Вооружение: сравнение, проблемы

Stirik

Воин бога
За что купил, за то и продаю
На днях по новостным лентам прошла информация о том, что в одной из японских компаний-производителей роботов с искусственным интеллектом произошла трагедия. По словам источника информации, в ходе текущего обслуживания ученые начали разбирать в лаборатории робототехнические изделия: одно уже было подготовлено к разборке, два других деактивированы (отключены)… Как вдруг один из роботов, которого собирались уже было выключить, каким-то образом сумел выйти на связь с орбитальным спутником и активироваться. После чего боевая «железяка» с искусственным интеллектом загрузила в свой процессор со спутника дополнительные программы и активировала своих «братьев по оружию»…
А дальше, по словам журналистки Линды Моултон Хоу, в лаборатории начался ужасный кошмар: вышедшие из-под контроля ученых и находящиеся при оружии с боекомплектом роботы устроили форменную бойню, расстреляв почти тридцать работников обслуживающего персонала. Какое оружие использовали роботы, огнестрельное или пневматическое, — не уточняется. Однако, как утверждает источник, ученые были поражены именно металлическими пулями. Надо заметить, что впервые эта информация промелькнула еще в феврале текущего года на конференции в Лос-Анджелесе, связанной с проблемами искусственного интеллекта (ИИ). С часовым докладом на форуме в числе других выступила и Линда Моултон Хоу, которая поведала сенсационную новость собравшимся журналистам, ученым, военным, уфологам и прочим специалистам по ИИ.

По мнению женщины, высказанному еще тогда, в феврале, вряд ли стоило ожидать публикаций на эту тему в средствах массовой информации. Ведь в случае обнародования этого происшествия репутация компании-изготовителя боевых роботов с искусственным интеллектом будет безнадежно подмочена со всеми вытекающими последствиями. И женщина оказалась права: в течение десяти месяцев о ЧП не было слышно ни слуху, ни духу, пока один из пользователей Твиттера, некий Андре Хилл, не выложил в декабре на своей странице видео с выступлением Линды на той самой конференции. Правда, озаглавил он свой видеопост не особенно оптимистично: «Вот как мы умрем». Тем не менее, новость не просто получила вторую жизнь (за несколько дней видео посмотрели более 7,5 миллионов человек), но даже вызвала настоящую панику среди пользователей, озабоченных столь тревожным сообщением. А сама информация снова пошла гулять в сети по новостным лентам и интернет-ресурсам.
По словам Линды Моултон Хоу, о трагедии с японскими учеными ей поведал на самом деле весьма информированный источник в спецслужбах США. Этот человек, ее хороший друг, — отставной военный (морской пехотинец), который долгое время находился на службе. А сейчас он трудится по контракту сразу на ряд американских структур, занимающихся государственной безопасностью. В частности, спецагент сотрудничает с ЦРУ, Агентством национальной безопасности (National Security Agency), а также с Разведывательным управлением Министерства обороны США (Defense Intelligence Agency). Имени его Линда раскрыть не может — они общаются с ним в режиме конспирации. Тем не менее, женщина сообщила, что созваниваться с бывшим морским пехотинцем ей приходилось посредством очень коротких звонков — не более полминуты каждый. Иначе ее другу и информатору грозило бы разоблачение и неминуемое наказание со стороны его работодателей.
И все же, логично задаться вопросом: почему же тема не совсем понятного (в нашем представлении) поведения искусственного интеллекта вдруг стала так обсуждаема в интернет-пространстве именно сейчас. Скорей всего, поводом для этого могла стать еще одна довольно загадочная история, произошедшая в декабре незадолго до обнародования видео с Линдой Моултон Хоу.

А именно — в массовой многопользовательской научно-фантастической онлайн-игре EVE Online с космическим сюжетом произошел не совсем обычный сбой. Вернее, даже не сбой, а нечто другое: три неигровые NPC-фракции тайком от пользователей и даже создателей этой компьютерной игры (исландской компании CCP Games) развернули между собой настоящую войну за ресурсы и территории.
Эта вражда так и оставалась бы тайной, если бы не грандиозная битва, которая разгорелась в начале декабря между отрядом пиратов «Кровавые рейдеры» и фракцией шахтеров, которые, подвергшись нападению флибустьеров, вызвали на помощь флот империи Амарр. В этот момент «на театре военных действий» появились «Скитальцы» — пока эта фракция сканировала сектор с цель понять, что здесь происходит, и принять дальнейшее решение, случилось неожиданное… «Кровавые рейдеры», мгновенно оценив обстановку, тут же заключили с «Амаррами» сепаратное соглашение и разгромили «Скитальцев». А дальше все произошло прямо, как в жизни: как только «Скитальцы» капитулировали, пираты тут же развернули свои «пушки» против недавних союзников — флота империи «Амарр» и, в конце концов, оказались окончательными победителями этого грандиозного сражения.

О битве узнали случайно, когда выяснилось, что погибло несколько кораблей «Амарров». И теперь разработчики онлайн-игры проводят расследование случившегося: каким же образом искусственный интеллект вышел из-под контроля его создателей. Как оказалось, от «игрушечных» смертей до реальных путь может быть достаточно коротким. Вот и гадай после этого — является ли фейком информация о гибели японских ученых и что нужно предпринять ученым, чтобы искусственный интеллект окончательно не вырвался из-под контроля людей.
 

tOmbovski volk

Metalist
МУРМАНСК. Плавучий док ПД-50, где ремонтировался авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», полностью затонул. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник.

Информацию о полном затоплении также сообщил в соцсетях очевидец. По его словам, сначала ПД-50 затонул частично, а затем ушел под воду целиком: «Порвало его и машинная башня ушла».

Напомним, что ЧП в Росляково произошло ночью 30 октября. В результате происшествия пострадали четверо рабочих, их госпитализировали. Авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» буксируют на 35-й СРЗ в Росте. По предварительной информации, авианосец не получил повреждений.Плавучий док в Росляково полностью затонул
Единственный был , где теперь будут большие корабли ремонтить ? Сами такой не построят , а купить скорее всего не получится , "партнёры" санкциями продавца запугают . Вот тебе и "гиперзвук" .
 

    purple

    очки: 9.999
    Нет комментариев

Stirik

Воин бога
Весьма опасную мысль на днях высказала глава украинского Центра нераспространения ядерного оружия, кандидат политологических наук, доцент Одесского университета Полина Синовец. Пока весь мир опасливо переваривает в головах свежую новость о безвременной кончине российско-американского Договора о ракетах средней и меньшей дальности и размышляет, насколько ближе это событие пододвинуло человечество к пропасти апокалипсиса, названный выше борец в юбке за безоблачное небо над миром узрела внезапно возникшие дополнительные военно-стратегические шансы для своей страны.
По мнению Полины Андреевны, теперь, после свершившегося краха ДРСМД, Киев получил возможность резко приблизить заветную мечту — обзавестись, наконец, неядерным ракетным оружием стратегического характера. Те есть — предварительно заручившись согласием Соединенных Штатов, «проигнорировать договоренности в рамках ассоциации Режима контроля ракетных технологий (РКРТ), по которым мы не производим ракеты с радиусом действия более 500 км. И, воскресив традиции отечественной оборонки, начать производство ракет, крайне необходимых для обеспечения эффективного сдерживания России».
Не уверен, что все наши читатели в курсе, какие именно международные договоренности украинский Центр нераспространения ядерного оружия предлагает Киеву начать решительно игнорировать. Поэтому — для начала краткая справка.
Режим контроля за ракетными технологиями подписан в апреле 1987 года странами «большой семерки» (США, Великобритания, ФРГ, Франция, Италия, Япония и Канада). Впоследствии к РКРТ присоединялись все желающие. Сегодня под документом стоят подписи 32 государств. В том числе — Украины. Рабочим органом режима является «контактный пункт», который заседает в Париже.
Цель РКРТ — контроль за экспортом систем и технологий, которые могли бы способствовать распространению ракет и беспилотных летательных аппаратов, способных доставлять ядерное оружие на большую дальность. Исходя из этого, в мире запрещено распространение технологий, предназначенных для создания систем с боевыми частями массой свыше 500 кг и радиусом стрельбы не менее 300 км.
Да, судя по некоторым данным, в последние годы важнейшее соглашение сильно мешало и продолжает мешать Украине. Потому что в этой стране политики и военные и не скрывают, что их ракетная программа призвана решить главную задачу: создать ощутимую угрозу как можно бОльшей территории России. Естественно, как оговорилась Полина Синовец, исключительно для «эффективного сдерживания» Москвы. В других публикациях давно проскакивает и желательная для этого дальность стрельбы новым оружием — хотя бы порядка 1,5 тысяч километров.

Скажем, именно в таком ключе в октябре 2018 года в украинском издании UkrLife высказался известный в Киеве военный эксперт Валентин Бадрак. А заявил он буквально следующее: лишь новые дальнобойные украинские ракеты, если их в обозримой перспективе удастся создать, способны в корне «поменять риторику переговоров (между РФ и Украиной — „СП“)». Ведь Киев, «вооружившись сотней-двумя таких ракет», сможет диктовать Москве свои условия. Кроме того, благодаря силе оружия с радиусом поражения в 1,5 тыс. км. Украина «сможет отстаивать свою позицию в области евроатлантической интеграции».
В Киеве давно и мечтательно вглядываются в географические карты двух наших стран. Результаты творческих изысканий таких кровожадных «географов» после 2014 года легко найти во многих киевских СМИ. Музыкой для истосковавшихся по русской крови бандеровских сердец звучат названия крупнейших российских промышленных и административных центров, попадающих в гипотетическую зону поражения: Брянск, Краснодар, Саратов, Воронеж, Смоленск, Ростов-на-Дону, Белгород, Курск, Орел, Липецк. Но главный «приз» для таких, конечно же, — Москва. До нее, как давно подсчитали в соседней стране — по прямой лететь всего 466 километров. Это если пусковую установку с соответствующими тактико-техническими характеристиками установить в центре приграничного села с очень говорящим в таком контексте названием — Лютое Сумской области.
В общем, совершенно очевидно: задача «добить до Кремля» перед украинскими конструкторами стоит давно. Под нее выделены кое-какие ресурсы. Прежде всего — головному разработчику, бывшему флагману советской оборонки — КБ «Южное» (ныне Днепр, прежде — Днепропетровск), которое в СССР специализировалось на создании лучших в мире межконтинентальных баллистических ракет наземного базирования. И хотя перед инженерами «Южного» поставили несвойственные им прежде задачи по конструированию тактических и оперативно-тактических крылатых ракет, научный потенциал предприятия позволяет их решить.
Таково мнение, например, хорошо знакомого с прежним потенциалом этого знаменитого в прошлом КБ генерал-полковника Виктора Есина, бывшего начальника Главного штаба РВСН РФ. Вот слова генерала:
— Для создания тактической ракеты у Киева есть научный потенциал, хотя ряд технологий утрачен. Но их можно достаточно оперативно восстановить. Такую разработку способен осуществить «Южмаш» (ГП «Производственное объединение «Южный машиностроительный завод имени А. М. Макарова» — бывшее советское, а теперь крупнейшее украинское предприятие по производству ракетно-космической техники — «СП»). При этом сейчас трудно сказать, когда эту ракету примут на вооружение, поскольку нет достаточной информации относительно состояния украинских военно-промышленных предприятий.
Согласитесь — это честная, тревожная и далекая от шапкозакидательства оценка. В таком случае — какой оперативно-тактический ракетный комплекс (ОТРК) большой дальности, как допускает генерал-полковник Есин, может быть через неизвестный временной промежуток принят Киевом на вооружение?
Это не тайна. В последние годы, как следует из открытых источников, КБ «Южное» резко активизировало работы над ОТРК «Сапсан» (этот проект стартовал еще с 2006 года). Под именем хищной птицы семейства соколиных скрыт весьма интересный по замыслу комплекс, который тремя различными видами ракет, как планируется, окажется в состоянии поражать не только наземные, но и воздушные, и морские цели.
Насколько можно судить, наиболее успешно в КБ «Южное» пока продвигается вариант «Сапсана» для работы по наземным целям. Это оружие имеет отдельное наименование — «Гром-2». По своим характеристикам этот украинский ОТРК, как утверждают в Киеве, является аналогом давно стоящего на вооружении российского комплекса «Искандер-М». Так же, как и «Искандер-М», он представляет собой мобильную пусковую установку с двумя ракетами типа «земля — земля». Наносить удары по противнику сможет, по мнению создателей, на дистанции до 300 (по другим сведениям — до 450) километров.
Да, для стрельбы по Кремлю пока маловато будет. Но если комплекс поставить, к примеру, на боевую позицию у Чонгара — в зоне поражения вся территория Крыма по Севастополь включительно. И одно это заставляет крепко раздумывать, как парировать будущую угрозу.
Вероятно, именно «Гром-2» дальше зенитного и противокорабельного вариантов «Сапсана» продвинулся, главным образом, именно потому, что конструируется на деньги (40 миллионов долларов) Саудовской Аравии, которая намеревается стать и первым покупателем нового оружия. Потому что не инженерные мозги, а как раз финансирование традиционно представляет собой главную проблему для оружейников на современной Украине.
Остроту проблемы несколько снижают печальные итоги первых испытаний, проведенных Украиной в январе 2018 года. Если судить по ним — проектирование в Днепре идет не слишком гладко. Во всяком случае, как сообщают местные источники, «второй образец-демонстратор ракетного двигателя взорвался на стенде, при этом корпус двигателя разрушился на конечном участке его работы из-за нерасчетного повышения давления выше допустимого».
По самым оптимистическим оценкам в Киеве, поступление первых ОТРК «Гром-2» на вооружение ВСУ следует ожидать не ранее 2021 года. Однако, как ни крути, даже тогда ракет с дальностью стрельбы в заявленные 1,5 тысячи километров у украинской армии не будет. На что же там надеются? Похоже — на высокоточную дозвуковую крылатую ракету большой дальности наземного базирования «Коршун», которую также много лет разрабатывает КБ «Южное».
Видимо, над «Коршуном» экс-днепропетровцам приходится корпеть пошибче, чем над «Громом-2». Хотя бы потому, что в этом КБ сроду не делали крылатых ракет. Лишь баллистические. Но только на «Коршуна» Киев и может надеяться, если всерьез рассчитывает хоть когда-нибудь поставить под прицел почти всю европейскую территорию России.
Чтобы довести «Коршуна» до ума, Украине и в самом деле очень кстати ставшее фактом крушение ДРСМД. Потому что теперь ее с политической стороны больше ничего не ограничивает. Остались сугубо конструкторские, производственные и финансовые проблемы. Впрочем, если договориться с американцами — тут пани Синовец, без сомнений, права! — отныне куда легче решить и их. Получив из-за океана не только дополнительные деньги, но и технологии.
Спросите: а зачем это Штатам? Да за тем, что в случае успеха с проектом «Коршун» они к совместной радости с Киевом способны устроить для России внезапно еще недавно совершенно невероятную большую беду. Оборудовать новые стартовые позиции где-нибудь под Харьковом или Черкассами и поставить на них без лишних скандалов с Москвой не собственные «Томагавки», а родные для Украины «Коршуны». С точки зрения стратегических интересов России это будет тот же вид, только сбоку.
Прежде везде и всюду заявлялось, что КР «Коршун» ни за что не превысит еще недавно разрешенную ДРСМД максимальную дальность полета в 500 километров. Однако есть основания полагать, что с самого начала в Киеве закладывалась возможность при случае обойти этот важнейший критерий. Потому что мало кто из специалистов сомневается, что в основу проекта «Коршун» положена советская авиационная стратегическая крылатая ракета большой дальности Х-55. Серийное производство таких было налажено на Харьковском авиазаводе (сейчас — ХГАПП) и шло в период с 1980 по 1987 годы. Естественно, необходимая конструкторская документация, скорее всего, осталась там же.
По крайней мере, внешний вид и размеры (длина и диаметр) обоих образцов оружия весьма схожи. А раз так — схожи должны быть, по логике, и основные тактико-технические характеристики. Но если Х-55 давно летает на дальность до 2,5−3,5 тысячи километров — почему же у «Коршуна» в проекте выходило в пять-семь раз меньше?
Поэтому давайте примем такую гипотезу: освободившись, как предлагает «голубь мира» Полина Синовец, от оков ДРСМД и ассоциации Режима контроля ракетных технологий, Киев и Вашингтон и в самом деле способны совместными силами быстро довести до заводского конвейера проект «Коршун». Как тогда ситуация станет выглядеть с точки зрения нашей безопасности?
Мне кажется, точно так же, как для Израиля сегодня выглядят усилия Ирана по скрытому, но упорному проталкиванию своего ракетного оружия вплотную к пределам еврейского государства. Скажем — в Сирии.
Что в ответ делают израильтяне? Ни на кого не оглядываясь, наносят с воздуха мгновенные ракетно-ядерные удары по местам выгрузки и хранения иранских ракет.
Похоже, что в случае, если Киев с помощью американцев сначала доведет до ума свои «Коршуны», а потом примется разворачивать их у наших пределов, он тоже перейдет Рубикон. Тогда появление российской боевой авиации в украинском небе, увы, скорее всего, станет неизбежным. Потому что альтернативой может оказаться даже не попадание украинской КР в Спасскую башню. Есть варианты пострашнее. Разрушение, предположим, Воронежской, Ростовской или Ленинградской атомных станций. А по Киеву давно маршируют на факельных шествиях чубатые индивидуумы, которых никакие доводы разума не останавливают. Только бомба.

