1. Всем пользователям необходимо проверить работоспособность своего электронного почтового адреса. Для этого на, указанный в вашем профиле электронный адрес, в период с 14 по 18 июня, отправлено письмо. Вам необходимо проверить свою почту, возможно папку "спам". Если там есть письмо от нас, то можете не беспокоиться, в противном случае необходимо либо изменить адрес электронной почты в настройках профиля , либо если у вас электронная почта от компании "Интерсвязь" (@is74.ru) вы им долго не пользовались и хотите им пользоваться, позвоните в СТП по телефону 247-9-555 для активации вашего адреса электронной почты.
    Скрыть объявление

Вооружение: сравнение, проблемы

Тема в разделе "Военное дело", создана пользователем Stirik, 2 янв 2015.

  1. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    184.655.285.425
    Stirik, 2 янв 2015
    Обсуждаются различные типы вооружений, проводится сравнительный анализ конкурирующих типов.
    При обсуждении можно приводить как примеры различные статьи, собственный анализ проблем изготовления, эксплуатации и характеристик оружия
     
    #1
    dok нравится это.
  2. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    184.655.285.425
    Stirik, 20 апр 2018

    Последние полторы недели в рунете неоднократно появляются публикации об ускоренной подготовке всех транспортных развязок в государствах Центральной и Восточной Европы к переброске тяжёлой военной техники на восточное стратегическое направление, то есть в Румынию, Венгрию, Чехию, Польшу и страны Балтии. Так, согласно недавно анонсированному в Брюсселе плану Еврокомиссии, до 2020 года все железнодорожные пути, автомагистрали и мосты должны быть проверены на пригодность для перемещения тяжёлой бронетехники, включая ТЗМ, БРЭМ, мостоукладчики и т.д. Акцент на этом был сделан и заместителем главы представительства Еврокомиссии в Латвии Андрисом Кужниексом 6 апреля, в интервью программе «Домская площадь» на «Латвийском радио 4».
    Всё более очевидным становится тот факт, что крупный конфликт с ОВС НАТО на рубежах Западного военного округа может быть навязан Москве уже в ближайшие годы. А поэтому в самую пору будет рассмотреть прочность «противоракетного зонтика» такого государства, как Польша. Ведь на фоне Литвы, Латвии и Эстонии именно эта страна является наиболее подходящим натовским плацдармом для возведения позиционных районов стратегической ПРО США на базе противоракетных комплексов «Aegis Ashore» близ Редзиково, а также для развёртывания 52-го тактического истребительного авиакрыла ВВС США на военном аэродроме близ этого же городка.
    Дело в том, что большие размеры территории Польши позволяют разместить вышеуказанные стратегические объекты ВС США и иные оборонительные средства стран-участниц НАТО вне зоны досягаемости обычных видов ствольной и реактивной артиллерии, находящейся в распоряжении СВ Белоруссии и России (что не может быть в полной мере реализовано в Литве и Латвии). Так, польская авиабаза Редзиково находится на расстоянии около 325 км от позиций 79-й отдельной гвардейской мотострелковой бригады (Гусев) и 215 км от места дислокации 244-й гвардейской артиллерийской бригады (Калининград). Обычная артиллерия на таких дистанциях не имеет ровно никакого тактического значения. Здесь будет толк от оперативно-тактических ракетных комплексов «Искандер-М», высокоточных дальнобойных систем типа «Торнадо-С» и белорусских «Полонез». Последние также могут быть переброшены в западные окрестности Калининграда для поддержки российской армии через так называемый «Сувалкский коридор», блокирования которого сегодня боятся как в Вашингтоне, так и в прибалтийских государствах. Здесь-то и начинается самое интересное.

    Ввиду огромной уязвимости всех находящихся на территории Польши американских военных объектов для нашего высокоточного оружия, Вашингтон, не колеблясь, одобрил заключение контракта между польским МО и «Lockheed Martin» на приобретение двух батарей наиболее современной противоракетной модификации «Пэтриота» — PAC-3MSE «Missile Segment Enhancement». В соответствии с одним из пунктов контракта, первая батарея из 8 ПУ M902 должна быть поставлена Войску Польскому в 2022 году. Вторая аналогичная батарея должна быть принята на вооружение к 2024 году. Также контракт предусматривает продажу 208 ракет-перехватчиков MIM-104F и 4 модернизированных высокоэнергетических многофункциональных РЛС c активными ФАР AN/MPQ-65.
    Сколько бы ура-патриоты не утверждали, что PAC-3MSE не обладает возможностью создания надёжного «зонтика ПРО» от наших средств воздушного нападения, в реальности ситуация выглядит куда более серьёзно. Мы имеем дело с зенитной управляемой ракетой/противоракетой обновлённой версии MIM-104F, которая оснащается газодинамической системой управления на основе 10 газодинамических «поясов» с 18 двигателями поперечного управления в каждом. В отличие от ЗУР лишь с аэродинамической системой управления + газоструйной СУВТ, «прыжки» MIM-104F на траектории благодаря поперечной тяге происходят в сотые доли секунды с перегрузками более 60G.

    Вследствие этого при должном захвате цели посредством активной радиолокационной головки самонаведения, «уйти» от MIM-104F будет не так просто не только маломаневренной аэродинамической или баллистической цели, но и объекту маневрирующему с перегрузкой 20—30 ед., тем более что MIM-104F обладает скоростью порядка 1480 м/с (5312 км/ч). Комплекс «Patriot PAC-3 MSE» вполне способен уничтожать все противорадиолокационные ракеты, состоящие на вооружении ВКС России (включая Х-58УШК и Х-31П), стратегические крылатые ракеты типа Х-101 и 3М14К/Т «Калибр-ПЛ/НК», дозвуковые тактические крылатые ракеты большой дальности 9М728 (Р-500) комплекса «Искандер-М».
    Заметные сложности могут возникнуть лишь в процессе перехвата маневрирующих оперативно-тактических баллистических ракет 9М723-1 «Искандер-М», но и здесь вероятность уничтожения далеко не нулевая, а приближается примерно к 0,15 — 0,25. Может данная версия противоракеты ERINT комплекса PAC-3+ поражать и реактивные снаряды систем залпового огня типа «Торнадо-С» и «Полонез».
    За точность наведения ракет MIM-104F отвечает высокочастотная активная радиолокационная головка самонаведения, работающая в миллиметровом Ka-диапазоне волн, а также многофункциональный радар AN/MPQ-65. Миллиметровой рабочий диапазон АРГСН обеспечивает заметно большую точность, нежели стандартные сантиметровые X/J-диапазоны. Крайне важным техническим бонусом многофункционального радара AN/MPQ-65 в сравнении с AN/MPQ-53 является расширение угла возвышения луча в угломестной плоскости c 73 до 83 градусов. Это позволяет батарее «Patriot PAC-3+» без сторонних средств целеуказания уничтожать объекты высокоточного оружия, пикирующие под критическими углами (почти по настильной траектории).

    Расширенный угломестный сектор работы РЛС доступен лишь в режиме «наведения через ракету», в то время как в режиме радиолокационного обнаружения реализуется стандартный угол в 73 градуса. Данная станция обладает высочайшей степенью помехозащищённости благодаря гибкому моделированию диаграммы направленности за счёт управления каждым приёмо-передающим модулем, формируя «нулевые сектора» в направлении источников помех. Единственный минус такого метода заключается в некотором уменьшение энергетических и дальностных свойств MPQ-65. Ликвидирован он будет после внедрения версии МРЛС с ППМами на базе нитрид-галлиевых подложек GaN, адаптированных к значительно более высоким рабочим температурам, а значит, и мощности.
    Целевая канальность данного РПН составляет 6 одновременно «захватываемых» целей на фоне вполне привычной пропускной способности по сопровождению в 125 целей. В ту же очередь, максимальное число одновременно обстреливаемых одной зенитно-ракетной батареей целей может достигать 10 и более единиц благодаря использованию активного радиолокационного наведения. Максимальная скорость сопровождаемой и обстреливаемой цели для AN/MPQ-65 приближается к 7920 км/ч, что предусматривает поражение большинства существующих сверхзвуковых и гиперзвуковых средств воздушного нападения, состоящих на вооружении российских ВКС. Исключением являются перспективная 10-маховая аэробаллистическая ракета средней дальности «Кинжал» (скорость её полёта неподвластна для многофункционального радиолокационного комплекса AN/MPQ-65) и гиперзвуковые управляемые боевые блоки комплекса «Авангард».
    Существенно важным моментом польского контракта является приобретение 5 многофункциональных информационных терминалов MIDS/LVT («Multifunctional Information Distribution Systems / Low Volume Terminals»), предназначенных для интеграции в единую сетецентрическую сеть обмена тактической информацией «Link-16». Это означает, что поляки предусматривают боевое применение «Пэтриотов» по удалённым низковысотным загоризонтным целям, в частности, крылатым ракетам семейства «Калибр». Основным средством целеуказания в данном случае будут британские самолёты радиолокационного дозора и наведения E-3A «Sentry». Тем не менее, поле возможностей здесь у польских операторов «Patriot PAC-3+» будет очень небольшим, потому что малая ЭПР наших 3М14Т (0,03—0,05 кв. м) ограничит дальность обнаружения посредством РЛС AN/APY-2 отметкой в 80—100 км.
    Это значит, что подлётное время составит лишь 5 минут: при массированном ударе «Калибрами» (более 120 ракет) у вычислительных средств пунктов боевого управления EOC (IBCS «Engagement Operations Centers») даже теоретически возникнут проблемы в «проводке» такого количества целей. На практике же и британские E-3A, и те же шведские S-100B «Argus» не смогут барражировать в районе авиабазы Редзиково по причине развёрнутых в Калининградской области зенитно-ракетных комплексов сверхбольшой дальности С-300В4 и С-400 «Триумф», радиус действия которых достигает 350—400 км с учётом пополнения арсеналов новыми ЗУР 9М82МВ и планируемой на лето передачи в ВКС долгожданных зенитных ракет 40Н6. В такой ситуации натовские самолёты ДРЛОиУ смогут оперировать лишь в 120—170 км западнее Редзиково, а это значит, что крылатые ракеты с малой радиолокационной сигнатурой будут обнаружены лишь приданными «Пэтриоту» наземными радиолокационными обнаружителями или радаром AN/MPQ-65 на дальности 20—25 км.

    Это один из наиболее ощутимых тактических недостатков формируемой поляками системы противоракетной обороны на базе «Patriot PAC-3+», обусловленный близостью калининградской зоны воспрещения и ограничения доступа и манёвра «A2/AD». Тем не менее, есть ещё и такой минус, как громадная стоимость ракет-перехватчиков MIM-104F, составляющая более 5 млн. долларов. Следовательно, их применение против обыкновенных тактических ракет и сотен СКР является крайне дорогим удовольствием для МО Польши. К тому же двух сотен противоракет MIM-104F явно не хватит для отражения массированных ракетно-авиационных ударов со стороны Воздушно-космических сил России. Уже сегодня «первый этап» проекта «Висла», одобренный Госдепартаментом США (на базе всего двух батарей «PAC-3+») оценивается в 4,7 млрд. долларов.
    Именно по этой причине на «втором этапе» реализации проекта польской системы противоракетной обороны «Wisla» также предусматривается закупка в 5 раз менее дорогостоящих и весьма эффективных зенитных управляемых ракет-перехватчиков «SkyCeptor», спроектированных на базе израильской противоракеты «Stunner» комплекса «David`s Sling» («Праща Давида»). Об этом 29 марта 2018 года сообщило известное польское военно-аналитическое издание www.defence24.pl. Известно, что 25 ноября 2012 года комплекс прошёл успешное испытание над пустыней Негев, перехватив несколько тактических ракет, в ходе же натурных испытаний 2013-го года была поражена уже баллистическая цель. На боевое дежурство первые пусковые установки «David`s Sling» с ракетами «Stunner» заступили 2 апреля 2017 года на базе ВВС «Хацор», и уже спустя год комплекс участвовал в совместных с ВС США учениях «Можжевеловая кобра 2018».

    Стоит отметить, что изначально ракета-перехватчик «Stunner», разработанная компаниями «Rafael» и «Raytheon» для комплекса «Шарвит ксамим», предназначалась для перехвата тактических ракет, неуправляемых реактивных снарядов, активно-реактивных управляемых снарядов и маневрирующих баллистических объектов на малых и средних дальностях, но спектр её возможностей позволяет эффективно работать и по аэродинамическим целям. Многочисленные средства массовой информации допускают серьёзную ошибку, указывая, что дальность действия «Станнеров» переваливает за 250 км, а скорость приближается к 8500 км/ч, что принимают за чистую монету некоторые наши обозреватели и сбивают с толку читателей.
    В реальности же, даже учитывая наличие мощной твердотопливной первой ступени бикалиберной противоракеты «Stunner», её скорость на момент отделения стартовой ступени и начала работы маршевого двигателя не превышает 5 — 5,5М, а дальность 100 — 150 км. Такой вывод делается на основе информации о дальности зенитной управляемой ракеты «Derby-MR» (для мобильного ЗРК «Spyder-MR»), которая достигает лишь 50 км. Есть и ещё один пример: российская бикалиберная двухступенчатая ЗУР 57Э6Е комплекса «Панцирь-С1». Её скорость полёта достигает 4680 км/ч, дальность 20 км, несмотря на заметно более развитую твердотопливную ступень в соотношении с боевой ступенью.

    Вывод однозначен: применительно к ракете-перехватчику «Stunner», цифры в 40—300 км и 7,5М обозначают не дальность её действия и скорость, а дальность действия и максимальную скорость полёта поражаемых оперативно-тактических баллистических ракет противника. Даже теоретически глупо предполагать, что маршевый участок траектории противоракеты «Stunner» проходит на скорости 7,5М, так как максимальная рабочая высота ракеты составляет 15—17 км. Плотность нижних слоёв стратосферы достаточно высока, а поэтому и аэродинамический нагрев обтекателя оптико-электронной головки самонаведения будет заметно препятствовать работе инфракрасного канала наведения (также имеется ТВ-канал на базе CCD-матрицы и активный радиолокационный датчик, позволяющий работать по целям в сложным метеорологических условиях).
    Не глядя на вышеуказанные моменты со скоростью полёта, противоракета «Stunner», а также её упрощённая модификация для Польши «SkyCeptor» (с незначительно уменьшенным твердотопливным зарядом) обладают достаточно высокими лётно-техническими характеристиками. Низкие маневренные качества изделия наблюдаются лишь во время присутствия первой (разгонной) ступени, после выгорания топлива стартовая ступень отделяется и включается маршевый двигатель, сохраняющий скорость «Stunner/SkyCeptor» на уровне 5М, а значит, высокая маневренность в 35 — 45G на терминальном участке траектории сохраняется на большей части траектории полёта.

    В итоге разрабатываемая в дополнение к польским батареям «Patriot PAC-3+» противоракета «Станнер» стоимостью в 1 млн. долларов вполне сможет заменить архидорогие MIM-104F в задачах перехвата управляемых реактивных снарядов РСЗО нового поколения, большинства типов противорадиолокационных ракет, управляемых авиабомб, а также стратегических крылатых ракет большой дальности.
    [​IMG]
    Внутренняя конструкция головной части ракеты класса «воздух-воздух» AIM-7R (инфракрасная ГСН + щелевая антенная решётка полуактивной РГСН)​
    Трёхканальная система наведения с возможностью радиокоррекции даёт возможность более эффективной работы по перспективным элементам высокоточного оружия, оснащённым средствами радиоэлектронной борьбы и тепловыми ловушками. Активная радиолокационная головка самонаведения размещена в радиопрозрачном «горбу» изогнутой головной части ракеты типа «нос дельфина». Такая форма носовой части необходима для расширения зоны обзора АРГСН, ведь правильная форма значительно сокращает сектор обзора, не позволяя полотну антенной решётки ГСН проявить весь свой потенциал из перекрытия отсеком с оптико-электронным модулем. Такая проблема наблюдалась в проекте помехозащищённой ракеты класса «воздух-воздух» / «земля-воздух» AIM/RIM-7R с полуактивным радиолокационным и инфракрасным каналами наведения, которая разрабатывалась с 1992 года, а затем была заменена более совершенными изделиями AIM-120A/C и RIM-162 ESSM.

