1. Всем пользователям необходимо проверить работоспособность своего электронного почтового адреса. Для этого на, указанный в вашем профиле электронный адрес, в период с 14 по 18 июня, отправлено письмо. Вам необходимо проверить свою почту, возможно папку "спам". Если там есть письмо от нас, то можете не беспокоиться, в противном случае необходимо либо изменить адрес электронной почты в настройках профиля , либо если у вас электронная почта от компании "Интерсвязь" (@is74.ru) вы им долго не пользовались и хотите им пользоваться, позвоните в СТП по телефону 247-9-555 для активации вашего адреса электронной почты.
    Скрыть объявление

Вооружение: сравнение, проблемы

Тема в разделе "Военное дело", создана пользователем Stirik, 2 янв 2015.

  1. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.095.930.721.186
    Stirik, 2 янв 2015
    Обсуждаются различные типы вооружений, проводится сравнительный анализ конкурирующих типов.
    При обсуждении можно приводить как примеры различные статьи, собственный анализ проблем изготовления, эксплуатации и характеристик оружия
     
    #1
    dok нравится это.
  2. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.095.930.721.186
    Stirik, 2 янв 2015
    В Жуковский доставлен новый опытный образец Т-50 для наземных испытаний
    Согласно споттерским снимкам, 28 декабря 2014 года в Жуковский транспортным самолетом Ан-124-100 авиакомпании "Волга-Днепр" (борт RA-82081) был доставлен завершенный постройкой на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (филиале ОАО "Сухой") новый опытный образец истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50), специально изготовленный для наземных испытаний.
    Предположительно, данный опытный образец для наземных испытаний обозначается как Т-50-6-2.
    Напомним, что в этом году Россия не подняла в воздух ни одного нового экземпляра Т-50 (на данный момент построены пять летных экземпляров). Причины проблем не указываются.
     
    #2
    dok нравится это.
  3. faza74

    faza74 Fiat lux Модератор

    Репутация:
    105.838.238.966
    faza74, 3 янв 2015
    Ужас для США возвращается: каждый состав "Баргузина" сможет нести шесть баллистических ракет

    Посмотреть вложение 3112585



    «Баргузин», способный сдуть Америку



    Один состав боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) "Баргузин", разрабатываемого в России, сможет нести шесть межконтинентальных баллистических ракет и будет приравниваться к полку, сообщил источник в "оборонке".
    "Один полк воссоздаваемого в России БЖРК нового поколения "Баргузин" сможет нести шесть межконтинентальных баллистических ракет типа "Ярс" или "Ярс-М", – сказал источник, которого цитирует ТАСС.

    Последний ракетный эшелон "Молодец" распилили на гвозди почти десять лет назад, но, к ужасу заокеанских военных стратегов, он возвращается!
    И потому сегодня - самое время вспомнить о драматичной судьбе "Молодца"…

    КАК ЕГО УНИЧТОЖИЛИ
    "Вы должны уничтожить ракетные поезда" - таким было категорическое условие американцев при подписании Договора об ограничении стратегических наступательных вооружений СНВ-2. И в 1993 году Ельцин пошел на это к неописуемой радости Пентагона: янки поспешно выделили деньги на уничтожение ненавистных ракет и даже предоставили для этого новейшую разделочную линию. Попутно утешая нас: дескать, на смену железнодорожному "Молодцу" придет автомобильный "Тополь".
    Вот только первый несет десять боеголовок, а второй - одну…
    Ошибку осознали, но было поздно: договор запрещал разработку новых ракетных комплексов этого типа. Ограничения сняли лишь после подписания СНВ-3: советники Обамы решили, что воспрять из пепла России уже не под силу, ведь советские БЖРК (боевые железнодорожные ракетные комплексы) делались на Украине.
    Можно представить состояние заокеанских стратегов, когда они узнали о возвращении "Молодца"… но под новым названием и вдвое мощнее!