Из досье «СП»
Ожидается, что «Коршун» будет оснащен комбинированной системой управления, которая объединит инерциальную и GPS/GLONASS-навигацию. Противокорабельная версия ракеты получит головку самонаведения для работы на конечном участке полета.
Полет на маршевом участке будет обеспечивать установленный в хвостовой части фюзеляжа турбореактивный двигатель Р95−300, который производится украинской компанией «Мотор Сич» (для ракет Х-55СМ). В Запорожье утверждают, что недавно разработали новый двигатель МС-400, который по характеристикам аналогичен двигателю Р95−300, при этом легче на 50 кг.
Боеголовки — осколочно-фугасная, проникающая и кассетная. Вес — 480 килограммов.
Способна лететь на сверхмалых высотах (менее 50 метров) в режиме огибания рельефа местности.
 

Stirik

Воин бога
Отказавшись от договора по ликвидации ракет, США не ожидали от России подобной прыти в развитии наступательных вооружений
Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники! Помните вот эту у Джоэля Харриса, как Братец Кролик перехитрил Братца Лиса? «Только не бросай меня в этот терновый куст!», — умолял «братец» Путин, которого «братец» Трамп подловил на липкое Чучелко (превышение дальности ракет по ДРСМД). Трампу с «костром» возиться не хотелось, а тут Путин буквально упрашивает, что лишь бы Договор не разрушить. Хрясь! — и нет больше соглашений по договору о ликвидации ракет средней и малой дальности. Кто-то сильно расстроился? «Терновый куст — мой дом родной!», — раздавалась песенка Братца Кролика, избавившегося от связывающей лапы липучки.
Сказка ложь, да в ней намек — разорванный по инициативе президента Трампа ДРСМД развязал руки не только США, которые, как выяснилось, за два года прежде чем хлопнуть дверью Договора, активно вели в том числе и ракетные разработки. Американский президент тут выдал признание: «В течение последних двух лет мы начали полноценное восстановление вооруженных сил США. В качестве одного из элементов наращивания военной мощи США разрабатывают новейшую систему противоракетной обороны». В общем, круто отчитался за увеличение бюджета Минобороны, который в 2019 году вырос до отметки в 716 миллиардов долларов.
И вроде все прилично, с соблюдением правил игры — русские нарушили, а мы знали, что они непременно нарушат, поэтому были готовы и вот результат готовности с уже имеющимися наработками и действующими системами, которые летят за пределы Договора, который нарушили русские. Сложно сказано, да просто сделано — США разрыв по ДРСМД был необходим как факт уже свершившийся, и судьба его была предопределена. И зря, как сообщает The Hill, соперница Трампа по выборам Хиллари Клинтон рвет и мечет и называет выход из Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности (ДРСМД) «подарком» российскому лидеру Владимиру Путину.
Вспомним изначальный посыл американской администрации, озвученный пресс-секретарем министерства обороны США Джонни Майклом в The Wall Street Journal. «Мы предоставили России в письменной форме конкретные шаги, которые она может предпринять для возвращения к соблюдению и спасению договора РСМД. Только полное и доказуемое уничтожение российских ракет 9М729, пусковых установок и соответствующего оборудования устранит нарушение договора с российской стороны». Более серьезным посылом могло стать только предложение поднять руки и идти сдаваться в плен.
Ответная реакция хорошо читалась по беззвучной «дипломатической артикуляции» главы российского МИД Сергея Лаврова, больше сейчас известной по аббревиатуре «Д, Б!». Поначалу с предельной степенью лояльности высказался и президент Владимир Путин: «Когда Соединенные Штаты в одностороннем порядке вышли из Договора по противоракетной обороне, мы тогда открыто и честно заявили, что вынуждены будем принять ответные меры».
Министр обороны России Сергей Шойгу не стал мудрствовать лукаво и заявил, что важно повысить дальность стрельбы разрабатываемых сегодня наземных ракетных комплексов. По словам главы российского военного ведомства, они будут пущены в производство уже к 2021 году.
США готовились к разрыву по ДРСМД и откапыванию «топора войны» едва ли не с 1999 года, когда стали испытывать боевые беспилотные летательные аппараты, совпадающие по характеристикам с запрещенными крылатыми ракетами наземного базирования. Завуалировать форму развития наступательных вооружений пытались и словом «мишень» (безобидно и почти трогательно звучит).
При этом ракеты-мишени, баллистические ракеты-мишени, созданные якобы для испытания системы противоракетной обороны, на поверку оказывались вполне реальным оружием, способным нести боезаряд на расстояние многократно превышающее условие договора. («Мишени» Hera, MRT, Aries, LV-2, Storm, Storm-2, MRBM имитируют широкий спектр баллистических ракет средней и меньшей дальности). И уж никак не шли под определение «детский» размещаемые с 2014 года в Европе в позиционных районах противоракетной обороны пусковые установки Мк41, которые без каких-либо изменений вполне пригодны для пусков ударных ракет средней дальности «Томагавк».
Наивно полагать, что Россия все эти последние годы сидела сложа лапки и наблюдала за американскими ракетными разработками. Та же, ставшая широко известной как «убийца ДРСМД» ракета 9М729 «Новатор» действительно имеет потенциал дальности более 5500 километров. «Потенциал» в данном случае, ключевое слово, потому как он держался в уме и по условиям договоренности не применялся. До поры до времени. И теперь уж точно полетит именно так, потому как препоны сняли сами американцы.
Пока действовали условия Договора, где-то тихо-мирно «пылилась» ракета РСД-10 «Пионер», с изначальной дальностью в 5 500 километров. Никто ее особо не афишировал, но, похоже, разработки по ее модернизации продолжались и из экспонатных музейных экземпляров этот подвижный грунтовой ракетный комплекс может в скором времени предстать в совершенно новом качестве. Эксперты не исключают, что новая гиперзвуковая ракета средней дальности будет именно «пионерской», ведь научно-технический потенциал для этого сохранен. К слову, именно размещение ракет РС-10 «Пионер» на Чукотке спровоцировало США начать переговоры с СССР, приведшие к заключению Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности.
Ставший уже всемирно знаменитым российский «Калибр», запомнившийся успешными пусками из Каспийского и Средиземного морей по целям террористов в Сирии, имеет не только надводное и подводное корабельное базирование. С земли этот комплекс способен бить на 2 600 километров, а применение совместимой с пусковыми установками «Калибра» ракет 3М22 «Циркон», в шесть раз превышающих скорость звука и поражающих цели «ударом молнии» на 600 километров, многократно повысит их боевой потенциал.
В общем, Путину, озвучившему свой «убойный список» еще в марте прошлого года, есть сказать гораздо больше, чем Трампу, который похвастал сейчас о созданной втихаря новой системы ПРО. И брошенный в терновый куст «братец» Путин, который так соболезновал о разрушении ДРСМД, досталось в этой «тактике развязывания рук» гораздо больше преимуществ по развитию вооружений.
— Договор по ликвидации ракет средней и меньшей давности, подписанный еще в 1986 году, безнадежно устарел еще несколько десятилетий назад, — считает военный эксперт Борис Джерелиевский. — Его «параметры» стали безнадежно тесны как для США, так и для России — и копья летят дальше, и стрелы точнее. Логичным было бы переподписание Договора на новых условиях, что, собственно, и предлагала Москва Вашингтону. Но Трамп, в отличие от Рональда Рейгана, подписавшим с Михаилом Горбачевым ДРСМД, согласен меряться ракетами только по своим дюймам и милям. Тут еще видится некий элемент «лояльности Путина», который пока не ткнул в нос Трампу «жесткий фак», чтобы его заставить задуматься. И получается, что Трамп не боится очевидного, от чего любой другой президент США уже бы давно наложил в штаны.
— В подобной ситуации вероятность свалиться в очередную гонку вооружений велика в равной степени как для США, так и для России. Хорошего от этого ничего не получится — одни будут клепать томагавки, вторые ковать мечи, которые, с большей степенью вероятности, никогда не схлестнутся на одной тропе войны. Можно предположить, что США сейчас скорее хотят продемонстрировать свою силу возрастающему могуществу Китая. Вероятно, что и на подписание условий нового ДРСМД США не идут именно из-за возможного участия в нем Поднебесной (на что намекает Россия), чтобы «не потерять лицо» в вооруженном противостоянии с КНР.
А «братец» Путин опять выиграл — развязал себе «ракетные» руки в отношении и без того запуганной Европы, которая «стала ближе», и сориентировал Китай на США, как источник потенциальной агрессии. «Вскочил и пропал, как сверчок в золе».
 

    Agasfar

    очки: 9.999
    Нет комментариев

    purple

    очки: 9.999
    Нет комментариев

dok

_
Почему «Армата» и «Су-57» в массовых количествах не пойдут в войска РФ?
Российская армия будет перевооружаться сразу на шестое поколение, минуя пятое

Как сообщил телеканал «Звезда» со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе, до конца 2019 года вооруженные силы страны получат всего 12 новейших танков Т-14 «Армата». После мощной рекламной компании 2017−2018 годов цифра выглядит обескураживающей.

Сначала говорилось о наращивании парка лучших в мире основных боевых танков до 2300 машин к 2030−2035 годам. Позднее их количество внезапно сократилось до 100 машин (примерно соответствует одной танковой бригаде трехбатальонного состава), зато с поставкой всего в течение года. Теперь же речь идет максимум об одной роте. Да еще с оговоркой насчет распределения машин между разными частями.

Касайся все только одних танков, ситуацию еще как-то можно было бы списать на гримасы капитализма или фатальный, но в целом точечный сбой. Однако весьма схожая картина наблюдается практически со всеми новейшими отечественными разработками. За исключением стратегических. Вот где дела обстоят действительно хорошо, так это со стратегическими межконтинентальными ядерными ракетами, гиперзвуковыми глайдерами и «Посейдоном».

Тогда как по официальным данным, Т-14 итоговую программу госиспытаний еще не закончил, тяжелые боевые машины пехоты К-17 «Бумеранг» в программе поставок 2018−2019 годов похоже не фигурируют вообще, судьба и сроки перевооружения ВКС на Су-57 также остаются туманными. По самым оптимистичным прогнозам, в текущем году российская армия получит всего дюжину новейших машин Су-57, которых хватит на переоснащение лишь двух эскадрилий.