    Но есть у «SkyCeptor/Stunner» и критические недостатки, которые не позволяют отнести её к перспективным средствам противоракетной обороны. Несмотря на то, что специалисты «Rafael» и «Raytheon» реализовали в противоракете принцип перехвата «hit-to-kill» путём прямого попадания в цель, управление реализуется лишь посредством аэродинамических рулей, которые не дают маневренных качеств, наблюдаемых у ракет с системой отклонения вектора тяги или газодинамическими импульсными двигателями поперечного управления ДПУ. Этот технический недостаток даже в перспективе не позволит «СкайСептору» вести «охоту» на такие средства воздушно-космического нападения, как оперативно-тактические баллистические ракеты семейства 9М723-1 «Искандер», несмотря на рекламу американо-израильского разработчика.
     
    dok нравится это.
  3. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    184.655.285.425
    Stirik, 4 май 2018
    На международном авиасалоне Eurasia Airshow-2018 в Анталье директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России Дмитрий Шугаев в интервью «Интерфаксу» рассказал том, какой популярностью в мире пользуются российские системы ПВО. Причем в очереди в ожидании поставок вынуждены стоять некоторые страны-участницы НАТО, разочаровавшиеся в производящемся в США вооружении данной специализации.
    В настоящий момент российские системы ПВО стоят на вооружении армий 45 стран. К ним относятся не только государства бывшего социалистического лагеря, в которых оружие поставлялось на самых льготных условиях. И сейчас, спустя четверть века, советские зенитно-ракетные комплексы, обладающие высокой надежностью, не утратили своей актуальности, они продолжают интенсивно эксплуатироваться.

    Повышенным спросом пользуются комплексы ПВО уже российской разработки. Контракты на их поставку за прошедшие 15 лет были подписаны более чем с 30 государствами. К основным покупателям относятся страны Ближнего Востока, Северной Африки и СНГ.
    Наибольшей популярностью у покупателей пользуются ПЗРК «Игла-С1», ЗРПК «Панцирь-С1», ЗРК «Куб», «Бук» и «Тор-М2Э», ЗРС С-300ПМУ, С-300ВМ «Антей-2500», С-400. От средств ПВО, предлагаемых на внешний рынок другими странами-производительницами, их отличает в лучшую сторону целый ряд качеств. Прежде всего, конечно, это надежность и боевая эффективность, неоднократно подтвержденная в целом ряде военных конфликтов. Интересует заказчиков, разумеет, и невысокая цена. Как заявил Шугаев, при сопоставимых тактико-тактических характеристиках российские комплексы стоят в полтора-два раза дешевле.
    Важна и представляемая Россией полная линейка комплексов, каждый из которых наилучшим образом решает поставленные задачи в своем сегменте — тут и комплексы ближнего действия, и малой дальности, и средней, и большой. Так, США могут предложить лишь два варианта — либо страшно дорогой ЗРК «Патриот», каждый пуск которого обходится в 2 млн. долларов, и не менее дорогостоящую систему THAAD, либо нечто похожее на «джихад-мобиль», то есть вездеход «Хамви» с установленными на нем блоком ПЗРК «Стингер».
    Разумеется, средства ПВО для внешнего рынка производят не только Россия и США. Основными нашими конкурентами, помимо США, являются Израиль, Швеция, Китай и франко-немецкий консорциум, который образовали компании «Аэроспаяль» и «Мессершмитт-Бёльков-Блом». С российским комплексом С-300 до известной степени способны конкурировать американские ЗРК «Патриот» и THAAD. Что же касается С-400, то конкурентов у него нет. Всякая поставка Россией какой-либо стране этой системы ПВО немедленно вызывает истерическую реакцию в высших политических кругах США. Это прекрасно иллюстрирует нынешняя ситуация с контрактом на поставку Турции нескольких комплектов С-400, в связи с чем Вашингтон угрожает Анкаре страшными карами. И это при том, что Турция входит в Североатлантический альянс и номинально врагом США не является.
    В свете описания рынка средств ПВО, которое дает директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России, было бы интересно рассмотреть боевые возможности конкурирующих комплексов.
    К комплексам малой дальности относятся франко-немецкий ЗРК Roland, шведский RBS-23 BAMSE и израильский Spyder-SR. Они конкурируют с российскими «Панцирь-С1» и «Тор-2МЭ».
    Roland — это, скорее, ЗРК ближнего действия. Его последняя модификация была создана в 1989 году. Поражает цели, максимальная скорость которых может достигать 1,2 М, на дальности от 500 м до 6300 и на высотах от 15 м до 5500 м. То есть имеет почти такой же диапазон, как и ПЗРК. Солидная по массе система расположена на танковом шасси. Пусковая установка содержит 8 ракет и две РЛС — обнаружения и сопровождения цели.
    К недостаткам комплекса относится прежде всего низкая автоматизация: командир ЗРК отслеживает на экране воздушную обстановку и принимает решение об атаке тех или иных целей. Параллельная стрельба невозможна. Невозможность поражения скоростных целей (от 1,3 М и выше) также не лучшим образом характеризуют Roland. И французы, и немцы уже отказались от него, перейдя на более совершенные ЗРК, но производство «Роланда» на экспорт продолжается.
    Более впечатлительных результатов добились шведы. Их ЗРК RBS-23 BAMSE по своим качествам, казалось бы, был способен сказать свое веское слово. Но когда в 2016 году завершились его испытания, шведское правительство отменило закупки для своих сухопутных войск, заменив родной комплекс немецким Iris-T SL, менее удачным с точки зрения помехоустойчивости ракеты. Развернутое производство было переориентировано на внешний рынок, где и без шведов тесновато. К тому же не лучшим образом влияет на репутацию отказ страны-производительницы использовать комплекс в своих вооруженных силах.
    Дальность поражения целей у RBS-23 BAMSE достигает 20 км, высота — 15 км. ЗУР имеет скорость 3 М. Наведение на цель — радиокомандное. Пусковые установки за счет своих РЛС, имеющих дальность 30 км, могут работать самостоятельно. Наведение на низколетящие цели обеспечивается подъемом антенны с фазированной решеткой на штанге на высоту в 8 метров.

    Что же касается машины батарейного управления, то она обладает очень большими возможностями. РЛС с ФАР (поднимается на высоту до 12 м) обладает высокой помехоустойчивостью, дальностью и разрешающей способностью. Эксперты утверждают, что по возможностям она соизмерима с РЛС для низколетящих целей российской ЗРС С-300. Цели обнаруживаются в радиусе 100 км. Одновременно отслеживается до 150 трасс. Связь с пусковыми установками может поддерживаться на расстоянии до 10 км. Помимо РЛС есть оптико-локационная следящая система. Машина батарейного управления может работать не только со своими пусковыми установками, но и с другими ракетными комплексами, обеспечивая защиту от нападения с воздуха больших территорий.
    Особенностью израильского комплекса Spyder-SR является использование двух ракет. Причем обе они относятся к авиационным ракетам «воздух-воздух». И у них различный способ наведения, основанный на принципе «выстрелил и забыл». Ракета «Дерби», оснащенная активной радиолокационной ГСН, имеет дальность 35 км, «Питон-5» с инфракрасной ГСН — 20 км. Высота поражения целей — от 20 м до 16 км. Однако принцип «забыл» действует на финальном участке, когда ГСН нахватывает цель. До этого производится коррекция траектории радиокомандным методом.
    Для себя Израиль делает модернизированные комплексы с индексом MR, а SR идет на экспорт. Экспортный вариант обладает существенным недостатком — невысокой помехозащищенностью ракет, как с РЛ ГСН, так и с ИК ГСН.
    Пусковая установка располагает четырьмя ракетами. При этом темп стрельбы высокий — интервал 2 сек. К достоинствам относится высокая скорость ракет — до 4 М.
    И, наконец, два российских комплекса. «Тор-2МЭ» имеет дальность 12 км, цели поражаются на высотах от 10 м до 10 км. Максимальная скорость поражаемых целей — 700 м/с. К достоинствам относится самое высокое из вышеприведенных комплексов время реакции — от 6 до 8 сек. У остальных оно от 10 сек и выше. Для комплексов ближнего действия и малой дальности — это очень существенный параметр. Поскольку за 10 сек ракета или самолет, летящий на скорости 700 м/с, приблизятся на 7 км, и может оказаться поздно запускать ракету. Также впечатляет количество ЗУР, устанавливаемых на боевой машине, — 8. Наведение радиокомандное по 4 каналам.
    По ряду параметров данный «Тор» экспортной модификации, конечно, уступает новейшей шведской разработке с неудачной судьбой — ЗРК RBS-23 BAMSE. Однако и цена у российского комплекса существенно ниже. Все эти обстоятельства влияют на распространение «Торов» в мире — они эксплуатируются в семи странах мира. Шведский комплекс сожалению, покупателей еще только ищет.
    А зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Тор-1С», без всякого преувеличения, перехватывает всё, что пролетает над охраняемой им территорией. Кроме, разумеется, МБР. Это предопределено целым рядом свойств. Комплекс имеет самую высокую в мире реакцию — 4−6 сек и скорострельность, интервал — 1,5 сек. Обнаружение целей и целеуказание осуществляется одновременно по двум радиолокационным и двум оптико-локационным каналам. Комплекс работает в полностью автоматическом режиме, что предполагает, в том числе и выбор наиболее опасных целей и их перехват в первую очередь.
    Скорость ракеты — 1300 м/с. Ракета двухступенчатая, бикалиберная. После отработки маршевого двигателя она минимально снижает скорость за счет меньшего диаметра второй бездвигательной ступени. Дальность перехвата — до 20 км, высота — от 15 м до 15 км.

    Самые сложные цели, имеющие скорость 1000 м/с и эффективную площадь рассеяния 0,03 кв.м., поражаются одной ракетой с вероятностью 0,7. Боевая машина оснащена 12 ракетами. Ракеты дополняются спаренным зенитным автоматом калибра 30 мм, имеющим скорострельность 5000 выстр./мин. В боекомплект входят 1400 бронебойно-зажигательных снарядов.
    Сравнение комплексов средней дальности — китайского HQ-12 и российского «Бук-М2» — можно провести в экспресс-режиме, тут все понятно без комментариев.
    ТТХ ЗРК HQ-12 и «Бук-М2»
    Дальность, км: 50 — 50
    Минимальная высота перехвата, м: 500 — 15
    Максимальная высота перехвата, км: 25 — 25
    Максимальная скорость ракеты, м/с: 1200 — 1550
    Максимальная скорость цели, м/с: 750 — 1100
    Максимальная перегрузка маневрирования целей, g: 4−5 — 24
    Количество ракет на пусковой установке: 2 — 4.
     
    tOmbovski volk и dok нравится это.
  4. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    184.655.285.425
    Stirik, 12 май 2018
    В годы Первой и Второй мировых войн воюющие стороны в качестве одного из средств ПВО использовали аэростаты. Наиболее широко они применялись для защиты городов, промышленных районов, военно-морских баз и других важных объектов. Аэростаты играли роль «заборов», с которыми сталкивались и получали повреждения летевшие на малой высоте атакующие дирижабли и самолеты противника. Некоторые из них гибли от такого соприкосновения. Однако высотные бомбардировщики легко преодолевали эти препятствия.
    Об аэростатах вспомнили в США, когда в арсеналах других государств появились крылатые ракеты (КР) подводных лодок Club-S и их китайские аналоги. Своевременно обнаружить такие ракеты крайне сложно, так как подлетают они к цели на малой высоте, а само направление атаки трудно предугадать.
    Вспомнили в США и об Иране, который хотя пока и не располагает такими ракетами, но имеет средства их доставки и, вполне возможно, в обозримом будущем обзаведется КР. И тогда большинство прибрежных городов Соединенных Штатов, включая Вашингтон и Нью-Йорк, окажутся под прицелом Тегерана.
    [​IMG]
    Аэростаты заграждения в районе Лондона в годы Первой мировой войны.​
    Почему возникла идея использовать аэростаты для борьбы с крылатыми ракетами? Эти аппараты, оснащенные радарами, – прекрасные средства обнаружения низколетящих целей. В январе1996 г. Пентагон создал объединенное управление по аэростатам (Aerostat Joint Project Office), в которое вошли представители армии, ВМС и ВВС США. Координатором программы стало армейское Командование космической и стратегической обороны (U.S. Army Space and Strategic Defense Command).
    30 января 1998 г. был подписан 300-миллионный контракт с компанией Raytheon на разработку Объединенной высотной сетевой системы обнаружения и защиты от крылатых ракет (Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System – JLENS).
    Raytheon разработала требуемую систему достаточно простой схемы. Она состоит из двух 74-метровых привязных начиненных негорючим гелием аэростатов DT-1, управляемых и контролируемых с наземных мобильных платформ. Эти «воздушные баллоны» оснащены радиолокационными станциями Х-диапазона, имеющими обзор 360°. Аппараты поднимаются на высоту 3000-3500 м, где могут бессменно находиться до 30 суток.
    Радар массой около 3,5 т, размещенный под брюхом одного DT-1, предназначен для обнаружения целей на дальности до 550 км, а второй – для наведения средств поражения. Связь с носителями армейских, морских и авиационных ракет ПВО-ПРО осуществляется посредством стандартного протокола Link 16. JLENS совместима и интегрируется с системами воздушного наблюдения и управления AWACS, JSTARS и E-2C, а также с корабельными АСБУ Aegis.
    [​IMG]
    Радар аэростата способен контролировать воздушное пространство в диапазоне 360°.​
    В качестве опции компания Raytheon предлагает оснащать каждый комплекс JLENS станциями излучения GPS-подобных сигналов – так называемых «псевдолитов», что позволит построить на рубежах обороны высокоточное навигационное поле. Оно будет дополнять сигналы GPS-спутников или действовать независимо от них, что повышает гибкость и устойчивость системы. Последнее особенно важно в условиях подавления противником спутниковой GPS-группировки.
    Пентагон дал «добро» концепции, разработанной Raytheon, и подписал с компанией в 2008 г. контракт на 1,4 млрд. долларов на производство двух комплектов JLENS. Их испытания начались в прошлом году.
    30 апреля 2012 г. на полигоне в районе озера Грейт Лейк-Солт в штате Юта состоялись испытания комплекта аэростатов совместно с армейским ЗРК Patriot. Система JLENS уверенно обнаружила низколетящую цель, имитировавшую крылатую ракету, передала данные батарее ЗРК. Та первым же пуском уничтожила мишень.
    «Когда такие системы, как JLENS, Patriot и другие работают вместе, возможности ПВО и ПРО значительно повышаются, – заявил представитель компании Raytheon Дэйв Галла. – Если говорить проще, наша система обороны становится более мощным фактором защиты Вооруженных Сил, гражданского населения и критически важных объектов инфраструктуры».
    [​IMG]
    ЗРК Patriot успешно отработал с системой JLENS.​
    В сентябре прошлого года на полигоне в штате Нью-Мексико успешно прошли испытания JLENS, сопряженной с корабельным зенитным ракетным комплексом большой дальности Standard Missile-6 (SM-6). ЗУР, наведенная «небесным оком», уверенно поразила крылатую ракету-цель.
    Наконец, 17 июля этого года на полигоне в Юте состоялись испытания JLENS и авиационных средств поражения крылатых ракет. Один из аэростатов обнаружил низколетящую противокорабельную ракету, другой в реальном масштабе времени передал, используя каналы Link 16, данные о ней истребителю F-15E. Тот засек цель и выпустил по ней ракету AIM-120C7 AMRAAM класса «воздух-воздух», которая и сбила мишень. Кстати, у ЗУР SM-6 и AMRAAM головки самонаведения идентичны. По словам того же Дейва Галла, таким образом «система JLENS дает новый способ защиты кораблей ВМС США и их союзников, а также морских коммуникаций от ударов ПКР».
    Но для отдельных кораблей эта система, включающая два 74-метровых аппарата с приданым оборудованием, несомненно, слишком громоздка. Поэтому предусматривается метод группового целеуказания. То есть какой-нибудь один или два корабля станут носителями JLENS, а сами аэростаты будут передавать данные сразу нескольким кораблям или боевым единицам всего оперативного флота.
    В апреле этого года в носителя аэростата, но не DT-1, а более скромного – TIF-25K – был превращен скоростной транспортный катамаран 4-го флота Swift. Официально сообщалось, что его «баллон» используется для выявления маршрутов наркоторговцев и контрабандистов в Карибском бассейне. Может быть, оно и так, но почему-то кажется, что у него есть и другие – более важные задачи. Создается впечатление, что Swift опробывается в качестве корабля-матки аппаратов типа JLENS.
    [​IMG]
    Скоростной катамаран Swift используется в качестве носителя аэростата TIF-25K.​
    По мнению американских экспертов, первоочередное значение имеет развертывание JLENS в районе Персидского залива, то есть в зоне ответственности 5-го американского оперативного флота. И это связано не только с иранской ядерной угрозой, но и с тем обстоятельством, что Исламская Республика обладает большим количеством небольших катеров, которые представляют серьезную угрозу ВМС США.
    А вот аэростаты JLENS, как показали эксперименты у Восточного побережья Соединенных Штатов, отлично их видят. Оказалось, что они способны отслеживать сотни движущихся целей не только в воздухе, но и на море и земле, в том числе мобильные пусковые установки оперативно-тактических и тактических ракет, и выдавать целеуказание разнообразным средствам поражения.