    КАК ОН БЫЛ УСТРОЕН
    С виду обычный состав, который тащат три тепловоза. Обычные почтово-багажные и рефрижераторные вагоны. Но в семи из них - командная секция ракетного полка (пункт управления, узел связи, дизель-электростанция, общежития офицеров и солдат, столовая, мастерская-аппаратная). А в девяти - пусковые модули с "молодцами". Каждый модуль - из трех вагонов: командный пункт, пусковая установка с ракетой, технологическое оборудование. Ну и вагон-цистерна с горючим…
    Тысячи подобных составов с почтой и мороженой рыбой бегали по одной шестой части суши. И только очень наблюдательный глаз мог заметить, что у вагонов-"рефов" с ракетами не четырехколесные, как обычно, а восьмиколесные тележки. Вес-то немаленький - почти 150 тонн, хотя на бортах надпись "для легких грузов". А три тепловоза - чтобы в случае необходимости растащить пусковые модули в разные концы необъятной державы…

    КАК ОН ДЕЙСТВОВАЛ
    Ракетные поезда ходили по перегонам только ночью и в обход крупных станций. Днем отстаивались на специально оборудованных позициях - их до сих пор можно увидеть то здесь, то там: заброшенные, непонятные ответвления в никуда, а на столбах - датчики определения координат, похожие на бочонки. Без которых быстрый старт ракеты невозможен...
    Состав останавливался, специальные устройства отводили в сторону контактный провод, крыша вагона откидывалась - и из чрева "рефрижератора" вылетал "молодец" весом 104,5 тонны. Не сразу, только на 50-метровой высоте запускался маршевый двигатель первой ракетной ступени - чтобы огненная струя не ударила по пусковому комплексу и не спалила рельсы. Этот поезд в огне…
    На все про все уходило меньше двух минут.
    Трехступенчатая твердотопливная ракета РТ-23УТТХ забрасывала 10 боевых блоков мощностью 430 тысяч тонн каждая на дальность 10 100 км. И со средним отклонением от цели 150 метров. Она обладала повышенной стойкостью к воздействию ядерного взрыва и была способна самостоятельно восстанавливать информацию в своем электронном "мозгу" после него…
    Но больше всего американцев раздражало не это. А просторы нашей земли.

    КАК ОН ПОБЕЖДАЛ
    Таких поездов было двенадцать. Читай: 36 ракет и соответственно 360 боевых блоков под Костромой, Пермью и в Красноярском крае. "Молодцы" составляли основу группировки ответного удара, постоянно перемещаясь в радиусе 1500 км от точки базирования. И поскольку они не отличались от обычных составов, то, выезжая на железнодорожную магистраль, попросту исчезали для разведки противника.
    А ведь за сутки такой состав мог отмахать до 1000 километров!
    Это-то и бесило американцев. Моделирование показало: даже удар двух сотен ракет "Минитмен" или МХ (суммарно 2000 боевых блоков) может вывести из строя всего лишь 10% "молодцев". Чтобы держать под контролем остальные 90%, пришлось привлечь дополнительно до 18 спутников разведки. И содержание такой группировки в конце концов превысило стоимость "Молодцев"…
    Как тут не расстроишься?
    Американцы пытались создать нечто подобное. Но потерпели технический крах. Зато безоговорочно обыграли советскую миролюбивую политику: в июле 1991 года им неожиданно помог Горбачев, согласившись на подписание договора СНВ-1. И наши "Молодцы" прекратили боевое дежурство на магистралях страны. А вскоре покатили в последний путь к ближайшим мартенам…

    И вот он возвращается - под новым именем - "Баргузин" !
    В дивизионном комплекте "Баргузина" предполагается пять полков. Как сообщалось ранее, новые комплексы должны поступить на вооружение не раньше 2018 года – скорее всего, в 2019-м.
    Ранее командующий РВСН генерал-полковник Сергей Каракаев сообщил, что эскизное проектирование боевого железнодорожного ракетного комплекса "Баргузин", воссоздаваемого по решению президента России, завершено.
    "В настоящее время промышленность занимается проектированием комплекса и созданием материальной части для проведения испытаний. Необходимо уточнить, что этап эскизного проектирования завершен, началась разработка конструкторской документации", – добавил генерал.