Все это на фоне постоянных репортажей о новейших разработках и дальнейших модернизациях. К «Армате» якобы начали разрабатывать монструозное 152-мм орудие. В прессу явно сознательно допущена утечка фотографий с тестовой выкатки тяжелого разведывательно-ударного беспилотника «Охотник-Б». Ассортимент анонсированных за прошедшие два года новейших радиоэлектронных систем, в первую очередь разведки, целеуказания и РЭБ, уже составляет обширный список.

Все упомянутое либо уже принято на вооружение, либо пойдет в войска буквально со дня на день. Однако на практике основные средства государственного оборонного заказа идут в подавляющем большинстве только на модернизацию уже существующих вооружений. Почему так?

Ответ на вопрос выглядит довольно неожиданным. Тотального перевооружения на упомянутые выше «системы пятого поколения» мы не увидим никогда. Потому что даже для официально господствующих взглядов на современную войну они подходят мало. Весной 1945 года для производства одного танка Т-34 требовалось 3230 нормо-часов или примерно пять календарных месяцев. Благодаря запараллеливанию процессов фактический срок ужимался до трех. Благодаря чему всего три выпускавших их завода (№ 183 в Нижнем Тагиле, № 112 в Горьком и № 174 в Омске) только в течение 1944−1945 годов сумели выпустить 12 551 машину модели Т-34−85, а «тридцатьчетверок» всех типов за весь период Великой Отечественной войны промышленность произвела 35 467 штук, из которых 80% были потеряны в бою.

Точных данных по трудоемкости изготовления Т-72Б3, наравне с Т-90, составляющего основу современного российского танкового парка, в открытых источниках нет. Однако известно, что машина получается путем глубокой модернизации модели Т-72В, на производство которой, даже с учетом достигнутой оптимизации производственных процессов, требуется не менее 5040 нормо-часов. Так что в итоге цифра может превышать 6200−6500 нормо-часов. И это еще немного. К примеру, изготовление Т-64А требует 11 045 нормо-часов.

Иными словами, на получение одного современного ОБТ необходимо без малого до года времени. Причем не только у нас. Выпуск французского AMX-56 «Леклерк» занимает более полутора лет. Примерно та же картина наблюдается везде, и в США, и в Германии, и в Японии, и в Южной Корее.

Опыт боевых действий в Сирии показал, что в условиях нынешней насыщенности поля боя разного рода ПТРК танк на передовой «живет» не более двух месяцев. Например, украинская армия за июль-октябрь 2014 года в боях в Донбассе потеряла свыше 900 танков. И это с ополченцами. Что уж говорить о регулярной армии.

Из чего следует очевидный вывод: в своем нынешнем виде армия любой промышленно развитой страны мира, воюющая против технологически и ресурсно равного противника, «стачивается» в бою примерно за 3−4 месяца, после чего промышленности потребуется не менее 2−3 лет для восполнения потерь.

На этом фоне последние достижения, при явных технических преимуществах, тем не менее стратегически оказываются хуже. Они в разы дороже, сложнее конструктивно и эксплуатационно, требуют более высокой квалификации экипажа, как правило, имеют существенно меньший межремонтный интервал, но при этом столь же явного тактического превосходства на поле боя не обеспечивают. ДОТ противника, что новейший Т-14, что уступающий ему по новизне Т-72В3, М-1 «Абрамс» или «Леопард-2» будут ковырять примерно одинаковое время.

Таким образом, весьма ресурсозатратное массовое перевооружение на «новинки» общего итогового перевеса над противником не дает. Скорее, наоборот, существенно увеличивает неприемлемость риска потери.

Что породило два параллельных процесса.

РЕКЛАМА
Первый заключается в попытке создать «гарантированно непробиваемый танк». Например, обвешав его максимально толстой дополнительной броней и/или оснастив системами активного противодействия. В рекламных роликах эксперименты выглядят красиво, однако практический результат оказывается куда менее значительным. К тому же стоимость модернизации расходы практически удваивает. Это особенно видно на проектах «тяжелых БМП».

Второй приводит конструкторов к идее предельно автоматической техники, именуемой дронами. При схожих уровнях тактико-технических возможностей они стоят на два порядка (!) дешевле «пилотируемых экипажем». И вот именно с этого момента возникает причина, ввиду которой абсолютно все, что отечественные, что иностранные, «самые современные разработки в области оружия» еще довольно долго в серию не пойдут, оставаясь лишь в небольшом количестве для войсковых испытаний, как в условиях к боевым приближенных, так и непосредственно в бою.

Начать стоит с окончательной утратой понимания сути и механизма войны будущего. Там, где оно сохраняется, как в СЯС, научно-технический прогресс эффективность по-прежнему демонстрирует, ибо военные остаются способны сформулировать внятное техзадание инженерам, которое те могут «воплотить в металле». А вот на море, в воздухе и, особенно, на суше — полный и решительный «затык». Новейшие игрушки предшественников превосходят слишком незначительно, зато точно будут уступать вскорости ожидаемому следующему поколению средств вооруженной борьбы.

К тому же общество и армия пытаются еще найти способ любым способом избежать потерь в личном составе. Что требует убрать человека как можно дальше от передовой. Например, пилоты, управляющие американскими ударными дронами в Афганистане и Сирии, физически располагаются на базах на территории США. В результате чего потеря беспилотного самолета или танка означает лишь издержки на покупку нового «железа», без необходимости решения проблемы «грузов 200 и 300».

До недавнего времени крайне узким местом дистанционного управления являлась уязвимость связи и критичность запаздывания реакции на изменение внешней обстановки. Судя по публикациям в открытых источниках, и то и другое, если и не получилось окончательно решить, общее направление успеха уже найдено. Инженеры трудятся только над практическим воплощением «в железе». Вероятно, им потребуется пройти несколько итераций для уверенного достижения цели, но дело уже много времени не займет.

А значит, условно говоря, переход на Су-57 стратегически уже не окупится. Примерно как не окупились у США переходы на F-22, В-2 и F-35. К тому же денег у нас сильно меньше американского. Военный бюджет в 716 млрд долларов мы себе позволить не можем. В России на 2019 год на эти цели запланировано 43,4 млрд, на 2020 — 43,5 млрд, на 2021 год — 43,62 млрд долларов. Хочешь — не хочешь, а приходится тщательно выверять эффективность принимаемых решений. Пока по уровню обороноспособности Москва однозначно превосходит Вашингтон.

Так что простая, точнее традиционная, гонка вооружений нам явно не подходит. А ставшие в последние полтора десятилетия несимметричные ответы, как раз и ведут в область сильно неизведанного. Сегодня никто толком не может внятно описать хотя бы в первом приближении характер поля боя будущего. Все знают про дроны и РЭБ, но как оно все станет функционировать конкретно?

Современная война, в сущности, является более сложным аналогом игры камень-ножницы-бумага. Главным средством уничтожения танков является пехота и авиация, против которых «играют» артиллерия, ПВО и тоже авиация, которым в свою очередь противостоят ракетчики и та же самая пехота. В интернете полно документальных репортажей, когда технологически современная армия оказывается неспособной отразить атаку копеечных техничек или шахид-мобилей.

Отсутствие внятного понимания будущего ведет к формулированию, мягко говоря, странных заданий. Наглядным тому примером может служить израильская «тяжелая танкетка» Carmel. С одной стороны, задуманная как нечто маленькое, простое и легкое, но уже раздувшаяся до возможности ведения боя в дистанционном режиме в случае гибели экипажа, из-за чего сильно прибавившая в весе и очень потяжелевшая в цене.

Иными словами, «пятое поколение» оружия сильно опоздало к своему времени. Созданное скорее по инерции гоночного процесса, сегодня оно годится в основном лишь для выставочных шоу и отдельных точечных операций на второстепенных ТВД. В этом и кроется секрет столь странного, на первый взгляд, нынешнего «топтания на месте». «Пятое поколение» оказалось промежуточным. «По-серьезному» армия перевооружаться станет не на него, а на следующее поколение, которое сейчас еще лишь создается в закрытых КБ.
Почему «Армата» и «Су-57» в массовых количествах не пойдут в войска РФ?
 

    МиРоТВоРеЦ

    очки: 9.999
    Нет комментариев
    С

    очки: 9.999
    Нет комментариев

    SMooKE

    очки: 9.999
    Нет комментариев

dok

_
Боевые «Гремлины» ВВС США: возрождение концепции воздушных авианосцев
Слово «авианосец» обычно ассоциируется с огромным кораблём, несущим сотни самолётов и тысячи человек экипажа. Однако в процессе развитии авиации предпринималось немало попыток использовать в качестве носителя самолётов другой самолёт-авиаматку или дирижабль.

Проекты воздушных авианосцев разрабатывались ещё в Первую мировую войну. В Великобритании разместили истребитель Bristol Scout на самолёте Porte Baby с целью повышения эффективности борьбы с немецкими дирижаблями.

В свою очередь, немцы рассматривали размещение истребителей на борту дирижабля для защиты от британских истребителей. В 1917 году с цеппелина L-35 был сброшен истребитель Albatros D.III, совершивший затем благополучную посадку.

И британский, и немецкий проекты воздушного авианосца не вышли из стадии испытаний.


Истребитель Bristol Scout на самолёте Porte Baby и истребитель Albatros D.III под дирижаблем L-35

После Первой мировой войны эстафету приняли американцы. Они предприняли несколько попыток создать дирижабли – носители истребителей, предназначенных для проведения морской разведки. Огромные дирижабли флота США Akron и Macon должны были нести по четыре-пять истребителей Curtiss F9C Sparrowhawk. Оба воздушных авианосца потерпели крушение, после чего дирижаблестроительная программа США была свёрнута.


Дирижабль USS Akron (ZRS-4) и выпуск истребителя через Т-образный вырез в корпусе

В СССР проект летающего авианосца «Звено» разрабатывался с начала 30-х годов XX века. В качестве носителей предусматривались тяжёлые бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3, в перспективе рассматривались бомбардировщики ТБ-7 и МТБ-2. В качестве истребителей, по мере развития проекта, предполагались самолёты И-4, И-5, И-Z, И-16. Работы велись достаточно активно, было рассмотрено много концептуальных проектов и проведено практический испытаний. В перспективе планировалось создание авиаматки с восемью самолётами на борту (два самолёта должны были устанавливаться сразу и ещё шесть стыковаться после взлёта). Планам помешала война.

К началу Великой Отечественной войны был реализован проект усовершенствованного воздушного авианосца «Звено-СПБ» (СБП, составной пикирующий бомбардировщик). За 1941-1942 годы самолёты «Звено-СПБ» совершили несколько десятков боевых вылетов, уничтожая точечные цели противника у вступая в бой с истребителями. Несколько истребителей было потеряно, но в целом опыт можно считать удачным.


Слева экспериментальное «Звено-2» – три истребителя И-5 на модернизированном ТБ-3, справа мелкосерийное «Звено-СПБ» – два истребителя И-16 под крыльями ТБ-3

Почему проект не получил развития? Вначале помешала война, а затем, возможно из-за того, что близилась эра реактивной авиации, а с реактивными самолётами такие фокусы проделывать на порядок сложнее. Тем не менее, в годы холодной войны проекты воздушных авианосцев разрабатывались как в США, так и в СССР.

В начале 50-х годов XX века США озаботились авиационным прикрытием стратегических бомбардировщиков Convair B-36, предназначенных для нанесения ударов по Советскому Союзу. Поскольку существующие истребители не могли прикрывать бомбардировщики на всём маршруте полёта из-за малого радиуса действия, родилась идея создания специального истребителя, предназначенного для транспортировки на бомбардировщике. Такой истребитель был реализован по проекту компании McDonnell – XF-85 Goblin. Испытания прошли успешно, истребитель развивал скорость до 1043 км/ч и мог действовать на высотах до 14 249 метров, и в целом летал неплохо, несмотря на крайне специфичную конструкцию. Вооружение истребителя составляли четыре пулемёта калибра 12,7 мм с боезапасом 1200 патронов.

Программа была закрыта из-за сложностей со стыковкой истребителя и носителя, и появления у СССР новых истребителей, лётные данные которых существенно превосходили возможности XF-85.


Тестовый сброс истребителя XF-85 с борта бомбардировщика Boeing ЕВ-29В и сам XF-85 Goblin крупным планом

В другом американском проекте, Tom-Tom, рассматривался концепт из связки модернизированного бомбардировщика EB-29A и двух пристыкованных к нему истребителей EF-84B. Истребители крепились к бомбардировщику за законцовки крыла гибкими креплениями. Вся конструкция была крайне неустойчива, а её аэродинамика оставляла желать лучшего. После нескольких происшествий проект был закрыт.


Модернизированный бомбардировщик EB-29A и двумя пристыкованными к нему истребителями

Во время войны во Вьетнаме ВВС США использовали разведывательные беспилотники AQM-34 Firebee запускающиеся с самолёта управления DC-130. После проведения разведки Firebee выпускали парашют и в воздухе их подбирал многоцелевой вертолет.


Беспилотники AQM-34 Firebee под крыльями самолёта DC-130 и эвакуация БПЛА вертолётом

В СССР рассматривался проект своего рода двухступенчатого бомбардировщика. В грузоотсеке Ту-95Н в полуутопленном состоянии должен был размещаться сверхзвуковой бомбардировщик РС со скоростью полёта до 3000 км/ч. После сброса РС вне зоны ПВО противника Ту-95Н возвращался на аэродром, а бомбардировщик РС осуществлял сверхзвуковой бросок к цели на высоте до 30 000 метров, после чего самостоятельно возвращался на базу. Развитие проекта было остановлено на этапе создания модернизированного самолёта-носителя Ту-95Н.

Эскиз сверхзвукового бомбардировщика РС, предназначенного для запуска с Ту-95Н

После этого проекты воздушных авианосцев надолго канули в забвение.

В XXI веке в военно-воздушных силах (ВВС) ведущих стран мира начинается активное внедрение беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). На самом деле, правильнее называть из дистанционно-пилотируемыми аппаратами (ДПЛА), поскольку основные задачи чаще всего решаются оператором, расположенном иногда в другом полушарии Земли, от места действия БПЛА/ДПЛА.