    И все-таки своя рубашка ближе к телу. Как бы ни беспокоили Вашингтон военные приготовления Ирана, безопасность территории США ставится выше. По данным Лек-сингтонского института, в сентябре2014 г. начнется развертывание первых подразделений JLENS, которые обеспечат контроль Восточного побережья Соединенных Штатов от Нью-Йорка до Ричмонда.
    А всего планируется закупить 12 серийных комплектов JLENS на сумму 1,6 млрд. долларов. По сравнению с другими вооружениями, приобретаемыми американским военным ведомством, это немного. На данное обстоятельство и делает акцент компания Raytheon, продвигая свой новый товар. Аэростаты при эксплуатации требуют небольших расходов. По сравнению с аналогичными комплексами на самолетах они на 500-700% экономичнее. Ведь у них нет экипажа, им не нужно топлива и т.д. И трудозатраты на 50% меньше тех, что необходимы для обслуживания самолетов.
    И все-таки у Объединенной высотной сетевой системы обнаружения и защиты от крылатых ракет есть ахиллесова пята. Несмотря на то, что ее создатели рекламируют свое детище как всепогодное, нередкие ураганные ветры на Восточном и Западном побережье США, а также осенние катаклизмы в Мексиканском заливе не дадут гарантированно эксплуатировать JLENS круглогодично. То есть потенциальный противник сможет найти «кротовую нору» для внезапного удара.
     
    dok нравится это.
  5. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    184.655.285.425
    Stirik, 19 май 2018
    На Западе пытаются доказать, что их дорогущий самолет лучше новейшего истребителя ВКС РФ
    Дни российского многоцелевого истребителя пятого поколения С-57 сочтены. К такому выводу пришел американский журнал The National Interest на основании не технического анализа, а «по результатам публикаций». Совсем недавно все растиражировали известие о выходе Индии из совместного с Россией проекта FGFA (Fifth-Generation Fighter Aircraft) по созданию истребителя пятого поколения на основе российского Су-57, адаптированного к эксплуатации в ВВС Индии.
    Не разобравшись (или не захотев разобраться) в реальной подоплеке этого события, NI выложил претензии индийцев к самолету. Он якобы недостаточно малозаметный, у него несовершенная авионика, слабая РЛС, неэффективный двигатель. Целый ряд его систем не в полной мере удовлетворяет требованиям, предъявляемым к самолетам пятого поколения.
    На этом бы и остановиться. Однако журнал противопоставляет нашему Су-57 свой истребитель-бомбардировщик F-35. И это выглядит совсем уж нелепо. Хотя бы потому, что у этих двух самолетов разные весовые категории и разное назначение.
    При этом скорая смерть Су-57 подается как финансовый крах проекта, не российско-индийского, а российского. NI утверждает, что за счет проекта FGFA предполагалось финансировать серийное производство российских Су-57. При этом умалчивается, что вклад Индии в совместный проект, стоимостью 10 млрд. долларов, всего 25%. Тут не разбогатеешь.

    А подоплека выхода Индии из проекта к технике не имеет отношения. Во-первых, индийцы за 10 лет не разработали для своего самолета даже шасси. А должны были заниматься компьютером, программным обеспечением, оснащение кабины органами индикации и управления. Ничего этого как не было, так и нет.

    Во-вторых, Нью-Дели уже не в первый раз принимают, казалось бы, странные решения накануне крупных сделок, а также в процессе участия в совместных проектах. Все это делается исключительно для того, чтобы сбить цену. Причем не только при сотрудничестве с Россией, но и с другими странами. Таков менталитет: пытаются выторговать себе особые условия, но при этом теряют подлинную долгосрочную выгоду. В случае с Су-57 Индия сильно рискует стать для России в авиационной сфере второстепенным партнером в регионе, уступив преференции своим главным геополитическим конкурентам — Пакистану и Китаю.
    Если какой-то из двух самолетов и не удовлетворяет в полной мере требованиям, предъявляемым к пятому поколению, то это в первую очередь F-35. Это было предопределено еще на этапе выбора концепции. Она принималась в значительной степени «по итогам F-22». Создание этого прекрасного по качеству, но ужасного по цене истребителя, привело к резкому сокращению количества произведенных машин. Планировалось закупить для ВВС США 750 самолетов, но денег хватило лишь на 180.

    Так вот, F-35 намеревались сделать дешевым, чтобы насытить им потребности не только ВВС, но и ВМС, и Корпуса морской пехоты. То есть решили сэкономить на стоимости разработки, запихнув в общий фюзеляж три разных самолета: F-35А (для ВВС), F-35 В (с вертикальным взлетом и посадкой для КМП), F-35С (для эксплуатации на авианосцах ВМС). И поскольку для установки вентиляторов, обеспечивающих вертикальный взлет и посадку, требуется более широкий фюзеляж, то у всех трех самолетов плохая аэродинамика. Самолеты пятого поколения должны обладать сверхманевренностью. Но тут маневренность и до хорошей не дотягивает. И еще одно требование не выдерживается — сверхзвуковой полет в бесфорсажном режиме.
    Но это, говорят представители компании «Локхид Мартин», сущий пустяк по сравнению с интеллектуальными возможностями машины. Она может управлять воздушным боем, пересылая крайне полезную информацию на другие самолеты и на наземные и воздушные пункты управления. При этом в качестве самого сильного аргумента, который должен подтверждать уникальность самолета, раз за разом говорится о том, что у F-35 прекрасные датчики.
    Но дело в том, что прекрасны они по сравнению с системами F-22, у которого просто нет некоторых комплексов слежения. Нет электронно-оптической системы, нет инфракрасных приемников кругового обзора. У Су-57 все это есть, так что хвалиться тут нечем. Более того, «органы чувств» у российского истребителя мощнее. Вместо одной РЛС, как у F-35, используются целых шесть, что обеспечивает круговой обзор. А две РЛС работают в диапазоне волн, при котором малозаметность самолета противника большого значения не имеет. То есть F-35 для нашего истребителя будет заметен за пару сотен километров, а то и дальше.

    Когда все американские СМИ, включая и NI, нахваливают «интеллектуальные возможности» и «уникальные датчики» F-35, то хочется спросить: вы построили истребитель-бомбардировщик или все же самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (АВАКС по-американски)? Как самолет может называться бомбардировщиком, если он способен брать лишь 4 ракеты или корректируемые бомбы во внутренний отсек? Если же при этом ударная функция будет совмещена с оборонительной, то есть с воздушным боем, то получится ни два, ни полтора.
    Правда, есть еще 6 точек внешней подвески, но их использование перечеркнет усилия конструкторов по достижению малозаметности. У Су-57 внутри фюзеляжа есть 8 точек подвески. И столько же снаружи. Так что при встрече в воздухе этих двух самолетов исход боя между ними предрешен. Тем более что российские ракеты «воздух-воздух» и большой дальности, и средней корпорация «Тактическое ракетное вооружение» создала специально для Су-57. У «американца» такие ракеты были разработаны в прошлом тысячелетии. Правда, у F-35 есть очень хорошая ракета ближнего действия с отклоняемым вектором тяги AIM-9X. Однако в ближнем бою в связи с неповоротливостью американского самолета его не спасут никакие ракеты и сверхпрофессионализм пилота. Для победы в ближнем бою Су-57 может даже не использовать свои сверхманевренные качества, достаточно одной ракеты РВВ-МД, которая гарантированно поражает цели, маневрирующие с перегрузкой 12g. У F-35А максимальная перегрузка не превышает 9g, у F-35 В и F-35С — 7,5g.
    Трамп, придя к власти, ужаснулся громадными бюджетными тратами на бесконечную доводку F-35, который должен бы уже давно эксплуатироваться с полной отдачей. И даже намеревался закрыть программу. Однако на разработку были потрачены громадные деньги. Было запланировано строительство более трех тысяч самолетов. В очереди за «суперистребителем» стояли 11 стран, частично оплативших предстоящие закупки. И «чемодан без ручки» надо было продолжать тащить.

    Ситуация усугубилась, когда по результатам опытной эксплуатации F-35 несколько натовских стран пришли в уныние. Частично эту проблему удается решать при помощи выкручивания рук. Трамп во время зимней встречи с Меркель буквально заставил ее отказаться от собственных евроистребителей «Тайфун» и подписать договор о приобретении F-35. В связи с чем в германской прессе появились заголовки «Боже, храни США, потому что с F-35 они не способны защитить себя сами». А техника внушения была использована самая примитивная. Трамп заявил о том, что Германия из рук вон плохо выполняет свои обязательства перед НАТО (читай — США), а потому это может привести к печальным для страны последствиям, разумеется, и политическим, и экономическим.
    От покупки F-35 пытались отказаться Австралия и Дания. Но по вполне понятным причинам этот маневр у них не получился.
    Недоверие к новому самолету пытаются погасить при помощи агрессивной рекламы, которая зачастую противоречит здравому смыслу и законам физики. Так, недавно было заявлено, что F-35 способен по факелу обнаруживать запуск межконтинентальных баллистических ракет и поражать их на старте ракетой «воздух-воздух» средней дальности AIM-120. То есть тут тебе и система предупреждения о ракетном нападении, и система ПРО в одном флаконе. При этом рекламодателей не смущает то обстоятельство, что при дальности ракеты в 120 км F-35 должен оказаться в самом пекле ПВО, надежно охраняющей такие объекты как пусковые установки стратегического оружия.

    Также неоднократно сообщалось, что этот истребитель-бомбардировщик может быть чрезвычайно эффективным в качестве самолета-штурмовика. То есть работать на малых высотах, поддерживая операции своих наземных войск. Это тоже из области ненаучной фантастики. Во-первых, при низких скоростях на малых высотах он оказывается прекрасно видимым для расчетов ЗРК. Во-вторых, у него отсутствует бронирование. С этой ролью нормально может справляться российский истребитель-бомбардировщик Су-34, у которого и кабина, и основные агрегаты закрыты титановыми пластинами. В-третьих, у однодвигательного штурмовика существенно снижена живучесть. В мире нет штурмовиков с одним двигателем.
    Вот на основании такого рода сказок компания «Локхид Мартин» и пытается внушить священный трепет по отношению к своему неудачному самолету. Такой информацией оперируют СМИ, стремящиеся «похоронить Су-57».
    Подводя итог, следует сказать, что в задачи F-35 не входит завоевание господства в воздухе. Поэтому сравнение его с Су-57 некорректно. Однако и для своих главных задач — нанесения ракетно-бомбовых ударов по наземным целям и обороны от истребительной авиация противника — этот самолет готов не лучшим образом. Если, конечно, столкновение будет с серьезным противником. Правда, в борьбе с нерегулярными формированиями он способен принести значительную пользу.
     
    dok и tOmbovski volk нравится это.
  6. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    184.655.285.425
    Stirik, 22 май 2018
    В США представлен доклад Управления промышленного производства, носящий название «Промышленные возможности». В этом докладе говорится о том, что промышленная база, отвечающая за сектор по созданию боеприпасов, работает с «особенным напряжением сил». При этом отмечено, что львиную долю производства составляют боеприпасы относительно "старых" образцов, так как за последние 20 лет логистика закупок боеприпасов Пентагоном существенным образом не изменилась.
    Проблема выявлена и в поставках комплектующих для различных боеприпасов. В докладе отмечено, что пока в США не реализованы возможности замещения иностранных комплектующих на собственные, что в конечном итоге приводит к дополнительным расходам и усложнению логистики. Так, отмечено, что при создании некоторых боеприпасов используется китайская элементная база, что «ставит США в прямую зависимость от Китая, учитывая гипотетический конфликт».
    Из доклада:
    Соответствующий сегмент промышленности США подвержен риску. И военнослужащие могут уже скоро почувствовать последствия. Желание военного ведомства работать в рамках существующих проектов, без вложений в создание новых вооружений, приводит к потере опыта проектирования. Подвержена риску система проектирования в ракетном секторе.​
    Отмечено, что расходование имеющихся боеприпасов американскими военнослужащими таково, что уже в скором времени может возникнуть проблема с обеспеченностью ВС США теми или иными боеприпасами, включая ракеты и авиабомбы.
    Приводится статистика: за первый квартал 2018 года только в Афганистане было сброшено почти 1,2 тыс. боеприпасов, что является рекордом с 2013 года. И это примерно в 2,5 раза больше показателей первого квартала прошлого года.
    В этой связи Пентагону посоветовали инвестировать 20 с лишним миллиардов долларов на закупку боеприпасов в 2019 году. При этом отмечено, что могут возникнуть проблемы с возможностями промышленного сектора, нагрузка на который растёт в связи с ростом объёмов использования боеприпасов ВС США.
     
    dok нравится это.
  7. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    184.655.285.425
    Stirik, 23 май 2018
    Россия разрабатывает и принимает на вооружение новые робототехнические комплексы различного назначения, и эта деятельность не остается незамеченной. Несколько дней назад состоялась публичная демонстрация новой боевой системы такого рода «Уран-9», а также появились сообщения о боевом применении роботов в Сирии. Такие новости не могли не привлечь внимание зарубежной прессы. Среди прочих изданий текущую ситуацию с новейшими российскими робототехническими комплексами рассмотрело The National Interest.
    12 марта оно опубликовало статью Юджина К. Чоу «Russia Confirms a Revolutionary New Tank Was Sent to Syria» – «Россия подтвердила отправку революционно нового танка в Сирию». Статья из рубрик The Buzz и Security, как следует из ее названия, посвящена последним российским работам в области специальных боевых машин.
    В начале своей статьи Ю. Чоу отмечает, что Россия сейчас находится на лидирующих позициях в области беспилотных наземных боевых машин. Кроме того, на прошлой неделе (в начале мая) российское министерство обороны подтвердило, что робототехнический комплекс «Уран-9» успел пройти проверку не только на полигонах, но и в Сирии.
    [​IMG]
    Боевой робот «Уран-9» несет различное вооружение для борьбы с разными целями. Он комплектуется автоматической пушкой и пулеметом, а также противотанковыми управляемыми ракетами. Имеется возможность установки ракет класса «земля-воздух». Также боевая машина оснащается усовершенствованной оптико-электронной системой и средствами целеуказания. Электронное оборудование комплекса включает тепловизионную аппаратуру и систему предупреждения о лазерном облучении.
    Ю. Чоу напоминает, что в прошлом российская армия отправляла в Сирию робототехнический комплекс «Уран-6», предназначенный для поиска и уничтожения мин. Работа подобных систем широко освещалась министерством обороны и средствами массовой информации. Что касается боевого комплекса «Уран-9», то о его применении в сирийской операции пока официально не сообщалось.
    Автор The National Interest приводит слова Сэмюела Бендетта, аналитика организации Center for Naval Analyses и специалиста по беспилотным системам российской разработки. Он отмечает, что испытания «Урана-9» в Сирии должны были привлечь большое внимание со стороны всех основных российских средств массовой информации. Это ожидаемо, если учитывать, как русские гордятся своим новым дистанционно управляемым танком. Впрочем, тесты действительно могли иметь место, но их проводили в обстановке секретности.

