до критического минимума — защитники города теперь не могли предугадать действия неприятия. После прекращения артобстрела волна немецкой пехоты в сопровождении танков A7M начала наступление на британские позиции.
    [​IMG]
    Mk. IV male​
    На тот момент у британской стороны было 12 танков Mark IV. Эта модель появилась в 1917 году, весила 28,4 тонны и могла нести на борту экипаж из 8 человек. Дополняли сборку броня толщиной от 8 до 12 мм и двигатель Daimler мощностью 105 лошадиных сил, обеспечивающий максимальную скорость 5,8 км/ч. Mark IV вышел в двух комплектациях: male («мужская» модель была оборудована тремя корабельными пушками, приспособленными для боя на земле, и тремя пулеметами) и вспомогательная female («женские» модели были вооружены пятью пулеметами и защищали male от вражеской пехоты).
    У немцев, в свою очередь, было 13 танков A7V. Эта модель тоже появилась в 1917 году: она весила 29,9 тонн, могла нести до 18 человек на борту, а диапазон толщины брони колебался от 6 до 20 мм! На каждую модель приходилось целых два движка Daimler мощностью 100 лошадиных сил, как результат — скорость по пересеченной местности могла достигать 8 км/ч. На борту такого танка располагались два 57-мм орудия и 6 пулеметов.
    [​IMG]
    Танк A7, завалившийся на бок во время перемещения по пересеченной местности​
    Битва была короткой, однако оставила заметный след в истории. Шесть британских танков избежали серьезного урона, в то время как два A7 пострадали от системных сбоев, и лишь один был поврежден орудийным огнем противника. Опасаясь взрыва боезапаса, команда покинула машину.
    Немецкие и британские танки были сконструированы в основном для борьбы с окопавшейся пехотой и для уничтожения полевых укреплений. Хотя обе державы знали, что рано или поздно танки столкнуться друг с другом в бою, никто так и не смог подготовиться к этому должным образом. Танкам не хватало скорострельности, а орудия явно не предназначались для пробития мощной брони.
    Конечно, инженеры довольно быстро сделали из этого выводы. Со временем танки становились все более мобильными, бронированными и мощными. Тенденции к механизации войны привели к тому, что танки перестали быть средством ведения траншейной войны и многие модели предназначались специально для уничтожения вражеской техники. Современные 70-тонные танки носятся по бездорожью со скоростью до 45 км/ч, а толщина брони измеряется сотнями миллиметров. За прошедшие сто лет танки заняли доминирующее положение на поле боя — возможно, еще через столетие их окончательно сменят роботы?
     
    dok и tOmbovski volk нравится это.
  6. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 3 май 2018
    Именно так, коль речь пошла о том, чем человек уничтожает себе подобных. Да, рекордсмен здесь наш АК-47, но дело не в рекордах совсем. Дело в эффективности и соотношении цена/качество.

    Да, снова о минометах.
    Рассматривая современные минометы, при всем их разнообразии, не перестаешь испытывать ощущение дежавю. Минометы с разницей в возрасте полвека выглядят родными братьями. Только специалисты понимают нюансы различий. Может, потому и не пользуются выставки такого вооружения особой популярностью.
    Действительно, одно- или двуногий лафет, труба, плита и прицел. На что тут смотреть? Плита больше, плита меньше. Лафет с колесами или без. Труба? От совсем маленькой, смешной, 3-5 см диаметром, до 12 см и больше. Почему же, в отличие от гражданских зевак, ветераны армии, да и проходящие службу сегодня рассматривают эти орудия с нескрываемым интересом?
    [​IMG]
    Сегодня мы поговорим о тех образцах, которые действительно удивили конструкторов и военных. Удачных и не очень. Родителях множества потомков и исчезнувших без особого следа.
    Отцом большинства современных минометов можно называть миномет конструкции Стокса. Именно потомков того «старичка из Первой мировой» видят сегодня посетители различных выставок и военных учений.
    [​IMG]
    Однако, в мире гораздо более известен миномет, который стал прямым продолжением идеи Стокса. Миномет, который в послевоенные годы разработала французская фирма «Брандт». На вооружение этот образец принят в 1927 году. Модернизирован под более мощные боеприпасы в 1931 году.
    [​IMG]
    81-мм миномет «Брандт» модель 27/31.​
    Достаточно неудобный лафет Стокса специалисты «Брандта» изменили. Двунога у французов была почти идеальна и обеспечивала быстрое выравнивание орудия. А перенос прицела ближе к стволу обеспечил быстрое приведение орудия к бою.
    Кроме этого, «Брандт» уделили большое внимание боеприпасам. Теперь применялись мины, вместо гранат у Стокса, причем мины самого широкого спектра. От обычных до дымовых и повышенной мощности. А те решения, которые нашли французские специалисты и сегодня можно увидеть в большинстве минометов.
    81-мм миномет «Брандт», модель 27/31, характеристики:​
    Калибр, мм: 81,4
    Длина ствола, м: 1,27 м
    Веc, кг: боевой 59,7; ствола 20,7; двуноги-лафета 18,5; опорной плиты 20,5
    Углы возвышения, град: +45/+80
    Угол поворота, град: 8-12, в зависимости от угла возвышения
    Максимальная дальность стрельбы, м: стандартной миной — 1900; тяжелой миной — 1000
    Вес мины, кг: стандартной 3,25; тяжелой 6,9.
    Особый интерес, естественно, у российского читателя вызывают советские образцы минометов, которые использовались нашей армией во время Великой Отечественной войны. Интерес понятный уже потому, что сегодня эти образцы либо забыты, либо, не понятно почему, считаются немецкими.
    В 30-е годы советскими конструкторами разработаны достаточно удачные образцы минометов. Уже тогда советское оружие отличалось неприхотливостью и прочностью. Причины, я думаю, понятны. Оружие должно быть понятным и легким в использовании. Правда советские образцы были несколько тяжелее западных.
    Больше всего вопросов и интереса вызывают советские легкие минометы. Многие не могут поверить, что это реальное оружие, а не партизанский «самодел». Представьте себе армейскую лопату с калибром черенка 37-мм. Устанавливаешь эту лопату под углом. Черенок на специальную ногу-опору и всё. Вы имеете 37-мм миномет!
    [​IMG]
    Германская армия в начальный период войны захватили достаточно много таких минометов. Потому и известен этот миномет больше как миномет-лопата «3,7-sm Spatengranatwerfer 161(r)».
    Однако калибр 37 мм мало удовлетворял пехоту. Потому, для уровня взвода-роты был выбран более крупный, 50-мм, калибр. Однако первые два образца таких минометов (50-РМ 38 и 50-мм РМ 39) хоть и были приняты на вооружение, оказались сложными в производстве и не удовлетворяли требованиям армии.
    Гораздо более известен 50-мм РМ-40.​
    [​IMG]
    Именно этот миномет часто используется в кинофильмах немецкими солдатами. Честно, совершенно малопонятное отношение к советскому оружию у современных режиссеров.
    [​IMG]
    Нет, так оно было, но в основном картина с использованием миномета была следующей:


    [​IMG]
    Конечно, этот миномет выглядит весьма продвинуто, и больше присущ немецкой, «правильной» армии. Но вот незадача, он совершенно наш!
    Впервые этот миномет был испытан в январе 1940 года на финском фронте. Несколько образцов этого оружия были доставлены в 85-й стрелковый полк 100-й стрелковой дивизии.

    В принципе, миномет показал себя достаточно хорошо. Но имел существенные недостатки. При работе поворотного механизма уровень прицела быстро сбивался. Да и крепление прицела было не надежным.
    Калибр, мм: 50
    Вес носимый, кг: 13
    Угол ГН, град: 8
    Угол ВН, град: 45 и 75
    Начальная скорость мины, м/с: 95
    Скорострельность, выстр/мин: 32
    Мах дальность, м: 800
    Вес мины, кг: 0,85
    Гораздо более известен 82-мм батальонный миномет образца 1937 года конструктора Шавырина. Если посмотреть на этот миномет, то вы фактически увидите то, с чего все начиналось: миномет фирмы «Брандт». Именно он и стал образцом для советских конструкторов. А появились эти минометы у нас после конфликта на КВЖД в 1929 году.
    [​IMG]
    Часто возникает вопрос калибра. Почему наши калибры чуть больше западных? Ответ дал сам Шавырин. «В этом случае мы сможем пользоваться минами противника, а вот противник нашими нет». Хотя существуют и другие мнения.
    82-мм миномет настолько удачно вошел в линейку вооружения, настолько идеально соответствовал нуждам пехоты, что используют его даже сегодня. На территории России последние случаи замечены в Чечне.
    [​IMG]
    Калибр, мм: 82
    Масса, кг: 56
    Угол поворота: -3/+3
    Угол возвышения: +45/+85
    Прицельная дальность, м: 85 — 3000
    Скорострельность, выстр/мин: до 30​
    [​IMG]
    Ещё один миномет, на который следует обратить внимание — 107-мм горно-вьючный полковой миномет образца 1938 года. Конструктором этого миномета так же стал Борис Иванович Шавырин. Именно поэтому, этот миномет представляет собой увеличенную копию 82-мм миномета. Всего таких минометов было выпущено 2341 штука.
    [​IMG]
    Несмотря на то, что выпуск этих минометов прекратили уже в 1941 году, оружие с успехом использовалось всю войну и долгое время после. в горно-стрелковых частях и соединениях оценили возможности данной конструкции. Особенно возможность разборки на несколько частей для транспортировки на лошадях.
    [​IMG]
    Калибр, мм: 107
    Длина ствола, мм: 157
    Вес, кг: 170,7
    Углы возвышения, град: +45/+80
    Угол поворота, град: 6
    Максимальная дальность стрельбы, м: 6315
    Вес мины, кг: 8​
    Ну и совершенно идеальная советская модель, 120-мм полковой миномет образца 1938 года. Разработан тем же КБ Шавырина. Сегодня во многих армиях мира именно этот миномет является основным. Но о нем мы более подробно поговорим в продолжении.
    В чем гениальность этого оружия? Увы, но технически этот миномет не содержит ничего революционного. Но есть нюанс, который просто невозможно не заметить. Миномет получил широкую опорную плиту круглой формы. Вроде бы, ничего особенного в этом нет. Однако, широкая и круглая опорная плита дала возможность расчету миномета быстро корректировать орудие по горизонтали.
    В самом названии «полковой миномет» заложены задачи, которые это вооружение должно выполнять. Миномет превратился в аналог обычной пушечной артиллерии. Только гораздо эффективнее. Он стал осуществлять огневую поддержку пехоты.
    Кроме этого, миномет поставили на колесную базу и на стволе укрепили специальную серьгу для транспортировки. Причем, транспортировать миномет можно было практически любой техникой или даже лошадьми. Таким образом, миномет очень «быстр» в использовании. Он не только быстро приводится в боевое положение, но и (а это главнее) быстро переводится в походное. А это обеспечивает «исчезновение» батареи сразу после окончания стрельбы.
    Вообще о минометах можно писать бесконечно. Но мы сегодня рассматриваем только самые интересные образцы. Согласитесь, писать о немецкой копии нашего 120-мм миномета глупо и не интересно. Просто констатируем факт, что она была. И никак не наоборот.
    А вот легкие минометы были достаточно интереснее.
    Рассмотрим итальянский миномет 45/5 модель 35 «Бриксиа». Интересное оружие. Максимально усложненное и, главное, не понятно для чего созданное. Калибр миномета говорит сам за себя. Сложно создать эффективный боеприпас такого калибра. А длина ствола (5 калибров, как это видно из обозначения) не обеспечивала даже минимальной дальности.
    [​IMG]
    Чего нельзя отнять у итальянцев, так это любви к комфорту. У миномета имеется специальная подушка, которая предохраняет спину солдата при переноске миномета, а в бою служит минометчику …мягким сиденьем!
    [​IMG]
    Заряжался «Бриксиа» с казенной части. Затвор открывался и закрывался специальным рычагом. Мина весила 460 граммов. Находились мины в специальном магазине по 10 штук. Все механизмы поворотов и подъема были несколько усложнены.
    [​IMG]
    Короче говоря, в данном оружии соединились конструкторские «бзики» по полной. Однако, оружие использовалось в итальянской армии и даже немцами корпуса Роммеля в Северной Африке.
    45/5 модель 35 «Бриксиа»:​
    Калибр, мм: 45
    Длина ствола, м: 0,26
    Вес боевой, кг: 15,5
    Углы возвышения, град: +10/+90
    Угол поворота, град: 20
    Максимальная дальность стрельбы, м: 536
    Вес мины, кг: 0,46​
    Но не только итальянцы отличились в производстве легких минометов. Не менее интересны японцы. Японские 50-мм минометы, наверное, до сих пор в США вспоминают недобрым словом. И не от эффективности стрельбы, а по совершенно другой причине.
    Первые легкие минометы японцы разработали ещё в 1921 году. Не особо вдаваясь в тему, он создали фактически то, что сегодня используется во многих армиях мира-ручной гранатомет. Называлось это «чудо» «тип 10». Простое ружьё с регулятором отвода газов для увеличения или уменьшения дальности. Мины были скорее гранатами с оперением.
    [​IMG]
    В 1941 году на вооружение японской армии поступил новый миномет «тип 89». Теперь японские минометы приобрели более приличный вид. Нарезной ствол и боеприпасы нового типа давали приличную дальность стрельбы (650 м). А возможность быстрой сборки-разборки и наличие кожаной сумки для переноски помогали солдатам быстро менять позиции во время боя.
    [​IMG]
    Интересное решение японцы нашли для регулировки дальности выстрела. Такого решения, по крайней из известных образцов, нет ни у кого. Дальность полета мины регулировалась… изменением длины бойка! Подвижный боек по-разному воспламенял заряд. Чем больше выдвигался боек, тем меньше было расстояние полета мины.
    В целом миномет «тип 89» вполне выполнил поставленные задачи. Простое оружие, с примитивным прицелом в виде рисок на стволе. Мелкокалиберные мины конечно не могли нанести существенный вред противнику, но действовали вполне отрезвляюще. А малый вес и возможность переноски солдатом большого количества мин увеличивали огневую мощь отделения.
    Никто не смог объяснить странного названия, которое утвердилось в американской армии за трофейными «тип 89» — «наколенный» миномет. Но именно это название стало причиной множества травм, полученных американскими солдатами. Они действительно упирали оружие в колено. А миномет, даже малого калибра, всегда остается минометом.
    [​IMG]
    А надо было вот так:
    [​IMG]
    Калибр, мм: 50
    Длина, м: общая 0,61
    Вес, кг: 4,65
    Максимальная дальность стрельбы, м: 650
    Вес мины, кг: 0,79
    Мы специально акцентировали внимание на минометах малых калибров. Просто потому, что, как показала жизнь, время этих маленьких, но злых защитников пехоты ушло. Их место прочно заняли гранатометы различных типов и различного предназначения.
    В мире, где для большинства обывателей самым страшным оружием являются ракеты, не оказалось места малому калибру. Но повторю свою уже ранее высказанную мысль: настоящим оружием массового поражения были и остаются минометы. Те самые трубы с треногой и большой плитой. Именно они убивают больше всего людей. И на Донбассе, и в Сирии, и в других горячих точках.
     
    dok и tOmbovski volk нравится это.
  7. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 4 май 2018
    Перед тем, как продолжить минометную тему, хотим сказать несколько слов в адрес тех, кто внимательно читает. Да, мы не профессиональные минометчики, но что такое миномет знаем прекрасно, и его работу проверяли на практике. На себе. В разных местах.
    Потому и взялись за эту тему, может, и с любительской точки зрения. Но речь здесь идет не о минометах вообще, с рассмотрением всех моделей, которые были изобретены в мире, а о наиболее интересных решениях в минометном деле.
    Статья, которую мы предлагаем вашему вниманию сегодня, является продолжением нашего обзора неординарных конструкторских решений, используемых при создании минометов. В предыдущей статье мы рассматривали минометы малых калибров. Сегодня же начнем разговор о крупных калибрах, сознательно упуская минометы средних калибров.
    Сегодня минометом большого (от 100-мм) калибра никого не удивишь. Скорее, удивишь малым. А знаменитые 82-мм знакомы практически всем. Кто-то с любовью вспоминает, кто-то с ненавистью. В зависимости от того, кто стрелял или в кого стреляли.
    Первая мировая война показала необходимость этого вида оружия. Позиционная по большей части, эта война диктовала конструкторам «заказ» на такое вооружение. Малые калибры прекрасно себя зарекомендовали «в чистом поле». А вот при длительной обороне, когда противник зарывается в землю, когда строятся серьезные инженерные укрепления, малый калибр был бесполезен.
    Необходимо было иметь такое оружие, которое могло поражать врага даже при непрямом попадании или в укрепленных блиндажах и щелях. Проще говоря, необходимо было создать оружие, способное стрелять более мощным боеприпасом. Отсюда и разработка более крупных калибров для минометов.
    Первыми крупными калибрами удивили французы. Уже в 1916 году был создан и принят на вооружение монстр! Миномет 240 LT mod. 1916!
    [​IMG]
    Миномет действительно тяжелый — 1700 кг. Устанавливался на неподвижной платформе. Для транспортировки разбирался на 4 части. Подготовка позиции для этого миномета расчетом (7 человек) занимала от 12 часов до суток. Требовалось отрыть позицию, выровнять площадку под миномет, собрать и замаскировать его.
    Минометов 240 LT mod. 1916 выпущено не так много. Но к началу Второй мировой войны французская армия имела более 400 таких минометов.
    Калибр: 240 мм
    Длина ствола: 1,7 метра
    Скорострельность: 6 выстрелов в минуту
    Начальная скорость мины: 145 м/с.
    Дальность стрельбы: 2,2 км.​
    Масса мины, в зависимости от назначения от 69 до 82 килограммов. При попадании мина создавала воронку 6-10 метров в диаметре и глубиной от 2 до 3,5 метров.
    Сразу же после принятия на вооружение 240 LT mod. 1916 выяснилось, что несмотря на огромную мощность миномета, использовать его как мобильный, было проблематично. Больше полутора тонн веса, даже в поделенном на части состоянии, были очень серьезным аргументом для создания миномета поменьше.
    В 1917 году французы принимают на вооружение Миномет 150 mm T Mod. 1917. Как видите, калибр миномета уменьшился на целых 90 мм. Соответственно, уменьшилась и масса орудия – «всего» 615 кг.
    [​IMG]
    Калибр: 150 мм
    Длина ствола: 2,1 метра
    Начальная скорость мины: 156 м/c
    Масса мины: 17 кг
    Дальность стрельбы: 2 км
    Скорострельность: 2-4 выстрела в минуту.​
    Вроде бы, с появлением этого миномета проблемы с транспортировкой были решены. Но армия выдвинула новые требования. Быстрое приведение в боевое состояние и быстрое перемещение по полю боя. Столкнулись два требования — мощность и способность к перемещениям. И миномет опять «похудел».
    В 1935 году на вооружение армии был принят тяжелый 120-мм миномет Mle1935 (Brandt). Этот миномет уже мог перевозиться автотранспортом, в кузове грузовика, либо на прицепе у гусеничного тягача. Более того, наличие колесного хода позволяло расчету перемещать миномет на небольшие расстояния самостоятельно.
    [​IMG]
    Калибр: 120 мм
    Длина ствола: 1,8 м
    Масса в боевом положении: 280 кг
    Дальность стрельбы: 7 км.
    Скорострельность: 10-12 выстрелов в минуту.
    Масса мины:16,4 кг.​
    Мины для этого миномета были разработаны различного назначения. Осколочные, фугасные, зажигательные, дымовые и осветительные.
    И, главное требование армии было именно на этом миномете выполнено. Расчет из 7 человек переводил орудие из походного в боевое положение за 2-3 минуты.
    [​IMG]
    Можно сказать, что именно этот миномет подтолкнул конструкторов именно к 120-мм калибру. Правда выпущено таких минометов было всего 12 штук. Пусть устаревшие, но многочисленные минометы 240 LT mod. 1916 (на начало войны 410 штук) и 150 mm T Mod. 1917 (на начало войны более полутора тысяч) тормозили внедрение хорошего современного миномета.
    Совсем по иному пути пошло развитие советских минометов. Молодая республика унаследовала от царской армии несколько типов минометов и бомбометов, в том числе и 91-мм бомбомет ГР и 58-мм миномет ФР. Оба образца стреляли надкалиберными боеприпасами и имели малую дальность стрельбы.
    [​IMG]
    Бомбомет ГР
    [​IMG]
    Миномет ФР​
    Именно поэтому в составе Главного артиллерийского управления была создана Комиссия особых артиллерийских опытов (КОСАРТОП), в которую вошла в конце 1927-начале 1928 годов конструкторско-испытательная группа «Д» газодинамической лаборатории Артиллерийского НИИ (руководитель Н. Доровлев). Именно эта группа создала в 1931 году первый советский 82-мм миномет, который был принят на вооружение в 1936 году как батальонный миномет БМ-36.
    Возникает простой вопрос: причем тут тяжелые минометы?
    Дело в том, что параллельно с группой «Д» работу над минометами начал и инженер Борис Иванович Шавырин из специального конструкторского бюро № 4 при ленинградском артиллерийском заводе № 7 им. М.В. Фрунзе (завод Арсенал).
    У многих читателей вызывает недоумение то, почему наши конструкторы занимались малым и средним калибром, но не занимались тяжелыми минометами. Ответ прост. «Обезьяний» эффект.
    В большинстве европейских армий на вооружении в полковом звене стояли 105-мм минометы. Именно заграничные 105-мм породили наш горно-вьючный миномет 107-мм, о котором мы писали в предыдущем материале.
    А вот «родителем», повторяем написанное выше, 120-мм минометов стали французские Mle1935(Brandt)! Именно они убедили руководство РККА поддержать именно этот калибр. Потому и наш первый 120-мм миномет ПМ-38 по конструкции очень похож на 82-мм БМ-38.
    [​IMG]
    Калибр: 120 мм
    Угол возвышения: +45/+85
    Угол поворота: -3/+3
    Скорострельность: до 15 выстрелов в минуту
    Прицельная дальность: 460…5700 метров
    Максимальная дальность: 5900 метров.
    Начальная скорость мины: 272 м/c
    Вес мины (ОФ-843): 16,2 кг.​
    Миномет был на колесном ходу. Колеса имели разъемные металлические диски и шины, заполненные губчатой резиной. Перевозка производилась четырехконной упряжкой. Миномет мог транспортироваться также в прицепе за автомашиной со скоростью, не превышающей 18 км/ч при движении по булыжной мостовой, и со скоростью до 35 км/ч при движении по асфальтовому шоссе.
    Модернизация миномета продолжается с началом войны. И уже в 1941 году принимается на вооружение 120-мм ПМ-41. Конструктор несколько упростил ствол, установил ввинтный казенник и более простой амортизатор с увеличенным ходом. Кроме этого, несколько изменена конструкция треноги и поворотной и подъемный механизмы.