Впрочем, развитие средств автоматизации позволяет всё больше действий перекладывать на системы управления, позволяя не пилотировать БПЛА, а отдавать ему команды на выполнение определённых действий.

Применение БПЛА рассматривается как отдельно (по одиночке или в группах), так и в связке с пилотируемыми боевыми самолётами и вертолётами. Концепции совместных действий с БПЛА активно прорабатываются для истребителей F-35 и вертолётов AH-64D/E Apache.


Истребитель F-35 с ведомыми БПЛА (концепт)

Одним из претендентов на роль ведомого для истребителей F-35, F-22 и других боевых самолётов стал недавно продемонстрированный БПЛА XQ-58A Valkyrie компании Kratos. Данный БПЛА имеет размах крыла в 8,2 м, его длина составляет 9,1 м. Боевая нагрузка массой 272 кг может располагаться на внешней подвеске и во внутренних отсеках. Беспилотник способен летать на высотах до 13,7 тысяч метро и относится к классу околозвуковых аппаратов с большой дальностью полета. Проект БПЛА XQ-58A Valkyrie считается одним из наиболее близких к принятию на вооружение.


Ведомый БПЛА XQ-58A Valkyrie
Демонстрационный полёт БПЛА XQ-58A Valkyrie, состоявшийся в марте 2019 года


Другой проект ведомого БПЛА прорабатывается компанией Boeing. Дальность полета должна составлять порядка 3700 км. Предусматривается работа вместе с такими самолетами как истребители F-35, EA-18G, F/A-18E/F, самолётом дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) E-7, противолодочным самолётом P-8 Poseidon. Первоначально на БПЛА возлагаются задачи разведки и радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Разработку и производство БПЛА предполагается развернуть в Австралии для обхода экспортных процедур, требующихся по законодательству США.


Концепт ведомых БПЛА компании Boeing

В России роль ведомого прочат перспективному БПЛА «Охотник». Предположительно БПЛА «Охотник» сможет действовать в связке с истребителем пятого поколения Су-57. Следует отметить, что использование БПЛА в качестве ведомых для истребителей или самолётов ДРЛО может стать для российских ВВС наиболее реальным сценарием в настоящее время. Отсутствие глобальных высокоскоростных спутниковых каналов связи ограничивает дальность полёта российских БПЛА при управлении с наземных пунктов, а использование в качестве командного пункта воздушной платформы позволит существенно расширить радиус их действия.


Многофункциональный истребитель Су-57 и его предполагаемый ведомый БПЛА «Охотник»

Таким образом, можно считать, что концепция взаимодействия пилотируемых самолётов и вертолётов с БПЛА является одним из наиболее перспективных направлений развития ВВС. Но какое отношение это имеет к воздушным авианосцам?

В сентябре 2015 года агентством DARPA была обнародована программа Gremlins. Суть программы – создание компактных многоразовых многофункциональных БПЛА, способных размещаться на воздушных носителях – транспортных самолётах C-17, C-130 Hercules и бомбардировщиках B-52 Stratofortress, B-1B Lancer, а в дальнейшем и на тактических самолётах. К разработке привлекли четыре компании: Composite Engineering, Dynetics, General Atomics Aeronautical Systems и Lockheed Martin.


Изображение программы Gremlins с сайта DARPA

Компания General Atomics Aeronautical представила в 2016 году макет БПЛА, разрабатываемого в рамках программы Gremlins. Представленный General Atomics БПЛА предназначен для запуска с транспортного самолёта C-130 Hercules. Беспилотник получил складное крыло и реактивный двигатель и внешне аппарат похож на крылатую ракету типа JASSM. Его испытания планируется начать в 2019 году.


Макет БПЛА, анонсированного компанией General Atomics Aeronautical по программе Gremlins

Компания Dynetics представила свои наработки по программе Gremlins в марте 2019 года. Конструкция БПЛА должна позволять им нести различные типы полезной нагрузки в зависимости от боевой задачи и участвовать в автономных, а также групповых беспилотных операциях (в составе «роя»). После завершения миссии самолёт носитель должен забирать БПЛА и доставлять на оперативную базу, где наземный экипаж в течение 24 часов готовит их к следующей операции.


Изображение и прототип БПЛА компании Dynetics по программе Gremlins


Захват БПЛА Gremlin и подъём на борт носителя


Пункт управления БПЛА Gremlin на борту самолёта-носителя
Презентация компании Dynetics по программе Gremlin


По техзаданию DARPPA БПЛА Gremlin должны быть способны выполнить не менее 20 запусков с борта самолёта носителя (ограниченно-многоразовая конструкция). Возможно в дальнейшем эта цифра будет откорректирована.

Насколько перспективен данный проект для ВВС? По-моему, потенциал у программы Gremlins достаточно высокий.

Один носитель на базе транспортного самолёта с десятками БПЛА Gremlin сможет контролировать огромную территорию, оперативно получая информацию о противнике и при необходимости принимая решения о его уничтожении. Потенциально группы БПЛА Gremlin могут выполнять роль антенны с огромной апертурой для обнаружения малозаметных или удалённых объектов.

Стаи «Гремлинов» могут применяться для прорыва противовоздушной обороны (ПВО) противника. В этом случае часть БПЛА может нести специализированные боеприпасы, часть средства РЭБ, при необходимости сами «Гремлины» могут выступать в качестве средств поражения.



В составе боекомплекта стратегических бомбардировщиков БПЛА Gremlin могут применяться для обороны от истребителей противника, разумеется, при условии их оснащения соответствующим боекомплектом.

Возможности по постановке помех противником могут быть компенсированы созданием высокозащищённых каналов связи, например, в качестве резервного, может использоваться односторонний оптический канал связи по лазерному лучу (в случае потери радиоканала по нему могут быть переданы координаты БПЛА относительно носителя, отданы команды на возвращение или выход в определённую точку). Совершенствование систем управления, с применением возможностей нейросетей, позволит увеличить автономность БПЛА в части принятия решений, снизив их зависимость от человеческого контроля.

Не обязательно зацикливаться на необходимости жесткой связки БПЛА и носителя. Потенциально могут быть реализованы различные тактические группы, например – тактическая группа, состоящая из самолёта ДРЛО, беспилотного топливозаправщика и группы из четырёх-восьми БПЛА. Такая тактическая группа может решать задачи ПВО, изоляции района боевых действий, прорыва ПВО противника и многие другие.

Таким образом, программа воздушных авианосцев, не получившая развития в XX веке, в наше время может быть реализована на новом технологическом уровне. Взаимодействие пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов будет определять возможности ВВС мировых держав как минимум в первой половине XXI века.
Боевые «Гремлины» ВВС США: возрождение концепции воздушных авианосцев
 

    SMooKE

    очки: 9.999
    Нет комментариев

    МиРоТВоРеЦ

    очки: 9.999
    Нет комментариев

    HDTV

    очки: 9.999
    Нет комментариев

Stirik

Воин бога
Новость о том, что во вторник, 9 апреля, в 19:27 вечера по токийскому времени (10:27 мск) японский истребитель F-35 Lighting II потерпел крушение в Тихом океане, подняла вопросы о надежности самого дорого в мире самолета. По официальной информации, самолет-невидимка, взлетевший с авиабазы Мисава, что на севере Японии, пропал с радаров во время учебного полета. Представители Минобороны Японии сообщили, что пилот успел передать о том, что прерывает тренировочную миссию.
Утром 10 апреля министр обороны Японии Такэси Ивайя проинформировал общественность, что найдены обломки самолета, точнее части хвостового оперения. Также глава оборонного ведомства Страны восходящего солнца рассказал, что поиски ведутся силами американского и японского флота. По его словам, за штурвалом новейшего истребителя был настоящий профессионал с более чем 3200 часами летного опыта, в том числе на F-35.
По данным японских СМИ, 302-я эскадрилья японских ВВС из 13 истребителей F-35 вступила в строй всего 11 дней назад на базе Мисава. За каждый самолет Токио заплатил по $ 100 млн. После катастрофы полеты на этом типе самолетов запрещены в Японии до выяснения всех обстоятельств аварии. Карл Шустер, бывший офицер ВМС США и профессор Гавайского Тихоокеанского университета, знакомый с положением дел, назвал наиболее вероятной причиной сбой системы управления, которая вызывает наибольшее опасение у производителя.
Другой эксперт — Питер Лейтон, бывший офицер ВВС Австралии и аналитик Института Азии Гриффита, предположил, что расследование аварии начнется в цехах сборки этого самолета на заводе в Нагоя, так как машина произведена по лицензии в Японии. По тем сведениям, которыми он располагает, летчик разбившегося F-35, видимо, погиб мгновенно, поскольку не сообщил о проблемах перед катастрофой. Лейтон также уверен, что пилота ввели в заблуждения бортовые датчики. «Летчик, похоже, думал, что управляет, а не находится в смертельной опасности, — пояснил эксперт — …но он летел прямо в океан»
.
Напомним, это уже вторая катастрофа F-35 за короткое время, с тех пор как самолеты перешли на упрощенную систему подготовки к полетам. Первая случилась 28 сентября, когда истребитель Lighting II из 501-й учебной эскадрильи разбился в Южной Каролине буквально в нескольких милях от авиабазы Бофорт.
Изначально на борту F-35 контролировалось 65 тысяч параметров, многие из которых дублировали друг друга с целью повышения надежности. С 2006 года любой полет суперистребителя сопровождает многочисленная команда инженерной поддержки, которая готовила каждый вылет. Однако это уже был не боевой самолет, а летающая лаборатория.
Под давлением генералов были снижены стандарты техобслуживания и упрощены изнурительные тесты перед вылетами. В Пентагоне назвали это вынужденной мерой, поскольку программа F-35 оказалась на развилке: либо нужно её сворачивать, либо, напротив, начинать массовое внедрение Lighting II в ВВС. Выбрали второе. А это в свою очередь привело к проблемам уже на этапе заключительных испытаний. Даже в самой последней версии программного обеспечения обнаружились десятки ошибок.
Тем не менее, о реальных причинах судить еще рано. Сейчас перед США и Японией стоит наиболее важная задача — найти самолет до того, как он может стать добычей российский или китайских подлодок. Американский канал Foxnews со ссылкой на свои источник сообщил, что в Пентагоне царит атмосфера паники, так как звездно-полосатые генералы опасаются, что секреты попадут в руки потенциальных врагов, после чего самолет потеряет свое главное преимущество — малозаметность.
«В мире нет более высокой цены для России и Китая, чтобы заполучить обломки F-35 Японии. Если они смогут, то сделают для себя огромное дело», — написал в Твиттере Том Мур, бывший высокопоставленный сотрудник комитета Сената США по международным отношениям.
Тайлер Роговей, редактор War Zone, предположил, что сейчас в океане разворачивается крупнейшая со времен развала СССР разведывательная операция. То, что самолет до сих пор не найдет американцами и японцами, свидетельствует, что разбившийся F-35 летел в режиме «невидимки» с выключенными радарными отражателями.
Похоже, высокие показатели безопасности полетов F-35, достигнутые в предшествующие годы, безусловно, сыграли плохую шутку с погибшим японским летчиком, хотя, как показала практика, научно-испытательные стандарты техобслуживания не могут быть соблюдены в реальных условиях. Об этом стало ясно еще в прошлом году, когда из-за конструкторских и программных проблем, которые угрожали жизни пилотов, несколько раз были запрещены все полеты Lighting II.

Знали ли об этом потомки самураев? Судя по всему — да. Страна восходящего солнца стала первым государством, которое развернула в спешке полноценную боевую эскадрилью и является самым большим иностранным покупателем Lighting II. Сегодня портфель заказов со стороны Токио насчитывает около 150 суперистребителей. Минобороны Японии покупает как наземные F-35A, так и морской вариант F-35B, которые должны будут взлетать с перепрофилированных вертолетоносцев класса Изумо. Таким образом, правительство Абэ планировало оказать мощное давление на Россию в переговорах о Южных Курилах и на Китай, к которому у Японии тоже есть территориальные претензии.
Поэтому, катастрофа Lighting II имеет далеко идущие политические последствия, в том числе и на турецком «фронте», поскольку Вашингтон угрожает Анкаре отказом поставки F-35, если та купит российские ЗРК С-400. До тех пор, пока выяснены причины знаковой катастрофы, такое давление, будет выглядеть, по крайне мере, несерьезно. Именно поэтому на ряде американских форумов стали выдвигаться невероятные версии аварии. Приведем один из самых популярных:
«Кому выгодна катастрофа F-35A? Китаю? Да, но не настолько, так как у него уже есть самолет-невидимка. Главным выгодоприобретателем является Москва и лично Путин. Сегодня для России просто все складывается идеально. Не хочется верить, но, кажется, русские „помогли“ упасть японцу».
 

    SMooKE

    очки: 9.999
    Нет комментариев

    Agasfar

    очки: 9.999
    Нет комментариев

Stirik

Воин бога
То, что сообщило токийское издание The Japan News, еще недавно было из области фантастики. Тем не менее, компания Lockheed Martin готова передать корпорации Mitsubishi Heavy Industries (MHI) ключевые секретные технологии F-35 Lightning II для проекта нового японского истребителя Future Fighter (F-3).
Речь, прежде всего, идет о «мозгах» Lightning II, который, кстати, неоднократно подвергался критике в самих США. Из публичных источников известно, что программное обеспечение F-35, содержащее не менее восьми миллионов строк кода, в настоящее время находится исключительно в руках разработчика самолета Lockheed Martin и является строго охраняемой военной тайной. Следовательно, решение о передаче было принято на самом верху в результате сложных интриг и переговоров.