    Однако имеется официальное заявление, указывающее на применение «Урана-9» в зарубежной операции. 6 мая государственное информационное агентство РИА Новости, цитируя российское министерство обороны, написало о применении робототехнических систем в Сирии. Указывалось, что комплексы «Уран-6», предназначенные для борьбы с минами, хорошо показали себя во время сирийской операции. Также желаемые результаты показал комплекс «Уран-9», предназначенный для ведения разведки и огневой поддержки сухопутных подразделений.
    При этом, как отмечает Ю. Чоу, опубликованные данные не позволяют точно установить, использовался ли «Уран-9» в Сирии. Кроме того, если он и был на Ближнем Востоке, остается неизвестным район развертывания, ставший своеобразным полигоном.
    The National Interest напоминает, что текущая операция российских вооруженных сил в Сирии, стартовавшая в 2015 году, позволила проверить в бою множество новых систем вооружения и образцов техники. В условиях реального вооруженного конфликта испытали новейший истребитель Су-57, основной танк Т-90, а также различные крылатые ракеты и комплексы противовоздушной обороны.
    Издание указывает на заявления бывшего командующего воздушно-десантными войсками, а теперь председателя Комитета по обороне Государственной думы Владимира Шаманова. Ранее он говорил, что в рамках помощи братскому сирийскому народу российская армия испытала и опробовала более двух сотен видов вооружения и техники.

    Беспилотные летательные аппараты успели получить широкое распространение и активно используются в вооруженных конфликтах по всему миру. Дистанционно управляемые наземные системы пока не могут повторить их успехи и в основном остаются на разных стадиях испытаний. В таких условиях проект «Уран-9» является значительным шагом вперед. При этом Соединенные Штаты и Китай уже имеют подобные проекты собственной разработки, но все еще не готовы пустить технику в бой. Эти страны пока заняты оценкой перспектив использования подобных машин, а кроме того, ищут способы избавления от выявленных недостатков.
    Одной из главных целей создания беспилотных систем является снижение рисков для оператора. Однако в сфере наземных комплексов имеет место характерная проблема. Летательный аппарат, находясь на высоте, может сравнительно легко обмениваться данными с пультом управления. Радиосигналы наземного робота, в свою очередь, могут блокироваться зданиями, холмами и иными препятствиями. Ландшафт ограничивает фактический радиус действия боевой машины, из-за чего оператору приходится приближаться к ней, в том числе и входя в опасную зону.
    Кроме того, Ю. Чоу напоминает о характерной проблеме всех дистанционно управляемых аппаратов. Не вполне ясно, как такая техника будет работать в зонах с активным радиоэлектронным противодействием со стороны противника. Помехи способны помешать работе комплекса, а более совершенные средства РЭБ в теории могут вообще перехватить управление им. Во время сирийских событий появлялись сообщения, согласно которым российские радиоэлектронные системы своими помехами подавляли средства навигации БПЛА американского производства.

    В случае с робототехническим комплексом «Уран-9» машина управления, оснащенная операторским пультом, должна находиться на расстоянии не более 1,8 мили от боевого робота. Автоматика комплекса обеспечивает самостоятельное наблюдение за местностью и поиск целей, но решение об открытии огня принимает только человек.
    The National Interest отмечает, что такой подход российских конструкторов и военных напоминает идеологию американских проектов. Беспилотные системы США, оснащенные летальным оружием, тоже строятся по концепции, получившей название centaur warfighting – «война кентавров». Название этой идеи отсылает к мифическому существу, наполовину человеку и наполовину лошади. Подразумевается, что в робототехническом комплексе человек контролирует механизмы, а последние улучшают человеческие способности, но не заменяют оператора.

    Ю. Чао полагает, что в будущем война на земле изменится. Беспилотные летательные аппараты уже повлияли на облик современного сражения. Точно так же применение беспилотных систем наземного класса приведет к трансформации сухопутных боев.
    Полностью и частично автономные боевые комплексы разных классов и типов имеют выдающиеся перспективы в контексте будущего вооруженных конфликтов. Работая вместе с существующими «пилотируемыми» танками, сухопутные роботы смогут положительным образом повлиять на показатели войск. Они смогут повысить огневую мощь соединений, работать в особо опасных районах, а также обеспечивать прорыв вражеской обороны за счет поражения техники, укреплений или живой силы. Важно, что все это боевые машины смогут делать, не подвергая риску своих операторов. Пульт управления и человек должны будут оставаться на безопасном расстоянии.
    Представители российского военного ведомства ранее рассказывали о возможностях комплекса «Уран-9». Утверждалось, что он сможет осуществлять разведку заданного района, в том числе находящегося под контролем противника. Он может передавать видеосигнал и обеспечивать наблюдение за вражескими объектами. При этом ведение разведки не исключает применение оружия: не дожидаясь подкреплений, боевой робот способен самостоятельно атаковать обнаруженную цель.
    Свою статью «Russia Confirms a Revolutionary New Tank Was Sent to Syria» Юждин Чоу завершает весьма интересными выводами. Он едва ли не открыто хвалит российские достижения, а также отмечает влияние существующих проектов на будущее.
    Автор пишет: проект «Уран-9» наглядно продемонстрировал тот факт, что с точки зрения технологий эра наземных беспилотных боевых машин уже наступила. И теперь основные вопросы связаны с тем, как вооруженные силы будут использовать подобную технику. На данный момент Россия обгоняет всех с точки зрения темпов принятия робототехники на вооружение. Как следствие, последующие действия российской промышленности и армии в этой области будут иметь самые серьезные последствия для третьих стран. А кроме того, они прямо повлияют на формирование новых концепций современного боя.
    ***
    Необходимо указать, что именно стало поводом для новой публикации издания The National Interest о российских робототехнических комплексах. В преддверии Парада Победы российское министерство обороны рассказало о будущих участниках торжественных мероприятий. В том числе была раскрыта информация о составе механизированной колонны, которой предстояло пройти по Красной площади. Официальная информация от военного ведомства была перепечатана всеми основными отечественными средствами массовой информации.
    Внимание Ю. Чао привлекла публикация РИА Новости «Большая часть техники на Параде Победы прошла боевые испытания в Сирии», опубликованная 6 мая. Ссылаясь на информацию министерства обороны, РИА Новости писало, что в Сирии отлично зарекомендовали себя саперный робот «Уран-6» и многофункциональный разведывательно-боевой комплекс «Уран-9». Читателям напомнили об уже известных операциях с использованием «Урана-6». Также были раскрыты сведения о технических и эксплуатационных особенностях боевого комплекса. Информация о его боевом применении, однако, не приводилась.
    Один из тезисов Минобороны и РИА Новости оставлял неоднозначное впечатление, и его можно было толковать по-разному. Из него косвенно следовало, что боевой робот «Уран-9», равно как и инженерный комплекс «Уран-6» уже успел побывать в Сирии. Несмотря на отсутствие других сведений о возможном боевом применении техники в условиях реального конфликта, оглашенные данные привлекли внимание зарубежного автора. Результатом этого стала очередная любопытная статья в The National Interest.
    Таким образом, на основании не самого значительного повода появилась достаточно интересная статья с любопытным выводом. Вряд ли российской аудитории не понравится ее завершение, где наша страна признается лидером в области наземных робототехнических комплексов, способным повлиять на дальнейшее развитие всей области.
     
    dok и tOmbovski volk нравится это.
  8. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    184.655.285.425
    Stirik, 23 май 2018
    16 мая 2018 года французская компания Nexter Systems официально представила первый прототип бронированной машины EBRC Jaguar c колесной формулой 6х6, создаваемой в качестве «флагманского» образца семейства перспективной колесной бронетехники французской армии в рамках программы SCORPION. Данный прототип EBRC Jaguar будет публично продемонстрирован в июне на выставке Eurosatory 2018 в Париже.
    «Разведывательно-боевая» машина EBRC (Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat) Jaguar призвана заменить во французской армии колесные боевые машины с пушечным вооружением AMX-10RC и ERC-90S, а также остающиеся на вооружении самоходные ПТРК VCAC Meрhisto (на шасси бронетранспортера VAB). Разработка Jaguar, как и другой основной машины программы SCORPION (Synergie du contact renforcée par la polyvalence et l’infovalorisation) — бронетранспортера VBMR Griffon с колесной формулой 6х6), предназначенного для замены БТР VAB) — осуществляется конcорциумом в составе Nexter, Thales и Renault Trucks Defense (RTD). Поставки машин EBRC Jaguar и VBMR Griffon планируется начать с 2020 года, хотя неясно, будет ли этот срок выдержан.

    Ранее французская армия планировала приобрести 248 машин EBRC Jaguar и 1668 машин VBMR Griffon, однако в недавно одобренной программе вооружений на 2019-2025 годы было утверждено увеличение плана закупок до 300 машин EBRC Jaguar и 1872 машин VBMR Griffon к 2030 году. В том числе 110 машин EBRC Jaguar предполагается поставить по 2025 год. В апреле 2017 года консорциуму во главе с Nexter был выдан контракт на поставку первых 20 машин EBRC Jaguar и 319 машин VBMR Griffon.
    В июне 2017 года правительство Бельгии также приняло решение о приобретении для бельгийской армии 67 машин EBRC Jaguar и 417 машин VBMR Griffon в период 2025-2030 годов.

    Машина EBRC Jaguar с колесной формулой 6х6 будет иметь полную боевую массу до 25 тонн и оснащена двухместной башней T40 с 40-мм автоматической пушкой CTAS CT40, стреляющей телескопическими боеприпасами. Также на башне установлена двухзарядная пусковая установка нового ПТРК MBDA MMP. Экипаж три человека. Заявляется баллистическая защита машины на уровне STANAG 4569 Level 4 и усиленная противоминная защита.
    [​IMG]
     
    dok и tOmbovski volk нравится это.
  9. dok

    dok _

    Репутация:
    192.941.337.951
    dok, 24 май 2018
    В чем сложность и уникальность залпового пуска ракет «Булава»
     
    tOmbovski volk нравится это.
  10. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    184.655.285.425
    Stirik, 26 май 2018
    В России действительно существует проект ракеты с ядерным двигателем, сообщил американский телеканал Си-эн-би-си со ссылкой на свои источники.
    Источники телеканала, по словам журналистов, изучили доклад американской разведки о российской программе вооружений. Согласно этим источникам, российские ракеты пока неспособны пролететь дальше 35 километров за две минуты - по данным телеканала, это был самый лучший результат в серии из четырех испытаний. Самый короткий полет якобы длился всего четыре секунды, за которые ракета пролетела восемь километров.
    Си-эн-би-си утверждает, что всего было проведено четыре испытательных пуска с ноября 2017 по февраль 2018 года. О существовании такого проекта рассказал президент России Владимир Путин. Оглашая 1 марта свое послание Федеральному собранию, президент неожиданно много внимания и времени уделил новейшим российским вооружениям.

    Всего Путин рассказал о пяти новых видах вооружений, и ракета с ядерным двигателем показалась самым невероятным оружием из всех. Его существование вызвало сомнения у многих экспертов - задача по разработке такой технологии представлялась слишком сложной и дорогостоящей.
    Так, специалист в области ракетных исследований из Технического университета Мюнхена Роберт Шмукер в интервью Эй-би-си сказал, что создание подобных крылатых ракет технически сложно и по сути бесполезно. "Зачем создавать что-нибудь сложное, когда можно пойти по более простому пути?" - удивляется он.

    Новая ракета
    Теперь Си-эн-би-си со ссылкой на свои источники подтверждает, что такие работы в России ведутся, и более того - проводятся уже летные испытания. По информации источников телекомпании, во время тестов у ракет явно не включались ядерные двигатели - ракета просто не разгонялась до скорости, на которой происходит их включение.
    Кроме того, в докладах отсутствует упоминание о том, что установка может представлять опасность для людей или окружающей среды, то есть о наличии на ее борту радиоактивных материалов.
    О том, как устроена ракета с ядерной установкой, можно судить только со слов Путина.
    "Одно из них [достижений российских ученых] - создание малогабаритной сверхмощной ядерной энергетической установки, которая размещается в корпусе крылатой ракеты типа нашей новейшей ракеты Х-101 воздушного базирования или американского "Томагавка", но при этом обеспечивает в десятки раз - в десятки раз! - большую дальность полета, которая является практически неограниченной" - так описал Путин ядерную ракету.

    Запуск на скорости
    Над созданием таких ядерных установок в СССР и США работали еще с 50-х годов прошлого века.
    Принцип действия ядерных двигателей ракет объяснить довольно просто - они похожи на прямоточные реактивные двигатели. Внутрь двигателя такого типа на очень большой скорости поступает воздух, он сжимается за счет конструкции внутреннего воздушного канала, затем попадает в камеру сгорания, где воспламеняется при помощи впрыскивания топлива. Далее воздушно-топливная смесь, сгорая, устремляется на огромной скорости наружу через сопло и разгоняет аппарат еще сильнее.
    В ядерной установке отличие заключается в том, что впрыск топлива и его воспламенение заменяется на нагрев воздуха в реакторе. Именно по этому принципу действовала ракета, которую в США создавали в рамках проекта SLAM (Supersonic Low-Altitude Missile - сверхзвуковая низковысотная ракета).
    В Британии фирма Avro также проектировала аналогичную ракету, однако британцы остановились, не дойдя до испытаний ядерного двигателя. В США проект свернули, уже проверив работу прототипа двигателя на земле.
    В СССР также работали над реактивными двигателями, был создан и испытан ядерный РД-0410 (это был не прямоточный двигатель, в нем рабочим телом был водород, поступавший из бака и разгонявшийся в реакторе).
    В любом случае для крылатой ракеты, о которой говорил Путин, нужен прямоточный двигатель с ядерной установкой. Как и любой прямоточный двигатель, он может запуститься на скорости, превышающей звуковую, то есть его необходимо сначала разогнать.