    Посмотреть вложение 3112591
     
    #3
  4. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.095.930.721.186
    Stirik, 3 янв 2015
    F-35 не сможет стрелять из пушки до 2019 года

    [​IMG]

    Обошедшийся в 400 миллиардов долларов F-35, который поступит на вооружение уже в этом году, не сможет стрелять из своей 25-миллиметровой пушки до 2019 года из-за проблем с программным обеспечением. Но даже если его сделают, пушка всё равно практически бесполезна из-за малого количества снарядов. Пушка может стрелять со скоростью 3 300 выстрелов в минуту, а версия для военно-воздушных сил F-35A имеет боезапас только 180 снарядов. Версия самолёта для ВМС и морской пехоты имеет немного больше снарядов, 220, но и этого недостаточно, так как F-35 рассчитан на непосредственную авиационную поддержку пехотинцев, а возможность пометить цель или напасть на вражеские силы в ситуациях «опасность близко» при таком боезапасе практически отсутствует, говорит опытный лётчик ВВС.
    JSF будет полностью безоружным. Он по-прежнему будет нести пару ракет дальнего радиуса действия класса воздух-воздух AIM-120 AMRAAM Raytheon и пару бомб со спутниковым или лазерным наведением. Но это оружие имеют ограниченную полезность, особенно во время ближнего боя. А программное обеспечение для пушки запланировано к выпуску в 2019 году, и специалисты не уверены в соблюдении даже этих сроков, говорит чиновник от ВВС, отвечающий за программу F-35.
    Далее в статье говорится, что специалисты невысоко оценивают риски встречи F-35 с Су-35, про ПАК ФА даже не вспоминают… Ситуация с этим горе-проектом напоминает нетленное: «Паниковский уже давно всё понял и уже час водил ножовкой только для виду».
    источник: http://www.thedailybeast.com/articl...tealth-jet-can-t-fire-its-gun-until-2019.html
     