Вряд ли это является жестом доброй воли и желанием помочь своему союзнику. Как известно, 9 апреля в Тихом океане разбился F-35 японских ВВС. Вскоре командование Сил самообороны сообщило, что в 302-й эскадрильи японских ВВС, состоящей из 13 истребителей Lightning II, было зафиксировано семь аварийных ситуаций данного типа самолета. Причем, лишь чудом удалось избежать катастроф.
Именно на этом неприятном для американцев фоне 16 апреля, а потом уже 18 апреля СМИ Страны восходящего солнца, ссылаясь на японские правительственные источники, поделились со своими читателями новостью: «Соединенные Штаты заявили о своей готовности раскрыть конфиденциальную информацию о программном обеспечении, установленном на F-35».
При этом Вашингтон пытается ввести весь мир в заблуждение, что впервые сенсационное предложение прозвучало еще до гибели Lightning II ВВС Японии. Да, доля правды в этом есть: американцы и впрямь настоятельно советовали союзникам совместно трудиться над проектом F-3, который заменит нынешний уже устаревший японский самолет F-2. Более того, детали будущей сделки обсуждались и даже были подписаны какие-то декларативные бумаги.

Так, осенью прошлого года издание The Diplomat писала, что в Японии ходили слухи, что США хотят предложить корпорации MHI сделать гибрид 5-го поколения: «скрестить» планер F-22 с электронным комплексом F-35. Вот только тогда ни о какой передаче программного кода вообще никто не заикался, да и Токио инициативу разработчика Lightning II не оценил.
Кто не знает: в Японии приняты руководящие принципы национальной оборонной программы (NDPG), в которых четко сказано, что ВВС Сил самообороны обязаны получить национальный истребитель, равного которого нет в мире. То есть Mitsubishi F-3 должен быть не одним из лучших, а самым лучшим, причем — строго своим самолетом, а не результатом подконтрольного проектирования.
Можно предположить, что в отношениях между Токио и Вашингтоном намечается геополитических сдвиг, связанный, в числе прочего и с тем, что США все хуже справляются с ролью гегемона. Да и с оружием у Пентагона далеко не все блестяще.

Если бы не катастрофа с F-35 в море у берегов префектуры Аомори, вряд ли американцы стали юлить хвостом, предлагая лучшее, что есть в Lightning II. Похоже, в детище Lockheed Martin обнаружилось столько технических проблем и программных ошибок, что янки просто впали в шоковое состояние и, как сказал бы Остап Бендер, готовы «отдать ключи от квартиры, где деньги лежат».
Токио уже сформировал конгломерат японских фирм для реализации проекта Future Fighter во главе с MHI. Обозначены и сроки, когда взлетит супер-истребитель мирового господства — до 2029 года, то есть во временных границах среднесрочной оборонной программой (MTDP).
Сегодня японские Силы противовоздушной обороны располагают 90 многоцелевыми истребителями F-2, являющими глубокой модернизацией американского самолета F-16. Их до конца следующего десятилетия должны заменить около 100 машин 5-го поколения — F-3.
В этой связи промышленный гигант Lockheed Martin рассматривался японцами как один из пяти партнеров, которые могут быть привлечены правительством Синдзо Абэ для совместных работ над Mitsubishi F-3. Свою готовность сотрудничать с самурайскими инженерами подтвердили еще четыре западных авиастроителя — BAE Systems, EADS, Boeing и Northrop Grumman.

Несмотря на то, что в прошлом году был подписан протокол о намерениях между Mitsubishi Heavy Industries и Lockheed Martin, издание The Japan News, со ссылкой на источники в Министерстве финансов Японии, сообщило, что данное сотрудничество не будет иметь продолжения. Мол, слишком дорого. Американцы оценили свое участие в проекте F-3 в сумму $ 20 млрд., тогда как MHI соглашается на порядок меньше. В реальности янки получили вежливый пинок под зад.
Дело в том, что корпорация MHI вроде бы заинтересовалась «английской смертью» истребителям F-35, J-20 и Су-57 — британским самолетом 5-го поколения, который разрабатывается в рамках проекта Tempest. «Свободная пресса», кстати, останавливалась на этой теме.
Если японцы и британцы объединят свои усилия, то, безусловно, сотрудничество будет идти уже без американцев. Впрочем, Токио планирует купить английский планер BAE Systems Replica, разработанный еще 20 лет назад компанией BAE Systems и долгое время пылящий на складе, а также силовую установку от легендарного двигателестроителя Rolls-Royce. Все остальное самурайские инженеры хотят разработать сами и ни с кем не делиться.
При этом, как и британцы, японцы стремятся сделать истребитель F-3 достаточно дешевым самолетом, чтобы в случае войны выпускать его тысячными партиями. И при этом, само собой, не зависеть от Белого дома. Надо сказать, задел имеется серьезный. Мало того, что японские инженеры переработали F-16, так еще в 2005 году построили прототип истребителя-невидимки X (ATD-X) в рамках программы Mitsubishi X-2 Shinshin («Душа» — пер. с яп.). Самолет, к слову, запросто мог стать конкурентом F-22, поэтому американцы предприняли все усилия, чтобы заморозить проект. Собственно, точно так они поступили с англичанами.

Справедливости ради, Shinshin все-таки не обладал той скрытностью, которую демонстрирует F-22. Но имеющие сегодня у японцев технологии цифрового проектирования и уникальные достижения в материаловедении позволяют смело предположить, что Mitsubishi F-3 способен стать истребителем мирового превосходства.
Будет ли он по характеристикам лучше, чем Су-57 и F-35? Теоретически — вполне вероятно. Поможет ли это японцам в достижении своих геополитических целей — безусловно, нет. И вот почему.
Сегодня в мире имеется 6 типов самолетов, которые можно отнести к машинам 5-го поколения или 4++ с технологиями снижения радиолокационной заметности. Это американцы F-22 Raptor, F-35 Lightning II и F-15SE Silent Eagle, китайцы Chengdu J-20 и Shenyang J-31, а также русский Су-57. Если посмотреть на предысторию их создания, все они должны были заменить парки своих предшественников, причем один на один. В частности, по планам звездно-полосатых генералов, F-22 должен был прийти на смену F-15J. Но у всех выше перечисленных супер-истребителей есть один критический недостаток — заоблачная цена, явно несоответствующая боевым задачам. Их не наштампуешь в необходимом количестве.
Попытка Lockheed Martin снизить, к примеру, стоимость F-35 сразу же привела к проблемам эксплуатации, и это в мирное время. С другой стороны, долгое монопольное обладание самолетом превосходства F-22 не дало Соединенным Штатам ни одного геополитического козыря. Напротив, влияние Америки даже сократилось. Поэтому даже если японцы создадут задуманный Mitsubishi F-3, они ровным счетом ничего не выиграют в противостоянии с Китаем или с Россией. А вот и американцы — безусловно, проиграют.
Кстати, когда в «нулевых» годах проектировался и строился Shinshin, в Стране восходящего солнца этот истребитель рассматривали как конкурента F-22 — в смысле, чтобы «утереть нос» американцам. Можно не сомневаться, ненависть к Штатам за атомные бомбежки мирных городов до сих пор хранится в японских сердцах. Недаром разрабатываемый самолет получил название «душа, в которой прячется боль».
 

    МиРоТВоРеЦ

    очки: 9.999
    Нет комментариев

    Agasfar

    очки: 9.999
    Нет комментариев

Stirik

Воин бога
Еще совсем недавно СМИ и блоги, специализирующиеся на военной тематике, сообщали, как о некоем курьезе, об использовании в боевых действиях в Сирии и в Донбассе оружия Второй мировой войны – ДП-27, МГ-42, пулемета «Максим», StG 44, ППШ.
Впрочем, все это было вполне понятно и обоснованно – сирийские мятежники снабжались по принципу - что найдут (пока не начались регулярные поставки болгарского и румынского оружия через подставные компании), и старье, найденное на захваченных складах САА, вполне шло в «дело». На Украине же, наследовавшей имущество трех военных округов Советской Армии, значительная часть огромных запасов оружия оказалась распродана за рубеж (в том числе – и сирийским террористам). Образовавшийся в результате дефицит пришлось компенсировать устаревшими видами стрелкового оружия, которое шло на вооружение, прежде всего «тербатов» и «добробатов».
Но проблемы, что «Исламского государства» (террористическая организация, запрещенная в России), что «Українськой соборной держави» понятны, а вот когда стреляющим антиквариатом вооружаются военнослужащие одной из «продвинутых» армий НАТО, это не может не удивлять.
Так, например, стало известно, что сегодня бундесвер использует пулеметы МG-42. Подчеркну, что речь идет не об МG-3, являющемся модернизацией старого «машингевера», выполненной под патрон 7,62х51 НАТО, а именно той самой «Пилой Гитлера», выпущенной еще в Третьем рейхе.
Спору нет, МG-42 очень неплох. Ряд экспертов считает его лучшим единым пулеметом Второй мировой войны. Однако его использование в современной европейской армии не может не вызывать изумления. Тем более что применяемый в нем патрон 7,92х57 не соответствует стандартам НАТО, что, несомненно, вызовет определенные логистические затруднения.
В чем причина возвращение «Костореза» (еще одно прозвище МG-42 у наших бойцов) на военную службу? Скорее всего, это связано с нехваткой стрелкового оружия в бундесвере.
Отметим, что проблемы снабжения в бундесвере не ограничиваются «стрелковкой». Так, немецкое издание Stern, анализируя ход учений «Единый трезубец», прошедших в Норвегии осенью 2018 года, констатирует очевидную неготовность ВС ФРГ к возможным вызовам. В частности, указывается, что восемь тысяч военнослужащих бундесвера, направленных в Норвегию, оснащались за счет других подразделений, где собирали необходимую экипировку и оборудование.
«Прямо сейчас в состоянии боеготовности находятся всего 8 тысяч солдат. В случае реальной большой войны этого будет слишком мало. Если же предположить, что кто-то действительно вздумает напасть на Норвегию, то маловероятно, что он объявит о своих планах предварительно за год, чтобы страны НАТО успели обеспечить своих солдат шерстяными носками», — пишет Stern.
Впрочем, вернемся к стрелковке. В начале 2000-х командование бундесвера сообщило о направлении на уничтожение партий устаревших винтовок G-3, которые были заменены винтовками G-36. Однако, судя по всему, винтовки были уничтожены не все. Во всяком случае, они вновь стали фигурировать в видео и фотоматериалах с недавних учений бундесвера.
То есть старинные винтовки вновь возвращены в строй. Поскольку G-36, от которых, кстати говоря, принято решение отказаться, для вооружения военнослужащих бундесвера не хватает. В этом смысле ситуация напоминает 1945 год, когда для вооружения гитлеровского ополчения – «фольксштурма», наряду с примитивными наскоро изготовленными «стволами» использовали устаревшие образцы, взятые со складов, и даже охотничьи ружья и карабины, изъятые у граждан. Впрочем, до последнего пункта в ФРГ дело еще не дошло.
 

Stirik

Воин бога
В настоящее время в США всерьез реализуется программа вооружения пилотов боевых самолетов дальнобойным автоматическим оружием, предназначенным для самообороны пилотов, вынужденных катапультироваться над вражеской территорией. Речь идет о специальной версии автоматической штурмовой винтовки М4, модернизированной в соответствии с принятой в американской военной авиации концепции «Aircrew Self Defense Weapon» («Оружие самообороны авиационного экипажа»).
Винтовка, разработанная оружейной компанией «Cry Havoc» по заказу ВВС США, получила название GAU-5A и принята на вооружение в качестве элемента комплекта выживания для военных летчиков. Значительным отличием ее от базового образца является наличие быстросъемного механизма ствола, что определяет минимальные габариты оружия, необходимые для размещения ее в штатной укладке набора для выживания, катапультируемой вместе с креслом пилота. В то же время, конструкция устройства, фиксирующего ствол на ствольной коробке, по мнению американских специалистов, позволяет оказавшемуся в трудной ситуации летчику быстро и без особого труда собрать винтовку в боевое положение. По заявлению разработчиков, сделать это можно даже в темноте, на ощупь. Время на сборку – около 60 секунд.

В оружейный комплект набора для выживания входит также четыре полных магазина по тридцать патронов. Понятно, что, таким образом, американские военные хотят повысить шансы летчика, сбитого над вражеской территорией. У пилота появляется возможность связать пытающегося его захватить противника стрелковым боем до момента прибытия поисково-спасательной группы.
Оружие уже поступило в некоторые подразделения ВВС США: первыми его получили пилоты истребителей F-22 «Раптор» авиабазы Ельмендорф-Ричардсон, дислоцированной на Аляске и летчики 336 истребительного крыла авиабазы в Айдахо. Всего в ВВС планируется поставить около трех тысяч экземпляров оружия. Командир одного из подразделений полковник Роберт Дэвис уже успел заявить, что после принятия карабина на вооружение, огневая мощь пилотов в значительной степени увеличилась.