    Достоверность
    По версии телеканала Си-эн-би-си, в ходе испытаний в России ракеты не разгонялись до скорости, на которой включался бы ядерный двигатель. По словам Путина, ракета до такой скорости разогналась, а двигатель включился.
    В случае, если это так и если, как заявил Путин, ракета действительно совершила полет с работающим ядерным двигателем на Центральном полигоне Российской Федерации на архипелаге Новая Земля, то она должна была оставить за собой сильный радиоактивный след - воздух, проходя через реактор, становился бы радиоактивным.
    Кроме того, на месте падения ракеты также образовался бы очаг радиоактивного заражения. Однако можно ли, находясь вне российского воздушного пространства, заметить радиационное загрязнение, неизвестно.
    Проверить достоверность сведений, которые распространяет Си-эн-би-си, очень сложно. В открытых источниках нет никакой информации о возможностях современной разведки. "Что отслеживает современная разведка, что нет, и где, и когда, - это, как говорят в Англии, ground rules (основное правило) - вам этого в точности никто не скажет", - сказал военный эксперт Павел Фельгенгауэр.
    Эксперт считает, что с чисто технической точки зрения создание миниреактора с дистанционно или автоматически управляемой цепной реакцией, который поместился бы в корпус крылатой ракеты (по словам Путина - Х-101), было бы уже само по себе большим техническим достижением. Однако никаких доказательств этого нет.
    Другой военный эксперт - старший научный сотрудник Центра комплексных европейских и международных исследований ВШЭ Василий Кашин - считает, что заявление российского президента формально имеет больший вес, чем "анонимный слив" из специальных служб.
    Он также обратил внимание на отсутствие открытых докладов западных спецслужб, которые могли бы пролить свет на эти испытания.

    Нужна ли такая ракета?
    Ядерный реактивный двигатель обладает одним преимуществом перед любым другим - он способен долго работать на небольшом количестве топлива.
    В случае с крылатой ракетой это означает, что она не будет ограничена в дальности действия, а также ее можно будет запускать заранее, чтобы она барражировала в ожидании команды для нанесения удара. При этом прямоточный двигатель позволил бы такой ракете достичь гиперзвуковой скорости.
    При нанесении удара ракета, двигаясь на небольшой высоте (в докладе Путина была показана соответствующая анимация), прорывала бы систему ПРО, нанося дополнительный ущерб противнику воздушным ударом, возникающим на сверхзвуковой скорости, а также радиоактивным загрязнением.
    Однако, несмотря на столь впечатляющие достоинства, американский проект создания ядерного прямоточного реактивного двигателя и ракеты с ним в конце концов был свернут - в 1960-х годах были созданы межконтинентальные баллистические ракеты. Они были проще, дешевле и эффективней с точки зрения ядерного сдерживания. Именно они поддерживают его до сих пор.
    Похожая судьба ждала и проект "Быстрого глобального удара", который был практически свернут из-за недофинансирования.
    Во времена Холодной войны СССР и США тратили огромные средства на разработку вооружений, которые потом замораживались на разных стадиях. Иногда проекты сворачивались после серии неудачных испытаний, иногда, когда была политическая воля, их продолжали доводить, несмотря на неудачи.
    "Советский Союз, как и Америка и другие, потратили гигантские суммы на создание бессмысленного оружия во время Холодной войны. Сейчас по новой", - сказал Павел Фельгенгауэр.

    Военные эксперты считают, что появление подобного боеприпаса вряд ли изменит баланс ядерного сдерживания.
    "Получится еще одно оружие возмездия, которое в случае необходимости сможет быть сложным маршрутом запущено в направлении вероятного противника, даже если все остальные системы ядерные будут поражены. Сложно представить себе такую ситуацию, потому что, как и представленный ядерный беспилотник, она будет очень долго идти к цели, но, тем не менее, раз принято решение о разработке таких небаллистических систем, они будут созданы", - считает Кашин.
    По словам Фельгенгауэра, подобные системы не имеют никаких преимуществ перед баллистическими ракетами, но с учетом разработки стоят гораздо дороже.
    Кроме того, по его словам, это оружие было создано для того, чтобы его можно было предъявить как внешнеполитический аргумент, чтобы добиться каких-либо политических уступок (представляя это и другие вооружения, Путин произнес, обращаясь к западным странам: "Нас никто не слушал. Послушайте сейчас").
    С этой точки зрения для обеспечения сдерживания не так уж и важно, летает эта ракета или нет, считает эксперт.
     
    dok и tOmbovski volk нравится это.
  11. dok

    dok _

    Репутация:
    192.941.337.951
    dok, 26 май 2018
    «Сепаратист»: В ДНР испытали крупнокалиберную снайперскую винтовку | Блог Сергей Петров | КОНТ
     
    Stirik нравится это.
  12. dok

    dok _

    Репутация:
    192.941.337.951
    dok, 27 май 2018
    Танки станут безполезны. Российская пехота тестирует экспериментальное оружие
     
    Stirik нравится это.
  13. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    184.655.285.425
    Stirik, 27 май 2018
    На днях в Турции прошли испытания рельсотрона (Railgun). В стране готовятся к проведению полевых испытаний оружия, построенного на новых физических принципах, об этом в частности в своем твиттере писал доктор технических наук турецкий профессор Исмаил Демир. В последнее время во всем мире отмечается возрождающийся интерес к подобному оружию, что рано или поздно должно привести к результатам. Сегодня над разработкой подобного оружия активно работают в США, Китае, России и Индии.

    Как сообщает азербайджанское издание SalamNews со ссылкой на турецкие источники, рост числа угроз безопасности ведете к тому, что Анкаре необходимо укреплять обороноспособность и боевые возможности турецкой армии. С одной стороны турецкие предприятия оборонной промышленности стремятся максимально удовлетворить потребности армии в современных видах вооружений, а с другой – готовятся к возможным вызовам будущего, разрабатывая новые виды вооружений. Представленные видеоролики с новыми испытаниями турецкого рельсотрона наглядно демонстрируют возможности оружия по прошиванию насквозь бронеплит толщиной 75 мм.
    В настоящее время оборонные предприятия страны продолжают вести работы по созданию электромагнитных пушек, которые в будущем должны заменить некоторые виды огнестрельного оружия. Новый вид оружия называют рельсотроном. В последние несколько лет над созданием данного оружия активно работают в странах, занимающих ведущие позиции на мировом рынке вооружений.
    Рельсотроном часто называют оружие, основанное на новых физических принципах. В первую очередь это очень мощное кинетическое оружие, которое в состоянии разгонять снаряды (по сути, металлические болванки) массой до десятка килограммов до скорости в несколько тысяч километров в час. При этом дальность стрельбы такими боеприпасами может превышать несколько сотен километров. Этого достаточно, чтобы серьезно повредить крупный корабль, успешно перехватить самолет или ракету. Эффект от встречи с подобной болванкой сопоставим с ударом о землю метеорита небольших размеров.
    [​IMG]
    Конструкция любого рельсотрона представляет собой электромагнитный ускоритель масс, который состоит из трех основных элементов – самого рельсотрона (пары токопроводящих рельсов), снаряда и источника постоянного тока. Снаряд располагается на двух параллельных электродах, по которым движется постоянный ток, он ускоряется за счет силы Ампера.
    В настоящее время разработчики новых пушек уже приблизились к достижению требуемых военными параметров. В США и Китае подобные установки уже появились на кораблях, где проходят испытания с выходом в море, однако практическая целесообразность таких разработок до конца не выяснена. С уверенностью можно говорить лишь о том, что в ближайшем будущем (несколько лет) ни одна из стран мира не примет на вооружение данный вид оружия. При этом к разработке рельсотронов, определенно, будет подключаться все больше стран. Так как создание новых видов вооружений, даже вне зависимости от их принятия или непринятия на вооружение, всегда двигает вперед науку и технологии.
    Еще с начала 1980-х годов электромагнитные пушки становятся все более важной составной частью планируемых усовершенствований в контексте создания оружия будущего. Проведенный военными анализ показал необходимость создания новых систем вооружения, которые обладали бы большей дальностью действия, а также улучшенной эффективностью. При этом артиллерийские орудия, приводимые в действие обычным способом, уже совсем скоро достигнут своих рабочих пределов.
    Дульную энергию еще можно повышать путем оптимизации всех рабочих параметров, в то же время начальные скорости снарядов существующих артиллерийских систем, обладающих высокими ТТХ, уже и так близки к своим техническим и физическим пределам. Одновременно с этим законы физики, которые лежат в основе электромагнитной тяги снаряда, допускают гораздо более высокие скорости полета, что является наиболее значимым преимуществом разрабатываемых электромагнитных пушек. Одновременно можно ждать повышения дульной энергии, а сами рельсотроны будут обладать более высокой живучестью по сравнению с традиционными артиллерийскими стволами.
    [​IMG]
    Считается, что только за последние 20 лет США, Великобритания, Франция, Россия, Китай и Германия потратили на исследования в области создания электромагнитного оружия порядка 5 млрд. долларов. Турция подключилась к этому пулу государств сравнительно недавно. Одно из частных оборонных предприятий страны создало свой прототип электромагнитной пушки только в 2013 году. Сообщается, что до наших дней данный прототип уже прошел более тысячи различных испытаний.
    Первый, представленный в 2013 году турецкий рельсотрон, был создан инженерами компания ASELSAN. В 2017 году в рамках выставки IDEF-2017, которая состоялась в Стамбуле, компания ASELSAN впервые представила широкой публике свой рельсотрон башенного типа под названием «Tufаn». Важно отметить, что представители компании разработчика не предоставляли справочные материалы по своей разработке, а также не сообщали хотя бы ориентировочные тактико-технические характеристики изделия.
    Из представленного там же демонстрационного ролика было понятно, что башенная установка TUFAN создается в вариантах стационарного, мобильного (на колесном шасси) и корабельного базирования (в частности планируется, что рельсотрон может появиться на борту турецких фрегатов проекта TF-2000, которые могут быть приняты на вооружение после 2023 года). В том же видео демонстрировались возможности рельсотрона по поражению наземных военных объектов и беспилотных летательных аппаратов противника. Рядом с рельсотроном были представлены используемые снаряды и показан прошитый насквозь таким боеприпасом лист брони.
    Сообщается, что мощность созданного в Турции прототипа рельсотрона достигает нескольких мегаджоулей. Созданная электромагнитная пушка в состоянии стрелять различными снарядами, скорость полета которых может достигать 880-2060 м/с. Если подобная скорость полета снаряда действительно достигается, дальность его полета может достигать примерно 300 км.
    Сообщается, что секретариат оборонной промышленности Турции и в дальнейшем планирует инвестировать средства в создание не только электромагнитного оружия, но и лазерных установок. В кратчайшие сроки ведомство рассчитывает доработать указанные прототипы оружия, чтобы в будущем передать их на вооружение турецкой армии и служб безопасности.
     
    dok и tOmbovski volk нравится это.
  14. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    184.655.285.425
    Stirik, 4 июн 2018
    В 2018 году в Вооруженные силы России начнут поступать новые автомобили «Торнадо», рассказал в эфире радио Эхо Москвы начальник Главного автобронетанкового управления МО РФ, генерал-лейтенант Александр Шевченко.
    [​IMG]
    По словам генерала, этот год станет переломным для оснащения автомобильных войск. Ожидается поступление абсолютно новых, продвинутых машин, которые в перспективе заменят знаменитые «КамАЗы» и «Уралы».
    Это машины семейства «Торнадо», которые уже прошли испытания, и Минобороны начинает закупку первой партии. Ранее Генштаб принял решение о переоснащении тактического звена защищенными автомобилями «Тайфун».
    Шевченко сообщил, что автомобили «Торнадо», вобравшие всё лучшее от «КамАЗов» и «Уралов», отвечают всем современным требованиям, имеют грузоподъемность 16-20 тонн, оснащены мощной силовой установкой, новой трансмиссией и подвеской.
    Он отметил также, что военная кампания в САР показала необходимость создания такого автомобиля, который способен обеспечить своему экипажу наибольшую защиту. По словам генерала, этим требованиям полностью соответствуют машины семейства «Тайфун». Это абсолютно новый тип автомобиля, о котором раньше приходилось только мечтать. Сегодня «Тайфуны» массово идут в войска.
    [​IMG]
    По мнению Шевченко, в ближайшие 2-3 года автомобильные войска кардинально поменяют свой облик: военные «Уралы» и «КамАЗы» станут редкостью, на дорогах появятся совсем другие машины – «Торнадо» и «Тайфун».
    Ранее сообщалось, что автомобили «Торнадо» прошли испытания в песках Астрахани и на Эльбрусе, показав превосходные результаты.
     
    dok и SMooKE нравится это.
  15. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    184.655.285.425
    Stirik, 6 июн 2018
    Россия имеет примерно в 10 раз меньше зарубежных военных баз, чем Соединенные Штаты, сообщает Newsweek.
    "Приблизительные числа рисуют картину, в которой США имеют более грозную позицию за рубежом с сотнями военных баз, в то время как Россия находится на слабом основании с более чем в 10 раз меньшим числом баз", — пишет американский журнал.
    "США по-прежнему являются выдающейся военной силой во всем мире, — считает бывший заместитель министра обороны США по вопросам России, Украины и Евразии Эвелин Фаркас. — Однако это не означает, что россияне не могут оказывать сильное влияние в какой-то части мира". Эксперт отметила, что "в настоящее время они делают все, что могут, с тем, что у них есть".
    Издание отмечает, что Россия располагает как минимум 21 военными объектами за рубежом, в то время как США имеют от 600 до 900 таких объектов, включая те, где численность персонала составляет менее 10 человек.
     
    dok нравится это.
  16. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    184.655.285.425
    Stirik, 8 июн 2018
    В конце марта этого года научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» сообщила о завершении сборки и испытаний первой партии боевых машин поддержки танков / огневой поддержки «Терминатор». 10 серийных машин были отправлены заказчику и стали первыми образцами своего типа в российской армии. В обозримом будущем состоятся новые поставки, при помощи которых будет сформирован требуемый парк техники. Несмотря на такие успехи, проект БМПТ по-прежнему вызывает споры.
    Главной причинной продолжающихся споров является тот факт, что «Терминатор» – как и любой другой образец военной техники – имеет не только положительные особенности, но и недостатки либо неоднозначные черты. Это способствует началу самых активных обсуждений, а принципиальные решения военных, такие как принятие техники на вооружение, только обостряет споры. Попробуем разобраться, какие претензии предъявляются к БМПТ, и что она может сказать в свое оправдание.

    Кругом минусы?
    Российские проекты БМПТ семейства «Терминатор» основываются на достаточно простых, но любопытных идеях. Серийное танковое шасси предлагается оснащать специальной башней и обновленным комплексом вооружения. Вместо танкового орудия и набора пулеметов предлагается использовать пару автоматических пушек, пулемет, автоматические гранатометы и управляемые ракеты. Утверждается, что такой комплекс вооружения позволяет боевой машине бороться с самыми разными целями, выбирая наиболее эффективное в данной ситуации.
    Первая претензия к «Терминатору» касается уровня защиты машины и ее отдельных агрегатов, прямо сказывающегося на боевой живучести. В основе всех образцов семейства лежит танковое шасси: к примеру, серийная машина для российской армии строится на основе танка Т-90. Такое шасси имеет комбинированную лобовую броню, прикрытую блоками динамической защиты. В целом, по уровню защиты корпус такого «Терминатора» соответствует существующим танкам и способен выдержать обстрел из различного оружия, в том числе достаточно мощного.
    Однако башня этой бронемашины, по всей видимости, серьезно проигрывает по защищенности корпусу. Все системы вооружения и средства управления огнем располагаются внутри броневых кожухов, но очевидно, что они способны защитить лишь от пуль, осколков и малокалиберных снарядов. Компоновка оружия тоже не способствует повышению живучести. Стволы пушек и контейнеры с противотанковыми ракетами располагаются за пределами башни. Впрочем, в новом проекте для их защиты предусмотрены дополнительные кожухи.