    В 1943 году на вооружение принят очередной модернизированный миномет МП-43. Отличался усовершенствованным стреляющим приспособлением, которое разбиралось без свинчивания казенника. Был установлен более длинными амортизаторами и качающимся прицелом, который сильно упрощал механизм горизонтирования. В 1945 году для буксирования автомобилем миномету был придан усовершенствованный подрессоренный ход.
    [​IMG]
    Итак, тенденции развития французской и советской конструкторских школ были полностью противоположны. Французы шли от более крупного калибра к меньшему, мы от меньшего к большему. Советские конструкторы, воодушевленные успехом 120-мм миномета пошли дальше.
    [​IMG]
    Более того, именно советские конструкторы изменили само предназначение миномета.
    В начале 1942 года в НИИ Наркомата вооружений начали разработку нового 160-мм казнозарядного миномета калибра 160-мм. Первоначально работами руководил Г. Д. Ширенин, но в декабре 1942 года группу возглавил И. Г. Теверовский. Уже в 1943 году, на Урале под руководством Л. Г. Шершеня, был изготовлен опытный образец 160-мм миномета под индексом МТ-13.
    [​IMG]
    Были проведены государственные испытания, которые одобрил лично И. Сталин и 17 января 1944 года МТ-13 был принят на вооружение под названием «160-мм миномет обр.1943 г.». Войска получили оружие не обороны, а прорыва!
    Задачами этого миномета было уже не только борьба с живой силой, но и уничтожение танков, разрушение ДЗОТов и ДОТов, уничтожение (подавление) артиллерийских и минометных батарей, особо важных целей, проделывание проходов в проволочных ограждениях, разрушение окопов и траншей. Проще говоря, миномет используется там, где нельзя использовать орудия или нет смысла привлекать минометы меньших калибров.
    [​IMG]
    Калибр: 160 мм
    Скорострельность: 3-4 выстрела в минуту
    Дальность: 5100 метров
    Скорость мины: 140-245 м/c
    Угол возвышения: +45/ +80
    Угол поворота: 12 (при ВН +45) и 50 (при ВН +80)
    Грубую наводку можно осуществить путем поворота колес.
    Масса: в боевом положении 1170 кг, в походном 1270 кг.​
    Стрельба ведется фугасной миной с взрывателем ГВМЗ-7, который имеет две установки. Осколочное и фугасное действие. Вес мины 40,865 кг. Вес разрывного заряда 7,78 кг.
    Перевод миномета из походного положения в боевое и из боевого в походное занимает 3-4 минуты. Расчет 7 человек.
    Буксировка миномета МТ-13 производилась только механической тягой. При этом, впервые в мире ствол стал служить прицепным устройством, поскольку проблему буксировки миномета удалось решить весьма своеобразно. Миномет прицеплялся к тягачу стволом, на котором крепилась специальная шкворневая лапа.
    Подрессоренный колесный ход миномета позволял транспортировать его со скоростью до 50 км/ч, что весьма показательно для того времени.
    Ствол одновременно служил и рычагом, позволявшим вывернуть опорную плиту из грунта, если при стрельбе она зарывалась (а она зарывалась, и еще как!) в землю. Весь боевой расчет повисал на стволе, а если и это не помогало, то на него надевалась шворневую лапу, миномет цеплялся к тягачу, который выдергивал его плиту.
    Во время второй мировой войны ни одна армия мира не имела столь мощного миномета, как МТ-13 и, одновременно, мобильного.
    С 1943 года минометами МТ-13 оснащались тяжелые минометные бригады, входившие в состав артиллерийских дивизий прорыва РВГК. Еще раз подметим – дивизии прорыва, то есть, специализированные на наступательных действиях.
    [​IMG]

    В каждой бригаде имелось три дивизиона (по 12 минометов в каждом). Уже первое же боевое использование 160-мм минометов произвело на противника огромное психологическое воздействие. Выстрелы у МТ-13 были глухими, минометные мины летели по крутой траектории и падали почти отвесно, поэтому при первых случаях применения отмечалось, что немцы начинали подавать сигналы воздушной тревоги.
    Минометы, описанные в этой статье, действительно эпохальны. Каждый из них имеет свою «изюминку», свою особенность, которая затем использована во многих других конструкциях. Более того, и сегодня это вооружение актуально и используется в армиях некоторых стран. Не самых передовых, но и времени прошло немало.
    Конструкторская мысль не стоит на месте. Идеи возникают постоянно и порой воплощаются в изделия. Идеи витают в воздухе. Рассказ о развитии этих идей в наше время впереди…
     
    dok нравится это.
  8. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 5 май 2018
    Советские подводники действовали в Великой Отечественной войне в несопоставимо более сложных условиях, чем немецкие. Этим и обусловлена их меньшая эффективность. В равных условиях наши превзошли бы немцев по результативности.
    Высокая эффективность немецких субмарин была обусловлена исключительно слабостью противолодочной обороны противника в первые четыре года Второй мировой, до второй половины 1943-го. В этот период и появились подводные асы Германии. В дальнейшем никто в кригсмарине не смог добиться похожей результативности. С 1943 года в средней результативности немецкие подводные лодки не превосходили, а часто и уступали нашим.

    Зачем историки топят подлодки
    Манипулирование представлениями об историческом прошлом народа особенно важно в сфере безопасности, поскольку напрямую определяет возможность возникновения у народа так называемого оборонного сознания – морально-психологической готовности нации к вооруженной борьбе за страну и ее интересы. Так, например, многие десятилетия формирования национальной виновности немцев перед остальным миром за две мировые войны и чудовищные преступления, совершенные Германией, фактически уничтожили оборонное самосознание немцев (не будем оценивать, хорошо это или плохо, важен сам факт).
    Такая же пропаганда вины за свою историю навязывалась нашему народу чуть ли не до начала 2010-х годов. К счастью, войны, в которых участвовали Российская армия и флот, показали, что уничтожить оборонное сознание не удалось. Важнейшая его составляющая – уверенность народа в том, что он способен сражаться и побеждать что называется «генетически». Если такого чувства нет, то даже у мужественных людей возникает подсознательная мысль о бессмысленности сопротивления («Мы же исторически всегда проигрывали этому противнику. Враг «генетически» сильнее нас в этой сфере вооруженной борьбы, и нам следует отказаться от противостояния…») Поэтому противник и обслуживающие его интересы «историки» могут целенаправленно заниматься мифотворчеством для дискредитации оборонного сознания. Одна из важных для России арен такого противоборства – представление об успехах наших подводников в годы Великой Отечественной войны в сравнении с иностранными. При этом на первый план выходят подводные силы кригсмарине по двум основаниям. Во-первых, они действительно потопили больше тоннажа, чем все остальные участники Второй мировой. А во-вторых, были главным противником нашего флота.
    Дискредитация наших подводников идет по двум направлениям. Одно из них предполагает занижение объема потопленного ими вражеского тоннажа, чаще огульное, иногда с попыткой опираться на «достоверные» данные, якобы почерпнутые из архивов. Однако к настоящему времени это направление себя исчерпало: разумные оценки результативности наших подводных сил, наиболее близко соответствующие реальности, устоялись. Поэтому на первый план выходит второе направление – искажение или замалчивание условий, в которых велись боевые действия наших и немецких подводников.

    Точки отсчета
    Начнем с оценки потопленного тоннажа нашими и немецкими подводными лодками в годы Второй мировой. В отношении немцев данные из различных источников примерно одинаковы: около 2800 судов общим тоннажем более 14 миллионов тонн. Отличия разных исследователей лежат в пределах нескольких единиц. Эти данные и примем за основу анализа.
    Иная картина в отношении наших подводников. Здесь разброс оценок большой – крайние цифры разнятся более чем в четыре раза. Так, в исследовании Геннадия Дрожжина «Лучшие подводные асы Второй мировой», опирающегося на данные коллектива авторитетных морских офицеров, значатся 463 судна общим водоизмещением 1,5 миллиона тонн.
    В фундаментальном труде А. В. Басова под редакцией доктора исторических наук В. И. Ачкасова, выполненного в Институте военной истории, «Флот в Великой Отечественной войне 1941–1945. Опыт оперативно-стратегического применения» (1980), где приведены результаты боевой деятельности различных родов нашего ВМФ по годам и по воюющим флотам, получается цифра 157 судов общим тоннажем 462 313 тонн, и 33 боевых корабля, подтвержденных советскими и немецкими архивными источниками.
    А в «Энциклопедии советских подводных лодок 1941–1945» (2004) А. В. Платонова, где автор попытался проследить судьбу каждой подводной лодки СССР, в том числе ее результативности, с опорой на отечественные и германские источники, в итоге получается 106 судов. Сам факт столь большого разброса данных свидетельствует о том, что борьба за наше историческое прошлое идет нешуточная. Остается определиться, на какие данные опереться. Здесь надо учесть два основных фактора: целевое предназначение труда и его архивная база. С этих точек зрения наиболее приемлем труд А. В. Басова. Созданный в Институте военной истории для использования в практической деятельности сугубо военными кадрами, он должен быть предельно объективным. Его фактологическая база наиболее основательна – Институт военной истории СССР имел доступ ко всем архивным документам, полученным в Германии и в последующем из других иностранных источников. Будем использовать и данные А. В. Платонова. Сам морской офицер, будучи ответственным и добросовестным ученым, собрал уникальный материал.
    [​IMG]
    Атака немецкого линкора Тирпиц советскими подводниками​
    Итак, сравним общие результаты боевой деятельности наших и немецких подводников. По отправленному на дно тоннажу немцы превосходят наш флот почти в 30 раз, а по числу потопленных судов – в 18. Сразу обращает на себя внимание: среднее потопленное немцами судно было в 1,7 раза крупнее. Нашим подводникам приходилось бороться с «мелочовкой», тогда как немцы имели в качестве целей крупные корабли, такие, например, как американские транспорты типа «Либерти» водоизмещением более 10 тысяч тонн.
    Интересен показатель числа потопленных транспортов на одну погибшую подводную лодку. СССР в ходе Великой Отечественной войны потерял 80 субмарин. Это соответствует 1,96 транспорта на одну погибшую подлодку. У немцев при 644 потерянных показатель равен 4,41. То есть гитлеровские подводники выглядят в 2,25 раза эффективнее. Но их боевые потери – около 75 процентов от числа участвовавших в военных действиях, а в СССР – 62 процента. Так что по этому показателю наш флот выглядит лучше.
    Теперь разберемся, почему у немцев результативность настолько превосходит наши показатели. Это важно, поскольку разница условий боевого применения определяет способы боевых действий и их ожидаемую эффективность.

    Крупняк легче топить торпедами
    Еще раз обратим внимание на факт, что среднее потопленное немцами судно в 1,7 раза больше. Тут надо сразу заметить: попасть торпедой в малый корабль существенно сложнее, чем в крупный. Большие суда имеют значительно меньшую маневренность. Так, при водоизмещении пять тысяч тонн на выполнение циркуляции потребуется в три-четыре раза больше времени, чем на тот же угол 500-тонному судну. А это означает, что малое имеет существенно больше шансов уклониться от выпущенной торпеды, чем крупное. При этом боевая часть торпеды 300–400 килограммов при попадании в цель топит с очень большой вероятностью (более 80%) и малое, и большое судно. По расчетам, в среднем при прочих равных условиях (количество торпед в залпе, способ стрельбы, используемые технические средства для обеспечения и дистанция) немцу потопить судно торпедами было в среднем на 10–14 процентов проще, чем нашему подводнику.
    Другой важный фактор – военно-географические условия ведения боевых действий нашими и немецкими подлодками. Противник кригсмарине на протяжении большей части войны находился в океанских зонах и морских районах с большими глубинами, что создавало благоприятные условия для действий немецких субмарин. Они не были скованы малыми глубинами, используя свои тактико-технические характеристики по максимуму для уклонения от противолодочных сил противника.
    В обширных океанских районах подводные силы кригсмарине не были связаны маневром, хотя и задачи поиска объекта удара усложнялись. Огромные размеры морского театра военных действий (МТВД) не позволяли располагаемым составом противолодочных сил осуществлять их обследование с приемлемой эффективностью, особенно в первой половине Второй мировой. Немецкие подлодки имели открытые выходы в океан и Норвежское море из портов оккупированных Франции и Норвегии. Поэтому создать эффективные противолодочные рубежи на выходах из баз и на маршрутах движения союзники не могли.

    Основные усилия ограниченных противолодочных сил сосредотачивались непосредственно вблизи конвоев почти до середины 1944 года, когда появление противолодочных авианосцев дало возможность патрулировать районы коммуникаций и в океанской зоне. Авиацию для борьбы с подводными лодками англичане и американцы всю первую половину Второй мировой не использовали, поскольку радиуса самолетов хватало только на прибрежные районы. Так что немецкие подводники чувствовали себя относительно вольготно. Отсутствовала в таких районах боевых действий и минная опасность: допустимая глубина места постановки мин в ту эпоху не превышала 100 метров, а для донных, наиболее устойчивых к тралению – до 30–40 метров.

    Больше половины наших подлодок погибло от мин
    Иначе складывалась обстановка для наших подводников. Северный и Балтийский МТВД были мелководными. Немецкие коммуникации располагались в силу особенностей военно-географических условий вблизи берегов, контролируемых гитлеровцами и их союзниками. Районы, где проходил основной грузопоток, были весьма ограниченными по размерам, что позволяло немцам даже с относительно небольшими противолодочными силами осуществлять систематический поиск по маршрутам движения конвоев, а не только сосредотачиваться исключительно на их охране. Прибрежный характер коммуникаций позволял эффективно действовать против наших подводников даже катерникам. Немцы с самого начала нападения на СССР прикрывали свои конвои силами береговой авиации почти на всем протяжении коммуникаций. Мелководье и ограниченные размеры районов позволили создать эффективную минную защиту везде, где суда могли подвергнуться атакам наших подводных лодок. А на Балтийском МТВД появилась возможность начиная с 1942 года создать глубокоэшелонированный противолодочный рубеж на выходе из Финского залива и запереть подводные лодки Балтфлота в Кронштадте. Расчетная вероятность гибели прорывающейся подводной лодки превышала 60 процентов. Ничего подобного союзники не могли противопоставить немецким подводным лодкам ни в одном месте.
    [​IMG]
    17 сентября 1939 года. Торпеда немецкой подводной лодки U-29 попала в авианосец HMS Courageous (ЕВК «Корейджес» — с англ. «Отважный»). Корабль у берегов Ирландии затонул за 20 минут. Из 1259 членов экипажа корабля 518 погибло. ​
    Хорошо известно, что дизель-электрическая подводная лодка должна периодически всплывать для зарядки аккумулятора. Нашим для этого необходимо было выйти из района поиска конвоев противника и отойти на расстояние, где риск нахождения в надводном или позиционном положении был относительно невелик. Для этого уже с средины 1942-го они должны были преодолевать минные заграждения противника. Сначала при движении в район поиска, затем при выходе из него и назад после зарядки аккумуляторной батареи. Таких маневров могло быть за поход несколько.
    Поэтому потери наших подводных лодок от минного оружия превосходят 50 процентов от общего числа. У немцев этот показатель – менее 6 процентов. Если исключить огромные потери от мин, получится, что число потопленных транспортов на одну погибшую подводную лодку у нас будет близким к тому, что имели немцы, – 3,92.

    Нашим противостояла в несколько раз более мощная противолодочная оборона
    Другой важный фактор, определяющий эффективность действий подводников, – количество противостоящих им противолодочных сил. Союзники с началом войны относительно длительное время вообще не вводили системы конвоев, а их суда не имели какого-либо оборонительного вооружения: не хватало противолодочных сил и средств, не успевали вооружить суда. Это время немцы называли «жирными месяцами». Какое-либо противодействие подводникам кригсмарине оказывалось в четырех – восьми случаях.
    Во всех остальных безоружное судно расстреливали как на учениях, часто из надводного положения. С вводом системы конвоев Британское адмиралтейство основной акцент сделало на их защиту от надводных рейдеров немцев, включая в состав прикрытия конвоев крейсера и даже линкоры. А их самих надо было охранять от подводных лодок. В итоге на прикрытие конвоя из 20–40 судов выделялось в начальный период «Битвы за Атлантику» не более пяти противолодочных кораблей. То есть на каждый приходилось пять – восемь транспортов.
    В этих условиях немецкие подводные лодки практиковали всплытие ночью в надводное положение прямо среди судов конвоя и расстреливали их торпедами, не испытывая серьезного противодействия малочисленных противолодочных сил: обнаружить даже с помощью РЛС чужого среди своих было весьма проблематично. Именно в это время появились немецкие подводные асы, потопившие по несколько десятков транспортов англичан. Гибель 200–300 транспортов в течение трех-четырех месяцев в то время «оплачивалось» немцами потерей нескольких единиц подводных лодок.
    Создание «волчьих стай» было обусловлено необходимостью обследовать огромные океанские пространства. При этом подводная лодка из состава разведывательно-ударной завесы (группы), обнаружив конвой, в надводном положении его сопровождала, находясь в прямой видимости с ним. Она информировала центр управления подводными лодками в Лориане (Франция) о месте и направлении движения конвоя. По этим данным осуществлялось наведение подводных лодок ударной завесы (группы). После выполнения своей задачи наводящая подводная лодка включалась в уничтожение транспортов. Остальные подлодки сближались с конвоем в надводном положении, погружаясь только для того, чтобы избежать столкновения с противолодочными кораблями охранения конвоя и прорваться внутрь его ордера. «Красивая жизнь» немецких подводников продолжалась до конца 1942 года.

    В первой половине 1942-го немцы безнаказанно действовали у побережья вступивших в войну США. За полгода они потопили 360 судов общим водоизмещением 2,25 миллиона тонн, потеряв всего восемь подводных лодок. Позже США стали включать в состав конвоев первые авианосцы, появилось достаточное количество самолетов берегового базирования с большим радиусом действия, оснащенных РЛС, позволяющих обнаруживать не только подводную лодку, но и ее выдвижные устройства – перископы и шнорхели.
    Немцы попытались ответить на это оснащением субмарин мощным зенитным вооружением, которое должно было им позволить прорваться через районы действия противолодочной авиации в надводном положении. Но эта затея ни к чему не привела: потеряв в одном из боев шесть подводных лодок и не потопив ни одного транспорта (конвой просто вышел из района действий подводных лодок, направив туда часть своих противолодочных кораблей), немцы отказались от такой тактики.
    Это фактически ставило крест на действиях «волчьей стаи» – следить в надводном положении за конвоем и сближаться с ним стало невозможно. Немцы вынуждены были перейти к действиям одиночных подводных лодок в назначенных районах, вернувшись в прибрежную зону Англии. Однако здесь уже были развернуты многочисленные противолодочные силы. С мая 1943 года потери подводных лодок сравнялись с числом потопленных ими транспортов, а в 1944-м и в дальнейшем были в отдельные периоды значительно больше. При этом количество кораблей охранения даже в эти годы редко превышало один на два – четыре транспорта.