Так ли это? Давайте попробуем разобраться. ТТХ винтовки мало чем отличаются от базовой модели. Эффективная дальность огня – до 200 м, калибр 5,56 мм. Режим огня автоматический, одиночный или с фиксированными очередями с отсечкой по три выстрела. Карабин способен стрелять патронами с увеличенной мощностью. Думается, что вес оружия мало будет отличаться от массы базовой модели. Но какова боевая эффективность сбитого пилота, вынужденного катапультироваться с запредельными перегрузками в несколько G и оказаться на вражеской территории? Ведь до этого американские летчики летали с личными пистолетами или просто ножами для выживания. Задачей авиатора, оказавшегося на земле в первую очередь является выживание. Понятно, что лучше быть вооруженным перед лицом врага, но много ли летчиков выигрывали стрелковый бой против окруживших их многочисленных вооруженных противников?
Знаете, что является самым примечательным в этой истории? Тот факт, что принятие винтовки на вооружение, якобы стало результатом просьбы американских пилотов, впечатленных подвигом русского боевого летчика майора Романа Николаевича Филиппова. Наш офицер был сбит 3 февраля 2018 года в южной части сирийской провинции Идлиб боевиками из состава так называемой Сирийской Свободной Армии, причисленными нашими «западными партнерами» к «умеренной оппозиции». Известно, что американцы неоднократно передавали тяжелые образцы вооружения этим «борцам за свободу и демократию», при этом вероятно, что одним из них был и тот ПЗРК, из которого сбили наш самолет.
Будучи вынужденным катапультироваться над территорией, подконтрольной террористам, летчик оказался на земле лицом к лицу с многочисленной группой боевиков, попытавшихся захватить его в плен. Некоторое время майор Филиппов отстреливался из пистолета Стечкина и даже успел бросить в противника ручную гранату. Однако, после этого, а возможно, еще и находясь в воздухе, был неоднократно тяжело ранен, и уже не имея возможности вести огонь из АПС, подорвал себя и наседавших боевиков второй гранатой, попутно прихватив с собой двух незадачливых «пленителей».
На размещенных боевиками фотографиях вещей, находившихся при нашем офицере, есть изображение автоматического пистолета Стечкина и трех магазинов к нему. Один из них расстрелян полностью, два – наполовину пустые. Таким образом, за время боя Роман успевал активно отстреливаться из своего оружия. Американцев же впечатлил тот факт, что у летчика был с собой только пистолет и он не имел возможности противопоставить боевикам «значительной огневой мощи». По всей видимости, летчики США, «просившие» усилить их боевые возможности на земле, просто не имеют представления о том, что же такое АПС. Думается мне, что в условиях скоротечного ближнего боя, в каких оказался майор Филиппов, такое оружие представляется намного предпочтительнее, чем винтовка с отсоединенным стволом, которою еще нужно вытащить из контейнера, собрать и зарядить. И все это - под огнем противника.
Таким образом, становится ясно, что наиболее предпочтительным вариантом для пилота в такой ситуации является простое, скорострельное и компактное оружие, но никак не штурмовая винтовка в полуразобранном виде. И что интересно, у представителей США и НАТО имеются такие варианты оружия. Навскидку, тот же МР5 в различных модификациях с телескопическим прикладом и укороченным стволом – позволяет вести огонь на сравнимых дальностях и увеличить носимый боекомплект засчет разницы в калибрах. А представленная винтовка возможно и может быть с успехом использована в качестве оружия выживания где-нибудь на Аляске, но в скоротечном бою на земле, когда пилот будет вынужден под огнем противника копаться в контейнере и собирать оружие, преимущества такого карабина выглядят, можно сказать, крайне сомнительно. По всей видимости, мы стали свидетелем очередного небольшого коммерческого проекта представителей американского «оружейного лобби», использовавшего подвиг русского летчика в своих рекламных целях. Вот уж для, действительно, «война – мать родна».

Малогабаритный автомат "Хекклер-Кох" MP5N
 

    Agasfar

    очки: 9.999
    Нет комментариев

Stirik

Воин бога
Версии американского новейшего истребителя F-35, предназначенные для ВМС и морской пехоты, обладают рядом существенных недостатков, пишет агентство РИА Новости со ссылкой на американское издание Defense News.
Отмечается, что F-35 может летать на больших высотах на сверхзвуковой скорости только короткими рывками, поскольку в противном случае самолет может получить повреждения и утратить малозаметность для систем обнаружения противника.
Согласно документам, попавшим в распоряжение журналистов, проблеме присвоена первая категория – максимальная с точки зрения угроз для выполнения истребителем поставленных задач. Однако Пентагон пока не предпринимает попыток найти для нее решение.
Как сообщило издание, проблемы связаны с планером и покрытием истребителя, а также антеннами в хвостовой части.
Эти проблемы были впервые обнаружены в конце 2011 года. У F-35B после полета на скорости в 1,3 – 1,4 Маха «вздулось» стелс-покрытие, а F-35C получил структурные повреждения.
Руководитель программы F-35 со стороны Пентагона вице-адмирал Мэт Уинтер заявил, что правительство не намерено полностью устранять недостатки и готово принять на себя ответственность за дополнительные риски. Объясняя причины такого решения, он заявил, что подобные проблемы были обнаружены, когда истребитель работал на пределе своих возможностей.
Несмотря на все заявления, Пентагон установил временные ограничения для полетов F-35B и F-35C на скорости выше 1,2 Маха.
 

    Agasfar

    очки: 9.999
    Нет комментариев

Stirik

Воин бога
В России создают гравитационную систему для военной техники. Она будет независима от спутниковой системы навигации. Для определения координат объекта космическая геолокация не потребуется.
Поэтому определение местоположения объекта теперь не будет связано ни с защищенностью от помех, ни от воздействия объектов радиоэлектронной борьбы, ни от погоды и магнитных аномалий, которые нарушают канал связи. Об этом пишет еженедельник "Звезда". И добавляет, что гравитационная система навигации не годится для гражданского использования.

Она основана на подробнейшей карте силы притяжения, воздействующей на любое материальное тело, а также на центробежной силе, связанной с вращением Земли. Вместе эти два разнонаправленных вектора дают силу тяжести, которая неравномерна в каждой точке поверхности. Микроколебания силы тяжести можно картографировать, привязав к конкретному маршруту. За счет этого высокоточное оружие, например, крылатая ракета, найдет свой путь даже при отключенной системе спутниковой навигации.

Гравитационная навигация будет незаменима для подводных лодок и других особых видов техники. Для баллистических ракет, определяющих свой путь в верхней точке траектории по карте звездного неба, данный метод может быть вспомогательным. Однако, как пишет издание, микроизменения силы тяжести в каждой точке поверхности надо постоянно уточнять.
 

    SMooKE

    очки: 9.999
    Нет комментариев

    krolik

    очки: 9.999
    Нет комментариев

Stirik

Воин бога
12.02.2020 17:11:56
Вашингтон. 12 февраля. ИНТЕРФАКС - Новый бюджет военно-морских сил США на предстоящий финансовый год предусматривает рекордную закупку в течение 2021-25 годов 850 новейших ракет, предназначенных исключительно для поиска и уничтожения боевых кораблей противника, следует из проекта военного бюджета.
Бюджет ВМС на закупку вооружений всех типов вырос на $800 млн по сравнению с прошлым годом, когда расходы на эти цели составляли $4,1 млрд, и на $1,7 млрд по сравнению с 2016 годом.
Увеличение поставок противокорабельных комплексов предпринимается на фоне прогнозов американских военных экспертов, согласно которым к 2035 году Военно-морской флот Народно-освободительной армии Китая будет насчитывать в своем составе 420 боевых кораблей и по количественному составу превзойдет ВМС США.
ВМС США планируют получить для палубных истребителей-бомбардировщиков F/A-18 E/F Super Hornet 210 новых противокорабельных крылатых ракет дальнего действия - Long-Range Anti-Surface Missile (LRASM) корпорации Lockheed Martin. Ракета с боеголовкой массой 450 кг и дальностью стрельбы до 980 км, предназначена для высокоточного поражения надводных целей, наведение на которые осуществляется с помощью комбинированной инерционно-спутниковой системы. Она также имеет радиолокационную головку самонаведения на движущийся объект и оптико-электронную систему. Ракета сама может идентифицировать и выбирать нужную цель. Запуск LRASM происходит вне зоны ПВО корабля противника.
С 2017 по 2020 год в ВМС США было поставлено только 99 таких ракет.
В предстоящие пять лет ВМС США также должны будут получить 451 модернизированную крылатую ракету Tomahawk. Усовершенствованные ракеты, получившие обозначение Maritime Strike Tomahawk (MST) компании Raytheon, с новой головкой самонаведения позволяют атаковать как стационарные наземные, так и движущиеся морские целей на дальности 1,6 тыс. км.
Кроме того, ВМС США закупят 189 противокорабельных ракет Naval Strike Missile, имеющих загоризонтную дальность стрельбы около 185 км. Она призваны повысить боевые возможности кораблей меньшего класса, чем крейсеры и эсминцы. Ракета предназначена для поражения кораблей противника, полет проходит на малых высотах, чтобы затруднить обнаружение радарами. Ракета, оснащенная инфракрасной системой наведения, может выбирать цель в группе кораблей противника и будет атаковать только нужную цель.
Помимо 850 противокорабельных ракет ВМС США в предстоящие пять лет намерены закупить 775 ракет SM-6 missile компании Raytheon. Ракета в первую очередь предназначена для обеспечения противоракетной обороны, однако также может применяться по надводным целям.
Таким образом, с 2020 по 2025 год в ВМС США поступит в общей сложности 1625 ракет, способных уничтожать надводные цели, что в разы превосходит аналогичные закупки в последние годы.



 

    SMooKE

    очки: 9.999
    Нет комментариев

Stirik

Воин бога
Во время недавних учений морской пехоты США в Японии обнаружился серьезный недостаток конвертопланов Osprey MV-22 - эти машины не могут работать при низких температурах. Впервые задействованные во время зимних маневров Osprey прибыли на них с большим опозданием и выполняли чисто декоративную функцию.

Совместные учения вооруженных сил США и Японии Northern Viper прошли во второй раз - и впервые зимой. По просьбе американцев маневры перенесли в глубь острова Хоккайдо на авиабазу Титосэ. Первоначально запланированная авиабаза Мисава находится на берегу Тихого океана, зимой там часты туманы - они, по мнению представителей армии США, могли помешать тренировке.

По плану пара Osprey должна была прилететь на Титосэ 27 января - об этом сообщила даже мэрия одноименного города. В назначенный день чиновники известили население, что конвертопланы не прибыли, и затем в течение нескольких дней сообщали, что прибытие диковинной авиатехники откладывается, пишет военный обозреватель Shūkan Gendai Сигэру Ханда. Перевод статьи опубликовал ИноСМИ.

4 февраля конвертопланы, наконец, прилетели. Но и здесь без приключений не обошлось. Машина с номером "ET01" совершила промежуточную посадку на базе КМП в Ивакуни, а затем вернулась на домашний аэродром. Вместо нее прилетел Osprey с номером "ET03". К удивлению японцев, участвовавших в тренировке и наблюдавших за ней, летательные аппараты армии США поднимались в воздух совсем ненадолго - на 10-15 минут, не выполняя при этом никаких боевых задач. По сценарию учений конвертопланы должны были обеспечить основную фазу учений: выброску десанта, - но на деле их полеты были чисто декоративными. Вдобавок авиатехника США производила ужасный грохот, а просьбы расположенных вокруг Титосэ муниципалитетов запретить полеты военной авиации над городскими кварталами действия не возымели.
Причина столь скромного участия Osprey в учениях отыскалась в руководстве по эксплуатации конвертоплана. В разделе "Действия пилота при срабатывании индикатора "Низкая температура" сказано, что данный сигнал сообщает об "угрожающей потере подъемной силы" и требует от пилота немедленной посадки. Срабатывает индикатор при температуре ниже -15 градусов Цельсия. В назначенный для десантирования день столбики термометров в Титосэ опускались до -15оС, на следующий день было еще холоднее, -18 градусов. В небе, понятно, было еще холоднее.
 

    SMooKE

    очки: 9.999
    Нет комментариев

Stirik

Воин бога
Космические силы США приняли на вооружение систему наблюдения за спутниками Space Fence ("Космический забор"), основу которой составляет радиолокационная станция S-диапазона (2–4 ГГц). Как сообщает N+1, испытания новой системы военные завершили в декабре прошлого года.
До сих пор американские военные полагались на Сеть космического наблюдения (Space Surveillance Network), в состав которой входят космические и наземные системы обнаружения различных космических объектов. Эта сеть обеспечивает сопровождение около 26 тысяч различных космических объектов.
Со временем число космических объектов на орбитах Земли значительно увеличится, и "Космический забор" должен обеспечить наблюдение за ними. Радиолокационная станция системы Space Fence, состоящая из приемо-передающих модулей на базе нитрида галлия, расположена на атолле Кваджалейн (Маршалловы острова).
По данным разработчика системы – американской компании Lockheed Martin, станция может одновременно сопровождать около 200 тысяч космических объектов, за сутки обрабатывая данные о 1,5 млн обнаруженных целей. Радар системы способен обнаруживать космические объекты диаметром чуть меньше 10 см.
В целом система может сопровождать объекты, находящиеся на низких, средних и геостационарных орбитах. По договоренности с ЕС, часть данных об обнаруженных объектах будут передаваться Европейскому космическому агентству и Европейской организации спутниковой метеорологии.
Кроме того, еще в 2014 году США подписали соглашение о предоставлении данных Space Fence восьми странам и 44 компаниям. Данные смогут получать Австралия, Япония, Италия, Канада, Франция, Южная Корея и Великобритания. В 2021 году Космические силы США планируют приступить к испытаниям второго радара системы Space Fence.
 

Stirik

Воин бога
Военные эксперты США утверждают, что появившийся у России истребитель Су-57 не может и рядом стоять. Как мы выяснили, оказывается, истребители пятого поколения должны иметь «стелс», что означает «отражение сигналов радаров покрытия».
Как выяснилось, наш истребитель не так уж и хорош и тоже имеет свои недостатки. К примеру, он не может обеспечить низкий уровень обнаружения и по своему функционалу тянет лишь на 4++ поколения истребителя.
Но спустя некоторое время это утверждение изменилось. Известный российский летчик доложил об этом на одном из новостных порталов. Он рассказал, что владеет информацией о тестировании супер крутого специального покрытия для истребителя.
В результатах тестирования инженеры пришли к выводу, что уровень так называемого «стелс» может быть повышен, что, само собой, отразится на работе истребителя в целом. Американцы тут как тут обо всем узнали и, конечно же, очень заинтересовались супер технологиями русских инженеров. Теперь они всеми силами пытаются узнать тайну «стелса» нашего истребителя.
А все дело в том, что покрытие Су данной модели умеет и принимать, и отдавать сигналы, что, естественно, является огромным плюсом. Истребитель же американцев сделан из другого покрытия, чем США, конечно, обеспокоены. Они задают один и тот же вопрос: « Что вы такого сделали с СУ-57?»
 