    #4
    dok нравится это.
  5. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.095.930.721.186
    Stirik, 12 янв 2015
    В США, похоже, близится закат применения беспилотной авиации. Вермонт, Джорджия, Аризона заявили властям США о том, что их штаты - закрытая для полета БПЛА зона.
    Ручной режим Развитию БПЛА в самих Штатах отдавалось значительное внимание и такие же значительные деньги. Если объединить количество всех летательных аппаратов, выпущенных с 2001 года (именно в 2001 после 11 сентября разработка и производство БПЛА перешли в активную фазу), то можно обнаружить, что подрядчики Минобороны США выпустили около 30 тысяч различных беспилотных летательных аппаратов. Львиная доля всех производящихся среднеразмерных БПЛА в США приходится на долю Пентагона, однако большое число выпускаемых беспилотников не снимает целый ряд проблем, которые продолжают сыпаться на головы разработчиков и сами ВВС США.
    Доцент кафедры Казанского научно-исследовательского технического университета - КАИ и эксперт в области авионики Илья Матвеев пояснил, с чем связаны проблемы беспилотной авиации в США: «Следует помнить, что основные недостаток всех американских БПЛА - это крайне высокая стоимость эксплуатации и низкая степень автоматизации. Несмотря на многочисленные заявление и громкие премьеры, американские беспилотники все равно нуждаются в человеческом контроле, иначе применять их будет попросту невозможно. Управление такими беспилотниками как Reaper или Global Hawk все равно ведется вручную на всех сложных режимах, включая взлет и посадку. Также в ручном режиме осуществляется и барражирование над целью и применение оружия. Абсолютный контроль над такими БПЛА также невозможен, поскольку канал связи со спутником можно заглушить и перехватить управление. В общем и целом - слишком дорогая и сложная авантюра с применением этих беспилотников на данном этапе развития. Старания американцев видны, но успехов в части соотношения цена-качество в своих БПЛА за долгое время они так и не достигли. Производители строят дроны, они строят дорого, но о серьезной эффективности американских БПЛА в условиях современной войны говорить нельзя».
    Нехватка информации
    О надежности применения БПЛА американскими ВВС говорить долго не придется. За две войны в Афганистане и Ираке было множество случаев экспериментального и боевого применения таких БПЛА как RQ-4 Global Hawk, MQ-9 Reaper (на главном фото), MQ-1 Predator, однако поставленной глобальной цели в превосходстве над противником эти летающие полу-роботы так и не достигли.
    Об успешных применениях этой техники американские СМИ сообщали довольно часто, а вот о провалах говорить уже стеснялись. Основной проблемой для операторов БПЛА являлась нехватка разведданых. Зачастую, специально обученный управлению БПЛА человек, находился за много тысяч километров от места выполнения боевой задачи. В виду того, что информация о наземной цели добывалась разведкой непосредственно в районе операции, у оператора часто возникало множество противоречивых сообщений и команд, вследствие которых из 10 случаев применения ракетного вооружения беспилотниками, 5 попаданий приходилось на мирных жителей.
    Еще одной серьезной проблемой, которую американцы так и не решили, является передача сигнала от беспилотника к оператору. Все дело в том, что большое расстояние между самим дроном и оператором, находящимся где-нибудь на авиабазе Хоршам в Пенсильвании, накладывает чисто физические ограничения на скорость отправки сигнала. Даже самый современный спутник США в силу самой технологии передачи сигнала не может передавать его мгновенно. За те пару секунд, которые сигнал «летит» через океан, ситуация в районе проведения операции может измениться настолько, что ракетой будет поражен не террорист, а очередной местный житель. Учитывая большую мощность ракеты Hellfire, которую обычно подвешивают на пилон ударного БПЛА, а также не забывая о том, что применяются они в основном против незащищенных целей в густонаселенных районах, можно сделать вывод, что попадание ракеты спустя несколько секунд после получения информации о цели - фатальная ошибка как для оператора, так и для всей операции в целом.
    В данный момент, ВВС США и другие вспомогательные службы имеют в своем распоряжении чуть больше двух тысяч человек, способных управлять ударными беспилотниками. Посчитав количество дронов, собранных для «наведения демократии» в ВВС США ужаснулись - нехватка кадров оказалась чудовищной. Для нормального управления большей частью летательных аппаратов беспилотного класса требуется нанять и обучить еще как минимум 15 тысяч человек - колоссальное число и чудовищный объем работы, учитывая специфику подготовки к тому же, управлять боевыми беспилотниками в США становится все труднее. Несмотря на то, что операторы БПЛА официально приравниваются к боевым летчикам, продвижения по службе они практически не получают. Кроме того, в ряде случаев отмечается крайне маленькая психическая стойкость таких операторов, ведь несмотря на то, что человек смотрит на монитор и выполняет приказы, постепенно он осознает, что убивает людей, зачастую невиновных, и жить с таким грузом большинство операторов в США дальше не может. Только за 2013-й год было отмечено 25 случаев, когда операторы БПЛА в разных концах страны сводили счеты с жизнью без явных на то причин. Скандалы вокруг неправомерных действий, ошибочных ударов по мирному населению, самоубийствами операторов - все это явно не играет на руку ВВС США и облику применения беспилотной авиации США в целом. Все сложнее становится убедить как военное руководство, так и американскую общественность в целесообразности применения такого оружия.
    Слабые места давно известны
    Несмотря на то, что американские беспилотники в Афганистане до сих пор чувствуют себя вольготно, уязвимость у них не чуть ни меньше, чем у обычного персонального компьютера.
    Страшный сон для беспилотника - это подавление канала GPS специальными устройствами РЭБ. Такие «глушилки» имеют радиус эффективного подавления около 150 км при том, что весят всего около 10 кг. Смонтировать такое устройство можно на любой защищаемый объект или мобильное шасси практически любого автомобиля. С помощью таких устройств можно дезориентировать практически любую американскую системы на основе GPS - беспилотник, авиабомбу, крылатую ракету. В случае с беспилотником же достаточно выяснить траекторию или просчитать курс, по которому он летит - и организовать на заданном участке «засаду» из десяти-пятнадцати таких «глушилок». Однако есть в арсенале специалистов по РЭБ и еще один интересный прием - так называемые спуфинг-атаки на навигационную систему БПЛА. В ходе такой атаки, специалист отправляет заранее запрограммированные «поддельные» сигналы на GPS-приемники БПЛА, выдавая ему тем самым ложны координаты для полёта, которые системами БПЛА воспринимаются как правильные. В течение минуты, максимум двух, после такой атаки - беспилотник перестает лететь прежним курсом и сразу принимает «новые» координаты. Такую «атаку» может провести любая система ПВО (российская, в частности, способна и на более масштабные вещи). А в случае, если полет над районом проводят сразу несколько БПЛА - то успех будет и вовсе фантастическим.
    Угрозы больше нет
    Не исключено, что именно с помощью такого приема, о котором речь шла выше, Иран в 2011 посадил на своей территории американский секретный беспилотник RQ-170 Sentinel - по заявлениям самих американцев, не поддающийся перехвату. Специалисты в области радиотехники в один голос заявляют, что перехватить американский дрон самостоятельно силы РЭБ Ирана не смогли, и что скорее всего, в этом им помог комплекс 1Л222 «Автобаза». С помощью этого комплекса иранским военным удалось заглушить канал управления беспилотником и почти без повреждений посадить его на своей территории. С помощью этого же комплекса в 2014 году над Крымом уже российские военные на высоте 4000 метров перехватили американский беспилотник MQ-5B Hunter из состава 66-й американской бригады военной разведки, официально дислоцированной в Баварии. Все известные случаи перехвата американских беспилотников говорят о том, что эффективные средства борьбы с ними уже разработаны и давно применяются. Угрожать беспилотные машины американского производства теперь могут разве что гражданам самих США. Многомиллиардная технология оказалась хрупка и уязвима для средств радиоэлектронной борьбы, а это значит, что противостоять американские дроны смогут разве что фермерам, у которых из вооружения нет ничего, кроме помпового ружья.
    http://warfiles.ru/show-77733-poymannyy-dron-konec-epohi-bespilotnikov-ssha.html
     