    Интересно посмотреть, как действовали немецкие подводные лодки в Заполярье против внутренних конвоев СССР: тут условия были близки к тем, в которых действовали наши. Здесь немецким подводникам похвастаться особо нечем. Имея на этом направлении в разные моменты времени от 12 до 40 подводных лодок, они не смогли нарушить наши внутренние морские перевозки. Как пример можно привести уничтожение силами нескольких подводных лодок всего четырех транспортов из печально знаменитого каравана PQ-17.
    Наши подводники с первых месяцев войны действовали в условиях противодействия многочисленных противолодочных сил противника. С вводом системы конвоирования (на второй-третий месяц после нападения на СССР) немцы создали достаточно эффективную систему, включающую зональную и объектовую оборону.
    Для непосредственного прикрытия конвоев выделялось от трех-четырех до семи-восьми противолодочных кораблей на один охраняемый транспорт. Немецкие конвои были малочисленными: один два, максимум три транспорта. Обязательным в светлое время суток было воздушное прикрытие, которое решало задачи и противолодочной обороны. То есть воздушная угроза, которая стала главной для немецких подводных лодок только к концу 1943-го, для наших подводников была актуальна всегда.

    Иными словами – с тем уровнем защиты конвоя, который свел на нет результативность немцев, наши подводники сталкивались с самого начала. Наращивали немцы и системы зональной противолодочной обороны. Двигаясь вдоль своего побережья, конвои прикрывались береговой артиллерией и минными заграждениями. В узкостях создавались противолодочные рубежи. Ограниченные районы, где проходили основные перевозки, позволяли проводить предварительное обследование КПУГами по курсу движения конвоев. То есть ни о каких атаках из надводного положения не могло быть и речи. Если такое и происходило, то как редкое исключение. К 1944 году, когда немецкая противолодочная оборона была наиболее сильной, наши подводные лодки были вынуждены практиковать бесперископную стрельбу по данным гидроакустических станций. Это, естественно, снижало эффективность торпедного оружия. И выявить результаты своей стрельбы удавалось редко – более чем в 78 процентах случаев начиналось преследование противолодочных сил, которое могло продолжаться несколько часов, а иногда и суток. В таких условиях оценка результатов определялась косвенно – по расчетному времени взрыва торпеды.
    Длительное преследование противолодочных сил немцев порой заставляло наших подводников всплывать и вступать в артиллерийскую дуэль с кораблями противника. Иногда это приводило к успеху, когда это были подводные лодки типа «К» с двумя 100-мм орудиями, но по большей части дело заканчивалось гибелью подлодки. При этом ни один наш экипаж не сдался в плен в отличие от немцев, которые это делали при благоприятных обстоятельствах. Достаточно вспомнить, что Кречмер, один из первых немецких подводных асов, сдался в плен и о награждении Железным крестом с дубовыми листьями и бриллиантами узнал через Красный Крест. Со сдачей в плен немецкой подводной лодки связан и величайший успех англичан – получение немецкой шифровальной машины «Энигма» с криптодокументами. Получив повреждения, U-110 всплыла. Ее командир – корветтен-капитан Лемп (тоже считался асом) принял решение сдаться. При этом он, имея 105-мм орудие, не попытался сопротивляться и даже не уничтожил секретные документы и технику – эту самую «Энигму». Это позволило англичанам читать немецкую переписку с подводными лодками, что оказало крайне негативное влияние на действия кригсмарине.

    Сравнивая готовность рисковать ради успеха, напомним, что наши подводники регулярно использовали такой способ, как проникновение в акваторию вражеской базы, а из немцев только Гюнтер Прин в самом начале войны проник в Скапа-Флоу и потопил линкор «Роял Оук», при этом не испытав противодействия противолодочных сил, так как там был всего один эсминец, который занялся спасением экипажа гибнувшего линкора. Наши подводники в подобных ситуациях в большинстве случаев оказывались перед необходимостью форсировать противолодочные сети под бомбежкой нескольких противолодочных кораблей противника.
    Корректным было бы сравнение качества подводных сил разных стран при возможности рассматривать их деятельность в одинаковых или по крайней мере схожих условиях. Оно, однако, будет виртуальным с опорой на математические методы моделирования боевых действий и известную из опыта прошедших войн эффективность применения оружия. То есть по принципу «Что получилось бы, если бы…» Результаты такого моделирования (правда, с учетом достаточно грубых допущений и ограничений) свидетельствуют: наши подводники как минимум не уступили бы немецким по результативности, окажись они в равных с ними условиях в Атлантике. А в обстановке, в которой ВМФ СССР решал задачи в Великой Отечественной войне, советские подводники превзошли бы германских по результативности.
     
    dok и tOmbovski volk нравится это.
  9. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 6 май 2018
    «...12 лет лишения свободы с конфискацией». И зал взорвался тревожным гулом!
    Своей вины не признал никто. Последний из 27 осужденных по делу пособников Третьего рейха был выпущен на свободу в 1952 году. Альфрид Крупп вышел еще раньше, в 1951-ом. Третьего по важности обвиняемого, владельца промышленной империи Фридриха Флика, выпустили в 1950 году.
    * * *
    После окончания большого Нюрнбергского процесса, который завершился осуждением высшего руководства рейха, начались меньшие по масштабу Нюрнбергские процессы над другими пособниками режима. Наибольшее число военных трибуналов состоялось в американской зоне оккупации, где в ходе 12 процессов были последовательно оценены действия представителей всех сфер немецкого общества. Были осуждены нацистские врачи-палачи (7 смертных приговоров). Затем состоялся суд над судьями. В апреле 1947 года настало время ответа для представителей крупного бизнеса.
    Процесс по делу Флика (с апреля по декабрь 1947 г.).
    Процесс по делу “ИГ Фарбен” (с августа 1947 по июль 1948 г.).
    Процесс по делу Круппа (с декабря 1947 по июль 1948 г.).
    Для тех, кто еще не в курсе, что представляли эти названия и фамилии. Флик и Крупп — тяжелая промышленность, металлургия, основные производители вооружения для Третьего рейха. Интерессен-Гемайншафт (Сообщество по интересам) “Фарбен” — легендарный картель, крупнейший научный центр своей эпохи, объединение из шести химических компаний Германии. Ангелы и злые гении, те, кто изобрел способ получения синтетической нефти и газ для массовых убийств “Циклон-Б”.
    Наличие у большинства обвиняемых членского билета НСДАП, прямое сотрудничество с фашистским режимом, выполнение военных заказов Вермахта и прочие очевидные вещи к рассмотрению в качестве обвинений не принимались.

    Все вопросы трибунала были связаны с действиями представителей бизнеса на оккупированных территориях. Действия ничем хорошим не отличались. Если современные магнаты вынуждены как-то считаться с законодательством, нормами труда и выплатой заработной платы сотрудникам, представьте, как в условиях абсолютного всевластия “срывало крышу” у фашистского олигархата и топ-менеджеров, получавших в собственность сотни предприятий на захваченных территориях.
    В составе уголовных дел фигурировали, как сейчас принято говорить, рейдерские захваты, преступный отъем собственности и использование подневольного труда миллионов заключенных концлагерей.
    Немецкий “дер орднунг” (порядок) оказался адовым адом. Никакой самостоятельности для “вспомогательных народов”, никаких иллюзии прав и свобод. Единое требование — подчинение немецким хозяевам. За невыполнение планов — репрессии по всей строгости военного времени. За брак, песок в подшипниках и прочие признаки саботажа немцы могли пустить в расход всю рабочую смену.
    В остальном все было прекрасно, все были всем довольны, “пили баварское пиво” и “ездили на мерседесах”.

    Несмотря на различия в методах “приватизации” и организационных моментах, имевших свои особенности для каждой из оккупированных территорий, общая схема выглядела очевидным образом. После окончания боевых действий и капитуляции страны вся промышленная инфраструктура переходила под управление немецкой военной администрации. Начинался большой “делёж”, в ходе которого то, что не входило в государственный концерн “Герман Геринг”, распределялось между частными структурами. Жесткость подходов возрастала по направлению с запада на восток.
    Ключевым отличием ситуации с Советским Союзом было то, что он не сдавался и продолжал борьбу с фашизмом. Непрекращающиеся боевые действия наряду с сильнейшими разрушениями инфраструктуры на оккупированных территориях СССР делали “инвестиционный климат” крайне непривлекательным для немецких “партнёров”. На территории нашей страны действовало лишь ограниченное число добывающих предприятий наряду с банальным разграблением оставшейся инфраструктуры. Мирная идиллия дополнялась нескончаемым угоном “остарбайтеров” на работы в Германию.
    Ознакомившись с содержанием дел фашистских промышленников, вы, наверняка, готовы вынести однозначный вердикт: признать подсудимых виновными по всем пунктам обвинения и приговорить моральных уродов к высшей мере. Меньшее, что они заслужили.
    Историки справедливо считают, что едва ли стоило проводить для них отдельные процессы. Масштабы и тяжесть совершенных преступлений делали Флика и Круппа достойными сидеть на одной скамье с другими подсудимыми большого Нюрнбергского трибунала. Однако.
    Справедливость в исторической науке — понятие неизвестное. Тем более когда речь идет о столь видных фигурах, имевших тесные связи с политической и бизнес-элитой всех западных государств.

    Ворон ворону...
    Фридриха Флика осудили на 7 лет заключения, из которых он провел в неволе всего три года.
    После досрочного освобождения Флик немедленно возродил свою империю, и к 1960-у году вновь появился в верхних строках списка богатейших людей ФРГ. Флик никогда не признавал своей вины и отказался выплачивать любые компенсации военнопленным и узникам концлагерей, чьей подневольный труд использовался на его заводах в течение всей войны.
    Советский Союз выражал негодование по поводу недопустимой мягкости приговоров и регулярно выдвигал требования о выдаче военных преступников. Разумеется, все это было лишь средством идеологической борьбы. Что касается советской зоны, то в ней никаких масштабных процессов над фашистскими преступниками не проводилось.
    Во-первых, судить было некого. Осознавая непримиримую ярость советской стороны, ключевые фигуры немецкой политики и крупного бизнеса предпочли заблаговременно сбежать на Запад и сдаться в руки союзников. Во-вторых, СССР было некогда заниматься формальностями, надо было восстанавливать страну и улаживать вопросы по репарациям. Случайно попавшихся под руку мерзавцев сразу отправляли в петлю решением военного трибунала.
    Возвращаемся к Нюрнбергскому процессу над немецкими промышленниками.
    Старшего Круппа освободили от трибунала по состоянию здоровья. Еще в 1941 году старик Густав окончательно выжил из ума и был вынужден передать управление своему сыну, Альфриду Круппу.
    [​IMG]
    Сын получил свои законные 12 лет с конфискацией. По решению трибунала Крупп был вынужден продать все свои предприятия, а вырученные от продажи средства выплатить в форме компенсаций пострадавшим. Однако, исполнение сурового приговора было прервано неожиданным обстоятельством: на полуразрушенные цеха и стоявшие в запустении предприятия не нашлось ни одного покупателя.
    В начале 1951 года по личному ходатайству верховного комиссара американской оккупационной зоны Альфрид Крупп был досрочно выпущен на свободу и вернулся к управлению своими заводами.
    Сегодня, в начале ХХI века, империя Круппа продолжает свою историю в виде крупнейшего в Европе промышленного концерна “TyssenKrupp AG”.

    Страшнее всех был химический картель ИГ Фарбен. Американский военный трибунал пришел к выводу, что без его деятельности Вторая мировая оказалась бы невозможна. Генрих Бутефиш (управляющий ИГ Фарбен) и Генрих Гатенеу (официальный представитель ИГ Фарбен, одновременно являлся офицером СС) финансировали приход к власти Гитлера с расчетом на правительственную поддержку заводов-производителей синтетического горючего. Впоследствии для расширения научных проектов фашисты создали для компании Фарбен экспериментальную базу — концентрационный лагерь Освенцим.
    14 апреля, 1941 г, в Людвигсхафане, Отто Армбруст, представитель IG Фарбен, ответственный за проект Освенцима, заявил своим коллегам: «Наша новая дружба с СС – благословление. Мы приняли все необходимые меры для интеграции концентрационных лагерей в пользу нашего предприятия».
    Фармацевтические отделы ИГ Фарбен использовали жертв концентрационных лагерей в качестве подопытных в смертельных человеческих экспериментах.

    «Эти преступники из IG Farben, а не нацистские фанатики, есть главные военные преступники. Если их преступления не будут вынесены на свет, а они сами не понесут наказания, они будут представлять будущему миру гораздо большую угрозу, чем Гитлер, если бы он остался жив. И если их вина не будет обнародована, они принесут еще больше вреда будущим поколениям»​
    (Из речи официального обвинителя США на Нюрнбергском процессе.)
    На процессе по делу ИГ Фарбен судили “топ-менеджеров” компании. Главные преступники ни в чем не раскаялись и смогли избежать серьезного наказания. Получив минимальные сроки, они вновь вернулись к управлению большим бизнесом.
    Однако зловещая тень нацизма легла на имена тех, кто не имел отношения к изуверским опытам, финансовым махинациям и боевым отравляющим веществам.
    Артур фон Вайнберг, Карл Бош (его открытие в настоящее время кормит треть населения Земли) и другие гениальные ученые 1920-х годов. Их имена были известны современникам подобно нынешнему Илону Маску.
    Многие из основателей Фарбена ввиду преклонного возраста не увидели начала войны. А отношения самих ученых с нацистами оставались, мягко говоря, прохладными. К примеру, Вайнберг по очевидной причине погиб в концлагере-гетто Терезиенштадт.
    Несмотря на это, имена основателей ИГ Фарбен вместе с оскверненным названием их компании оказались подвергнуты позору и вычеркнуты со страниц истории. Вместе с малоизвестными именами руководителей компании, занимавшими ответственные посты в эпоху фашизма.

    “Сообщество по интересам” было ликвидировано по решению трибунала, а произносить имя IG Farben стало постыдным в обществе приличных людей.
    В организационном плане Сообщество немедленно распалось на шесть своих первоначальных компонентов (и еще ряд более мелких образований). Вам наверняка известны некоторые из этих названий: БАСФ, Байер, АГФА. Оборот средств этих компаний в настоящее время в 20 раз превышает обороты зловещей ИГ Фарбен.
    В формальном аспекте ликвидация ИГ Фарбен заняла несколько больше времени, чем предполагали участники трибунала. На протяжении 70 лет во Франкфурте-на-Майне происходит ежегодное собрание членов сообщества ИГ Фарбен. Потомки военных преступников до сих пор пытаются урегулировать финансовые и юридические вопросы, возникшие при разделе компании. По традиции, гнусное мероприятие сопровождают выступления антифашистов и участников организаций памяти жертв холокоста.

    Эпилог
    Не испытывая ни капли сочувствия к фашистским прихвостнями и мерзавцам, утопившим полмира в крови, отмечу, что формулировка “олигарх” недостаточно точно соответствует промышленникам Третьего рейха. Флик, Крупп и ИГ Фарбен не занимались разграблением недр собственной страны, а их сверхдоходы объяснялись высокой степенью переработки продукции.
    При смене политического курса накопленный промышленный потенциал стал главной надеждой на будущее страны. В результате уже в начале 1950-х гг. промышленное производство в разрушенной войной ФРГ превысило показатели довоенного уровня.
    Злые гении были, без преувеличения, прогрессорами для всего человечества, а их изобретениями пользовался весь мир.
    Что касается этических вопросов, то это известная ситуация, и обсуждать там нечего. За 300% прибыли капиталист продаст веревку, на которой его повесят (К. Маркс). По моему мнению, смысл истории с Круппом и ИГ Фарбен таков: нельзя допускать ситуации, при которой крупный бизнес получает бесконтрольную власть.
     
    dok и tOmbovski volk нравится это.
  10. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 10 май 2018
    США обзавелись «фантастическим» оружием благодаря покупке изобретений наших ученых. Военные США в ближайшее время могут получить тотальное преимущество в вооружениях. В стране успешно испытали наземные установки с боевыми лазерами, которые успешно уничтожили минометные снаряды и беспилотные летательные аппараты. Самое поразительное в этой истории то, что добиться изготовления оружия, о котором можно было прочитать раньше разве что в фантастической литературе, американцам удалось во многом на основе изобретений российских ученых.
    Испытания лазера проходили в течение шести недель на полигоне «Уайт сэндс» в штате Нью-Мексико. Установка HEL MD (High Energy Laser Mobile Demonstrator) на колесной платформе поразила 90 снарядов 60-миллимитровых минометов и несколько моделей беспилотников на расстоянии от 1800 до 2700 метров. В ближайшее время мощность установки планируют увеличить с 10 до 100 кВт. Если испытания пройдут успешно, то к 2022 году лазер на колесах поступит на вооружение.