Stirik

Воин бога
Массовый дебют боевого применения турецких ударных дронов (здесь и далее имеются ввиду управляемые боеприпасы в виде беспилотных аппаратов), состоявшийся в Ливии несколько месяцев назад, безусловно, не прошел мимо внимания профильных специалистов.
Нужно признать, что высокая эффективность, продемонстрированная ударными беспилотными летательными аппаратами (БЛА), не стала большой неожиданностью для военных профессионалов.
Удары по позициям Ливийской национальной армии (ЛНА) силами турецкой беспилотной авиации вызвали на стороне противника серьезное потрясение от потерь. Это, впрочем, не смутило курирующих ливийцев иностранных военных специалистов, которые выработали ряд новых рекомендаций и внедрили их в войска. Тем самым они добились резкого снижения потерь среди личного состава.
В первую очередь, сущность этих предложений, снизивших эффективность боевых БЛА, сводилась к давно известному военному правилу – не допускать скоплений сил и средств. Каждый пехотинец знает, что в ходе атаки сбиваться в группы нельзя ни в коем случае. Объясняется это тем, что наиболее эффективный огонь достигается при стрельбе по групповой цели. Вторым фактором, укрепившим оборону против дронов противника, стало получение ЛНА современных средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
«Второе пришествие» турецких (и не только) ударных беспилотников произошло в ходе нагорнокарабахского конфликта. Азербайджанская сторона, взаимодействующая с турецкими военными специалистами, активно использует управляемые боеприпасы, оказавшиеся эффективными против позиционных и маневрирующих объектов. В этом конфликте наступающие использовали самые разные беспилотные аппараты, вплоть до переделанных самолетов советской постройки Ан-2.
На фоне этих событий наблюдатели начали активное обсуждение эффективности ударных дронов. Популярной стала мысль, что беспилотники совершили настоящий переворот в военном деле.
Имело место мнение, что в российской армии такого оружия нет в принципе. Исходя из этого предполагается, что в случае участия ВС РФ в современном вооруженном конфликте, они, якобы, могут понести тяжелые потери.
С этим утверждением я не могу согласиться по следующим причинам. При всей кажущейся эффективности ударных БЛА следует учесть, что как в Ливии, так и в Нагорном Карабахе они были применены против военной техники прошлых поколений.

Эффективность дронов в этом случае была обусловлена фактическим отсутствием противодействия. Если мы говорим о противовоздушной обороне, то негодования по поводу неэффективности зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) малой дальности «Оса» или «Стрела-10», состоящих на вооружении армии Арцаха, бессмысленны, ибо речь идет о качественно разных вещах.
Данные ЗРК создавались более 40 лет назад, когда даже самая передовая конструкторская мысль не могла и предположить появление ударных БЛА. По этой причине в данные комплексы не закладывалась возможность видеть и сопровождать такую цель.
С другой стороны, если применение ударных беспилотников осуществляется против современных сил и средств, то ситуация в корне меняется. Подтверждением тому могут служить периодически появляющиеся в СМИ сообщения об успешном отражении налетов боевых дронов на российские военные базы в Латакии и Тартусе, прикрытые ЗРПК «Панцирь» и различными средствами РЭБ.
Переживать об отсутствии подобного оружия в руках российских военных не стоит, поскольку в руках ВС РФ есть куда более эффективное оружие.
Начнем с того, что на вооружении армии РФ в настоящее время находится порядка двух тысяч БЛА различных моделей и назначения. В их функционал заложены возможности ведения разведки, корректировки огня, перехвата различных сигналов противника и их подавление. Да, в СМИ были сообщения о поступлении на вооружение российской армии ударных беспилотных аппаратов типа «Орион».Хоть острой необходимости в машинах подобного класса в составе российской армии не ощущалось, их принятие на вооружение можно только приветствовать.
Дело в том, что структура ВС РФ сформирована для решения не только тактических, но и более значимых оперативных и стратегических задач. Их решение может, не побоюсь этого слова, завершить существование человеческой цивилизации. Не говоря уже о локальных перестрелках — для этого создано и поставлено в войска соответствующее вооружение.
Две тысячи дронов, имеющиеся в составе ВС РФ, позволяют войскам практически полностью контролировать театр военных действий. Все БЛА включены в единую систему управления боевыми действиями, они работают по единому замыслу в целях достижения установленных целей.
При обнаружении объектов противника, беспилотники приступают к корректировке огня ударных средств, имеющихся в войсках. Это может быть артиллерия, тактические ракеты, ударные вертолеты, фронтовая авиация. Чтобы было более ясное понимание, опишу типовую задачу.
Предположим, что радиоразведка вскрыла наличие в каком-то районе скопление сил противника. Туда направляется беспилотный аппарат. Обнаружив цели, БЛА выдает целеуказание (координаты целей), например, на огневую позицию самоходных гаубиц. Они, допустим, забрасывают по указанным координатам управляемые снаряды, корректировка которых осуществляется с беспилотника-наводчика.
Точность поражения такими снарядами такая же, как широко растиражированные попадания дронов-камикадзе. Если цель более достойная, на нее могут быть вызваны бомбардировщики, которые вот уже пять лет показывают в Сирии великолепнейшие боевые результаты.
Если цель совсем важная, то на нее могут бросить «Искандер» или «Калибр». Насыщенность современных войск огневыми средствами очень высока – при том, что они гораздо мощнее, чем те дроны, которые «совершили революцию в военном деле» в конфликтах недавних дней.
Скажем, типовая батальонно-тактическая группа, действующая в наступлении, будет поддержана парой артиллерийских батарей, современными средствами ПВО и обязательно — средствами радиоэлектронной борьбы. Кроме того, в отношении дронов противника будут проводиться подавляющие действия со стороны «старших начальников» — об этом чуть ниже.
А теперь главное: высокая эффективность ударных БЛА в Ливии и Карабахе обусловлена полным отсутствием огневого воздействия по пунктам их управления, которое было попросту недостижимо для обороняющихся армий.
Невозможно представить себе ситуацию, в которой такие пункты управления остались бы не подавленными, если бы в бой вступила российская, или, скажем, американская армия. Подобные действия уже многие годы отрабатываются на всевозможных учениях, и не являются чем-то новым для вооруженных сил развитых государств.
При этом, безусловно, вывод подобных средств поражения на батальонный или даже ротный уровень –лишь вопрос времени. Техника не стоит на месте. Не исключено, что совсем скоро на ремне бойца-пехотинца будет не труба реактивной штурмовой гранаты, а нечто подобное, но более управляемое.
В тоже время сухопутные войска скорее всего получат средства защиты от ударных дронов и барражирующих боеприпасов. Например, в России завершаются работы по модернизации ЗРПК «Панцирь», в результате чего он получит возможность обнаруживать небольшие БЛА, а также боеприпасы, необходимые для поражения подобных целей.
Четыре такие ракеты небольшого размера можно будет установить на существующее штатное место одной ракеты. Несложный расчет позволяет представить, какой боезапас таких снарядов может находиться на одном «Панцире».
 

dok

_

Ту-160: супероружие или устаревший самолет?


Поводом для написания данной статьи стало распространение в информационном пространстве точки зрения о том, что Ту-160 концептуально безнадежно устарел еще в 1990-2000 годах. На фоне такого мнения решение о постройке крупной серии этих ракетоносцев представляется действительно безумным: 900 млрд рублей за серию из 50 «старых» машин.
Давайте приведем ряд доводов, убеждающих в обратном: Ту-160 действительно способен поднять обороноспособность России на качественно иной уровень.
Главная опасность для России сегодня
Большинство статей, посвященных военной технике, делают упор на технические характеристики вооружения. И лишь немногие эксперты копают глубже и затрагивают вопросы приоритетности угроз. А также того, как конкретное оружие вписывается в общую концепцию вооруженных сил. Мы попробуем.
Дело в том, что вопросы шумности ПЛ и степени незаметности самолета - это, конечно, важно. Но вместе с тем, есть вопросы, которые стоят на уровень выше и предопределяют расклад сил значительно сильнее.
Поэтому прежде, чем перейти к привычным обсуждениям ТТХ, обсудим ключевые нюансы.
ЦРУ разрабатывало концепцию войны «чужими руками» еще со времен СССР. В частности, Афганистан рассматривался как «мягкое брюхо Советского Союза».
Разжигая конфликты и создавая очаги напряженности вдоль границ СССР, США планировали добиться того, чтобы военный потенциал страны был рассредоточен на значительные расстояния.
Во времена СССР эта стратегия работала, но не сильно.
А вот с развалом и снижением экономического и военного потенциала РФ эта проблема приобрела критическую важность.
Для того, чтобы не быть голословным и оценить масштаб проблемы, предлагаю обсудить Ту-160.
Сравнительный анализ потенциальных возможностей
Так как все в мире относительно, чтобы понять степень эффективности оружия, необходимо сравнить его с конкретными альтернативами.
Из состава флота альтернативой (по цене) Ту-160 является фрегат проекта 22350.
Представим, что мы строим серию из 9 кораблей - вроде бы не мало.
Проблема возникает тогда, когда для выполнения задачи требуется учитывать географические особенности России (ее экстремальные размеры) и вытекающую из этого необходимость делить корабли между 5-ю флотами - именно столько их в составе ВМС РФ.
Во времена СССР, когда военный бюджет был в десятки раз больше бюджета региональных государств (государств, чье влияние было значительным только в их регионе), проблема не стояла так остро, так как (даже «поделив на 5») флот обладал преимуществом в каждом регионе над флотами «маленьких соседей».
Сейчас же военный бюджет РФ всего лишь в 3 раза больше, чем военный бюджет Турции.
Экстраполируя подобные соотношения, мы приходим к неутешительному выводу, что при втрое больших общих затратах на флот, мы едва сможем добиться паритета с региональной страной в отдельно взятом регионе и рискуем быть «одинаково слабыми везде».
Все вышеперечисленное справедливо для всех видов войск: пехота, танки, артиллерия, ПВО, штурмовая и истребительная авиация. Все это функционирует только в конкретно взятом регионе, и в случае изменения ситуации нуждается в переброске и транспортировке.
В сложившейся ситуации критически важным для России становится обладание системой вооружения, которая могла бы проецировать свои ударные возможности единовременно на все театры военных действий.
Таким оружием и является Ту-160.
Продолжим рассматривать пример с фрегатом.
Ударные возможности фрегата - 16 крылатых ракет (и 8 ПК).
Разделив 9 кораблей на 3 (не будем делить на 5, хотя это условность) получим, что в отдельно взятом регионе присутствует 3 корабля, готовых нанести удар в течение суток.
А что происходит в случае с Ту-160 - все они могут полететь группой и нанести фокусированный удар в одном месте.
Таким образом, соотношение по ударным возможностям получается 46 - 108.
В реальности существует ротация, которая составляет 1/3. То есть единовременно в мирное время в боеготовности находится только часть боевых единиц. Но так как это в равной степени справедливо как для кораблей, так и для авиации, то пропорций это не меняет, как и сам принцип подсчета.

Но на этом разница не исчерпывается.
Что делает корабль, выпустивший все свои ракеты? Строго говоря, он может продолжать находиться в боевых порядках своего формирования, выполняя иные функции, но его ударный потенциал становится нулевым. Ту-160 возвращается на базу, где его уже ждут тележки с новыми ракетами. Обслуживающий персонал цепляет на барабаны новую партию ракет, и удар повторяется. Снова и снова.
За счет комбинации пунктов 1 и 2, преимущество «стратега» в практическом ударном потенциале становится просто неприличным.
К перечисленным отличиям так же добавляются следующие три аспекта.
Безопасность. Нанеся удар «стратег» возвращается на свою базу. Дистанция применения оружия (тысячи километров) позволяет ему не входить в опасные районы для нанесения удара. Но в случае опасности, он может развернуться и на форсаже, достигнув скорости 2M, покинуть опасный район. При этом место базирования, хоть и представляет собой стационарный аэродром, находится на удалении от театра военных действий, в глубине территории, под прикрытием всех эшелонов ПВО. Корабль же, в случае неблагоприятного развития событий, разорвать дистанцию и уйти не сможет.
Направление нанесения удара. Эффективность ПВО значительно возрастает в случае, если направление удара известно. Как вы понимаете, корабельная группировка может атаковать только со стороны моря. Если разведке удается понять, где находятся самые уязвимые места (с учетом рельефа местности, расположения средств ПВО и оценки результатов предыдущих ударов), то наносить следующий удар целесообразней всего с учетом этих новых вводных. Ту-160 имеет значительно большую степень свободы в выборе позиции, что положительно отразится на эффективности применения крылатых ракет.
Время реагирования. Корабли плавают медленно, и для выхода в район пуска им может понадобиться значительное время. Например, в случае с французским авианосцем в Сирии, между получением приказа и началом ударов прошла неделя. Это демонстрирует сам масштаб скорости реагирования. А сколько потребуется времени, чтобы ударная группа кораблей из состава СФ приплыла к берегам Сирии? (Проблемы на Ближнем Востоке будут актуальны еще долго). Все та же неделя. В случае же с Ту-160 с момента получения приказа до его выполнения пройдет менее 12 часов. И к моменту, когда КУГ вышла бы на позицию, Ту-160 уже неделю наносили бы удары.
Ядерная триада
Ко всему прочему этот самолет может являться компонентом ядерной триады.
При этом Ту-160 единственный из триады, кто способен к войне без применения ядерных боеприпасов.
Он может гибко реагировать на изменение обстановки в мире. «Легким движением руки» вместо одних ракет подвозят точно такие же, но «с перламутровыми пуговицами». Внешне со спутника не получится узнать: сколько конкретно ракетоносцев, стоящих на боевом дежурстве, снаряжены спец. бч.
Это же справедливо и в отношении попыток оценить общую боеготовность: все самолеты, которые стоят на стоянках, сверху выглядят одинаково.
Инструмент «проекции силы»
Проекция силы - это геополитический термин, под которым подразумевается способность государства оказывать влияние на регионы, удаленные от своих территорий.
Применение вооружения - это лишь один из инструментов, наряду с концепцией мягкой силы и экономическими рычагами воздействия.
Конечно, соревноваться с США в этом вопросе у России не получится. Американцы для проекции силы используют сеть военных баз по всему миру, авианосные ударные группировки, а также системное взаимодействие со своими «союзниками» (интеграция боевых систем, общие военные стандарты, совместные учения).
Но тем не менее, Ту-160 остается одним из немногих инструментов проекции военной силы на удалённые от России регионы.
Перспективы
Перспективы увеличения боевых возможностей Ту-160 напрямую зависят от возможностей развития ракетного вооружения, а они огромны. США уже сейчас вооружают свои B1 ПК ракетами. Поэтому вопрос о потенциале для модернизации комплекса вооружений Ту-160 на ближайшие 30 лет не стоит.
Выводы
На наш взгляд доводов, приведенных выше, вполне достаточно для того, чтобы сделать вывод - Ту-160 не просто не устарел, а на удивление актуален, особенно учитывая размеры нашей страны. Таким образом, решение о возобновлении строительства этих самолетов принято обоснованно.
В заключении отметим, что перечень преимуществ эксплуатации Ту-160 не ограничивается теми аспектами, которые были перечислены. Пришлось выбрать только основные моменты, объяснить которые можно, не вдаваясь в более сложные концепции, такие как эффективное использование потенциала существующей аэродромной сети, эшелонирование аэродромов для нанесения ударов в отдельно взятом регионе, перспективы унификации по двигателю с самолетами Ту-22М3 и т.д.
Типовые аргументы против Ту-160 (дороговизны, сложности обслуживания и т.п.), большинство из которых, с нашей точки зрения, являются заблуждениями, рассмотрим в следующей статье.
 