    Таким образом, отечественные «Терминаторы» хорошо защищают свой экипаж, но при этом подвергают большим рискам оружие и боекомплект. Это означает, что при определенных обстоятельствах во время боя бронемашина рискует потерять от огня противника часть наиболее мощного оружия с известным падением боевых качеств.
    По задумке инженеров, для борьбы с живой силой или незащищенными целями БМПТ может использовать пулемет ПКТМ и автоматические гранатометы АГ-17Д. Легкобронированную технику или постройки можно атаковать с помощью двух 30-мм пушек 2А42. На случай встречи с танками «Терминатор» несет четыре ракеты комплекса «Атака-Т». В зависимости от используемого оружия, бронемашина способна атаковать цели на дальностях от сотен метров до 6-8 км.
    Имеющийся комплекс вооружения выглядит интересным и весьма эффективным, но и его можно раскритиковать. К примеру, темой претензии может стать имеющийся ракетный комплекс. Предполагается, что с его помощью БМПТ сможет помочь танкистам в борьбе с танками противника, уничтожив часть целей на больших дистанциях. Однако боекомплект «Терминатора» состоит лишь из четырех ракет. Таким образом, всего после нескольких пусков бронемашина сможет бороться с самой серьезной угрозой только при помощи автоматических пушек, эффективность которых будет недостаточной.

    В контексте управляемого и артиллерийского вооружения БМПТ порой сравнивают с современными основными боевыми танками, и такое сравнение обычно оказывается не в ее пользу. Так, при борьбе с бронетанковой техникой любой серийный отечественный танк имеет возможность «встретить» противника управляемыми ракетами, а после сближения на достаточную дистанцию использовать бронебойные снаряды. На случай столкновения с пехотой или легкобронированной техникой танк располагает осколочно-фугасными выстрелами и пулеметами.
    По известным данным, БМПТ «Терминатор» оснащается современной системой управления огнем, отвечающей актуальным требованиям и построенной с использованием «танковых» приборов. В частности, в распоряжении командира и наводчика имеются комбинированные прицелы с дневным и ночным каналом, а также лазерным дальномером. Прицел наводчика располагается перед основной частью башни и предназначен для слежения за передней полусферой. Командир, в свою очередь, должен использовать панорамный прицел.

    Использованные приборы позволяют следить за обстановкой, искать цели и наводить основное оружие, но и тут можно найти слабые места. В первую очередь, прицелы «Терминатора» имеют достаточно слабую защиту и потому вряд ли могут отличаться высокой боевой живучестью. Впрочем, подобные проблемы есть и у множества других современных образцов бронетехники. Еще один специфический момент – отсутствие особых преимуществ перед приборами серийных танков. Вследствие этого БМПТ, работая в одном порядке с танками, не сможет находить цели раньше и быстрее.
    [​IMG]
    Это может негативно сказаться как на собственной работе «Терминаторов», так и на совместных действиях с танками. Дело в том, что современные противотанковые ракетные комплексы могут иметь увеличенную дальность стрельбы, превосходящую возможности оптики и стрелкового оружия серийных танков. В таком случае их обнаружение и уничтожение становится задачей БМПТ, но их потенциал в этом деле может быть ограниченным. К счастью, подобные проблемы могут иметь место только в области средств обнаружения. Наличие пары автоматических пушек гарантирует успешное уничтожение найденного комплекса вместе с расчетом и транспортом в широком диапазоне дальностей.
    Согласно разным источникам, БМПТ в ее последней версии, ставшая предметом контракта «Уралвагонзавода» и министерства обороны, отличается достаточно высокой стоимостью – что тоже нельзя назвать преимуществом. Вследствие использования разнородного оружия и особых систем управления, а также по результатам иных нововведений проекта готовый «Терминатор» стоит больше серийного танка Т-90, на базе которого строится.

    Странная концепция
    Стоит напомнить, что отечественная боевая машина поддержки танков была впервые представлена еще в конце девяностых годов, но в течение почти двух десятилетий не могла попасть на вооружение российской армии. До определенного времени причиной этого являлась неоднозначность концепции и отсутствие соответствующей тактической ниши в имеющихся стратегиях. Иными словами, военные попросту не могли найти место для «Терминатора» в войсках. И это тоже можно считать проблемой БМПТ.
    На протяжении нескольких десятилетий задача огневой поддержки пехоты возлагалась, в первую очередь, на танки. При этом бойцы, поддерживаемые огнем бронетехники, должны были защищать танки от танкоопасных целей. В такой системе задача поддержки пехотинцев также могла решаться боевыми машинами пехоты и бронетранспортерами. Концепция БМПТ основывалась на схожих идеях, но не укладывалась в существующие взгляды на организацию общевойскового боя. Выходило, что «Терминатор» является машиной поддержки танков, которые, в свою очередь, предназначены для поддержки пехоты. Все это выглядело чрезмерно сложным и дорогим, но при этом, как казалось, не давало никаких преимуществ.

    Как следствие, в течение длительного времени проекты БМПТ оставались без реальных перспектив. Впрочем, к концу двухтысячных годов было принято принципиальное решение о принятии «Терминаторов» на вооружение. В дальнейшем возникли новые затруднения, из-за чего эти планы не были реализованы. Первый контракт на поставку новой техники был подписан только в прошлом году, а серийные машины отправились в войска буквально пару месяцев назад.
    Боевая машина поддержки танков / огневой поддержки наконец-то поступает в вооруженные силы России и пополняет парк техники пока лишь некоторых частей. При этом споры о подобной технике не прекращаются. Их продолжению способствует сохранение характерных черт машины, которые с определенных точек зрения могут выглядеть недостатками. Однако армия уже сделала свой выбор и все же решила начинать эксплуатацию необычной техники.

    Слово за практикой
    Можно сколько угодно рассматривать «чистые» облик и технические характеристики бронетехники, а также ставить мысленные эксперименты, но критерием истинности по-прежнему останется практика. И в этом отношении «Терминатор» уже успел показать себя с лучшей стороны. На протяжении нескольких лет опытные образцы ряда модификаций проходили различные испытания на полигонах. Затем усовершенствованная техника, прошедшая необходимую доводку, отправилась на настоящую войну.
    В 2017 году «Терминатор» был отправлен в Сирию для проверки в условиях реального вооруженного конфликта. При этом технике пришлось решать задачи, определенным образом отличающиеся от вынесенных в ее название. Поскольку сирийская армия и ее противники не ведут масштабных танковых боев, БМПТ планировалось использовать в качестве средства огневой поддержки пехоты. На практике было показано, что имеющееся сочетание танковой брони, пушечно-пулеметного и ракетного вооружения позволяет решать широкий спектр боевых задач в рамках локального конфликта.
    Насколько известно, именно результаты эксплуатации «Терминаторов» в Сирии стали одной из главных причин для принятия такой техники на вооружение. В августе прошлого года появился контракт на серийное производство и поставку новых боевых машин. Первая партия такой техники была передана заказчику в конце марта. В ближайшем будущем армии передадут оставшиеся машины, и не позднее 2019 года контракт будет полностью выполнен.

    События вокруг проекта «Терминатор», наблюдаемые в последнее время, фактически ставят точку в многолетних спорах. В ходе испытаний и опытной войсковой эксплуатации в горячей точке было установлено, что такая техника пригодна к службе и может быть заказана для армии. Среди прочего это означает, что различные специфические особенности БМПТ, которые можно было посчитать недостатками, на самом деле не являются таковыми. Боевая машина соответствует требованиям поля боя и может найти место в российских вооруженных силах.

    Вопрос будущего
    Пока российская армия решала, нужен ли ей «Терминатор», конструкторы НПК «Уралвагонзавод» не теряли времени. За последние годы они предложили целое семейство боевых машин поддержки танков / огневой поддержки. Все эти проекты основываются на общих идеях, но используют разные комплектующие. Прежде всего несколько «Терминаторов» отличаются типом базового шасси. Часть таких проектов уже была реализована в металле и доведена до испытаний, тогда как прочие пока ждут своего часа.
    Первоначально БМПТ разрабатывалась на базе основного танка Т-90. После ряда изменений именно такой вариант бронемашины пошел в серию и поставляется в войска. Также несколько лет назад «Уралвагонзавод» представил модификацию «Терминатора» на основе шасси танка Т-72. Несмотря на определенные изменения того или иного рода, основные особенности техники остались прежними. Для продвижения проектов на рынке были построены несколько опытных образцов на разных шасси, регулярно демонстрируемые на разных выставках.

    Несколько лет назад было объявлено о планах по созданию новой версии «Терминатора». На этот раз башню с разнообразным вооружением планируют установить на шасси типа «Армата». К настоящему времени унифицированная гусеничная платформа этого типа успела стать основой для танка, тяжелой БМП и ремонтно-эвакуационной машины. В дальнейшем планируется продолжить развитие семейства, создав новые образцы техники. Одним из них будет боевая машина поддержки танков / огневой поддержки.
    Возможно, новый проект семейства будет предусматривать значительное повышение огневой мощи. Так, пару 30-мм пушек могут заменить одним автоматом калибра 57 мм. Это повысит основные огневые качества машины, а также увеличит дальность эффективной стрельбы и расширит круг поражаемых целей. Впрочем, пока этот проект находится на ранних стадиях и компания-разработчик, вероятно, еще не может представить опытный образец или его макет.
    Так или иначе, БМПТ «Терминатор» после долгих лет неопределенности все же смогла попасть в войска. Пока планы военного ведомства не предусматривают закупку такой техники в больших количествах, но в дальнейшем ситуация может измениться. При этом проект развивается, что приводит к появлению новых модификаций. Какой будет судьба этих вариантов БМПТ – пока остается только гадать. Однако очевидно, что последние успехи существующих «Терминаторов» положительным образом скажутся на дальнейшем развитии семейства.
     
    dok и tOmbovski volk нравится это.
  17. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    184.655.285.425
    Stirik, 10 июн 2018
    Министерство обороны России завершает цикл испытаний модернизированной боевой машины пехоты БМП-1, проходящих на полигоне 38-го НИИ бронетанковой техники (Кубинка Московской области). Разработчик проекта - АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод».
    Как пояснили в Минобороны, проект получил шифр «Басурманин», поставки в войска модернизированных БМП запланированы на 2019 год.

    [​IMG]

    В ходе модернизации БМП не претерпят изменений штатный корпус, силовая установка и ходовая часть, имеющие жизненный цикл в 30–40 лет. Вместо башни с 73-миллиметровым противотанковым орудием 2А28 «Гром», 7,62-миллиметровым пулеметом и ПТУР «Малютка», машина получит боевой модуль от БТР-82А. Модуль оснащен двухплоскостным стабилизатором, что позволяет наводчику вести огонь во время движения машины, и электроприводами. Установлен комбинированный круглосуточный стабилизированный прицел ТКН-4ГА, что дает возможность применять оружие боевого модуля как днем, так и ночью. Прицел оснащен каналом дистанционного подрыва боеприпасов. Основное вооружение — автоматическое скорострельное орудие 2А72 калибра 30 мм. Вспомогательное — пулемет ПКТМ калибра 7,62 мм.
    БМП-1 была принята на вооружение в 1966 году. Это первая в СССР боевая бронированная плавающая гусеничная машина, вышедшая в серию. На данный момент в войсках и Росгвардии находятся в эксплуатации около 1 тыс. БМП-1, еще 7 тыс. находятся на хранении в Минобороны.
     
    dok, SMooKE и tOmbovski volk нравится это.
  18. tOmbovski volk

    tOmbovski volk Metalist

    Репутация:
    13.831.652.988
    tOmbovski volk, 12 июн 2018
    Первым делом американцы порезали атомные крейсера – эти твари уже давно бесили моряков своей неадекватной стоимостью и вечными заботами об их радиационной безопасности. При этом, у атомоходов не было никаких реальных преимуществ, кроме бессмысленной «неограниченной автономности по запасам топлива». Во-первых, автономность корабля определяется не только запасами топлива, во-вторых, при действии в составе эскадры исчезает всякая разница между атомоходом и кораблем с обычной ГЭУ.

    «Лонг Бич», «Бэйнбридж», «Тракстан» — старые корыта без сожаления отправлялись на утилизацию. Та же участь ожидала более современные «Калифорнию» и «Саут Кэролайн» — несмотря на, казалось бы, нормальный возраст (20-25 лет), их боевые качества полностью обесценились к началу 90-х годов. Модернизация признана бесперспективной – в утиль!

    Но обиднее всего было расставаться с «Вирджиниями». Четыре фантастические конструкции с ядерными реакторами и мощным вооружением, способные без остановки 7 раз обогнуть Земной шар и расстрелять врага «Томагавками» и зенитными ракетами большой дальности в любой точке мира. Все четверо совсем молодые: «Техасу» было всего 15; самой старшей – «Миссиссиппи», едва исполнилось 19 лет. При этом ресурс крейсеров был рассчитан на 35 лет — до 2015 года! Однако, ни юный возраст, ни «ядерное сердце», ни готовое предложение о модернизации и установке системы «Иджис» не спасли атомные «Вирджинии» от горькой участи: в 90-х все они оказались на свалке.
    Раскромсав свои атомные крейсеры, американцы не успокоились, и продолжили с удвоенной энергией очищать «Авгиевы конюшни» своего флота: на балансе висело огромное количество хлама, который, несмотря на регулярную модернизацию, уже не справлялся должным образом с возложенными на него задачами.

    18 эскортных крейсеров типа «Леги» и «Белкнап» (самым старшим было за 30, самым молодым – 20 с небольшим лет), 46 противолодочных фрегатов типа «Нокс» — всех на слом! Некоторым фрегатам повезло, их продали зарубежным флотам, где они служат до настоящего времени. Остальные легли на морское дно с пробитыми бортами (расстреляны на учениях) или были просто разделаны в доках на металлолом.
    О! А это что такое? Ракетные эсминцы «Чарльз Ф. Адамс», в строю двадцать три единицы. Год постройки? Начало 60-х. Разговор короткий — На слом! Вместе с «Адамсами» из состава флота исключили их ровесников – 10 ракетных эсминцев типа «Фаррагут».

    Наступила очередь заслуженных ветеранов. В течении короткого времени состав ВМС США покинули 7 авианосцев. Из них шесть — старые корабли типа «Мидуэй» и «Форрестол», еще один — достаточно новый авианосец «Америка» (тип «Китти Хоук»). На момент списания «Америке» было всего 30 лет – сущая ерунда по меркам авианосных кораблей, которые обычно служат по полвека.

    Причина удивительного долголетия авианосцев проста: их главное и единственное оружие – авиакрыло, самостоятельно обновляется раз в десять-пятнадцать лет без каких-либо изменений в конструкции самого корабля. Сменяются поколения истребителей и бомбардировщиков, но платформа-носитель остается прежней (не считая локальных работ по замене радаров, систем самообороны или установке новых кондиционеров в отсеках личного состава).

    Потому старые авианосцы «Мидуэй», заложенные еще в годы Второй Мировой, мало в чем уступали своим современным коллегам – на их палубах базировались те же многоцелевые истребители F/A-18 «Хорнет». Авианосец «Мидуэй» прослужил 47 лет, и был списан сразу после победоносного возвращения с войны в Персидском заливе (1991 год).

    Не менее долгую жизнь прожили «Форрестолы» — все четыре корабля пошли на слом в период с 1993 – 1998 гг., когда им исполнилось уже по 40 лет.
    Единственный, кому не повезло, был авианосец «Америка». Супер-корабль полным водоизмещением 80 000 тонн стал невинной жертвой сокращения американского бюджета. Несмотря на относительно молодой возраст, сохранившийся ресурс и высокую боеспособность, «Америка» была навсегда исключена из состава ВМС США.
    Авианосец 9 лет ржавел на свалке, наконец, в 2005 году было принято решение о его затоплении. Несмотря на многочисленные протесты о недопустимости подобной «утилизации» корабля, который «несет имя нации», 14 мая 2005 г. «Америку» вывели в море с полными трюмами взрывчатки и … «Взрыв корабля», Айвазовский, картина маслом, Феодосийская картинная галерея.