    Недавно командование ВВС обнародовало программу установки боевых лазеров на истребители шестого поколения до 2030 года. Но уже в бюджете Пентагона на следующий 2014 год заложена сумма на установку боевого лазера на корабль «Понс», который используется сегодня в районе Ближнего Востока.
    Первые исследования в области использования боевого лазера американцы начали в середине 1970-х годов. Тогда на самолет Boeing КС-135 установили углекислотный лазер массой в 10 тонн. Дальность действия не превышала всего нескольких километров, зато была доказана сама возможность использования лазерного оружия. Активно за работу в этом направлении американцы взялись во второй половине 1990-х годов, когда озаботились созданием систем противоракетной обороны.
    Как говорит директор Музея войск ПВО Юрий Кнутов, настоящего успеха разработчики США сумели добиться после внедрения российских технологий:
    «Вначале были химические лазеры, которые ставили даже на «Боинги». В советское время был разработан летающий лазер на базе самолета А-60. В 1990-е годы Борис Ельцин передал технологию американцам, а свои работы мы прекратили. Американцы усовершенствовали нашу разработку и построили пять летающих лазеров. Но они были тяжелыми и громоздкими, требовали много энергии. Сейчас от этой технологии отказались.​
    Сейчас используют твердотельные лазеры, которые на порядок меньше в размерах и в несколько раз эффективнее. Такие установки ставятся на земле и на корабли для борьбы с беспилотниками и небольшими крылатыми ракетами.
    Смысл работы лазера заключается в нагревании летящего аппарата и выведении его таким образом из строя из-за перегрузок. Прожигания или разрезов никаких нет. Американцы применяют технологию, по которой вначале посылается пробный небольшой импульс, который проверяет влияние атмосферы (она сильно рассеивает излучение), а потом подается поражающий луч. В этом плане в США достигли больших успехов.
    Проект лазера выходит на уровень, что скоро он станет серийным оружием. Говорить о создании «гиперболоида инженера Гарина» пока еще рано. По моим оценкам, масштабно использоваться боевой лазер будет через три-пять лет.
    Но главная особенность лазеров в том, что они могут устанавливаться на спутники. В космосе, в условиях вакуума, почти нет рассеяния. Таким образом, можно будет бороться с баллистическими ракетами. Правда, пока не хватает необходимой мощности. Но направление очень перспективное, им занимаются уже лет 30. Наиболее эффективны лазеры для сбивания беспилотных летательных аппаратов. А установив лазер на спутник, можно будет легко уничтожить другой спутник. Если лазеры установить на самолеты, то можно сбивать спутники, находящиеся на невысокой орбите».
    – Получается, что США получают абсолютное преимущество в вооружениях, ведь они могут сбивать даже минометные снаряды.​
    Израиль пошел по другому пути. Они создали ракеты, которые могут сбивать палестинские «Кассамы». Но эти ракеты очень дорогие, лазерный выстрел в тысячу раз дешевле.
    Преимущества лазера очевидны: их применение очень дешево и действуют они мгновенно. Это направление очень перспективное.
    – У нашей страны есть что-то подобное?​
    Пока на уровне разработок. Активные работы в этой сфере велись в советское время. У нас получалось уничтожать даже самолеты и другие летательные аппараты с помощью лазерных пушек.
    Сейчас работы возобновляют. С точки зрения технологий, у нас нет отставания. Весь вопрос в финансировании и внедрении. Государство занялось этой проблемой. Главная задача на сегодняшний день – не отстать. Раньше мы опережали.
    Советские разработки американцы получили в 1990-е годы. Их нынешний успех связан именно с этим. Точно так же, как в области космонавтики. Недавно США осуществили запуск коммерческого корабля к Международной космической станции. Так это – точная копия нашего беспилотника, который должен был летать на «Буране».
    – Есть ли средства борьбы с боевыми лазерами, если они могут сбивать и спутники, и самолеты, и даже снаряды?​
    Средства очень простые. Беспилотники можно покрывать отражающей луч фольгой. Снаряды и ракеты можно «закрутить» в полете. Тогда нагреть в одном месте лазер не сможет, ведь снаряд или ракета будут вращаться. Это достаточно дешевое средство.
    Доктор военных наук Константин Сивков подтверждает, что Россия может найти достойный ответ на успехи американцев. Для этого нужна только политическая воля. «Ельцинская команда предала интересы России по полной программе. Происходившее в 1990-е годы было не ошибкой и не попыткой построить другое государство, а тотальной государственной изменой».
    Что касается переданных технологий. Мы обладали незыблемым первенством в деле разработки боевых лазеров. В Советском Союзе велись разработки лазеров для сбивания крылатых ракет. В Феодосии стоял корабль, оснащенный лазером, проходили успешные испытания. Но ельцинская шайка передала все технологии американцам.
    При этом наши научные коллективы, которые занимались этим, были разогнаны. И это касается не только лазеров. К примеру, мы создали уникальный самолет вертикального взлета Як-141, который опередил свое время на четверть века. Американцы только сейчас смогли создать что-то подобное: самолет F-35 Lightning II. Они его создали тоже на основе наших технологий. Они приехали к нам в 1993 году и руководство ОКБ имени Яколева передало им документацию. Сам отдел в ОКБ, который занимался этим самолетом, был практически распущен, а предприятие, выпускавшее двигатели — перепрофилировано.
    Современные американские лазеры получены на основе труда наших ученых. Сейчас лазер установлен на одном из самых крупных кораблей США «Маунт Уитни» и проходят испытания в полевых условиях. Основное назначение лазера – борьба с противокорабельными ракетами, но он может быть использован и против наземных целей в целях обеспечения деятельности систем противоракетной обороны. Дальность поражения таким лазером можно оценить в пределах нескольких километрах. Учитываю, что лазерный луч имеет распространение со скоростью света, им можно поражать и артиллерийские снаряды. Так что это прорывная технология, которая позволит значительно повысить боеспособность американской армии.
    Хотя у лазера есть и серьезные недостатки: он работает только в ясную погоду. Его эффективность многократно снижается, если есть задымление или идет дождь.
    Был у американцев и проект стратегического лазера для уничтожения наших баллистических ракет. Огромный самолет «Боинг-747» был превращен в один огромный лазер, который мог уничтожать ракеты на расстоянии до400 километров. Но, видимо, американцы не получили от нас всех документов и потому отказались от этого проекта.
    Зато у нас остались подвижники, которые продолжают работать над созданием боевых лазеров. Наши ученые смогли создать технологии, не хуже американских, но не имеют большого успеха в продвижении своих разработок.
    – В России увеличено финансирование оборонной сферы.​
    Америка на сегодняшний день имеет тотальное преимущество в количестве и качестве имеющихся вооружений. По прорывным технологиям у нас есть заделы, благодаря единицам ученых, оставшихся верных своему делу. Но к кому идти с этими технологиями? В прессе были сведения, что до сих пор наши передовые наработки продолжают утекать на Запад. Ведь в руководстве нашей страны много тех, у кого семьи и счета за рубежом. Они превосходство России обеспечивать не хотят.
    – Насколько велико распространение в мире технологий боевых лазеров?​
    На сегодняшний день никто кроме США и России не владеет такими технологиями. Ни Китай, ни Европа. Точно так же, как обстоит дело с противоракетной обороной. Вся Западная Европа строит свою ПРО на американских технологиях.
    Это не удивительно. Вся Европа сообща не смогла сделать мало-мальски приличного боевого самолета. У них получился только «Тайфун», который уступает по своим характеристикам нашему устаревшему Су-27, не говоря уже про Су-34 или Су-37. Европейцы могут произвести хороший автомобиль или бытовой радиоприемник, но сделать современную космическую систему или самолет они не в состоянии.
    – США получают сегодня в свои руки оружие для установления своей воли в любой точке мира?​
    Никакое оружие нельзя назвать абсолютным, даже атомное. Да, появление лазера позволяет решить целый ряд задач. Но невозможно создать лазер для поражения танка или бронемашины. Лазером можно уничтожить самолет, но вот с боеголовкой начинаются проблемы. Боеголовка идет в атмосфере со скоростью 7-8 км/с (близко к первой космической), ее поверхность нагревается до тысячи градусов. Так что лазер мало что добавит.
    Как оружие американцы могут использовать HAARP на Аляске, но его использование опасно для самой Америки. Вполне возможно, что ураган «Катрина» связан с излучением антенн в ионосферу. Так что США не смогут абсолютно всем навязать свою волю.
    Самое главное, что никакое оружие не заменит бойца. Если вы будете вооружены самым лучшим оружием, вы проиграете при столкновении с людьми с автоматами Калашникова, готовыми умереть. Это наглядно показали примеры Ирака и Афганистана, из которых американцы сейчас бегут. Да, соотношение потерь было один к десяти и даже один к ста в пользу американцев. Но солдаты США не готовы были умирать и проиграли.
     
    dok и tOmbovski volk нравится это.
  11. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 11 май 2018

    В начале марта президент России Владимир Путин в рамках ежегодного послания Федеральному собранию впервые рассказал о нескольких перспективных образцах вооружения и военной техники, в том числе о новейшем лазерном комплексе. Изначально об этой системе, позже получившей имя «Пересвет», было известно крайне мало. Тем не менее, со временем ситуация стала исправляться. Официальные лица начали упоминать те или иные технические особенности комплекса, а также уточнять планы на ближайшее будущее.
    К сожалению, в Послании президента прозвучали лишь самые общие фразы. В. Путин заявил, что в области лазерных вооружений были получены существенные результаты. При этом речь идет не об испытаниях или о начале производства – боевые комплексы нового типа поступили в войска еще в прошлом году. Президент отметил, что пока не следует вдаваться в детали, однако указал на потенциал принципиально нового оружия. Рассказ о новом лазерном комплексе сопроводили демонстрационным видеороликом от министерства обороны.

    Несколько образцов вооружения, представленных в начале марта, на тот момент не имели названия. В связи с этим Минобороны запустило конкурс по выбору имен для него. Вечером 22 марта эти мероприятия закончились, и по их результатам лазерному комплексу было присвоено новое название «Пересвет». Итоги голосования были подведены в прямом эфире телеканала «Россия 1» в программе «60 минут». Среди гостей телепередачи был заместитель министра обороны Юрий Борисов, отвечающий за перспективные разработки. Среди прочего, он рассказал о некоторых пока неизвестных особенностях лазерного комплекса.
    Ю. Борисов напомнил о зарубежных разработках в области лазерных вооружений. В этой сфере работают многие страны. В частности, в Соединенных Штатах уже созданы опытные комплексы подобного класса, способные бороться с живой силой или легкой бронетехникой. Однако, как отметил замминистра обороны, российские специалисты имеют определенные преимущества перед американскими коллегами. В чем они заключаются, он, однако, не уточнил.
    Новая информация о комплексе «Пересвет», его особенностях и путях развития была опубликована телеканалом «Звезда» 5 мая, и вновь поступила от заместителя министра обороны. В интервью для отечественного телеканала Ю. Борисов рассказал о текущих работах, а также о перспективных образцах оружия и техники. Среди прочих тем была затронута судьба системы «Пересвет».
    Журналист Юрий Подкопаев в ходе интервью напомнил о системах вооружения, представленных в марте президентом, и поинтересовался, не планируется ли показать боевой лазерный комплекс во время парада на Красной площади?
    Ю. Борисов ответил, что это возможно. Первый показ «Пересвета» на параде может состояться в течение ближайших двух или трех лет. Такая оценка возможных сроков связана с тем, что проект уже перешел в стадию модернизации. Завершение определенных работ по комплексу позволит организовать его проход в механизированной колонне на параде
    .
    Замминистра отметил, что в настоящее время и в существующей конфигурации лазерный комплекс отличается большими размерами и сложностью. В его состав входит большое число машин обеспечения, необходимых для работы на боевой позиции. По результатам модернизации размеры комплекса сократятся. Когда «Пересвет» станет достаточно компактным, его, возможно, представят публике. Где состоится «премьера» новейшей системы – на параде в День Победы или на одной из военно-технических выставок – пока не уточнялось.
    Более новые сообщения о комплексе «Пересвет» пока отсутствуют. Впрочем, и немногочисленные оглашенные сведения хорошо дополняют далеко не полную картину, оставшуюся после первого анонса. При этом тайной пока остается значительная часть данных, в том числе и представляющих наибольший интерес. Так, официальные лица еще не говорили о предназначении лазерного комплекса, а также не уточняли его технические характеристики и боевые возможности. В этих вопросах пока приходится полагаться на различные оценки, далеко не все из которых могут соответствовать действительности.
    * * *
    Следует напомнить, что именно было показано в начале марта. Официальный видеоролик от министерства обороны длиной всего 21 секунду продемонстрировал некоторые компоненты системы «Пересвет», но не раскрывал никаких подробностей. Впрочем, и увиденное позволяло делать оценки и прогнозы.
    [​IMG]
    Ролик начинался с кадров, показывавших комплекс на марше. По шоссе двигались два седельных тягача марки «КамАЗ» со специальными полуприцепами, внешний вид которых никак не указывал на внутреннее оснащение. Далее продемонстрировали процесс развертывания комплекса на позиции, в котором было задействовано не менее пяти машин и прицепов с разнообразной аппаратурой, в том числе со средствами связи и управления. Зрителям также продемонстрировали рабочие места расчета, оснащенные жидкокристаллическими мониторами и пультами управления.
    Наконец, в ролике показали собственно лазерную установку нового типа. Она располагается в кормовой части одного из фургонов, имеющего гидравлические домкраты для горизонтирования, и защищается сдвигаемой крышей. На площадке внутри фургона установлена U-образная опора, на которой помещен качающийся блок. На одном из торцов достаточно крупного кожуха находятся крупное устройство-излучатель с подвижной защитной крышкой, а также пара оптических приборов характерного трубчатого вида. Наведение в двух плоскостях осуществляется путем поворота качающегося блока на опоре и изменения положения излучателя, что было показано в ролике.

    При этом ни ролик, ни сопровождающая речь президента не содержали никаких конкретных данных о предназначении, технических характеристиках или особенностях эксплуатации комплекса. Впрочем, этот факт лишь поспособствовал появлению ряда версий и предположений, которые вряд ли могли бы появиться при своевременной публикации официальных сведений.
    Согласно одному из наиболее распространенных мнений, боевой лазерный комплекс «Пересвет» предназначается для использования в составе противовоздушной обороны. Имеющаяся аппаратура, очевидно, позволяет ему находить и брать на сопровождение воздушные цели, а затем атаковать их при помощи лазерного луча. Световой поток высокой мощности способен, как минимум, нарушить работу оптико-электронных систем противника или вовсе вывести их из строя.
    Кроме того, при наличии излучателя высокой мощности, боевой комплекс способен повреждать не только оптику, но и элементы конструкции летательных аппаратов либо их вооружения. В последнем случае луч должен буквально прожигать корпус цели, а затем повреждать ее внутреннее оснащение или провоцировать подрыв боезарядов.
    [​IMG]
    Такие возможности могут использоваться для борьбы с ударными самолетами, беспилотными летательными аппаратами или авиационными средствами поражения – в общем, с любыми целями, оснащенными оптикой, либо имеющими плавящиеся элементы конструкции. Новейший комплекс «Пересвет», по всей видимости, оказывается первым отечественным реальным результатом работ в этой области – и первым лазером ПВО, поступившим в войска.
    Замминистра обороны несколько дней назад указал, что в состав системы «Пересвет» входит несколько машин, и это может мешать ее показу на параде. Такие особенности комплекса стали известны со дня первого анонса. Так, демонстрационный видеоролик показывал, что на огневой позиции рядом с полуприцепом-носителем боевого лазера находится еще одна машина, и оба компонента комплекса связаны друг с другом многочисленными кабелями. Вероятнее всего, вторая машина «Пересвета» несет автономные средства энергоснабжения.
    Для получения высоких технических и боевых характеристик боевой лазер нуждается в соответствующем питании. Поэтому генератор требуемой мощности может попросту не уместиться в одном полуприцепе с лазерной установкой. Следует отметить, что в недавнем прошлом высказывалась версия о применении в составе комплекса «Пересвет» перспективной ядерной энергоустановки. При всей своей странности и неоднозначности, такое предположение вполне оправдывает наличие отдельного носителя средств энергоснабжения.
    В недавнем интервью замминистра обороны Ю. Борисов указал, что в настоящее время оборонная промышленность занимается модернизацией системы «Пересвет», и результатом этих работ может стать повышение эксплуатационных характеристик за счет сокращения числа машин обслуживания. Такие задачи, среди прочего, могут быть решены за счет создания «комбинированных» машин и полуприцепов, несущих сразу несколько систем, пока располагаемых на разных носителях. В частности, на общем шасси могут располагаться кабина операторов и лазерная установка.
    По официальным данным, некоторое количество комплексов «Пересвет» уже поставлено в войска и находится в эксплуатации. Параллельно ведется модернизация, направленная на повышение основных характеристик и удобства эксплуатации. Армия уже получила принципиально новое оружие, которое в обозримом будущем станет еще лучше. А кроме того, после грядущего обновления, на которое уйдет несколько ближайших лет, боевой лазерный комплекс сможет попасть в механизированную колонну и пройти по Красной площади. Остается надеяться, что новые интересные сведения о проекте «Пересвет» появятся раньше, чем обновленные комплексы смогут принять участие в параде.
     
    dok и tOmbovski volk нравится это.
  12. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 14 май 2018
    О советских танках Т-34 и КВ-1, немецких "Тиграх" и "Пантерах", британских "Черчиллях" и "Матильдах", американских "Шерманах" и "Ли" слышали многие. Эти машины мелькают в кинохронике, о них пишут книги и снимают фильмы. А десятки других, менее массовых танков, как правило, остаются за кадром. Хотя они тоже интересны и ярко воплощают особенности конструкторской мысли конца 1930-х — начала 1940-х годов прошлого века.
    КВ-85 (СССР)
    Танк КВ-85 разработали на опытном заводе № 100 в мае-июле 1943-го для борьбы с новыми немецкими "Тиграми", лобовую броню которых на больших и средних дистанциях не брало практически ни одно советское орудие. К началу Курской битвы "Клим Ворошилов-1", не имевший конкурентов среди вражеских машин в первый год войны, уже считался морально устаревшим. Его 76-миллиметровая пушка была малоэффективна против хорошо бронированных немецких "кошек". А 88-миллиметровые орудия "Тигров", напротив, легко пробивали "лоб" КВ-1 с большого расстояния.
    [​IMG]
    На КВ-85, как следует из индекса, установили новую 85-миллиметровую пушку Д-5Т, позже адаптированную для танков Т-34-85. Обстрел трофейного "Тигра" на полигоне в Кубинке показал, что это орудие под прямым углом пробивало лобовую броню немецкого танка с километровой дистанции. Ходовую часть взяли от КВ-1С, башню — от перспективного тяжелого ИС. В дальнейшем его появление на поле боя и поставило крест на программе КВ-85. Модернизированный "Ворошилов" воевал с переменным успехом: с одной стороны, его пушка уже не позволяла немецким танкистам чувствовать себя в безопасности, с другой — советской машине явно не хватало брони.
    Тем не менее эти машины могли эффективно действовать в обороне. В январе 1944 года три КВ-85 при поддержке двух самоходок Су-122 и роты пехоты без потерь уничтожили вблизи совхоза имени Тельмана Ленинградской области пять немецких танков, в том числе три "Тигра". Однако КВ-85 чаще использовали в качестве машин прорыва. В результате из ста построенных с 1943 года танков к осени 1944-го уцелели считаные единицы.

    PzKpfw II aufs. L Luchs
    Легкий разведывательный танк Panzerkampfwagen II Ausführung L Luchs ("Рысь"), строившийся в 1942-1943 годах, позиционировали как дальнейшее развитие широко распространенного PzKpfw II. Однако это была совершенно новая машина. Ее особенности — ходовая часть с шахматным расположением опорных катков (а-ля "Тигр"), двигатель мощностью 150 лошадиных сил, позволявший танку разгоняться до 50 километров в час, новые приборы наблюдения. Схема бронирования и вооружение — 20-миллиметровая пушка KwK 38 и пулемет MG 34 — достались "Рыси" от оригинальной "двойки".
    [​IMG]
    Всего построили 131 машину этого типа, хотя планировалось передать танковым соединениям вермахта и СС не менее 800 единиц. "Рысью" вооружили 2-ю, 3-ю, 4-ю, 116-ю и учебную танковые дивизии, а также танковую дивизию СС "Мертвая голова". Легкие, быстрые и приземистые, эти танки хорошо зарекомендовали себя в разведке и бою с пехотой. Однако фирма MAN, производитель PzKpfw II aufs. L, к середине 1943-го была сильно загружена строительством средних "Пантер" и физически не могла потянуть еще и выпуск разведывательных машин.
    S35 (Франция)
    К началу Второй мировой войны французский средний танк S35, производившийся с 1935 года, считался одним из наиболее современных и боеспособных в Третьей республике. У него было слабое бронирование, зато он отличался высокой подвижностью и мог разгоняться по шоссе до 37 километров в час. Мощная 47-миллиметроврая нарезная полуавтоматическая пушка длиной в 32 калибра гарантированно поражала немецкие средние танки того времени в лобовую проекцию. Всего было выпущено 427 единиц S35.
    [​IMG]
    Однако достойные тактико-технические характеристики этого танка не спасли Францию от поражения в войне. Немецкие танкисты, хоть и шли в бой на машинах "попроще", имели гораздо больше боевого опыта. После капитуляции Франции почти вся ее бронетехника в Европе перешла к Германии. Немцы не очень доверяли малознакомой технике и использовали ее только на второстепенных направлениях, в частности в антипартизанских операциях на территории Югославии.

    M26 Pershing (США)
    Американский M26, созданный в 1944 году для замены "рабочей лошадки" армии M4 Sherman, до конца Второй мировой считался первым и единственным тяжелым танком США. Лишь в 1946-м, с появлением лучше бронированных и вооруженных машин, его "низвели" до среднего. Для своего времени "Першинг" был неплохо защищен и нес мощную 90-миллиметровую пушку M3, однако уступал "Шерманам" в ходовых качествах. До 1953 года было построено 1436 единиц M26. Во Второй мировой войне успели принять участие лишь несколько десятков машин, отправленных в Европу в феврале 1945-го.
    [​IMG]
    "Першинги" достаточно успешно воевали с "Тиграми" и "Пантерами", уверенно поражая их в лоб с дистанций около 1200 метров. Правда, к тому моменту немцы крайне неохотно ввязывались в открытые танковые бои, предпочитая действовать из засад. Посредственные ходовые качества M26 сыграли с ним злую шутку — ему было очень сложно быстро выйти из-под огня, а "Тиграм" хватало двух-трех точных попаданий, чтобы уничтожить "американца". Модернизированный послевоенный вариант "Першинга" M46 General Patton, получив новый двигатель и лучшее бронирование, практически избавился от недостатков предшественника.
    НИ-1 (СССР)
    Советские легкие эрзац-танки НИ-1 ("На испуг") спешно сконструировали в Одессе летом-осенью 1941-го. Защитникам города остро не хватало бронетехники, а одесская промышленность в тот момент не могла выпускать полноценные танки. В итоге решили создать боевую машину на основе гусеничного трактора СТЗ-5. Его обшили броней и установили легкое вооружение — 37-миллиметрвоую пушку или пулеметы. Несмотря на посредственные тактико-технические характеристики, бронетракторы применялись порой очень успешно.
    [​IMG]
    В ночь на 20 сентября 1941-го 20 эрзац-танков бросили в бой против румынских частей, осаждавших город. Советские танкисты сделали ставку на психологический эффект. Бронетрактора с включенными фарами и сиренами двинулись на румынские траншеи без артиллерийской поддержки, ужасающе громыхая ходовой частью. Хотя у части танкеток в башнях стояли муляжи вместо орудий, противник перепугался и бежал с позиций. После этой атаки за бронетракторами и закрепилось прозвище "На испуг". К середине октября последние уцелевшие НИ-1 прикрывали эвакуацию войск, защищавших Одессу. Всего их успели выпустить 69 единиц.
     
    tOmbovski volk и dok нравится это.
  13. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 15 май 2018
    У самой, пожалуй, знаменитой спецслужбы СССР периода Великой Отечественной и одной из самых эффективных контрразведок в истории фактически два дня рождения, как и полагается, наверное, бойцам невидимого фронта. Первое — 19 апреля 1943 г., когда эта структура была сформирована в недрах наркоматов обороны и ВМФ, а второе — 15 мая того же года, когда соответствующий отдел появился и в НКВД. Иными словами, это фактически были три структуры, объединенные одной вывеской и общей задачей, которая отражена в самой аббревиатуре — СМЕРШ («Смерть шпионам!»).
    Своим легендарным названием, как известно, она обязана Верховному Главнокомандующему И.В. Сталину лично — варианты, которые предлагались ему, были куда менее удачными типа СМЕРИНШ («Смерть иностранным шпионам!»). Иосиф Виссарионович убрал слово «иностранные» и название от этого только выиграло.
    Об уникальной деятельности этой контрразведывательной службы, противостоящей Абверу и СД, мы знаем в основном по известному детективному роману Владимира Богомолова «Момент истины» и снятому по нему кинофильму «В августе 44-го», а также многочисленным современным телесериалам. Из них трудно оценить в полной мере масштаб деятельности этой организаций. И тем более непонятно, почему появилась необходимость в специализированной контрразведке лишь спустя два года после начала Великой Отечественной войны.