    #5
    dok нравится это.
  6. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.095.930.721.186
    Stirik, 13 янв 2015
    «Криптон» и «Москит»: «солнечный ожог» для американского флота
    В 2015 году на вооружение армии и флота будут поставлены образцы крылатых ракет. Главной новинкой станет ряд противокорабельных и противолокационных ракет Х-31 (по классификации НАТО — AS-17 Krypton).

    [​IMG]

    «Криптон» создавали в конце 70-х годов прошлого века. Ракета стала первой в мире серийной машиной, оснащенной комбинированным реактивным двигателем. Конструкторы из подмосковного Королева смогли совместить в одном двигателе твердотопливный разгонный блок и жидкостной прямоточный маршевый двигатель. Энергетические возможности этих ракет позволяют реализовать режим маловысотного полета (3- 5 метров) на скорости 2,4 маха.
    Благодаря этому на протяжении всей траектории полета и большими противозенитными маневрами ракета имеет высокую скорость, что обеспечивает ей прохождение через плотную систему ПВО и эффективное поражение выбранной цели, несмотря на противодействие систем РЭБ противника.
    В середине 90-х годов прошлого века именно эта «узконаправленная специализация» Х-31П очень сильно беспокоила американских военных. США даже купили партию российских ракет для проведения испытаний собственной системы ПВО ВМС. Правда, цель была куда шире — научиться сбивать китайские противокорабельные ракеты 3М-80 «Москит» российского производства, поставленные в Китай. Ведь Х-31 — уменьшенная версия «Москита». На Западе эту ракету зовут «Sunburn» (Солнечный ожог). И хотя «Москит» создан еще в конце 60-х годов, «увернуться» от его удара до сих пор не может ни один флот в мире.
    На сегодняшний день это единственная в мире ракета, скорость полета которой на малых высотах превышает два маха — 2800 километров в час. Такие скорости сегодня не отслеживает ни одна радиолокационная корабельная станция. Ракета идет над поверхностью моря на высотах от 3 до 6 метров, совершая интенсивные маневры, как по высоте, так и по горизонту. Обнаружить «Москит» практически невозможно — как невозможно и уклониться от встречи с ним. Противник заметит подлет ракеты только за три-четыре секунды до ее непосредственной атаки. А это время ничтожно мало для того, чтобы совершить противоракетный маневр или принять какие-то другие экстренные меры самозащиты. «Солнечный ожог» способен прожечь корпус любого корабля, далее следует взрыв внутри корпуса. Такой удар способен потопить не только боевой корабль среднего класса, но и крейсер. А 15−17 «Москитов» уничтожают корабельную группу.