    Разделав авианосцы, конвейер смерти повернулся в сторону линкоров. Четыре громадины полным водоизмещением под 60 000 тонн, до зубов вооруженные 406 мм пушками и крылатыми ракетами «Томагавк», теперь настало ваше время!
    Линкоры типа «Айова» прослужили под звездно-полосатым флагом полвека, но, несмотря на почтенный возраст, даже в 1990-х годах сохраняли свой невероятный потенциал. В 80-е годы на линкорах установили современные зенитные комплексы и полный комплект радиоэлектронных систем. Обсуждалась возможность установки компьютеров боевой информационно-управляющей системы «Иджис» и вертикальных пусковых установок с сотнями крылатых ракет. Универсальный ударный корабль, закованный в непробиваемый панцирь толщиной 300 мм стали – бронепояс «Айовы» не пробивался никакими современными противокорабельными ракетами. По факту, построенные в 1943 году линкоры, даже спустя полвека, оставались одними из самых грозных боевых кораблей в мире!
    К счастью, розовые мечты американских адмиралов не сбылись: Конгресс не выделил средств на модернизацию и продление срока эксплуатации линкоров. Все четверо «Айов» дружно отправились ржаветь на Кладбище кораблей. Спустя несколько лет было достигнуто соглашение о превращении линкоров в музеи, в настоящий момент их можно видеть на вечных стоянках в Перл-Харборе, Филадельфии, Норфолке и Лос-Анджелесе.

    Несмотря на заслуженные опасения, связанные с «воскрешением» американских линкоров, большинство специалистов сходятся во мнении, что это маловероятно. Даже ограниченная модернизация «Айов» в 80-е годы стоила как постройка четырех новых Иджис-крейсеров. Остается только догадываться, в какую сумму «влетит» превращение «Айов» в современные «ракетно-артиллерийские линкоры» с системой «Иджис» — видимо, проще построить новый атомный авианосец.
    Списав 117 кораблей: атомные ракетные крейсеры, фрегаты, эсминцы, линкоры и авианосцы, американцы не успокоились – впереди было еще много работы. В первую очередь, следовало привести в порядок «миноносные силы»: появление Иджис-эсминцев типа «Арли Берк» мгновенно обесценило еще «свежие» эсминцы типа «Спрюэнс» — несмотря на общие принципы конструирования и полностью унифицированные механизмы и оружие, отсутствие БИУС «Иджис» не оставляло «Спрюэнсам» никаких шансов на дальнейшее выживание. Тридцать пять* кораблей этого типа отправились на слом (как вариант – были затоплены в качестве мишеней).

    «Спрюэнс» — особая серия эсминцев ВМС США, аналогичных по функциям советским большим противолодочным кораблям. Главное преимущество «Спрюэнса» — невиданная нигде прежде стандартизация и унификация с кораблями других классов, а также его огромный модернизационный потенциал. Главный недостаток «Спрюэнса» — отсутствие зональной ПВО, эсминец был ориентирован исключительно на выполнение противолодочных и ударных функций в составе АУГ. Это его и погубило.

    *Внимательный читатель наверняка удивился странной цифре: ведь количество построенных «Спрюэнсов» в точности равно 31. Но стоит вспомнить, что на их базе были дополнительно построены 4 эсминца (подсерия «Кидд»), отличавшаяся еще более мощным оружием и современной электроникой. Часто встречается мнение, что в 80-е годы эсминцы типа «Кидд» были лучшими в мире. Все они в 1998 году были проданы Тайваню.
    Как итог – американский флот лишился 35 эсминцев. Вместе со «Спрюэнсами», в 1990-е годы состав ВМС США покинули еще 15 современных фрегатов типа «Оливер Х. Перри». Часть из них продали Турции и Египту, часть разделали на металл. Причина списания – неудовлетворительные характеристики при завышенной стоимости эксплуатации.

    Не менее масштабные потрясения случились на американском подводном флоте: в период 1995-1998 гг. списанию подверглись 11 многоцелевых атомных подлодок типа «Лос-Анджелес» (а по-русски – «Лось»). Все они новые – на момент разделки возраст большинства из них составлял всего 15 лет!

    Американцы относят «Лос-Анджелесы» к классу «fast attack submarines», что, в реальности означает «охотники за подводными лодками». Основные задачи «Лосей» – прикрытие авианосных группировок и районов развертывания стратегических подводных ракетоносцев, борьба с подлодками противника. «Лоси» известны своей надежностью и низким уровнем собственных шумов. Они очень подвижны (подводный ход до 35 узлов), имеют скромные размеры и серьезное вооружение, в том числе 12 ракет «Томагавк». Атомные «Лос-Анджелесы» до сих пор составляют основу подводных сил ВМС США.

    Вместе с 11 новыми лодками моряки избавились и от их предшественников — 37 многоцелевых АПЛ типа «Стэджен» (строились в начале 70-х годов), а также сняли с боевого дежурства 12 стратегических подводных ракетоносцев типа «Бенджамин Франклин» (все разделаны на металл).

    Описанные выше события имели место в период 1990-1999 г., когда при ослаблении угрозы со стороны Советского Союза, американцы решились на сокращение своих военно-морских арсеналов. Согласно моему скромному подсчету, в тот период времени ВМС США лишились 227 боевых кораблей: больших и маленьких, устаревших и еще вполне современных.
    Согласно цифрам сухой статистики, в 1989 году водоизмещение всех кораблей Военно-морского флота СССР на 17% превышало водоизмещение американских ВМС. Трудно сказать, каким способом подсчета была получена данная цифра, но даже визуально заметно, насколько был могуч ВМФ Советского Союза.

    Разумеется, оценивать мощь флота по суммарному водоизмещению в высшей степени некорректно. В составе отечественного ВМФ также находилось немало устаревшей техники:

    — сторожевые корабли пр. 35 и пр. 159 (были построены в начале 60-х);

    — послевоенные эсминцы проекта 56;

    — старые ракетные крейсера пр. 58 и пр. 1134;

    — устаревшие БПК пр. 1134А (ровесники американских крейсеров типа «Белкнап»);

    — «поющие фрегаты» пр. 61 (аналоги эсминцев типа «Чарльз Ф. Адамс»);

    — артиллерийские крейсера пр. 68-бис (привет из 1950-х!);

    — тральщики пр. 254 (самый массовый тип тральщика в мире, строились с 1948 по 1960 гг.);

    — корабли измерительного комплекса «Сибирь», «Сахалин», «Чукотка» (бывшие рудовозы, построены в 1958 г.)

    — дизельный подлодки пр. 641 (строились в 60-е годы);

    — атомные подлодки первого поколения, и т.д.

    На содержание всего этого хлама требовалась масса материальных ресурсов, при этом к концу 80-х, он не мог решать ни одну из поставленных перед флотом задач. Единственное внятное объяснение феномену эксплуатации сотен бесполезных кораблей – раздутие штатов, и, как следствие, увеличение количеств адмиральских должностей. Нетрудно догадаться, что все эти кораблики «дышали на ладан» и готовились к отправке на слом, вне зависимости от политико-экономической ситуации в стране.

    Что касается печальной истории советских авианесущих крейсеров, то безвременная кончина ТАВКРов была запрограммирована еще при их рождении. По неясной причине, никто не озаботился сооружением соответствующей береговой инфраструктуры для их базирования – ТАВКРЫ всю жизнь простояли на рейде, расходуя «в холостую» драгоценный ресурс своих котлов и генераторов. Как результат, они выработали ресурс в три раза быстрее запланированного срока. Корабли были бессмысленно угроблены своими руками. Очень жаль.

    Окончательную точку в их карьере поставила перестройка: в 1991 году был снят с вооружения основной палубный самолет отечественного ВМФ Як-38, при этом, адекватной замены ему не нашлось. Сверхзвуковая «вертикалка» Як-141 была слишком «сырая» для запуска в серийное производство, а о том, чтобы посадить на короткую палубу ТАВКРов истребитель Су-33 не было даже речи.

    Ввиду всего вышесказанного, перед советскими авианесущими крейсерами открылись три перспективы: китайский военно-морской музей, индийский легкий авианосец или идти в Южную Корею на металлолом.

    Среди жестоких потерь ВМФ России в 90-е годы, безусловно стоит отметить большой разведывательтных корабль ССВ-33 «Урал» и корабль измерительного комплекса «Маршал Неделин» — уникальные океанские разведчики, до предела насыщенные точнейшей электроникой, радиолокаторами и системами космической связи.

    «Маршал Неделин» прослужил всего семь лет, но за свою короткую жизнь сделал немало полезных дел: проводил телеметрические измерения в ходе испытательных пусков МБР, устанавливал связь с космическими аппаратами, участвовал в спасении орбитальной станции «Салют-7» и даже провел в наглую киносъёмку американской военно-морской базы Диего-Гарсия (Индийский океан). В 1991 году корабль встал к стенке «Дальзавода» на плановый капремонт, откуда уже не вернулся: электронную начинку корабля растащили на пункты приёма цветмета, а «Маршала Неделина» вскоре увели на разделку в Индию.

    К счастью, моряки сумели сохранить второй корабль этого типа – «Маршал Крылов», который до сих пор используется для контроля полетов космических аппаратов и записи телеметрии при испытательных пусках межконтинентальных баллистических ракет.


    В теории все выглядело идеально – гигантский атомный корабль мог месяцами «прогуливаться» вдоль побережья США, записывая все интересующие радиопереговоры на любых частотах, или, наоборот, патрулировать вблизи американских ракетных полигонов, изучая поведении разделяющихся головных частей МБР на конечном участке траектории.

    На практике все оказалось гораздо сложнее: как и все слишком большое, «Урал» оказался нежизнеспособен – слишком дорог, сложен и ненадежен. Супер-корабль так никогда и не добрался до американского ракетного полигона на атолле Кваджалейн. После двух пожаров и ряда серьезных проблем с ядерной установкой и хрупкой электронной начинкой, «Урал» встал на «бочки» в заливе Стрелок, как оказалось, навсегда. В 2008 году начались подвижки в направлении его утилизации.

    Много неприятных событий произошло в 90-х годах на отечественном флоте: перечислять остальные проданные, разрезанные или разобранные на стапелях корабли нет ни смысла, ни желания. Недостроенные авианосцы «Ульяновск» и «Варяг»; запланированная, но не осуществленная серия модернизированных БПК пр. 1155.1, законсервированные тяжелые атомные «Орланы», эсминец нового поколения 21956, от которого осталась лишь мечта…

    Стоп! Вот в этом месте и становится видна разница между «сокращением» американского флота и «модернизацией» отечественного. Американцы на полном серьезе списали в 90-е годы несколько сотен подчас самых новых кораблей, однако, за это же время, построили взамен 100 еще более новых и еще более грозных кораблей. Впрочем, это уже совсем другая история.
    О том, как резали корабли в 90-х | Армейский вестник

     
    SMooKE и Stirik нравится это.
  19. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    184.655.285.425
    Stirik, 13 июн 2018
    Начало лета ознаменовалось бурной дискуссией по поводу возможного возобновления производства самолета Ан-124 «Руслан» в России. Сам факт столь активного обсуждения вызвал удивление специалистов.
    Тема-то очень старая. Да, самолеты Ан-124 строились в том числе и на ульяновском предприятии «Авиастар-СП». Да, примерно две трети всех «Русланов» произведено именно там. Выпуск машин был прекращен в 2004 году, но вскоре на межправительственном уровне заговорили о возможном возобновлении серийного производства. Так, еще в 2006-м Комитет по вопросам экономического сотрудничества украинско-российской комиссии «Ющенко – Путин» принял решение продолжить реализацию проекта Ан-124, имея в виду возможное возобновление серийного производства. А в августе 2007-го даже было подписано соглашение о возобновлении серийного производства. Одна только компания «Волга-Днепр», специализирующаяся на перевозках крупногабаритных грузов, объявила о намерении до 2030 года приобрести порядка сотни модернизированных Ан-124-100М-150. Причем поставка двух первых машин ожидалась уже в 2013-м. Нашлись и другие потенциальные заказчики, готовые приобрести еще примерно 70 «Русланов». Но, как говорится, гладко было на бумаге…

    В жизни неизбежно появилось огромное количество политических, экономических, технических, организационных и прочих трудностей. И летом 2011-го председатель совета директоров ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев объявил, что программа восстановления производства самолета Ан-124 «Руслан» на ульяновском авиазаводе «Авиастар-СП» отодвинута на 2016 год. Но работа над проектом не остановилась. Летом 2013-го Россия и Украина на уровне премьер-министров достигли договоренности о создании совместного предприятия по производству Ан-124-100, и вскоре появилась информация о том, что на заводе «Авиастар-СП» начали готовиться к возобновлению выпуска «Русланов». В декабре 2013-го уже под аккомпанемент майдана по итогам заседания российско-украинской межгосударственной комиссии министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и его коллега (министр промышленной политики) Михаил Короленко подписали соглашение о реализации мер господдержки возобновления серийного производства Ан-124 с двигателями Д-18Т. В соглашении говорилось, что выпуск самолетов возобновится, если удастся сформировать портфель заказов, который окупит затраты.
    Дальнейшие события на Украине поставили крест на этом и многих других совместных проектах. 15 августа 2014 года замглавы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь заявил, что возобновление производства и модернизации Ан-124 в связи с политической ситуацией снято с повестки дня, как и другие совместные проекты в авиастроении. А в 2016-м генеральный директор «Авиастара» Андрей Капустин сообщил, что завод не намерен возобновлять производство этой машины. «Что касается выпуска Ан-124, в силу различных геополитических изменений «Руслан» мы больше не производим и возобновление его строительства не планируется. Но будем продолжать осуществлять ремонт и обслуживание самолетов, которые в настоящее время летают».
    Казалось бы, на этом тему можно считать закрытой. Ан нет. В очередной раз на достаточно высоком уровне – в сенате и Госдуме – прозвучали призывы возобновить производство «Русланов». Причем тон заявлений был уж слишком оптимистичным: мол, для России это не составит большого труда, ведь строили же. Как водится, сразу появился авторитетный комментарий, что самолеты сверхтяжелого класса крайне востребованы во всем мире и если говорить о возобновлении их производства в новом облике, то это является крайне непростой, но решаемой задачей.
    По странному стечению обстоятельств кампания «Даешь Руслан» прокатилась по интернет-ресурсам очень организованно, в течение всего пары дней, причем один и тот же прогноз был добросовестно растиражирован во всех публикациях. «ВПК» решил узнать мнение специалистов, но в ОАК от комментариев по данному вопросу отказались. Также не удалось найти ни одного высказывания генеральных конструкторов авиационной техники.