    Удар по агентуре гитлеровцев
    Впрочем, понять, почему советская сторона не спешила с созданием мощной и разветвленной контрразведывательной службы внутри других спецслужб и специализированных наркоматов — как раз нетрудно. До весны 1943 года было фактически не до этого. В 1941 г. вражеские танковые армады, а не просто агенты могли вот-вот прорваться в Москву, а в 1942 г. не диверсанты, а регулярные части Вермахта были близки к тому, чтобы перерезать нефтяную артерию СССР и захватить ключевые нефтепромыслы.
    Была и другая - чисто практическая причина. На первых порах гитлеровцы не слишком утруждали себя качеством подготовки агентуры — они торопились с блицкригом, им казалось, что проще взять числом, а не умением. Поэтому отправляли в тыл Красной Армии наспех подготовленных изменников Родины пачками, не слишком беспокоясь о том, не перебегут ли многие из них обратно, ну или будут быстро обезврежены после переброски в советский тыл.

    Именно так случилось с выдавшим Зою Космодемьянскую участником ее группы Василием Клубковым. Сразу после предательства он был завербован — ему просто сказали, что он изменил Родине, и что теперь обратной дороги у него нет. Ее и не оказалось — он после перехода линии фронта и возвращения в часть был арестован, а потом расстрелян по решению трибунала в строгом соответствии с законами военного времени.
    К тому времени фашистский блицкриг провалился — и нацисты решили изменить тактику ведения войны на ее невидимом участке. Теперь они стали создавать разведывательные школы. В этой ситуации советское командование просто обязано было в свою очередь принять меры, чтобы выявлять хорошо подготовленных агентов с достоверно выглядящими документами. Огромное количество бланков, а также форма и ордена и т. д., понятно, достались Абверу и СД на временно оккупированной советской территории.
    Там же из числа ненавидящих Советскую власть лиц гитлеровцы и находили себе приспешников. Часто повязывали их кровью участием в карательных операциях, чтобы, как у Клубкова, у них не было обратной дороги — и готовили для шпионско-диверсионной деятельности.

    Вот для борьбы с ними и были предназначены бойцы СМЕРШ. Как опять-таки верно отмечено в романе «Момент истины», по малейшим несоответствиям в документах, форме, поведении они выявляли тех, кто мог быть фашистским лазутчиком. Знаменитый агент П.И. Таврин (он же Шило), заброшенный на советскую территорию для покушения на И.В. Сталина, вызвал подозрение предъявленным им предписанием как раз якобы СМЕРШ. По нему проверявшим не составило труда выяснить, что такого сотрудника нет, и никогда не было в природе.
    Вот так примерно были разоблачены порядка 30 тысяч, а по некоторым оценкам и более, нацистских агентов. Многие из них, чувствуя свою вину или изначально так задумав, сами сдавались при первой возможности. Не исключено, выявить удалось в итоге не всех предателей, но и указанного количества вполне достаточно, чтобы представить масштаб вербовочной деятельности гитлеровцев в лагерях военнопленных, где голод и издевательства толкали некоторых на измену Родине.

    Борьба с националистическими бандами
    Герои упомянутого романа «Момент истины», как известно, искали разведгруппу гитлеровцев под командованием Мищенко, собирательным образом фашистского шпиона. Впрочем, считается, что у него был реальный прототип — некий Грищенко, который тоже был обезврежен, правда, совсем в другом месте. По сюжету же романа лазутчиков смершевцы искали в Шиловичском лесу в Белоруссии, при этом опасались нападения не только этих агентов, но и оставшихся в советском тылу немецких окруженцев, а также так называемых «аковцев» — бойцов «Армии Крайовой». Это было повстанческое движение, управляемое польским правительством в эмиграции. Последнее находилось в Лондоне, так что аковцы, были, скорее, пробританскими силами на территории Западной Белоруссии, Западной Украины и, собственно, самой Польши.
    Однако советское командование и органы СМЕРШ подозревали их и в скрытом сотрудничестве с нацистами. В любом случае на союзнические отношения с их стороны к Красной Армии надежд не было никаких. Еще до вступления на польскую территорию руководитель армейского СМЕРШ В.С. Абакумов, ссылаясь на оперативные сведения, предупреждал нашу Ставку, что «аковцы» будут исподтишка атаковать советские подразделения. И они действительно этим активно занимались, хотя, судя по сохранившимся архивным документам, доступным теперь в интернете, нападали они, скорее, на отдельных бойцов и командиров. Преимущественно тыловиков. Так что Владимир Богомолов нисколько не преувеличил, приписывая своим персонажам опасения относительно возможных враждебных действий «Армии Крайовой». Против них приходилось проводить операции, как и против прибалтийских «лесных братьев» и бандеровцев на Украине.

    Последние представляли наибольшую опасность, в том числе и своей какой-то невероятной жестокостью по отношению ко всем, кто мог помогать СМЕРШ в выявлении их банд. Опасны они были и своей дерзостью. Именно бандеровские группировки совершили нападение 29 февраля 1944 г. на генерала армии Н.Ф. Ватутина, командующего 1-м Украинским фронтом.
    До конца непонятно, было ли оно заранее спланированной засадой на пути следования машины советского военачальника и его сопровождения или оказалось трагической случайностью. Дело в том, что Н.Ф. Ватутин мог тем вечером и не ехать в штаб 60-ой армии, куда он направлялся в момент покушения, а все-таки поехав туда, мог и не сворачивать на проселочную дорогу. Сделал он так, поскольку предстояло наступление, и времени было буквально в обрез.
    Узнав о ранении прославленного генерала, Абакумов учинил разнос своим подчиненным и потребовал найти всех участников бандитской акции до единого. СМЕРШ начал их поиски, но, как считается, установлены они были уже после того, как Великая Отечественная война и, соответственно, деятельность этой военной контрразведки завершились.

    Выявление пособников нацистов
    Смертельно опасные поиски по лесам гитлеровских агентов и националистических банд были лишь относительно небольшой частью того, чем занимался СМЕРШ. В основном же его сотрудникам приходилось тратить время на оперативную рутину — проверку и перепроверку тех, кто был освобожден из нацистской неволи.
    Сам ход боевых действий во второй половине Великой Отечественной войны, когда фронт начал все дальше и дальше двигаться на Запад, сделал этот участок в работе СМЕРШ основным. Нельзя было допустить, чтобы, затесавшись между сотнями тысяч честных советских людей, от справедливого возмездия уклонились бы агенты и пособники врага, ну и просто дезертиры.
    Соответственно, были организованы специальные фильтрационные пункты, где смершевцы из 2-го отдела этой службы проводили в ускоренном темпе первичную проверку тех, кто прошел нацистские концлагеря. Вопреки широко распространенному антисоветскому мифу о том, что чуть ли не всех, кто оказался в плену, тут же отправляли в Сибирь, процент не прошедших проверку был относительно невелик. Арестовано было менее 15% проверяемых. Причем в ходе боевых действий этот процент был еще в несколько раз меньше — армия нуждалась бойцах, так что многим давали шанс искупить вину перед Родиной в так называемых штурмовых подразделениях. Ну и понятно, что в спешке не всегда удавалось выявить изменников и дезертиров.
    Это приводило иногда к парадоксальным ситуациям, как в случае, например, с Иваном Добробабиным, одним из мужественных 28-ми панфиловцев, умудрившимся потом предать Родину. Оказавшись на территории, занятой фашистами, он пошел на службу в полицию. А когда гитлеровцы начали отступать, вновь был призван в Красную Армию и вновь героически там сражался. Поэтому разоблачен он был лишь в послевоенное время.

    Тогда появилась возможность в ходе тщательной проверки, в том числе по захваченным у врага архивам, находить тех, кто пошел в услужение оккупантам. До этого детально изучать прошлое бывших советских военнопленных можно было лишь в специальных лагерях, которые по приказу Ставки создавались при фронтах. Туда органы СМЕРШ направляли тех, кто вызвал подозрение по тем или иным причинам.
    Особую категорию составляли те, кто внедрился к фашистам по заданию советской разведки. Важно было, чтобы они не попали под горячую руку. На это обстоятельство обращал внимание смершевцев Абакумов. И это было не всегда просто, ведь охоту за ними устраивали разведки союзников, уже понимая, что скоро они перестанут быть таковыми. Соответственно, нашим разведчикам приходилось скрывать свое настоящее лицо и от «братьев по оружию».

    Нашли и обезвредили
    Из-за того что смершевцы сражались на невидимом фронте, трудно оценить в полной мере роль и значение их непростой миссии в достижении Великой Победы, но, несомненно, она была велика. Известно, что для достижения успеха в наступлении нужна целая армия, а чтобы все провалить, может быть достаточно одного предателя или лазутчика. Если учесть, что абсолютное большинство операций после создания СМЕРШ были удачными, можно с известной степенью уверенности сказать, что со своей задачей эта структура справилась и свою лепту в разгром гитлеровской Германии внесла. Она смогла найти и обезвредить основную массу скрытых врагов.
     
    dok нравится это.
  14. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 15 май 2018
    Скандальное дело о применении якобы Россией нервно-паралитического вещества типа «Новичок» в Великобритании подошло к своему апогею. Новые «факты и аргументы» против России разбиваются в прах, заставляя руководство страны придумывать еще более абсурдные версии, которые все меньше и меньше выглядят highly likely.
    Широко известно высказывание Уинстона Черчилля относительно применения химического оружия Великобританией в Первой мировой войне: «Я не могу быть во главе одновременно и священников, и солдат». Эта фраза очень хорошо характеризует всю внешнюю политику Великобритании. В зависимости от ситуации и выгоды, Великобритания то миротворец и моралист, то агрессор и варвар.
    Это касается в первую очередь и фактов использования химического оружия.

    В 2013 году британское издание The Economist опубликовало обзорную статью «The shadow of Ypres», в которой привела краткую историю применения химического оружия в мире. Закономерно, что в этой истории абсолютно не упоминается о применении ОВ самой Великобританией, а факты применения их против России и СССР напрочь отсутствуют. Однако во время Великой Отечественной войны известны факты применения Германией химического оружия против СССР. В частности химическое оружие применялось в Аджимушкайских каменоломнях, Одесских катакомбах и против партизан в западной части Белоруссии и Украины, а также по некоторым сведениям во время штурма 10-й и 30-й береговых батарей в Севастополе. А во время Первой мировой войны отмечены случаи массового применения германскими войсками отравляющих газов против России. Достаточно вспомнить легендарную осаду в 2015 году крепости Осовец и «Атаку мертвецов». Россия, как жертва применения химического оружия, в западной истории практически не упоминается, хотя в реальности это происходило многократно, и в основном Великобританией.
    Вы будете удивлены, но первое применение отравляющих газов против России было зафиксировано в середине 19 века во время Крымской войны. По мирному городу Одесса, который не имел ни военного порта и гарнизона, ни береговых батарей, были применены химические снаряды. В дневнике контр-адмирала Михаила Францевича Рейнеке, друга Павла Степановича Нахимова 13 мая 1854 года написано:
    «…сегодня (в Севастополь – прим. автора) привезены из Одессы две вонючие бомбы, брошенные в город 11 апр(еля) с анг(лийских) и фр(анцузских) пароходов. Одну из них стали вскрывать во дворе у Меншикова в присутствии Корнилова, и прежде совершенного вскрытия втулки нестерпимая вонь так сильно обдала всех, что Корнилову сделалось дурно; поэтому перестали отвинчивать втулку и отдали обе бомбы в аптеки для разложения их состава. Такая же бомба была вскрыта в Одессе, и канонир, вскрывавший ее, лишился чувств, получив сильную рвоту; два дня он был болен, и не знаю – выздоровел ли».​
    В том же 1854 году британский химик и промышленник Макинтош предложил взять Севастополь путем подвода к береговым укреплениям города специальных судов, которые извергли бы при помощи придуманных им приспособлений большое количество химических веществ, воспламеняющихся от соприкосновения с кислородом. Как писал Макинтош:
    «…следствием чего будет образование густого черного, удушливого тумана или чада, который покрывает форт или батарею, проникая в амбразуры и казематы и прогоняя артиллеристов и всех находящихся внутри... Стреляя моими бомбами и ракетами, в особенности теми, которые начинены мгновенно возгорающимся составом, легко произвести общий пожар и истребление людей и материалов, обратив весь лагерь в обширное море огня».​
    [​IMG]
    После окончания Крымской войны британский журнал Mechanic’s Magazine писал: «Можно называть употребление таких снарядов бесчеловечным и противным практикам просвещенной войны, но… если, однако ж, люди хотят воевать, то чем смертельней и истребительней будут способы войны, тем лучше».

    Во время Гражданской войны в России отравляющие вещества применялись обеими сторонами конфликта. Правда, большевики применяли ОВ, оставшиеся на складах и заводе в Поволжье российского производства, а «белые» - в основном британского и французского производства, которые им поставляли страны Антанты, в основном англичане. Это объясняется тем, что Российская Империя произвела на порядки меньше химических боеприпасов, чем страны Запада. В России в действующую армию на ноябрь 1916 года было поставлено 95 тыс. ядовитых и 945 тыс. удушающих снарядов.
    Во Франции за период войны было изготовлено около 17 млн. химических снарядов, в том числе 13 млн. 75-мм и 4 млн. калибром от 105 до 155 мм. Эджвудский арсенал в США в последний год войны изготовлял до 200 тыс. химических снарядов в день. В Германии количество химических снарядов в боекомплекте артиллерии было доведено до 50%, а в июле 1918 года при наступлении на Марну немцы имели в боекомплекте до 80% химических снарядов. В ночь на 1 августа 1917 года на фронте в 10 км между Невильи и левым берегом реки Маас было выпущено 3,4 млн. снарядов с ипритом. В Великобритании было произведено не меньше химических боеприпасов.
    Кроме того, «красные» применяли ОВ также против мирного населения и повстанцев, как в случае с Тамбовским восстанием, в чем «белые» замечены не были.
    Белой армией химические снаряды применялись в единичных случаях, хотя намерения к применению химического оружия были, и не малые. Они ограничивались планами и желанием получения его от англичан, что происходило не всегда. Известны случаи применения Красной армией химического оружия:
    - применение химических снарядов артиллерией во время наступления Белой армии на г. Вольск
    - применение удушливых газов в снарядах во время наступления на село Покровское, Ишимский фронт, 28 июня 1918 года​
    Дмитрий Симонов, Ишимский полк: из истории белогвардейских вооружённых сил в Сибири (1918 год).
    - применение химических снарядов при подавлении мятежа в ауле Гимры 1919-1920 гг.
    Тодорский А. Красная Армия в горах. Действия в Дагестане. С предисл. С.С.Каменева. М., 1924. С.125
    - приказ командиру артиллерийского дивизиона 25 дивизии тов. Кравцуку о применении при штурме Уфы химических снарядов.​
    Копия документа в музее г. Красный Яр под Уфой.
    - обстрел возле станций Пологино и Чаплино бронепоезда «Генерал Дроздовский» химическими снарядами.​
    Власов А.А. О бронепоездах Добровольческой армии.//Вооруженные силы на Юге России: январь – июнь 1919 года./Сост. С.В. Волков. – М.: ЗАО Центрополиграф, 2003. – с. 413.
    [​IMG]
    Существуют также факты применения и намерений применения ОВ войсками Белой армии:
    - широко известно воззвание атамана Краснова к населению в июне 1918 года: «Встречайте своих братьев-казаков колокольным звоном… Если вы окажете сопротивление – горе вам, вот я пришел, а вместе со мной 200 000 отборного войска и много сотен орудий; я привез 3000 баллонов удушливых газов, задушу весь край, и тогда погибнет в нем все живое». В реальности у Краснова было всего 257 баллонов с ОВ, которые применены не были.​
    - 18 апреля 1919 года на Шиткинском фронте белые части, в основном белочехи, у села Бирюсинское обстреляли химическими снарядами красных партизан.
    «Борьба за власть Советов в Иркутской губернии (1918-1920 гг.). (Партизанское движение в Приангарье)». Сб. документов. Иркутск. 1959. С. 234.
    Чешская батарея и броневик обстреляли деревню Бирюсу и Конторку снарядами с удушливыми газами.
    П.Д. Криволуцкий, «Шиткинские партизаны», Иркутск, 1934 г.
    - применение против Красной армии химических снарядов поляками в ходе польской кампании на реке Стырь, р-н Броды, июль 1920-го​
    С.М.Будённый, «Пройденный путь» ч. II.
    - применение в августе 1920 года против частей 16-й армии в районе Барановичей белополяками химических снарядов с фосгеном, присланных англичанами.​
    «Химическая служба времен гражданской войны 1918 -1921 гг.»
    - 5 октября 1920 года Кавказская армия Врангеля, пытавшаяся прорваться к Астрахани, использовала химические снаряды против советского 304-го полка в районе Соленого Займища.
    - полковником Михеевым при осаде Кожеозерского монастыря в июле 1919 года. В просьбе англичанам поставить 300-400 баллонов с отравляющими газами было отказано.​
    ЦГАВМФ, ф. 164, д. 125. Л. 108. Приведено в: В. В. Тарасов. Борьба с интервентами на Мурмане в 1918-1920 гг. Л.: Лениздат, 1948. Стр. 217.
    - при наступлении большевиков после осады Царицына британский советник Уильямстон предложил барону Врангелю применить против наступающих газ. На станциях было разгружено множество снарядов с ОВ, однако из-за резко негативного отношения к ОВ белых солдат и офицеров это оружие применено не было.​
    Х.Уильямстон, «Прощание с Доном. Гражданская война в России в дневниках британского офицера 1919-1920», Москва, Центрполиграф, 2007 г., стр. 155.
    - угроза применения ОВ атаманом по рудникам Таганрогского округа​
    «Рабочее дело», Екатеринослав, № 29, 18 декабря 1918.
    Британцы не просто поставляли в Россию химическое оружие, но и сами очень интенсивно его применяли, в основном на Северном фронте. 7 февраля 1919 года в своем циркуляре военный министр Уинстон Черчилль приказал «использовать химические снаряды в полной мере, как нашими войсками, так и русскими войсками, которые мы снабжаем».
    Из донесения Перевалова:
    - «25 мая 1919 г. День прошел спокойно. Около 17 часов английский миноносец № 77 обстрелял дер. Аджимушкай гранатами. В 22 часа обстрелял площадь у церкви 15 удушливыми снарядами. Перевалов».​
    Источник: Борьба за Советскую власть в Крыму: Документы и материалы./Партархив Крымского обкома КП Украины, Гос. Архив Крымской обл. Т. II. – Симферополь: Крымиздат, 1961.
    - английские самолеты Short сбросили на позиции Красной армии под Архангельском множество бомб с ипритом, поставленных Великобританией в Архангельск накануне революции.​
    М.Хайрулин, В.Кондратьев, "Военлеты погибшей империи. Авиация в гражданской войне", Москва, Яуза, 2008, стр. 139
    - 4 апреля 1919 года командующий королевской артиллерией британского экспедиционного корпуса на Севере России майор Делаге распределил поступившие боеприпасы, в том числе и химснаряды, по орудиям. На легкую 18-фунтовую пушку – 200 штук, на 60-фунтовую пушку – от 100 до 500, на 4,5-дюймовую гаубицу – 300, на две 6-дюймовые гаубицы в Пинежском районе было отпущено 700 химснарядов.​
    [​IMG]
    - 1–2 июня 1919 года англичане произвели обстрел деревни Усть-Пога из 6-дюймовых и 18-фунтовых орудий. За три дня было выпущено: 6-дм – 916 гранат и 157 газовых снарядов; 18-фн – 994 осколочные гранаты, 256 шрапнелей и 100 газовых снарядов. 3 сентября британцы обстреляли левобережную заставу артогнем, выпустив по 200 химических снарядов.​
    Эффективность применения химического оружия англичанами была крайне низкая, среди русских были в основном единичные жертвы. Официально британское командование объясняло это дождливой туманной погодой, что снижало эффективность применения газов. Однако в реальности причина заключалась в устаревшем оружии и боеприпасах. В основном для химических снарядов, баллонов и гранат применялся миномет Livens Projector M1.
    Это был простейший газовый миномет с электрическим детонатором, стреляющий на 1500 метров и отличающийся крайне низкой точностью. Английские офицеры предлагали использовать на Севере России более современные 4-дюймовые (102-мм) химические минометы системы Стокса. Однако Черчилль запретил это делать из соображений секретности и тем самым на 10 лет затормозил развитие минометного дела в СССР. Черчилль опасался, что минометы Стокса в виде трофеев окажутся в руках Красной армии и промышленность СССР сможет скопировать этот самый совершенный на тот момент миномет. И он оказался прав. Только в 1929 году в Москву привезли трофейные минометы Стокса, отбитые у китайцев в ходе конфликта на КВЖД. Первые же советские аналоги поступили в войска только в 1936 году.