    Китай купил «Москиты» в составе вооружения эсминцев 956 проекта типа «Современный». Американцам российские корабли были совсем не с руки, а без них 3М-54 Россия не продавала. Поэтому было принято решение купить «похожие» по повадкам, но меньшие по размерам и более дешевые авиационные ракеты Х-31. В Америку они поехали под индексом МА-31 как ракеты мишени: без головки самонаведения, боевого снаряжения и с измененной аэродинамической схемой головного обтекателя.
    Под применение российских ракет американцы переоборудовали истребитель-бомбардировщик F-4 Phantom. Для этого им пришлось всего лишь поставить «переходник» на пилон крепления и добавить электронный блок контроля за внутренними системами ракеты. Как вспоминают российские конструкторы, первые три испытательных пуска прошли на полигоне в Пойнт-Мугу, штат Калифорния. Во время проведения четвертого пуска русских на полигон не пригласили. По всей видимости, именно тогда и состоялась «встреча» МА-31 с системой ПВО ВМС США. И судя по тому, что американцы срочно запросили целую партию новых ракет, прошла она не в пользу американских зенитчиков.
    Впрочем, дальнейшего сотрудничества из этого эпизода так и не вышло. По словам Бориса Обносова, контракт на поставку МА-31 в США по решению российского правительства был прерван.
    «Считалось, что мы поставляем достаточно эффективные мишени, на которых можно было научиться сбивать наши ракеты, — говорит гендиректор корпорации „Тактическое ракетное вооружение“ Борис Обносов. — Второй причиной, по которой контракт был остановлен, было то, что американцы хотели закупить не большую партию ракет, а 10−20 штук. Такое количество ракет продавать, конечно же, было нецелесообразно».

    Как бы там ни было, но обе стороны получили то, что хотели. Американцы убедились в том, что против российских крылатых ракет их ПВО бессильна. Российская сторона в том, что даже в существенно ухудшенном варианте «ракеты-мишени» Х-31 гарантированно преодолевает систему противоракетной обороны ведущей армии мира. Сегодня на вооружение предлагается сразу два варианта этих ракет: противокорабельная Х-31АД и противолокационная Х-31ПМ.
    «Новая авиационная версия ракеты Х-31АД по показателям боевой эффективности значительно превосходит своих предшественников и не уступает последним зарубежным разработкам, — говорит Борис Обносов. — У нее в два раза увеличена дальность и повышена скорость подлета к цели. Модернизированная противорадиолокационная ракета Х-31ПД вдвое превосходит по дальности ракету Х-31П, где стоят три селективные головки под определенные станции. На современной машине их заменили единственной широкополосной, которая в состоянии „глушить“ излучение любой РЛС».
    Обе ракеты стоят на вооружении российских истребителей семейства Су-30/35 и МиГ-29К/35. Есть варианты интеграции ракет в состав вооружения иностранных истребителей — например, французского Rafale, правда, с единственным условием — если он все-таки будет поставлен ВВС Индии.
     
    #6
    dok нравится это.
  7. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.095.930.721.186
    Stirik, 22 янв 2015
    [​IMG]

    Еще в период принятия автомата АК-47 на вооружение было установлено, что этот автомат, обладая высокой надежностью, имеет большое рассеивание при стрельбе, особенно из неустойчивых положений (стоя и с колена). Этот недочет предполагалось устранить при выпуске первых заводских серий. Кроме этого, автомат АК был недостаточно технологичен для массового производства.

    Задача по снижению рассеивания оказалась весьма непростой даже для таких сильных организаций, как НИИ-61 Миноборонпрома и НИИ-3 ГРАУ Минобороны.

    После ряда неудачных экспериментов в 1955 году был объявлен новый конкурс на создание надежного и безотказного в различных условиях эксплуатации, простого и дешевого в производстве автомата под патрон обр. 1943 г. На этом конкурсе в жесточайшей конфронтации сошлись два автомата: АКМ и ТКБ-517, созданный талантливейшим конструктором Тульского ЦКБ-14 Германом Александровичем Коробовым.

    Работать над созданием автоматов Коробов начал в 1943 году. Будучи идейным противником жесткого запирания канала ствола для оружия под 7,62-мм патрон обр. 1943 г., он к 1947 г. создал автомат ТКБ-454 с полусвободным затвором оригинальной конструкции. Коробова поддерживали теоретики ЦКБ-14, считавшие, что газоотводная схема автомата АК-47 не позволяет кардинально снизить рассеивание и трудоемкость производства автомата. Целесообразность использования полусвободного запирания подтверждалась и фактом существования такого запирания и для более мощных патронов. Например, в этот же период ковровским конструктором Г.С. Гараниным разрабатывался единый пулемет с полусвободным затвором под штатный винтовочный патрон. В НИИ-61 неплохие результаты показывал трофейный немецкий пулемет MG-45 под маузеровский винтовочный патрон также с полусвободным затвором.