    И все-таки что происходит с нашей транспортной авиацией сегодня и на чем будут возить грузы в близком будущем? «Авиастар-СП» осуществляет необходимое техническое обслуживание «Русланов». Последний Ан-124 был изготовлен в 2004-м, при ресурсе 45 лет самолет можно эксплуатировать до 2049 года. У других машин ресурс закончится раньше, но время пока еще есть. Вопрос: успеет ли наша промышленность создать замену Ан-124 или правы те, кто предлагает возобновить выпуск «Русланов»?
    При всей заманчивости реанимация производства Ан-124 столкнется с массой трудностей. Во-первых, необходимо заново наладить выпуск всех деталей, узлов и агрегатов. А это миллионы изделий, которые изготавливались на сотнях предприятий. Значит, нужно восстанавливать всю кооперацию. Во-вторых, на «Авиастаре» надо заново создать всю технологическую цепочку – от отдельных агрегатов до окончательной сборки. Но сохранились ли оснастка, стапели, испытательные стенды и т. д.? В каком состоянии это оборудование, можно ли его использовать спустя 15 лет? И готово ли предприятие выделить для производства огромной машины необходимые площади? Вообще-то завод загружен другими проектами. Наконец, самый главный и самый сложный вопрос – двигатель. Его попросту нет. Об Украине и Д-18Т можно забыть. Нужен свой мотор. А разработать двигатель такого класса, наладить производство, провести все испытания, довести характеристики до нужных значений – это минимум десять лет работы и многомиллиардные инвестиции.
    [​IMG]
    Понятно, что к тому моменту, когда «Русланы» отработают свой ресурс, потребность в самолете такого класса никуда не исчезнет, но требования изменятся. Значит, надо уже сегодня начинать работу над новой машиной. Об этом заявил депутат Владимир Гутенев, глава Комиссии Госдумы по законодательному обеспечению предприятий ОПК. Он сказал, что целесообразности возобновлять выпуск самолетов Ан-124 нет, но есть потребность в создании нового самолета подобного класса. «Вопросы технической возможности производства Ан-124, я думаю, наша страна может решить, но целесообразность выпуска машины, которая имеет уже несколько десятков лет истории, мне представляется сомнительной», – подчеркнул Гутенев.
    Так с каким же парком самолетов окажется наша транспортная авиация через 10–20 лет? Судя по тому, как долго создаются новые образцы авиационной техники и как часто сдвигаются сроки выпуска новых машин, перспективы не очень радужные. Достаточно вспомнить, сколько раз переносились даты запуска в серийное производство двигателя ПД-14, первого вылета МС-21, Ил-112В, сроки постройки опытного образца Ил-276. А работы по самолету Ил-106 вообще находятся в каком-то непонятном состоянии. Разработка этого транспортника грузоподъемностью 80 тонн началась еще 1988 году.
    Машина должна была заменить Ил-76 и Ан-22, стать основной рабочей лошадкой транспортной авиации. Постройка прототипа намечалась на 1995 год, начало летных испытаний – на 1997-й. Но из-за сложной экономической ситуации эти планы не были реализованы. Затем разработку самолета возобновили. Но до сих пор машины в металле не существует. Более того, с сайтов ОАК и Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина вообще исчезла информация об этом самолете. Последний раз очень коротко об Ил-106 главный конструктор ПАО «Ил» Николай Таликов упомянул в начале этого года в одном из интервью, приуроченном к 85-летию ОКБ им. Ильюшина. Он сказал, что на бумаге решение по данному самолету есть, на совещаниях в Минобороны и ВПК обещают поддержку, заверяют, что такой самолет нужен, но финансирования пока нет.

    Что касается такой вечно больной темы, как двигатели, можно ожидать: для Ил-106 (если он все же состоится) этот вопрос будет не столь критичным, как для новой машины класса Ан-124. Максимальный вес Ил-106, заложенный на этапе проектирования, – 258 тонн. Это значит, что ему потребуется четыре двигателя тягой по 18 тонн или два по 35 тонн. Заделы по таким силовым установкам есть. Еще в советские времена ОКБ им. Н. Д. Кузнецова разрабатывало НК-92 со взлетной тягой 18 тонн, потом появилась более прогрессивная версия – НК-93. Правда, дальше опытных образцов дело не пошло. Зато разработчики двигателя ПД-14 обещают выпустить модификацию тягой 18 тонн. Наконец, идут работы по созданию ПД-35 тягой 35 тонн.
    Как сообщили «Военно-промышленному курьеру» в пресс-службе ОДК, мотор будет создан с применением совершенно новых технических решений. На его базе возможен выпуск целого семейства двигателей большой тяги, в том числе для транспортных самолетов. В настоящее время определен конструктивный облик, сформирована кооперация предприятий отрасли, определены прорывные направления реализации проекта, решение которых позволит создать конкурентоспособное изделие на уровне конца 2020-х годов. Проведен комплекс расчетно-экспериментальных работ, подтвердивший достижимость заданных параметров и реализуемость проекта.
    В проекте ПД-35 планируется использовать следующие перспективные технологии и решения:
    композитные полимерные материалы в деталях и узлах двигателя;
    мотогондолу большой размерности из композиционных материалов с ламинарным обтеканием;
    изготовление крупногабаритных и сложнофасонных корпусных деталей с применением аддитивных технологий;
    интерметаллиды;
    жаропрочные сплавы;
    малоэмиссионную камеру сгорания.​
    По словам Сергея Попова, управляющего директора компании «ОДК-Пермские моторы», образец-демонстратор ПД-35 будет создан в 2023 году, а в серию ПД-35 сможет пойти в 2028-м. Основной период времени уйдет на испытания «в железе» основных агрегатов и комплектующих перспективной силовой установки. В ней будут применяться новые композитные материалы и ряд технологий, которые пока не используются при создании двигателей нынешних поколений. «Конструкторы будут создавать продукт, вести научно-исследовательскую работу.
    К началу создания опытного образца – это ориентировочно 2022 год – мы уже должны иметь новейшую испытательную базу, на которой можно было бы проводить испытания опытных образцов», – сообщил Попов. Специалисты начнут с испытаний газогенератора, чтобы убедиться в правильности выбранных технических решений. «Один из трендов, которые мы поддерживаем во взаимодействии с ВИАМ, – создание впервые в истории российской авиапромышленности композитной вентиляторной лопатки турбины. Вполне вероятно, что на первый образец ПД-35 пойдет стальная лопатка, но мы точно знаем: конструкторы закладывают в этот проект возможность производства с композитными лопатками», – сказал он, отметив, что будет ставиться задача максимального применения отечественных комплектующих.
    Сергей Попов добавил, что для реализации проекта ПД-35 на «ОДК-Пермские моторы» к 2021–2022 годам должен быть создан отдельный испытательный комплекс: «К тому времени будет построен и первый опытный образец. Сначала будет испытано «сердце» силовой установки – газогенератор. Убедившись в его характеристиках, мы перейдем к созданию двигателя-демонстратора».

    Вместо послесловия
    Когда готовился этот материал, пришло печальное известие. 7 июня на 84-м году жизни скончался Виктор Ильич Толмачев, выдающийся авиационный конструктор, один из создателей Ан-124 и Ан-225 «Мрия». С 1971 по 1983 год Виктор Ильич был ведущим конструктором проекта Ан-124, в 1983–1986-м – заместителем главного конструктора по самолету Ан-124, а в 1986–1992-м – главным конструктором по самолетам Ан-124 и Ан-225. После распада Советского Союза Виктор Толмачев стал техническим директором авиакомпании «Волга-Днепр». За рекордные три месяца в 1992 году «Волга-Днепр», УАПК «Авиастар» и АНТК им. Антонова провели гражданскую сертификацию Ан-124, самолет получил обозначение Ан-124-100. В 1992–1994-м Виктор Толмачев по совместительству работал в компании «Авиастар».
    Ушел из жизни не просто выдающийся конструктор. Ушел один из титанов советской авиации, один из столпов великой эпохи.

    Справка «ВПК»
    На вооружении ВКС РФ находится 16 «Русланов». У компании «Волга-Днепр» – 12. В 224-м летном отряде – восемь машин. Американский конкурент Ан-124 – самолет Lockheed C-5 Galaxy выпущен в количестве 131 экземпляра. К концу 2015 года построено 270 самолетов Boeing C-17 Globemaster III, аналогов Ил-106.
     
    dok нравится это.
  20. dok

    dok _

    Репутация:
    192.941.337.951
    dok, 14 июн 2018

    В России создан первый ударный беспилотник тяжелого класса
     
    Stirik нравится это.
  21. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    184.655.285.425
    Stirik, 16 июн 2018
    Украина предложила Таиланду наладить совместное производство танков и другой бронетехники. Однако с учетом довольно сложной истории взаимоотношений Бангкока с украинским ВПК из-за просроченного контракта по «Оплотам» с реализацией этих амбиционных планов у Киева могут возникнуть серьезные проблемы.
    О том, что «незалежная» «готова рассмотреть возможность совместного производства бронетехники с Таиландом» заявил первый замсекретаря СНБО Олег Гладковский.
    Встречая делегацию Министерства обороны Таиланда, которая в эти дни находится на Украине, заместитель Турчинова объявил об успешном завершении украинской стороной контракта на поставку танков «Оплот» для нужд армии Королевства. И заверил гостей, что его страна готова продолжать сотрудничество в этом направлении и может даже расширить ассортимент экспортной военной продукции. Технику, выпускаемую «Укроборонпромом» он назвал лучшей в мире, а Украину — «надежным поставщиком».
    По словам представителя СНБО, украинские специалисты способны наладить надлежащее техническое обслуживание и поддержку бронетехники, в частности, поставки запасных частей и деталей к ним. Сервисный центр для удобства он предложил открыть непосредственно на территории Таиланда.

    Ответных заявлений со стороны тайской делегации на предложения украинской стороны пока не прозвучало. Однако если вспомнить, как долго Киев тянул с выполнением заказа на поставку 49 танков «Оплот» армии Таиланда, бодрый тон г-на Гладковского, кажется несколько неуместным.
    Контракт был заключен в 2011 года, и только спустя пять лет Бангкок получил первую партию из двадцати машин.
    Такая неторопливость украинских партнеров чуть было не заставила тайцев расторгнуть договоренности. Но каким-то чудом харьковские танкостроители все-таки смогли довести контракт до финиша. Во всяком случае, если верить представителю СНБО, за первый квартал 2018 года Украина отправила в Таиланд последние танки «Оплот».
    Но тут что-то пошло не так у украинских танкистов на натовских соревнованиях по танковому биатлону «Strong Europe Tank Challenge 2018», которые недавно проходили в Германии на полигоне Графенвер. Украинские экипажи впервые принимали в них участие на танках собственного производства Т-84 «Оплот». Но «снайперская стрельба» не задалась — из 500 возможных очков команда Украины набрала только 208, заняв в итоге последнее восьмое место.

    Насколько реалистично на фоне такой антирекламы выглядят планы Киева по открытию совместного производства бронетехники с Таиландом?
    — Достаточно реалистично, тем не менее, — комментирует ситуацию военный эксперт Сергей Ищенко. — Суть в том, что когда Украина говорит о бронетехнике, она имеет в виду, в первую очередь, Завод имени Малышева в Харькове и соответствующее КБ там же. Это была самая сильная школа танкостроения в Советском Союзе. Поэтому, если что Украина и способна сейчас выпускать, то бронетехнику.
    Проблемы с выпуском у них главным образом заключаются в отсутствии денег, а не в отсутствии мозгов.
    Но, как я понимаю, смысл самого предложения о сотрудничестве с Таиландом заключается как раз в том, что деньги будут тайские, а мозги — украинские.
    И если этих денег будет достаточно, то они способны кое-что выпускать — это правда. Конструкторы и инженеры, которые работали в Харькове, никуда не делись.

    Что касается «Оплота», то этот танк вполне конкурентоспособен, в принципе, вполне современная машина, лучше, хуже — можно спорить. Тот факт, что на соревнованиях в Германии они заняли восьмое место, не говорит, что танк — плохой. Возможно, недостаточно хорошо были обучены экипажи. Таиланд, скорей всего, этим танком доволен, иначе бы они не приехали. То есть, они довольны тем, что получили, а теперь им предлагают вариант делать это вместе за деньги.
    Что касается сервисного центра, который украинская сторона предлагает открыть в Таиланде, то это обычная сегодня практика рынка оружия. Любая страна, которая предлагает свое оружие на экспорт, должна предлагать какие-то опции. Одна из таких привлекательных опций заключается в том, что «мы у вас сделаем сервисный центр, вам не придется никуда ничего отправлять, мы прямо на месте все будем чинить».
    «СП»: — Кстати, после провала украинской команды, в сети очень активно обсуждали то, как исключительно «методом болгарки и напильника» ремонтируется и модернизируется украинская техника.​
    — При помощи напильника современные танки не делают, не ремонтируют и не модернизируют. Это снова от нищеты идет. От того, что не хватает денег, чтобы организовать нормальное производство. Повторяю: харьковскую танковую школу укреплять не надо. Она была сильнейшей, сильнее, чем нынешняя на Урале. Другое дело, что мы много лет вкладываем деньги, и у «Уралвагонзавода» все хорошо. А харьковский завод если еще и жив, то за счет вот этого тайского контракта. И каких-то смешных денег от Министерства обороны Украины.
    Отсюда и напильники. А так, они бы с удовольствием работали. Я думаю, что на Украине остались еще и хорошие конструкторы, и хорошие инженеры.
    Какой-нибудь профессор-пенсионер, который воспитался в СССР, сегодня, возможно, тоже работает в Харькове. И ему просто некуда идти, а на пенсию он жить не может. Поэтому работает, а мозги у него хорошие.
    Но повторю еще раз — ключевой вопрос, это деньги. И разделение труда, которое они в своем контракте предлагают, в этом, я так понимаю, все и заключается: вы нам деньги, мы вам — мозги.
    «СП»: — Главное, чтобы деньги тайские не пропали внезапно…​
    — Это уже должна быть забота самих тайских товарищей. Они обожглись на контракте с Т-84, который украинцы затянули до неприличия, просрочив выполнение на несколько лет. Поэтому в Бангкоке должны понимать, что риски такого сотрудничества с Украиной очень велики.

    Директор Центра стратегической конъюнктуры Иван Коновалов, в свою очередь, расценил заявление украинского представителя, как издевательство:
    — Такая речь в присутствии тайцев, которые лучше всех знакомы с ситуацией, это просто злая ирония какая-то.
    Они контракт по танкам «Оплот» выполняли семь лет. Мало того, что по срокам затянули до бесконечности, так еще и выполнили из рук вон плохо. А ведь по объему, в общем-то, заказ был небольшой.
    Что, собственно, показало современные возможности Украины по производству бронетехники. И ее способности следовать условиям и обязательствам, под которыми она подписалась.
    Таиланд — не единственный в этом смысле партнер Киева. Украинские оборонщики сорвали фактически контракт с Ираком на поставку бронетранспортеров БТР-4, а те, что успели поставить, оказались бракованными и заказчик их вернул.
    Заявлять они, конечно, могут что угодно. Вопрос, что на это скажет тайская сторона. А я что-то не слышал от них по этому поводу никаких встречных пожеланий.
    Мало ли, к чему в Киеве готовы… Они, может быть, готовы производить универсальные десантные корабли типа «Мистраль»?
    «СП»: — Но ведь есть харьковский завод, есть советская танковая школа, есть конструкторы, инженеры. Почему такие проблемы с выполнением контрактов?​
    — Во-первых, очень много людей, которые работали в танкостроении на Украине, просто ушли из отрасли. Кто куда. Кто-то в Россию уехал. Не знаю, уехал ли кто-то в Китай… Но из других отраслей в Китай переехали многие — например, немало авиастроителей туда отправилось. Потому что работать на Украине невозможно.
    В советское время на Украине было четыре позиции оборонпрома. Это производство танков. Производство военно-транспортных самолетов КБ «Антоновым». Производство двигателей вертолетных на «Мотор Сич». И КБ «Южное» и «Южмаш», которые занимались ракетной техникой. Все они были задействованы в мощной кооперации со всем Советским Союзом.
    Сейчас ситуация резко изменилась. Финансирования нет. Заказов нет. Коррупция дикая.
    Пятьдесят танков в год — поставки в ВСУ. Это показатели мощностей харьковского завода?
    Да и эти — либо отремонтированные, либо собранные из старых танков, которые хранились на складе. Но танк, это же не просто компоновка. Это производство брони. Это средства связи, навигации, средства управления огнем и много чего еще.
    А такие разработки у них ведутся? Сомневаюсь. Поэтому относительно заявленных украинской стороной перспектив у меня большие сомнения.

    Из досье «СП»
    Танк «Оплот» — украинская модификация советского танка Т-80, разработанная харьковским КБ машиностроения, выпускается заводом транспортного машиностроения имени Малышева. От предшественника Т-84 «Оплот» отличается новой системой управления огнем, командирским прицелом, оригинальной сварной башней, бортовыми экранами, встроенной динамической защитой и системой оптико-электронного противодействия «Варта».
     
    dok и tOmbovski volk нравится это.
Загрузка...