    Но самое страшное оружие для России британцы разработали особо. Как писала издание The Guardian в 2013 году в статье «Winston Churchill's shocking use of chemical weapons», в последние месяцы первой мировой войны в той самой лаборатории Портон Дауна, в окрестностях которой был отравлен Скрипаль, было произведено гораздо более разрушительное оружие - сверхсекретное устройство «M Device». Устройство содержало высокотоксичный газ, называемый дифениламинохлорасрин (diphenylaminechloroarsine). Создавший «M Device» генерал-майор Чарльз Фолкс назвал его «самым эффективным химическим оружием, когда-либо созданным».
    Руководитель военной химической программы Великобритании сэр Кейт Прайс был убежден, что его использование приведет к быстрому краху большевистского режима, а территория от побережья Белого моря до Вологды станет безлюдной. Кабинет министров Великобритании отнесся отрицательно к использованию «M Device», к большому раздражению Черчилля, который планировал в дальнейшем использовать устройство против мятежников в северной Индии. В своем секретном меморандуме, обосновывающем применение «M Device» против России и русских, Уинстон Черчилль заявил:
    «Я решительно выступаю за использование отравляющего газа против нецивилизованных племен».​
    В результате в Портон Дауне было произведено 50 000 устройств «M Device», которые в дальнейшем были отправлены в Россию. Британские воздушные атаки с их использованием начались 27 августа 1919 года с бомбардировки села Емецк в 170 км. к югу от Архангельска. Солдаты Красной армии подверглись панике при виде облака зеленого газа. Те же, кто попал в облако, рвали кровью и падали без сознания.
    [​IMG]
    Химические атаки продолжались в течение всего сентября. Химическим бомбардировкам подверглись населенные пункты Чуново, Вихтово, Поча, Чорга, Тавоигор и Заполки. Результаты химических бомбардировок не устроили Черчилля и к сентябрю атаки были прекращены. Две недели спустя оставшееся химическое оружие было затоплено в Белом море на глубине 40 морских саженей, где и находится до сих пор.
    Фактологическая картина применения Великобританией химического оружия против России весьма обширна и долговременна. Руководство Британии никогда не колебалось в вопросах уничтожения русских, или как выразился Черчилль «нецивилизованных племен». Англичане гордятся своей традиционностью, и эти взгляды на русских претерпели мало изменений к сегодняшнему дню. Исходя из обширной практики применения британцами химического оружия против россиян, можно смело утверждать, что и Сергея Скрипаля, и его дочь Юлию highly likely отравили не российские, а именно британские спецслужбы. А если перед правительством Великобритании встанет вопрос о тотальном уничтожении России и ее населения, то highly likely английская рука не дрогнет и совесть не проснется. К сожалению, в британском правящем классе, элите и истеблишменте к настоящему времени ничего человеческого не осталось. Highly likely.

    Сейчас все страны, которые когда-то имели газы и прочую химию на вооружении, уже либо уничтожили их полностью, либо все еще продолжают это делать. Но "химия" не всегда вызывала такое заслуженно пренебрежительное отношение.
    Великая война (название Первой мировой до начала 1940-х годов) не просто так получила свое первоначальное наименование. Еще незадолго до нее по полям боев перемещались лошади и телеги, а полководцы сетовали на то, что противник воюет не по правилам, используя крестьян в боевых действиях. И вот, практически в одночасье, огневая мощь всех армий резко возрастает. Впервые в боевых действиях используются танки, огнеметы, относительно массово появляется авиация, зенитная и противотанковая артиллерия и, конечно, химическое оружие.
    [​IMG]
    Тогда оно применялось всеми сторонами и использовать его было далеко не зазорно. Хлор, бром, фосген - эти знакомые многим по учебнику химии слова стали вселять настоящий ужас в солдат того конфликта. Казалось, что Первая мировая - это и есть тот второй всадник апокалипсиса на рыжем коне, именуемый Войной. Газ тогда использовали как только могли, его выпускали из газометов, заправляли в гранаты, снаряды с ним заряжали в минометы, пушки, гаубицы и так далее.
    В России наиболее известным случаем использования химического оружия остается применение германскими войсками хлора против защищавших расположенную в современной Польше крепость Осовец русских солдат. Из-за отсутствия какой-либо защиты против этого вида газа, практически весь гарнизон погиб. Те немногие, кому удалось выжить, не стали ждать, пока в крепость зайдут немецкие войска и предприняли удивительную, при сложившихся обстоятельствах, попытку контратаки.
    [​IMG]
    Каким же было удивление немцев, когда оттуда, где не должно быть никого живого, их атаковали уже слабо похожие на людей солдаты русской армии. Касаемо дальнейших событий у историков нет единого мнения, но фактом остается то, что немцы отступили и Осовец был удержан.
    Перед началом Второй мировой войны у различных стран были накоплены существенные арсеналы химического оружия. Многие предрекали еще большее, чем в ходе прошлой войны, использование этого смертельного средства. Но этого не произошло. И весьма наивно думать, что за это надо благодарить так называемый Женевский протокол, которым в 1925 года использование "химии" было запрещено.
    [​IMG]
    Ведь аналогичный документ существовал с 1899 года, когда Гаагской конвенцией было запрещено "применение боеприпасов, единственный предназначением которых является отравление живой силы противника". И он не никому не помешал использовать газы в Первой мировой войне. Стоит отметить еще и то, что ни Гитлер, ни Сталин не считались даже с основополагающими принципами международного права, не говоря уже об отдельных договорах. И вряд ли от залпов снарядами с хлором и ипритом их удерживала какая-то "бумажка". В ходе боевых действий за всю войну химическое оружие применялось считанное количество раз. Зато против гражданского населения его пускали в ход регулярно. Именно газ (Циклон Б) нацисты использовали для геноцида еврейского населения.
    В следующий раз активно химоружие использовалось только во Вьетнаме, причем страдали от него также в основном гражданские люди. Американские самолеты распыляли вредные для человека вещества над вьетнамскими джунглями, пытаясь таким образом погубить сельскохозяйственные культуры населения. Отмечаются случаи использования химического оружия и вьетконговцами, но подробно в открытых источниках они не раскрываются.

    В дальнейшем данный вид вооружения использовался только странами третьего мира (преимущественно ближневосточными) и террористами. Наиболее часто применение "химии" связывали с именем бывшего иракского лидера Саддама Хусейна. Он довольно обильно "подмочил" свою репутацию использованием этого неконвенционального средства ведения войны. И об этом, в ходе американского вторжения в Ирак в начале 2000-х годов, не забывали напоминать западные СМИ. Всего за несколько лет Хусейн успел потравить газом как иранских военнослужащих, так и граждан своей же страны - иракских курдов.
    Кроме того, газы применялись чеченскими террористами во время первой войны в этой республике и японскими сектантами, в 1995 году распылившими газ зарин в токийском метро. Тогда им удалось убить, по разным данным, от 12 до 27 человек. Количество же пострадавших насчитывает до шести тысяч человек.
    [​IMG]
    С 2011 года словосочетание "химическое оружие" тесно связано с войной в Сирийской Арабской Республике и отдельно от названия этой страны упоминается крайне редко.
    В 1993 году разными странами (в том числе Россией) было подписано международное соглашение о запрете химического оружия. В 1997 году РФ ратифицировала данную конвенцию и начала продолжающийся до настоящего времени процесс по уничтожению всего арсенала химоружия. На декабрь 2014 года нашей страной было ликвидировано 85% арсенала. Последние остатки отравляющих веществ должны быть уничтожены к 31 декабря 2020 года.
     
    dok нравится это.
  15. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 16 май 2018
    Один из самых гениальных, талантливых и выдающихся людей XX столетия, ученый и мыслитель, который вправе стоять рядом с такими личностями как Эйнштейн, Тьюринг. «Царь советской кибернетики» — Глушков Виктор Михайлович. Сегодня речь пойдет об этом великом человеке, который был неисчерпаемым кладезем идей, создателем научных и технических основ для информационной индустрии СССР.
    Виктор Михайлович Глушков родился 24 августа 1923 года в Ростове-на-Дону в семье горного инженера. В школьные годы Виктор интересовался ботаникой, зоологией, затем геологией и минералогией, позднее — радиотехникой и конструированием радиоуправляемых моделей. В конечном счете, победила физика и математика. Интерес к зоологии, который появился у Глушкова еще в третьем классе, выразился в том, что он прочел книгу Брэма «Жизнь животных» и стал изучать классификацию животных. В четвертом классе, увлекшись минералогией, он штудирует книги из библиотеки отца, который был горным инженером, и собирает коллекцию минералов. В пятом классе пришло увлечение радио, и он стал делать радиоприемники по собственным схемам. В пятом же классе вместе с отцом они изготовили телевизор, который принимал передачи из Киева, где тогда была единственная в Союзе телестудия. Все это требовало серьезных знаний математики, поэтому Глушков стал заниматься ею самостоятельно, в основном летом — во время каникул. Между пятым и шестым классом он освоил алгебру, геометрию, тригонометрию за курс средней школы, а между шестым и седьмым уже занимался математикой по университетской программе.
    В восьмом классе Глушков стал интересоваться философией, прочел «Лекции по истории философии» и «Философию природы» Гегеля. Кроме того, он всерьез увлекался литературой, в частности, — поэзией. Например, Виктор Михайлович вспоминал, что один раз он выиграл спор, что сможет на протяжении десяти часов непрерывно декламировать стихи. Он знал наизусть «Фауста», поэму «Владимир Ильич Ленин» Маяковского, стихи Брюсова, Некрасова, Шиллера, Гейне. Притом, последних — на языке оригинала.
    [​IMG]
    В июне 1941 г. Виктор Глушков с золотой медалью окончил среднюю школу № 1 г. Шахты. Собирался поступать на физический факультет московского университета. Но 22 июня пришла война. Он сразу подал заявление в артучилище, но из-за очень плохого зрения его не взяли. Осенью 1941 и весной 1942 года Виктор Михайлович работал на рытье окопов. В 1942 году, после вторичного взятия Ростова немцами Виктор Михайлович вместе с матерью оказывается в оккупированных Шахтах. Как и для многих, для В. М. Глушкова война принесла и личную трагедию: фашисты расстреляли его мать — депутата горсовета.
    После освобождения г. Шахты, Глушков по мобилизации участвовал в восстановлении угольных шахт Донбасса: работал сначала чернорабочим в забое, потом инспектором по качеству и технике безопасности.

    Уже осенью 1943 г. Новочеркасский индустриальный институт объявил набор, и Глушков стал студентом его теплотехнического факультета. Учиться было нелегко. Приходилось параллельно зарабатывать себе на жизнь. Виктор Михайлович вспоминает, что сначала он перебивался разгрузкой вагонов на станции, а летом устроился на работу. Их бригада, состоящая из семи человек, за лето восстановила отопление в основных зданиях института, отремонтировала отопительные котлы. На следующий год Глушков занимался ремонтом электротехнического оборудования. Так он приобрел специальности слесаря-водопроводчика и техника-электрика.
    Проучившись четыре года, Виктор Михайлович понял, что его не так интересует теплофизика, как науки математического профиля.
    В 1947 г. он поступает на 5 курс физико-математического факультета Ростовского университета. А для этого сдает всю академразницу за 4 года (почти полсотни экзаменов)! В следующем году Виктор Михайлович параллельно заканчивает оба вуза и получает дипломы о высшем техническом и высшем математическом образовании.
    Параллельно с учебой он работал, чтобы обеспечить себе жилье и пропитание. Закончил он университет всего за год, и именно в тот момент он заинтересовался такой абстрактной областью математики как топологическая алгебра! и первым решил обобщенную пятую проблему Гильберта. В своей дипломной работе Глушков развил методы вычисления таблиц несобственных интегралов, обнаружив неточности в существующих таблицах, выдержавших до того по 10—12 изданий. В то время только зарождалась атомная промышленность, и Виктор, как молодой специалист был направлен на Урал.
    Еще учась на третем курсе индустриальном института, Глушков познакомился со своей будущей женой, она училась на энергетическом факультете.
    [​IMG]
    Преподавательскую и научно-исследовательскую работу В. М. Глушков начинает осенью 1949 г. в стенах Уральского лесотехнического института. В 1951 году он защищает кандидатскую диссертацию, а в декабре 1955 года, после окончания одногодичной докторантуры при Московском университете, — докторскую.
    В 1956 году Глушков стал заведующим вычислительной лабораторией Института математики АН УССР. Это была знаменитая лаборатория. Находилась она в двухэтажном здании бывшей гостиницы монастыря святого Феофана на окраине Киева. Именно здесь под руководством академика С. А. Лебедева всего пять лет назад была создана первая в Советском Союзе электронно-вычислительная машина, МЭСМ.

    Вскоре они поженились, для Вали (жены) Глушков стал мерилом всему. На Урал они отправились вместе, Глушков устроился ассистентом в Лесотехнический институт на три четверти ставки. Его жена устроилась в Свердловэнерго. Жена Глушкова была зеленоглазой красавицей, умной, образованной и энергичной женщиной. Все бытовые проблемы решала она, тем самым предоставляя возможность Виктору полностью заниматься наукой. Работая в Свердлоэнерго, Валентина хорошо зарабатывала, в ее распоряжении находился служебный автомобиль с шофером. Когда Глушкову предложили место работы в Киеве, эта сильная женщина отказалась от карьеры, посвятив себя мужу и воспитанию детей, работала преподавателем в Киевском институте пищевой промышленности. Она оказывала неоценимую поддержку Глушкову, их любовь была пронесена сквозь года, и по словам детей — они прекрасно дополняли друг друга, являясь двумя половинками одного целого — семьи в которой царил уют и тепло.
    Через год Виктор уже работал старшим преподавателем. К началу 1951 Глушков закончил работу над диссертацией «Теория локально-нильпотентных групп без кручения с условием обрыва некоторых цепей подгруппы». В этом же году ему была присуждена ученая степень кандидата физико-математических наук, он был назначен доцентом. Началась работа над докторской диссертацией.
    Как уже упоминалось ранее, он заинтересовался мировым математическим конгрессом 1900 года, на которой математиком Гильбертом было поставлено 23 наиболее сложных задач математики, решение каждой из которых становилась просто сенсацией. Глушков, после кропотливой мозговой работы решил обобщенную пятую проблему Гильберта, после чего стал признанным молодым ученым, одним из первых математиков СССР того времени. Но, в тот момент его уже серьезно увлекла за собой кибернетика и вычислительная техника, которые стали его страстью на всю его жизнь.
    "… мне пришла в голову идея, позволяющая обосновать решение обобщенной проблемы Гильберта… все записал, а потом еще шесть месяцев дорабатывал. Получилось страниц 60. Причем это было всего лишь доказательство одной теоремы. Эта работа принесла мне известность среди математиков и ощущение творческого что ли счастья".​
    После защиты докторской диссертации в марте 1955 году Глушкова пригласили в Киев, где вскоре Глушков стал заведующим лаборатории вычислительной техники Института математики (первая в континентальной Европе лабораторию вычислительной техники). Начиная с 1956 года он преподавал высшую алгебру, спецкурс по теории цифровых автоматов в КГУ на механико-математическом факультете. В декабре 1957 года на базе лаборатории был создан Вычислительный центр АН УССР, директором стал Глушков. В декабре 1962 года Глушков возглавил Институт кибернетики АН УССР.

    С 1956 года также преподавал в КГУ, где читал на механико-математическом факультете курс высшей алгебры и спецкурс по теории цифровых автоматов.
    В 1956 году, уже на то время в Киевском Институте математики АН УССР, началась подготовка к созданию новой электронной вычислительной машины, позже ей было присвоено название «Киев», которая предназначалась бы для управления технологическими процессами. Изначально разработка велась под руководством Гнеденко, но на заключительных этапах была передана Глушкову, он участвовал в сборке, наладке машины.
    В 1960 году с помощью ЭВМ впервые в мире были произведены опыты по управлению технологическими процессами на расстоянии с использованием телеграфных линий связей.
    ЭВМ «Киев» — должна была стать своеобразным «ноу — хау» в вычислительной технике СССР: иметь асинхронное управление, ферритовую ОП, ввод-вывод чисел в десятичной системе счисления, внешнюю память на магнитных барабанах, развитую систему операций.
    [​IMG]
    «Промiнь»​
    В 1958 году в Институте кибернетики АН УССР под руководством Глушкова начались работы по разработке предшественников персональных компьютеров — ЭВМ «Промінь», позже семейства машин «МИР».
    В ЭВМ «Промінь» был воплощен в жизнь целый ряд новшеств. ЭВМ предназначалась для автоматизации инженерных вычислений средней сложности в конструкторских бюро и научно-исследовательских институтах. Ей характерны простота работы, небольшие размеры, малое потребление энергии.
    [​IMG]
    «МИР-1»​
    С 1953 года по 1964 год было осуществлено множество социальных реформ, среди них — решение вопроса пенсионного обеспечения, увеличение доходов населения, решение жилищной проблемы, введение пятидневной недели. Это были трудные времена. Но в ключе статьи нас интересует экономическая ситуация. К началу 60 годов СССР оказалась в глубоком экономическом кризисе, вызванная непоследовательность проводимых реформ. В 1962 цены на продукты питания возросли на почти 30%, что вызвало волну негодования. Причины провала открыто не обсуждались, но для многих специалистов они и так были более чем ясны.
    Глушков предложил внедрить проект электронной системы анализа и планирования государственной экономики. Тем самым, уже тогда делая предпосылку на появление в СССР электронных денег! Как рассуждал Виктор Глушков, отказ от денежных расчетов, грубо говоря, позволил бы честным рабочим за свой электронный рубль купить больше товара, чем спекулянтам за рубль наличный. Но такое успешное управление с помощью машин было бы возможным при условии, если о каждом рабочем подавалась бы только правдивая информация. Такая честность исходной информации, для тех кто был у руля державы была совершенно невыгодна.

    В 1962 году Глушкову была поставлена задача построения ОГАС (общегосударственной государственной автоматизированной системы управления экономикой). Был разработан первый эскизный проект Единой государственной сети, который включал около 100 центров в крупных промышленных городах, обьединенных широкополосными каналами связи. Было затронуто е мало вопросов, которые были связанны с защитой информации. Это должна была быть двухъярусная система, в которой главные вычислительные центры »… обмениваются между собой информацией не путем коммутации каналов и коммутации сообщений, как принято сейчас, с разбивкой на письма, а я предложил соединить эти 100 или 200 центров широкополосными каналами в обход каналообразующей аппаратуры с тем, чтобы можно было переписывать информацию с магнитной ленты во Владивостоке на ленту в Москве без снижения скорости. Тогда все протоколы сильно упрощаются и сеть приобретает новые свойства".
    До этого такая система не была реализована нигде, а сам проект до 1977 года оставался засекреченным. Глушковым была разработана система математических моделей для управления экономикой, которая давала возможность видеть регулярные потоки информации, также им была предложена безденежная система. По примерным подсчетам Глушкова проект ОГАС можно было осуществить за 15 лет, он обошелся бы в 20 млрд руб. Охватив промышленность, сельское хозяйство, торговлю, министерства проект окупился бы вполне. Также необходимо было обучить персонал, выпустить ряд ЭВМ, создать и организовать вычислительные центры. По прогнозам Глушкова, в случае воплощения такого проекта в жизнь, прибыль бы составила 100 млрд рублей. Как говорил Глушков, ОГАС на много сложнее и труднее, чем программы космических и ядерных исследований вместе взятые, плюс ко всему ученый понимал, что такая система не оставит в стороне политические и общественные стороны жизни общества. Но… идея была отвергнута. ОГАС мог бы бросить вызов Западу, где четко понималось, что воплощение такой системы может развить современную и эффективную экономику. Глушков, находясь в шаге от создания всемирной паутины, был раскритикован госчиновниками, подвергся разного рода нападкам, целью которых было как можно дальше закинуть его идею и не допустить ее реализации. 20 долгих упорных лет понадобилось Глушкову, чтобы донести свою идею информатизации и компьютеризации страны.

    Академик Глушков (в 1964 был избран академиком АН СССР) стал легендой еще при жизни, зарубежом его даже называли Богом советской кибернетики. Институт кибернетики АН Украины пользовался огромнейшим авторитетом, в 60 -70 годах его даже называли «Меккой» кибернетиков. Там проводились различные исследования, которые затрагивали компьютерную науку и технику, информационные сети, искусственный интеллект. Вычислительная техника, разработанная в Украине, не уступала мировому уровню.
    В конце 70 годов Глушков выдвинул идею макроконвейера. Глушков так и не увидел созданные по его идеям макроконвейерные компьютеры ЕС-2701 и ЕС-1766, которые по оценке Государственной комиссии не имели аналогов в мировой практике и были самыми мощными в СССР вычислительными системами.
    Глушков, казалось, был талантлив во всем. Плюс к математике, кибернетике, информатике и конструированию компьютеров новых поколений, он обладал прекрасными познаниями в области философии, экономики, истории, литературы и музыки. Нельзя упомянуть и один из его талантов- талант организатора.