    К 1955 году автомат ТКБ-454 после ряда доработок и испытаний в ЦКБ-14 и НИИ-61 был представлен на конкурсные испытания под индексом ТКБ-517. Коробовский полусвободный затвор состоял из боевой личинки и стебля затвора, между которыми помещался двуплечий рычаг, соединенный осью с боевой личинкой. При выстреле выталкиваемая из патронника пороховыми газами гильза смещала в сторону отката боевую личинку и соединенный с нею рычаг. При этом нижнее плечо рычага, упираясь в перемычку затворной коробки, заставляло рычаг поворачиваться, а верхнее, более длинное, плечо рычага ускоренно смещало стебель затвора назад относительно боевой личинки. Соотношение плеч рычага было таким, что при смещении боевой личинки на 1 мм более массивный стебель затвора отодвигался в направлении отката на 3,5 мм. Это взаимодействие в соответствии с известным положением механики о том, что действующая сила пропорциональна ускорению, создавало эффект так называемой «приведенной массы», что было равносильно увеличению массы затвора.
    Характерной чертой конструктора Коробова было то, что ему даже самые сложные детали удавалось делать штамповкой из стального листа.
    Агрегатный ударно-спусковой механизм автомата состоял в основном из штампованных деталей и позволял вести стрельбу одиночным огнем и очередями. Отскок затвора, при ударе его в переднем положении о пенек ствола исключался за счет автоспуска, который утилизировал отскок для замедления темпа стрельбы.
    Наиболее сложная деталь автомата – затворная коробка представляла собой штампосварную деталь, что примерно вдвое снижало трудоемкость ее изготовления по сравнению с аналогичной деталью АК-47.
    Испытания показали, что автомат Коробова превосходил автомат АК-47 по кучности стрельбы, ведущейся малотренированными стрелками, а по надежности действия отвечал заданным требованиям. Отпирание канала ствола в ТКБ-517 происходило мягко, так как на систему стрелок-оружие вначале воздействовала только часть импульса отдачи за счет полусвободного запирания, а затем происходил удар затвора в крайнем заднем положении. У основного же конкурента Коробова – автомата АКМ с жестким запиранием капала ствола – на систему стрелок – оружие действовал полный импульс выстрела, затем импульс от газовой камеры и импульс удара массивных подвижных частей в крайнем заднем положении. На полигонных испытаниях малотренированные стрелки, ведя стрельбу очередями лежа с упора из ТКБ-517, показывали результаты выше, чем из АК-47 в 1,3–1,9 раза. Опытные стрелки показывали кучность стрельбы равноценную, что объяснялось тем, что автомат АК-47 был для них привычен. Вместе с этим из нового для них автомата Коробова они стреляли столь же уверенно и точно. Однако, несмотря на превосходство ТКБ-517 над АКМ по многим показателям, в том числе по кучности стрельбы и вдвое меньшей трудоемкости, предпочтение на аппаратном уровне было отдано не более удачному автомату Коробова, а проверенному несколькими годами эксплуатации в войсках автомату с газоотводной схемой.
    Идеи Коробова нашли свое воплощение только через 15 лет, но, к сожалению, не в нашей стране, а во Франции. где в 1973 г. появилась штурмовая винтовка с полусвободным затвором, совершенно аналогичным коробовскому затвору. Эта винтовка, получившая наименование FA MAS, до сих пор состоит на вооружения французской армии и оценивается зарубежными специалистами весьма высоко.
    Что касается немцев, то там давно устоялось штурмовое оружие с полусвободным роликовым запиранием по типу известного еще со времен Великой Отечественной войны пулемета MG-45.
    Что ж, это не первый случай пренебрежения в России отечественными достижениями – воистину нет пророка в своем Отечестве.
    Трудоемкость, % от АК ---50 – 55
     
    #7
    dok нравится это.
  8. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.095.930.721.186
    Stirik, 27 янв 2015
    Сверхзвуковой блеф Пентагона
    Мгновенный глобальный удар в новой редакции Военной доктрины России — в числе внешних угроз.