  • Like
Реакции: Stirik

    Stirik

    очки: 9.999
    Нет комментариев

dok

_

Найти авианосец: взгляд из стратосферы​



В предыдущем материале мы рассмотрели проблему поиска авианосных и корабельных ударных групп (АУГ и КУГ), а также наведения на них ракетного вооружения с помощью космических средств разведки. Развитие орбитальных группировок спутников разведки и связи имеет стратегическое значение для обеспечения безопасности государства, однако обнаружение авианосных и корабельных ударных групп (АУГ и КУГ) и наведение на них противокорабельных ракет (ПКР) может эффективно осуществляться и другими средствами. В данном материале рассмотрим перспективные стратосферные комплексы, которые могут применяться для решения этих задач.

Атмосферные спутники – стратосферные беспилотные дирижабли​


В статье Возрождение дирижаблей. Дирижабли как важная часть вооружённых сил XXI века мы рассмотрели возможные направления применения дирижаблей на поле боя. Одним из наиболее эффективных способов их использования является создание разведывательных дирижаблей, обладающих колоссальной автономностью и полем обзора.

В качестве примера можно привести российский проект беспилотного дирижабля «Беркут», предназначенного для работы на высотах порядка 20-23 километров в течении полугода. Большая продолжительность полёта должна обеспечиваться за счёт отсутствия экипажа и системы энергоснабжения с питанием от солнечных батарей. Основные предполагаемые задачи дирижабля «Беркут» – обеспечение ретрансляции связи и высотная разведка, в том числе обнаружение и идентификация наземных и морских объектов.


Концепт дирижабля Беркут.
Масса разведывательной аппаратуры, которая может быть размещена на дирижабле «Беркут», составляет 1 200 килограмм, установленное оборудование обеспечивается электропитанием. Дирижабль может поддерживать заданное местоположение аналогично геостационарному спутнику.

На высоте 20 километров радиогоризонт составляет порядка 600-750 километров, обозреваемая площадь поверхности - свыше миллиона квадратных километров, что сравнимо с площадью территории Германии и Франции вместе взятых. Современные радиолокационные станции (РЛС) с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) могут обеспечить дальность обнаружения крупных надводных целей на расстоянии порядка 500-600 километров.

Найти авианосец: взгляд из стратосферы

Тактико-технические характеристики беспилотного дирижабля «Беркут».
Дирижабли могут подняться и выше. Практически гарантированно может быть обеспечена их работа на высоте порядка 30 километров, а достигнутая высота подъёма метеозондов составляет до 50 километров.

В 2005 году вооружённые силы США объявили об открытии программы строительства сверхвысотных военных аэростатов и дирижаблей, которые должны будут действовать практически у нижней границы космоса. В этом же году Агентство передовых оборонных исследований DARPA провело предварительные работы по формированию облика разведывательного аэростата, способного действовать на высоте порядка 80 км.

Какие задачи могут быть возложены на высотные беспилотные дирижабли?​


В первую очередь это контроль государственных границ России, в том числе морских. Высотные дирижабли дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) могут осуществлять обнаружение низколетящих крылатых ракет и выдавать целеуказание на них истребительной авиации и зенитно-ракетным комплексам (ЗРК), что невозможно для стационарных загоризонтных РЛС (ЗГРЛС). Применительно к контролю акваторий беспилотные дирижабли могут осуществлять обнаружение перископов подводных лодок, морской авиации, одиночных надводных кораблей, АУГ и КУГ.

Ещё одним вариантом может стать размещение беспилотных дирижаблей ДРЛО «в нейтральных водах» – в ключевых точках мирового океана и/или в зоне видимости военно-морских баз противника. Техническое обслуживание таких дирижаблей может осуществляться специализированными судами или на территории дружественных/нейтральных стран.

Потенциально беспилотные дирижабли могут сопровождать АУГ сразу после выхода авианосца в море. Определённым дирижаблям могут быть определены выделенные регионы осуществления контроля, в которых они должны осуществлять сопровождение «своих» АУГ/КУГ, передавая их в определённых точках дирижаблям следующего региона.

Конечно, громоздкие дирижабли являются достаточно уязвимой целью для авиации противника, но есть несколько нюансов: во-первых, при нахождении в рамках государственной границы и на небольшом удалении от неё безопасность беспилотных дирижаблей может обеспечиваться авиацией военно-воздушных сил (ВВС), при этом мы обеспечим контроль поверхности на расстоянии порядка 600-800 километров от государственной границы.


Всего три беспилотных высотных дирижабля ДРЛО могут контролировать почти всё Японское море, полностью контролировать вход в охотское море. Вряд ли США смогут повторить скрытое развёртывание АУГ у берегов Камчатки, как они сделали это в 1982 году (данная операция описана в статье Александра Тимохина Морская война для начинающих. Выводим авианосец «на удар»), если на вооружении РФ появятся высотные беспилотные дирижабли ДРЛО.
Во-вторых, возможность обеспечения слежения с расстояния порядка 500-600 километров значительно усложнит работу палубной авиации противника, поскольку потребуется или организация непрерывного дежурства истребителей в зоне поражения дирижабля ракетами воздух-воздух, что в свою очередь приведёт к ускоренному износу ресурса двигателей самолётов и дополнительным затратам на лётное время, либо истребители придётся направлять непосредственно в угрожаемый период, и в этом случае дирижабль может выйти из зоны поражения, даже с учётом его невысокой скорости.

В-третьих, в случае начала реального конфликта, при нахождения АУГ в зоне видимости разведывательного дирижабля и в зоне досягаемости ПКР, запускаемых с ПЛАРК, истребители с авианосца могут уничтожить беспилотный дирижабль, но возвращаться им будет уже некуда. И такой размен можно считать вполне приемлемым.

Если же рабочая высота беспилотных дирижаблей увеличится до 30-40 километров, то сбить их станет ещё сложнее, а дальность обзора бортовых средств разведки значительно возрастёт.

Атмосферные спутники – высотные электрические БПЛА​


Дополнением к стратосферным дирижаблям станут высотные беспилотные летательные аппараты (БПЛА) с большой продолжительностью полёта. Предполагается, что стратосферные БПЛА на электромоторах с питанием от аккумуляторов и солнечных батарей смогут находиться в воздухе месяцами, а то и годами.

Судя по количеству проектов, стратосферные БПЛА являются крайне перспективным направлением. В первую очередь они рассматриваются как альтернатива спутникам для развёртывания систем связи (как для гражданского, так и для военного применения), а также для ведения наблюдения и разведки.

Одним из наиболее амбициозных проектов является БПЛА SolarEagle (Vulture II) от компании Boeing, который должен обеспечивать возможность ретрансляции связи и ведения разведки, непрерывно находясь в воздухе на протяжении пяти лет(!) на высоте порядка двадцати километров. Проект финансирует агентство DARPA.

Размах крыльев БПЛА SolarEagle составляет 120 метров, максимальная скорость до 80 километров в час. Солнечные батареи БПЛА SolarEagle должны выдавать 5 киловатт электроэнергии, которая будет запасаться для полётов в ночное время в топливных элементах.


БПЛА SolarEagle (Vulture II).
Ещё один высотный электрический БПЛА Solara 60 компании Titan Aerospace, приобретённой корпорацией Google в 2014 году, также предназначен для длительных полётов на высоте свыше 20 километров. Конструкция БПЛА Solara 60 включает один электродвигатель с винтом большого диаметра, литий-полимерные аккумуляторы и солнечные батареи. Корпорация Google планировала приобрести 11 000 БПЛА Solara 60 для предоставления изображения земной поверхности в реальном времени и развёртывания сети Интернет. Проект был приостановлен в 2016 году.

БПЛА Solara 60 компании Titan Aerospace.
В 2001 году NASA испытало высотный электрический БПЛА Helios. Высота полёта составила 29,5 километров, время полёта составило 40 минут.


БПЛА Helios.
У России успехи в этом направлении значительно скромнее. НПО имени Лавочкина разрабатывает проект стратосферного БПЛА «Аист» ЛА-252 с высотой полёта 15-22 километра и грузоподъёмностью 25 килограмм.

Питание двух электродвигателей осуществляется от солнечных батарей днём и от аккумуляторов ночью.


Макет БПЛА «Аист» ЛА-252.
Компанией «Тайбер» совместно с Фондом перспективных исследований (ФПИ) ведётся разработка стратосферного БПЛА «Сова», способного функционировать на высоте порядка 20 километров.


Концепт БПЛА «Сова».
В 2016 году прототип БПЛА «Сова» совершил полёт продолжительностью 50 часов на высоте 9 километров. К сожаленью, второй прототип с размахом крыльев 28 метров потерпел крушение в ходе испытаний в 2018 году. Предполагалось, что второй прототип должен провести 30 дней в беспосадочном полёте, достигая высоты 20 километров.


Прототип БПЛА «Сова».
К недостаткам почти всех существующих проектов стратосферных электрических БПЛА можно отнести малую величину полезной нагрузки – в лучшем случае она составляет несколько сотен килограмм. Однако, даже текущая грузоподъёмность позволяет размещать на высотных электрических БПЛА оптические средства разведки и/или средства радиотехнической разведки (РТР).

С другой стороны, этот тип летательных аппаратов находится лишь в начале своего развития. Прогресс в области аккумуляторов и электродвигателей позволяет говорить уже о коммерческой пассажирской авиации, а распространение зелёной энергетики способствует проведению большого числа работ по повышению КПД солнечных батарей. Отличные результаты показывают БПЛА с водородными топливными ячейками.


БПЛА на водородных топливных элементах, разработанный Делфтским техническим университетом (Нидерланды) в сотрудничестве с Королевским флотом и Береговой охраной, в несколько раз превосходит по времени полёта БПЛА аналогичной размерности на аккумуляторах.

Не стоит забывать и о прогрессе в разработке композитных материалов, позволяющих увеличить прочность корпуса летательных аппаратов при одновременном снижении массы и уменьшении радиолокационной заметности, а также о технологиях 3D-печати, позволяющих изготавливать лёгкие и прочные монолитные детали со сложной внутренней структурой, производство которых традиционными способами невозможно.

Вкупе это позволяет рассчитывать на появление высотных электрических БПЛА – фактически атмосферных спутников с увеличенной грузоподъёмностью и практически неограниченной дальностью полёта.

Подобно тому, как уменьшение размеров и сложности производства искусственных спутников Земли (ИСЗ), а также стоимости их запуска, приводит к тому, что их количество на орбите стремительно увеличивается, совершенствование стратосферных БПЛА может привести к аналогичному эффекту в стратосфере, когда в определённый момент в небе окажутся десятки тысяч высотных электрических БПЛА, осуществляющих ретрансляцию связи, выполнение метеонаблюдений, навигации, разведки и решающих огромное количество иных коммерческих и военных задач.

Что это будет означать для нас с точки зрения слежения за АУГ/КУГ? То, что обнаружить разведывательный БПЛА среди огромного количества пилотируемых самолётов, гражданских и военных БПЛА разных стран и различного назначения будет не так просто.


Трафик гражданских судов затрудняет поиск АУГ и КУГ в океане, но и обнаружение разведывательных БПЛА может быть затруднено из-за стремительно увеличивающегося количества летательных аппаратов всех типов.
По сравнению с пилотируемыми самолётами разведчиками, другими типами БПЛА и стратосферными дирижаблями высотные электрические БПЛА должны обладать значительно меньшей заметностью. Тепловая сигнатура у них практически отсутствует, а радиолокационная незначительна и может быть снижена с помощью соответствующих решений.

Выводы​


Стратосферные дирижабли и высотные электрические БПЛА могут составить «второй эшелон» систем разведки и целеуказания, дополняющий возможности разведывательных спутников и способный во многом нейтрализовать «тёмные пятна» в вопросе обнаружения АУГ и КУГ.

Как и орбитальные средства разведки, стратосферные дирижабли и высотные электрические БПЛА будут крайне эффективны в качестве средств разведки не только ВМФ, но и других видов вооружённых сил.

Необходимо учитывать, что важным условием, обеспечивающим работоспособность стратосферных дирижаблей и высотных электрических БПЛА, является наличие систем глобально спутниковой связи – только в этом случае они смогут эксплуатироваться на удалении от государственных границ России.​

 
  • Like
Реакции: Stirik

    Stirik

    очки: 9.999
    Нет комментариев
Сверху