    Виктор Глушков был человеком неприхотливым, как вспоминают его члены семьи, мог вести спартанский образ жизни, роскошь его не привлекала. Он был одним из пионеров мировой информатики и кибернетики.
    Летом 1981 года Глушков пожаловался жене, что не чувствует левую ногу, его беспокоили постоянные головные боли в затылке. Изначально врачи не могли поставить точный диагноз Глушкову. Его состояние все ухудшалось и ухудшалось. 7 января 1982 года известным немецким нейрохирургом профессором Цюльхом, который лично приехал в Москву, был поставлен страшный диагноз — опухоль продолговатого мозга, которая на тот момент успела уже распространиться вдоль позвоночника.
    30 января 1982 года Виктор Михайлович Глушков умер. Обьехав почти весь мир, будучи приглашенным руководителями IBM выступить с лекциями в США и занять там высокую должность в области исследований и разработок, Глушков отказался, уж очень он любил свою родину, а Киев считал самым красивым городом мира. Этот Великий человек был похоронен в Киеве, на центральной аллее Байкового кладбища.
     
    dok нравится это.
  16. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 20 май 2018 в 09:00
    В последнее время то и дело сообщается о новых типах российских самолетов с беспрецедентными характеристиками. Вообще, история управляемых полетов, как и любых других грандиозных достижений цивилизации, полна легенд и просто занимательных фактов. Богата такими сюжетами и славная история отечественной авиации. В том числе похожими на анекдоты.
    Сводка с небес
    История авиации неизменно занимательна, начиная с ее зарождения. Первым летательным аппаратом был воздушный змей, изобретенный в V веке до н. э. В XIII веке английский монах Роджер Бэкон провел исследования, которые позволили сделать вывод, что воздух может поддерживать летательный аппарат точно так же, как вода поддерживает лодку. В конце XV века Леонардо да Винчи придумал и описал несколько конструкций, впоследствии вошедших в авиационный обиход, в частности пропеллер и парашют. Он выделял три типа летательных аппаратов тяжелее воздуха: орнитоптер (летит, махая крыльями наподобие птицы), геликоптер (поднимается в воздух вертикально с помощью вращающегося винта) и то, что сейчас, возможно, назвали бы глайдером,— крыло, закрепленное на раме, за которую может ухватиться человек. В основном эти схемы предусматривали использование силы человеческих мускулов, однако ее было явно недостаточно, чтобы использовать предложенные Леонардо аппараты практически. Тем не менее считается, что именно он первым обогатил авиацию по-настоящему научной мыслью.

    Авиация в XIX веке развивалась разными путями. Британский инженер и изобретатель Джордж Кейли придумал комбинированное летательное устройство — одновременно самолет и вертолет с несущими винтами (некоторые считают Кейли автором концепции самолета и потому называют отцом авиации).
    Его соотечественник инженер Фрэнсис Уэнем использовал в своих опытах то, что он называл «ветровым туннелем» (прототип аэродинамической трубы), и описал перспективы конструкции из двух расположенных одно над другим крыльев — то есть предсказал появление биплана.
    Джон Стрингфеллоу, тоже британец, в 1848 году построил летательный аппарат с паровым двигателем — он даже взлетел, но набрать высоту не смог. Французский изобретатель Альфонс Пено в 1871 году отправил в полет аппарат с помощью двух каучуковых жгутов — он пролетел 35 метров.
    Знаменитый изобретатель Александр Белл увлекался, кроме телефонии, авиацией и с 1895 года делал воздушных змеев, которые могли нести человека.
    Наконец, 17 декабря 1903 года американцы братья Райт совершили первые в истории полеты (по два на брата) на управляемом летательном аппарате тяжелее воздуха, имеющем источник энергии.
    [​IMG]
    Один из братьев Райт показал испанскому монарху, что аэроплан идет на смену королевской лошадке​

    Военный марш
    Во время Первой мировой войны аэропланы уже вовсю использовались в боевых действиях. В перерыве между мировыми войнами политики всех стран осознали, что авиация — большая сила в глобальном смысле. Например, видным теоретиком авиации этого периода можно считать Уинстона Черчилля. Все 1930-е годы он твердил, что Германия наращивает мощь прежде всего военной авиации и что Великобритании жизненно необходимо заняться тем же — война неизбежна. При этом он постоянно подчеркивал значение бомбардировочной авиации, применение которой, по его мнению, приведет к неисчислимым жертвам среди мирного населения.
    А к тактической авиации Черчилль относился, скорее, снисходительно. В январе 1939-го он опубликовал статью, в которой оценивал опыт гражданской войны в Испании. «Если говорить о воюющих войсках, то самолет представляет собой дополнительное осложнение, а не решающее оружие,— говорилось в публикации.— При атаке окопов и укрепленных позиций удары авиации несравнимо менее эффективны, чем артиллерийские обстрелы».
    В 1943 году в воюющих США широко отмечалось 40-летие полета братьев Райт — события, показавшего «неоспоримое превосходство американского гения». При этом подчеркивались успехи авиационной промышленности. Сообщалось, что с объемом выпуска продукции в $20 млрд американский авиапром стал самой крупной производственной отраслью в мире. А достигнув запланированной на 1944 год отметки $40 млрд, он побьет все рекорды роста.
    Особое внимание уделялось профильным показателям СССР — в сравнении с США. Штаты в 1943 году выпускали 8800 самолетов в месяц, а Россия, по американским оценкам,— 1600.
    [​IMG]
    Во время Второй мировой советский авиапром вызывал повышенное внимание американцев​
    Весьма эффектно выглядела информация об особенностях советского авиапрома в 1943 году: «В сборке самолетов СССР достиг высокой степени механизации и эффективности. То же относится к обработке сырья. Экстремальный коммунизм исчез с авиапредприятий, и там применяется очень развитая система стимулов. Кроме обычного социалистического стимулирования почетными грамотами широко используется стимулирование деньгами.
    А тот рабочий, который не выполняет производственный план, обнаруживает, что ему очень трудно достать еду. Это исключительно эффективно.​
    Такая же система сдержек и противовесов применяется к менеджменту. Директора авиационных заводов, большинству из которых 40–50 лет, получают производственные задания. Те, кто не справляется, отправляются к станку и заменяются более перспективными молодыми работниками. На заводах играет музыка и транслируются радиопередачи. На высокоэффективном заводе "Штурмовик", который выпускает одноименные самолеты, 85% персонала составляют женщины, на которых кроме производственных заданий возлагается задача обеспечивать отопление в цехах».

    Корейская быль
    Не будет преувеличением сказать, что одной из главных причин корейской войны, начавшейся в 1950 году, была авиация. И американская, и советская сторона горели желанием испытать в настоящем бою реактивные истребители — во Вторую мировую сделать это не успели. США под флагом ООН вели боевые действия на земле и в воздухе, а СССР — только в воздухе. Без всякого флага и в обстановке совершенной секретности.
    Когда спрашиваешь у современных южных корейцев, знают ли они, что СССР участвовал в их войне, выясняется, что не знают — знают только об американцах.​
    Большим фанатом авиации, а следовательно, и корейской войны был Иосиф Сталин, который поручил планирование операций в Корее своему сыну, генералу авиации Василию Сталину.
    Василий сделал в авиации очень быструю карьеру. Можно вспомнить такой эпизод. Еще до войны он служил в летной части, и там, естественно, ежедневно устраивались тренировочные полеты. После их окончания пилоты дружно отмечали успешное завершение дня. Потом механики отвозили их в офицерский городок, а сами возвращались ночевать рядом с самолетами. Как-то раз Василий Сталин отмечал завершение дня столь интенсивно, что куда-то везти его уже не имело смысла, и было решено устроить Сталина на ночлег прямо в кабине пилота. А утром ни свет ни заря была объявлена боевая тревога. Проверяющие прибыли на аэродром и приказали механикам срочно отправляться за летчиками и привезти их для проверки боеготовности. А сами сели ждать в сторонке, рассудив — пятнадцать минут туда, пятнадцать обратно... Механик Василия Сталина, конечно, никуда не поехал, а просто растолкал его в кабине, объяснив ситуацию. И уже через пять минут самолет Василия выруливал на взлетную полосу. «Что за потрясающая боеготовность? — поразились проверяющие.— Как фамилия пилота?» «Сталин»,— был короткий ответ.
    Командовать советскими летчиками в Корее Василий Сталин попросил назначить трижды Героя Советского Союза Ивана Кожедуба. Тут можно упомянуть, что мой отец во Вторую мировую был боевым морским летчиком — почти вся его эскадрилья бомбардировщиков-топмачтовиков погибла после победы над Германией в боях с японцами. Потом он стал авиаконструктором и работал вместе с Героем Советского Союза летчиком-испытателем Владимиром Махалиным. Тот был во Вторую мировую истребителем, но героя получил как раз за войну в Корее (переучившись на пилота реактивного самолета). Махалин рассказывал, что советские МиГ-15 и американские F86 показали себя в боях очень хорошо — командование и с той и с другой стороны могло быть довольно.
    [​IMG]
    Американские самолеты были способны устрашить противника и на земле​
    А еще он рассказывал историю, случившуюся с Иваном Кожедубом. Как ни странно, многие военные летчики, по словам Махалина, боятся высоты (к полетам это, конечно, не относится). Кожедуб страдал этой боязнью в полной мере. Советские самолеты отправлялись в бой с территории коммунистического Китая и как-то раз в период некоторого затишья китайские товарищи решили ознакомить трижды героя с культурой своей страны — сводить его в буддистский храм. Храм, как это часто бывает, находился на вершине горы, и, понятно, никакого комфортабельного подъема не предлагал — участникам экскурсии пришлось буквально карабкаться вверх. Добравшись до вершины, дорогие гости осмотрели достопримечательность, и пришла пора спускаться.
    Кожедуб, пока лез в гору, вниз не глядел. Теперь пришлось взглянуть, и легендарный летчик сказал, что никуда не пойдет. Свита сделала большие глаза и стала шептать, что так нельзя — будет скандал. Дескать, что подумают китайские товарищи — великий герой, ас Второй мировой боится высоты.
    Кожедуб ответил: «Мне плевать, что подумают китайские товарищи, спускаться не буду». И тогда его адъютант нашел выход: «Великий герой хотел бы пообедать». Китайцы немедленно «накрыли поляну», в том числе выставили русскую водку, которой предусмотрительно запаслись заранее. Трапеза была недолгой, но принимающая сторона была поражена количеством алкоголя, которое принял советский ас. Потом утомленный Кожедуб заснул, что было сочтено вполне естественным, а проснулся уже у подножия горы. Восхищенные китайцы организовали его транспортировку вниз на носилках.

    Юмор высокого полета
    Секретность в советской авиационной промышленности в 1950–1960-е годы поражала воображение и порождала поток специфических шуток. Отец рассказывал, что в его бюро все рабочие чертежи полагалось сдавать в конце рабочего дня в секретный отдел. Как-то он решил поработать с чертежами внеурочно, но в секретном отделе сказали, что у него недостаточная степень допуска, чтобы работать с такими важными документами, и ничего не дали, что было чревато выговором за срыв сроков выполнения задания. Более опытные коллеги успокоили отца: «Ну, допуск в спецхран с зарубежной литературой у тебя наверняка есть. Подожди недельку, возьмешь американский журнал Aviation Week and Space Technology — там твой чертеж уже наверняка будет».

    Американцы на отсутствие чувства юмора тоже не жаловались. Кое-какие контакты у советских и американских специалистов все-таки имели место. Однажды в США в рамках обмена прибыла группа советских конструкторов, чтобы непосредственно ознакомиться с достижениями заокеанского авиапрома, и в интересах секретности членам делегации было приказано развесить на дверях своих номеров таблички «техник Петров», «рабочий Иванов» и т. п. Наутро они обнаружили, что таблички заменены: «конструктор такой-то», «генеральный конструктор такой-то» — шутка американских коллег.

    В целом обстановка в отрасли была творческая. Директором Летно-исследовательского института (ЛИИ) имени Громова в Жуковском был Иван Остославский, крупный специалист по аэродинамике. В то время, в 1960-е годы, всеобщим увлечением в СССР было совершенствование производства с помощью хронометража рабочего времени. В связи с чем к Остославскому приставили девушку, которая с секундомером и блокнотом в руках следила за распорядком рабочего дня ученого. Записи получились примерно такими.
    Опоздал на работу на час. Три часа смотрел в окно. Потом два часа обедал. Вернулся и час смотрел в окно. Потом сказал, что ему все надоело, и ушел с работы на час раньше.
    Бедной хронометристке было невдомек, что именно так, смотря в окно и обедая с коллегами, Остославский вырабатывал идеи, ставшие основой для создания знаменитых истребителей, гордости советских ВВС.
    Однако рассказывают, что, когда конструкторы обращались в Минобороны с проектами самолетов, технически превосходящих американские, им отвечали, что на такую ерунду нет денег и их задача — создавать самолеты не лучше, а не хуже американских.

    Часто авиационные байки имели мрачную подоплеку. Конструкторы спрашивали у летчиков-испытателей, зачем они избрали такую профессию — это же почти верная смерть. Тут можно вспомнить, как создавалась система катапультирования для сверхзвуковых советских истребителей. Конструкторы все рассчитали — силу заряда для катапульты, а также для отстреливания фонаря кабины, его ведь надо как-то удалить, прежде чем кресло с пилотом вылетит вверх. Начались летные испытания, и на них подряд погибли три летчика; три вылета — три трупа. И каждый раз было одно и то же: кресло катапультируется, а фонарь не отстрелился. То есть испытатель просто врезается головой в фонарь. Конструкторы каждый раз проверяли и перепроверяли свои расчеты. Вроде все верно, однако фонарь никуда не девается.
    Наконец, после третьей трагедии кряду один инженер догадался спросить у следующего потенциального смертника, а как, собственно, он собирается выполнять катапультирование. Тот ответил: «Ну как — на максимальной скорости, во время выполнения какой-нибудь фигуры высшего пилотажа». Стало ясно: фонарь просто прижимало перегрузкой, и он оставался на месте. А пилот погибал. «Зачем ты так делаешь?» — спросили испытателя. «Ну как, мы же должны помочь военным летчикам, создаем катапульту для реальных боевых действий». В общем, на вопрос, зачем они подались в столь опасную профессию, многие летчики-испытатели отвечали просто и с профессиональным юморком: «Когда погибну, пенсия жене и детям будет приличная».

    Надо сказать, что пилоты новейших российских самолетов напоминают поведением летчиков Второй мировой. Когда во время парада телезрителям показывали пилотов за работой, можно было заметить, что они напряженно крутят головой. Отец рассказывал, что летчики в войну выглядели очень импозантно — кожаная куртка и белоснежный шелковый шарф. Девушкам очень нравилось, только этот роскошный элемент экипировки придумали не для них. Шелковый шарф был нужен, чтобы летчик в бою энергичнее крутил головой — без шарфа он быстро натер бы шею жестким воротником кожаной куртки.
     
    dok нравится это.
  17. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 23 май 2018 в 19:55
    Для борьбы с кораблями противника могут использоваться различные вооружения, но ведущая роль в настоящее время принадлежит крылатым противокорабельным ракетам. В прошлом, однако, рассматривались и иные варианты противокорабельного оружия. В частности, изучался вопрос создания баллистической ПКР. В нашей стране было разработано несколько подобных проектов, ни один из которых, впрочем, не дошел до практического применения.
    Идея баллистической ракеты, предназначенной для поражения крупных надводных кораблей, сформировалась к концу пятидесятых годов. К тому времени вероятные противники нашей страны успели построить многочисленные и мощные флоты, с которыми следовало бороться на дальних подступах. Уже существовали крылатые ракеты для дальних бомбардировщиков и подводных лодок, но их дальность полета не соответствовала актуальным требованиям. И самолет-носитель, и подлодка были бы вынуждены входить в зону обороны корабельной группы противника.
    Очевидным выходом из сложившегося положения виделись баллистические ракеты подводных лодок. Имея небольшие габариты и массу, изделие такого класса могло лететь на дальность до нескольких тысяч километров. Благодаря этому появлялась возможность атаки корабельного соединения из безопасного района. К началу шестидесятых годов завершилось формирование новой концепции, что позволило перейти от исследований к опытно-конструкторской работе.

    Проекты Д-5Т и Д-5Ж
    Первым участником новой программы разработки баллистических ПКР для подлодок стало ленинградское ЦКБ-7 (ныне КБ «Арсенал» им. М.В. Фрунзе) во главе с П.А. Тюриным. С 1958 года эта организация разрабатывала комплекс Д-6 с принципиально новой твердотопливной ракетой. Изучение вопроса показало, что подобную ракету можно взять за основу для перспективной ПКР с достаточно высокими характеристиками. В результате этого стартовал проект с рабочим обозначением Д-5Т.
    [​IMG]
    Макет ракеты комплекса Д-6 на параде.​
    Базовая ракета комплекса Д-6 представляла собой двухступенчатое изделие с твердотопливными двигателями. На каждой ступени предлагалось использовать по четыре самостоятельных двигателя в отдельных корпусах. Кроме того, на головном обтекателе предусматривались стартовые двигатели, предназначенные для выхода из пусковой установки. Проработка нового проекта показала, что ракета комплекса Д-5Т сможет лететь на дальность до 1500-2000 км. Увеличение дальности в сравнении с базовым образцом достигалось за счет снижения массы головной части.
    В начале 1961 года к работам по новой тематике присоединилось миасское СКБ-385 (ныне ГРЦ им. В.П. Макеева). Его проект, получивший рабочее обозначение Д-5Ж, предусматривал создание совершенно новой ракеты с жидкостной силовой установкой. Такая ракета могла бы отправлять специальную боевую часть на дальность до 1800 км.
    Носителями комплекса Д-6 должны были стать дизель-электрические и атомные подлодки нескольких проектов. В качестве носителя системы Д-5Т рассматривалась только специализированная модификация проекта 661. Вопрос создания такой подлодки прорабатывался в ЦКБ-16 (ныне СПМБМ «Малахит»). Позже, после появления проекта Д-5Ж, появилось предложение об адаптации двух комплексов к использованию на доработанных подлодках проекта 667. Однако на разработку такого проекта требовалось время, что привело к появлению необычного предложения. СКБ-385 поручили проработать вариант баллистической ПКР для базирования на специальных надводных кораблях.
    Дальнейшее развитие двух проектов привело к отказу от твердотопливной ракеты. Было установлено, что комплекс Д-5Ж будет более удобен в эксплуатации, и потому именно этот проект следует развивать. Дальнейшая разработка нового проекта велась под обозначением Д-5. Наконец, было принято еще одно важное решение. Перспективным оружием подлодок должна была стать ракета новой модификации, изначально прорабатывавшаяся в рамках проекта корабельного вооружения.

    Комплекс Д-5 с ракетой Р-27К
    В апреле 1962 года Совет министров СССР постановил начать разработку нового противокорабельного ракетного комплекса для подлодок. Комплекс в целом обозначили как Д-5, ракету для него – Р-27К или 4К18. Как следует из обозначения, новая ПКР должна была стать специальной модификацией существующей ракеты средней дальности типа Р-27.
    За несколько месяцев СКБ-385 сформировало облик нового комплекса и определило круг необходимых доработок существующей ракеты. Предлагалось использовать двухступенчатую ракету, в которой первая ступень отвечала за вывод второй на заданную траекторию. Вторая ступень, соответственно, должна была нести средства самонаведения и боевую часть. Поскольку речь шла о поражении подвижных целей, ракета обязательно должна была нести средства обнаружения и самонаведения.
    [​IMG]
    Ракета Р-27К (слева) и базовая Р-27 во время испытаний​
    В то же время, было установлено, что разработка ПКР сталкивается с рядом трудностей. Так, средства наведения и управления с требуемыми характеристиками оказывались слишком крупными. Из-за этого вторая ступень могла занимать до 40% от допустимых габаритов изделия. Кроме того, головку самонаведения нужно было закрыть радиопрозрачным жаропрочным обтекателем. Подходящие материалы на тот момент в нашей стране отсутствовали.
    Имеющиеся трудности привели к появлению сразу двух предварительных проектов. В них использовалась общая первая ступень, основанная на агрегатах ракеты Р-27, а вторые ступени разрабатывались с нуля. Первая ступень отличалась от базовой конструкции укороченным корпусом с баками уменьшенной емкости. Двигатель 4Д10, средства управления и т.д. оставались прежними. Две версии второй ступени, отличавшиеся оснащением и принципами работы, получили обозначения «А» и «Б».
    Оба проекта предлагали использование пассивной радиолокационной головки самонаведения с антенной бокового обзора. До заданного момента антенна в сложенном виде должна была находиться внутри корпуса, а затем выходить наружу и раскладываться. При этом обеспечивался поиск сигналов от радиоэлектронных систем вражеского корабля, по которым можно было определить его местоположение и скорректировать курс ракеты.

    Проект «А» предлагал сравнительно сложную систему управления. На восходящем участке траектории ракета должна была корректировать траекторию при помощи специальных двигателей второй ступени. При движении вниз, к цели, следовало использовать аэродинамические рули и корректировать курс по данным головной антенны, принимающей сигналы из передней полусферы. В проекте «Б» предлагалось использовать коррекцию курса только до выхода на нисходящий участок траектории. Первый вариант средств наведения был гораздо сложнее, а также увеличивал габариты второй ступени, но при этом мог дать более высокую точность попадания в цель.
    К дальнейшему развитию был принят вариант второй ступени с литерой «Б». Таким образом, ракета 4К18 / Р-27К должна была искать цель при помощи пассивной ГСН с антенной бокового обзора. Необходимость в головной антенне отпала. Для дальнейшей проработки электроники к проекту привлекли НИИ-592 (ныне НПО Автоматики). С его помощью была создана улучшенная ГСН с более эффективной антенной.
    Изделие Р-27К, по проекту, имело длину 9 м при диаметре 1,5 м. Стартовый вес – 13,25 т. От базовой Р-27 внешне она отличалась удлиненным головным обтекателем более сложной формы. Вторая ступень несла специальную боевую часть мощностью 650 кт, способной компенсировать некоторое снижение точности. Отказ от полноценной силовой установки на второй ступени и уменьшение запаса топлива в первой привели к сокращению дальности полета. Так, базовая ракета Р-27 летела на 2500 км, тогда как новая 4К18 – только на 900 км.
    Следует отметить, что работы по проектам Р-27 и Р-27К были связаны с определенными затруднениями. Вследствие этого базовая баллистическая ракета поступила на вооружение только в 1968 году, а испытания ПКР удалось начать только через два года. Первый испытательный старт 4К18 / Р-27К выполнили на полигоне Капустин Яр в декабре 1970 года.
    [​IMG]
    Схема второй ступени ракеты 4К18 типа "Б"​
    С применением наземной пусковой установки выполнили 20 тестовых запусков, из которых всего 4 были аварийными. Далее состоялись несколько бросковых пусков с погружающегося стенда. После этого начались работы по подготовке ракетного комплекса к испытаниям на подлодке-носителе.
    Следует отметить, что с середины шестидесятых годов проект Д-5 сталкивался с определенными трудностями в части поиска носителя. Одни подлодки не соответствовали техническим требованиям, тогда как другие не могли использоваться с ПКР, поскольку должны были нести стратегические ракеты. В итоге опытным носителем комплекса решили сделать дизель-электрическую лодку К-102 проекта 629. В соответствии с новым проектом «605» она должна была получить четыре пусковые шахты и набор различного оборудования для работы с ракетами.

    9 декабря 1972 года подлодка К-102 впервые запустила ракету Р-27К. Испытания продолжались около года, и за это время использовали 11 опытных ракет. 3 ноября 1973-го состоялся парный пуск ракет по барже-мишени. Одно изделие 4К18 при этом попало точно в цель, а второе допустило незначительный промах. Важно, что на момент пуска ракет неопределенность положения цели достигала 75 км. Несмотря на это, ракеты самостоятельно нашли мишень и навелись на нее.
    Несмотря на успешное завершение испытаний, в начале сентября 1975 года проект Д-5 / Р-27К закрыли. Пассивная радиолокационная ГСН не могла дать требуемую надежность решения задач, а противодействие ей не представляло особого труда. Ядерная боевая часть, в свою очередь, затрудняла развертывание подлодок с новыми ПКР ввиду наличия новых международных соглашений. Наконец, уже наметился серьезный прогресс в области крылатых ракет. В такой ситуации имеющийся комплекс Д-5 не представлял интереса для флота.

    Комплекс Д-13 с ракетой Р-33
    Вскоре после старта испытаний ракеты Р-27К, в середине 1971 года, СКБ-385 получило новое задание. Теперь от него требовалось создать комплекс Д-13 с противокорабельной баллистической ракетой Р-33. Последняя должна была основываться на конструкции изделия Р-29 и поражать цели на дальностях до 2000 км при помощи моноблочной или разделяющейся боевой части.
    Разработка ракеты Р-33 велась с использованием основных идей и концепций предыдущего проекта Р-27К. Так, базовую Р-29 планировалось «укоротить» до двух ступеней, но при этом собирать из готовых компонентов. Первая ступень, как и ранее, должна была отвечать за разгон ракеты, а на второй предлагалось монтировать боевую часть и средства наведения. В связи с наличием специальной аппаратуры вторая ступень получалась достаточно крупной и тяжелой. Несмотря на это, ракета в целом должна была соответствовать ограничениям существующих пусковых установок.

    Для повышения дальности стрельбы, сопряженного с увеличением дистанции обнаружения цели, требовалась улучшенная головка самонаведения. Она отличалась большими размерами, и это привело к сокращению габаритов первой ступени в пользу второй. Уменьшение баков первой ступени могло привести к сокращению дальности полета до 1200 км. Также возникли серьезные проблемы с условиями работы систем. Головка самонаведения нового типа нуждалась в радиопрозрачном обтекателе, способном выдерживать высокие температуры во время спуска. При этом могло образовываться облако плазмы, как минимум, затрудняющее работу радиоэлектронных систем.
    И все же в 1974 году СКБ-385 сумело решить часть проблем и представить аванпроект ракетного комплекса Д-13. Первая ступень ракеты, унифицированная с изделием Р-29, оснащалась баками для гептила и азотного тетраоксида, а также несла двигатель 4Д75. Вторая ступень не имела полноценной силовой установки и оснащалась только двигателями для маневрирования. В ней также располагались пассивная радиолокационная головка самонаведения с парой антенн, средства управления и специальная боевая часть. За счет совершенствования систем, сопровождавшегося уменьшением их габаритов, удалось увеличить запас топлива и довести дальность стрельбы до 1800 км.

    Согласно аванпроекту, ракета Р-33 имела длину 13 м при диаметре 1,8 м. Стартовая масса во время проектирования неоднократно менялась в пределах от 26 до 35 т. В качестве носителя таких ракет на всем протяжении разработки рассматривались лодки проекта 667Б. Для использования противокорабельных ракет нового типа они должны были получать аппаратуру приема целеуказания и управления ракетой во время предстартовой подготовки.
    Согласно планам семидесятых годов, вскоре проект должны были рассмотреть специалисты военного ведомства. Начало испытаний планировалось на конец семидесятых годов, и к середине следующего десятилетия комплекс Д-13 мог поступить на вооружение.
    Однако этого не произошло. Заказчик проанализировал существующий проект и решил отказаться от него. В начале сентября 1975 года одним приказом были остановлены сразу два проекта – Д-5 / Р-27К и Д-13 / Р-33. Причины отказа от двух комплексов были одинаковыми. Они не показывали желаемые технические характеристики, реальная боевая эффективность ограничивалась характерными проблемами средств наведения, а наличие ядерной боевой части накладывало ограничения на развертывание.

    ПКР на базе МБР наземного базирования
    Как известно, межконтинентальная баллистическая ракета УР-100 изначально рассматривалась в качестве средства для решения разнообразных боевых задач в отличающихся условиях. Среди прочего, прорабатывалась модификация такой ракеты для размещения на подлодках. По некоторым данным, рассматривалась и возможность применения доработанной УР-100 в качестве противокорабельного оружия.

    По имеющимся данным, что с определенного времени в ОКБ-52 под руководством В.Н. Челомея прорабатывался вопрос существующей МБР под особые задачи. Путем существенной переработки конструкции изделие УР-100 могло стать противокорабельной ракетой, отличающейся высочайшей дальностью стрельбы и особой мощностью боевой части. Впрочем, насколько известно, этот проект вместе с рядом других так и остался на стадии предварительной проработки. Полноценный проект не разрабатывался, и опытные ПКР на базе УР-100 не испытывались.
    Однако известно, что в середине 1970 года состоялись два запуска экспериментальных ракет УР-100, оснащенных радиолокационными головками самонаведения. Возможно, эти тесты были прямо связаны с проработкой создания перспективной противокорабельной ракеты средней межконтинентальной дальности.
    В некоторых источниках упоминается идея создания противокорабельной ракеты на базе «сухопутной» МБР комплекса «Тополь». Однако и в этом случае идеи не были реализованы. Более того, есть все основания считать, что подобного проекта или предложения никогда не существовало и фактически речь идет только о слухах.
    ***
    По состоянию на конец пятидесятых годов Советский Союз сталкивался с определенными проблемами в деле борьбы с корабельными группировками вероятного противника. Существующее оружие, способное потопить крупные корабли, имело ограниченные характеристики и заставляло подводников или моряков рисковать. В таких условиях многообещающим средством борьбы с противником могли стать перспективные баллистические противокорабельные ракеты.
    За несколько лет советская промышленность разработала целый ряд проектов подобного рода. Два проекта противокорабельной ПКР дошли до стадии полноценных конструкторских работ, а один из них даже довели до испытаний. В ходе проектов Д-5 и Д-13 были получены интересные результаты, но их практические перспективы оказались неоднозначными. Наличие ряда сложностей технического характера и ограниченные боевые возможности не позволяли в полной мере реализовать весь потенциал нового оружия.
    Кроме того, на ходе работ негативно сказался успех в других областях. К моменту завершения проектирования ракеты Р-27К появились новые образцы авиационной техники, а также крылатые ракеты для авиации, кораблей и подводных лодок. Современное оружие такого рода по ряду параметров превосходило баллистические ПКР и делало их ненужными. В итоге от подобного оружия в нашей стране отказались. После 1975 года, когда военные решили закрыть проекты Д-5 и Д-13, новые системы такого рода у нас не разрабатывались.
     
    tOmbovski volk нравится это.
  18. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    3.069.391.118
    Stirik, 26 май 2018 в 15:31
    Установка разработана в 1943 году на базе танка Т-IV и предназначалась для непосредственной поддержки пехоты и танков. Установка была вооружена 150-мм гаубицей с длинной ствола 12 калибров. Гаубица раздельного заряжения с начальной скоростью снаряда 210 м/с устанавливалась в просторной бронированной боевой рубке с помощью сферической маски.
    Самоходная установка имела сильное бронирование: толщина лобовой брони корпуса составляла 80-мм, рубки - 100-мм, борта корпуса имели толщину 30-мм и дополнительно защищались броневыми экранами. В качестве приборов управления огнем использовались танковый телескопический и панорамный прицелы, что позволяло вести огонь как прямой наводкой, так и с закрытых позиций. Недостатком самоходной установки являлась чрезмерно большая нагрузка на шасси, что часто приводило к выходу из строя ходовой части. Установка выпускалась серийно в течение 1943 и 1944 годов, всего было изготовлено около 700 машин, использовавшихся в ротах тяжелых пехотных орудий гренадерских полков и в подразделениях самоходной артиллерии.
    В начале 1942 г. фирма "Алкетт" получила задание разработать и запустить в производство новый штурмовой танк; работы предписывалось вести в кооперации с фирмой "Крупп".Фирма "Алкетт" предложила вариант с массивной бронерубкой, наложенной на модифицированное фирмой "Крупп" шасси танка PzKpfw IV. В плоском наклонном лобовом бронелисте рубки монтировалась 150-мм штурмовая гаубица. Как и ряд предшествующих проектов, самоходки "Sturmhaubitze" 42 (Sd.Kfz.142/2) и StuG 33 рассматривались в качестве "временных мер". Альберт Шпеер приказал вести проектирование "Sturmpanzer"IV, фактически прямой предшественницей машины "Бруммбар" стала самоходка StuG 33.

    На проходившем 2 октября 1942 г. Шпееру было доложено состояние работ по штурмовому танку "Sturmpanzer" IV; 14 октября 1942 г. с проектом ознакомился Гитлер. Гитлер дал указание изготовить 40-60 штурмовых танков к весне 1943 г. В качестве базы самоходки было взято шасси танка PzKpfw IV, вооружение - гаубица 150 mm StuH 43 L/12 (танковый вариант пехотного орудия Шкода slG 33). В это же время Гитлер дал указание начать проектирование нового варианта самоходки, вооруженной мортирой калибра 210-мм или 220-мм. Предложение фюрера, однако, не было воплощено в жизнь. В феврале 1943 г. фирма Шкода изготовила деревянный макет машины "Sturmpanzer" IV (Sturmpanzer 43). Самоходка получила следующее полное обозначение: "Sturmgeschutz" IV mit 15cm StuH 43 (Sd.Kfz.166).
    В марте 1943 г. были готовы первые шесть из 60 заказанных штурмовых танков, до конца апреля удалось изготовить еще 40 машин. Последние 14 машин поставили в мае 1943 г. В основном самоходки собирались на основе вновь построенных танковых шасси, однако несколько машин переделали из уже готовых PzKpfw IV. Новые шасси поставляла фирма "Нибелунгенверке" из Сент-Валентайна; 52 штурмовых танка первой партии изготовили на основе вновь построенных шасси танков PzKpfw IV Ausf.G, для восьми машин использовались переоборудованные шасси танков PzKpfw IV Ausf.Е и Ausf.F. В дальнейшем приняли решение для производства самоходок использовать только имеющиеся танковые шасси. Окончательная сборка штурмовых танков велась на арсенале в Вене (Herreszeugamt Wien) в кооперации с фирмами "Заурерверке" и "Зиммеринг-Грац-Паукер".На полигоне в Восточной Пруссии 14-15 мая высшие чины третьего Рейха осмотрели новый образец бронетехники.
    Альберт Шпеер писал:
    - Фюрер отметил, что фронт испытывает острую нужду в машинах, аналогичных "Бруммбару".
    Полномасштабное производство штурмовых танков "Бруммбар" планировалось развернуть в конце мая 1943 г., однако первая серийная машина была изготовлена только в ноябре 1943 г. Задержка была вызвана нехваткой танковых шасси. Сборка "Бруммбаров" велась на венском арсенале до мая 1944 г. Первые установки "Sturmpanzer" IV оказались перетяжеленными, так как масса (1850 кг) 150-мм гаубицы была великовата для шасси среднего танка PzKpfw IV, кроме того чрезмерной являлась и сила отдачи при выстреле.

    Среди других недостатков штурмового танка "Бруммбар" следует отметить ненадежную трансмиссию и недостаточную мощность двигателя, большой расход топлива. Отсутствие оборонительного пулеметного вооружения делало штурмовой танк беззащитным перед угрозой со стороны специальных противотанковых команд противника. Единственным средством самообороны экипажа самоходки являлись пистолеты-пулеметы МР-40, стрелять из которых можно было сквозь специальные амбразуры, изначально предназначенные для сведения огня из пистолетов. Амбразуры находились в бортовых листах бронерубки.
    [​IMG]
    Экипаж штурмового танка "Бруммбар" состоял из четырех (реже - из пяти) человек, так как заряжающий выполнял еще и обязанности радиста, при разделении этих функций экипаж увеличивался до пяти человек. На первых танках "Бруммбар" рабочее место механика-водителя комплектовалось наблюдательным устройством "Fahrersehklappe-80", аналогичные устройства ставились на тяжелых танках "Тигр I". Из-за саботажа чешских рабочих отмечались поломки механических частей наблюдательного устройства. Большинство штурмовых танков первой партии было потеряно в боях на Курской дуге, под Харьковом и Запорожьем.
    В октябре 1943 г. было принято решение спроектировать облегченный вариант орудия и бронерубки, чтобы снизить общую массу штурмового танка. Новый вариант пушки получил обозначение StuH 43/1 L/12. Эти орудия устанавливались на 80 машинах второй партии, выпуск которой начался в декабре 1943 г. Несмотря на некоторое снижение массы машины преодолеть "перетяжеленность" шасси штурмового танка удалось только после уменьшения толщины брони


    Штурмовые танки второй партии комплектовались перископическими наблюдательными приборами вместо устройств "Fahrerschklappe-80". В январе 1944 г. у машин "Sturmpanzer" IV появилось новое официальное наименование - "Sturmpanzer" IV "Brummbar"(медведь гризли). Иногда самоходки называли "Sturmpanzer" 43.
    [​IMG]
    В середине 1944 г. изменилась конструкция рубки штурмового танка "Бруммбар". Выпуск машин продолжался до марта 1945 г.: собрали 166 установок третьей и четвертой партий. Последние машины известны как "Abschlusserie". Штурмовые такни поздних выпусков вооружались оборонительным пулеметом MG-34 в шаровой установке "Kugelblende",смонтированной в лобовом бронелисте рубки. С целью снижения массы машины была изменена конфигурация маски пушки и верхней части рубки. Над местом командира в крыше рубки стали устанавливать командирскую башенку от штурмового орудия StuG III Ausf.G, адаптированную к штурмовому танку "Бруммбар".
    На командирской башенке предусматривалась возможность установки зенитного пулемета. Кроме того танки поздних выпусков комплектовались противокумулятивными экранами schurzen, некоторые машины получили антимагнитную циммеритную обмазку. На поздних "Бруммбарах" удалось излечить большую часть "болезней", присущих первым штурмовым танкам. Штурмовые танки "Бруммбар" зарекомендовали себя в подразделениях панцерваффе как необходимая и надежная система оружия. Для сборки "Бруммбаров" поздних выпусков использовались шасси танков PzKpfw IV Ausf.Н или PzKpfw IV Ausf.J. Шасси танка PzKpfw IV Ausf.Н имело одну-две пары стальных опорных катков без резиновых бандажей, на шасси танка PzKpfw IV Ausf.J все опорные катки не имели резиновых бандажей.
    Единственной проблемой, которую так и не удалось преодолеть за все время развития линии штурмовых танков "Бруммбар", оставалось нехватка внутренних объемов бронерубки для размещения достаточного количества выстрелов к орудию. При загрузке полного боекомплекта из 38 снарядов калибра 150-мм, экипаж из пяти человек чувствовал себя в машине крайне стесненным. Масса снарядов варьировалась от 25 кг (противотанковый снаряд) до 38 кг (фугасный). Гаубица калибра 150-мм монтировалась в лобовом бронелисте в шаровой маске с некоторым смещение вправо от продольной оси машины. Углы наведения орудия в горизонтальной плоскости - +/- 15 град., в вертикальной - от - 8 град, до +30 град.

    Гаубица оснащалась оптическим прицелом Sfl.Z.F. la (Selbstfahrlafetten-Zielfemfohr 5x8). Толщина лобового бронелиста составляла 100-мм. На машинах первых выпусков бронекожух ствола был более коротким, чем на машинах поздних серий. На всех штурмовых танках ставились радиоприемники FUG2 USW и 10-ваттные приемо-передающие радиостанции FuG5, танковые переговорные устройства. На машинах поздних выпусков экипаж состоял из пяти человек: командира (его место находилось непосредственно за орудием), двух заряжающих, наводчика и механика-водителя. Место механика-водителя находилось в отделении управления в передней левой части корпуса.
    С марта 1943 г. по март 1945 г. было изготовлено четыре партии штурмовых танков "Sturmpanzer" IV и "Sturmpanzer" IV "Brummbar", всего 298 (по другим данным 306), номера шасси 80501-?, 80801-84400, 86601-87100, 89101-?. Сборка осуществлялась на арсенале в Вене и, с июня 1944 г. на заводе фирмы "Дойче Эйзенверке" в Дуйсбурге. "Heereszeugamt Wien" поставил 140 штурмовых танков. "Deutsche Eisenwerke" - 166. Комплектующие для самоходок поставлялись различными фирмами.
    Штурмовой танк "Sturmpanzer" IV "Brummbar" предназначался для действий совместно с пехотными подразделениями и был разработан специально для ведения уличных боев. На практике выяснилось, что машина крайне эффективно может применяться для разрушения полевых укрепление - блиндажей, пулеметных гнезд, траншей, окопов и.т.д. "Бруммбары" использовались также как машины непосредственной огневой поддержки в пехотных и панцергренадерских частях. Штурмовые танки получили в войсках прозвище "Stupa".
    Небольшое количество самоходок средних и поздних выпусков использовались в качестве командирских танков, на них монтировались дополнительные радиостанции и антенны. Под наименованием Bet.Stu.Pz.IV (Befehlsturmpanzcr IV) фирмой "Крупп" был изготовлен один опытный прототип истребителя танков, вооруженного 88-мм пушкой Рак43 L/71.
    В настоящее время штурмовые танки "Sturmpanzer" IV "Brummbar" можно увидеть во французском танковом музее в Сомюре, в германском танковом музее в Мюнстере, в американском музее Абердинского полигона и в подмосковной Кубинке.
     
Загрузка...