    Ничто не ново…

    «Зверь» оказался старым знакомым: одно время назывался доктриной Дуэ, затем — стратегией гарантированного ядерного уничтожения, а теперь вот — мгновенный глобальный удар. Собственно, идея дистанционной бесконтактной войны без потерь для себя давно владеет умами американских стратегов.
    Это ж так классно — издалека разносим в пыль инфраструктуру любой страны, население в ужасе, армия деморализована, правительство на коленях просит пощады и демократии. Всего и делов. Главное — не нарваться на страну с ядерным оружием, а если оно у нее и есть, вывести его из строя до того, как противник поймет, что происходит.

    [​IMG]

    То, что конечной целью Пентагона является возможность нанесения удара по любой цели на поверхности земли в течение считанных минут, для чего он и развивает программу Prompt Global Strike (мгновенный глобальный удар), — не тайна. И то, что главная цель — Россия, тоже. Предлагалось даже оснащать обычные межконтинентальные ракеты (МБР) неядерными боеголовками.
    Но пыл энтузиастов охладили — а ну как их старт будет сочтен за полномасштабную ядерную атаку? Этак можно нарваться на встречный удар русских ракет, и результат превзойдет все ожидания. Решено было сосредоточиться на создании крылатых ракет, способных летать с гиперзвуковой скоростью (в 5 и более раз быстрее скорости звука). Почему так?
    В плену иллюзий
    С военной точки зрения это крайне эффективное ударное средство. Гиперзвуковой полет на высотах 10 — 20 километров не позволяет радарам своевременно обнаружить такую ракету, организовать ее перехват и ответный удар: счет идет на минуты.
    В отличие от баллистических ракет гиперзвуковые будут стартовать с бомбардировщиков, а также с кораблей и подлодок. Это должно сделать невозможным обнаружение даже самого пуска существующими космическими и наземными средствами предупреждения о ракетном нападении. Что и создает иллюзию возможности безнаказанно начать и выиграть ядерную войну.

    [​IMG]

    Эта теория очень популярна в США. Поэтому-то там и была начата разработка таких ракет для ВВС, ВМФ и армии со сроком окончания к 2018 — 2020 гг. Предполагалось, что они смогут летать на высоте до 20 километров в десять раз быстрее звука (10 М). То есть отмахать тысячу километров за пять минут. Дальность полета — 6000 км, что вполне сопоставимо с дальностью МБР.

    Быстро — просто не бывает
    Однако камнем преткновения стала разработка двигателя. Гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ГПВРД) прост в теории. В нем нет турбины и компрессора: воздух сжимается за счет набегающего потока. С виду напоминает две соединенные носиками воронки.
    Первая воронка — воздухозаборник. В ее узкой части входящий воздух сжимается, в него впрыскивается топливо и смесь сгорает, что еще больше поднимает температуру и давление образовавшегося газа. Вторая воронка служит соплом, через которое происходит расширение продуктов сгорания и создание тяги. Сложность лишь в том, что топливо должно быть смешано с воздухом и сожжено за крайне короткое время.
    На практике движок оказался капризен: запускается при 4-5 М, — то есть ракету надо предварительно разогнать, — и глохнет при меньших скоростях. При этом скачок давления разносит двигатель в куски. Вместе с ракетой. Так и произошло 25 августа прошлого года: стартовавшая с Аляски ракета взорвалась через 7 секунд после запуска.
    А ведь как хорошо выглядел замысел: делаем ракету с таким движком, цепляем под крыло стратегического бомбера В-52 и патрулируем в воздухе сколько надо на высоте 12 километров, по команде сбрасываем, ускорители с разгоном выносят девайс на рабочую высоту, запускается ГПВРД и… И полмиллиарда долларов сгорели. Сумма могла быть и больше: испытания гиперзвуковых летательных аппаратов исключительно дороги, ведь на земле их не проведешь. Сэкономить думали за счет использования результатов темы «Холод». Да-да, оказывается у «этих русских» подобный девайс летал еще в 1991 году!

    Опять эти рашенз!
    Более того, на его основе КБ «Радуга» в Дубне разработало стратегическую крылатую ракету Х-90, более известную среди проводников демократии как AS-19 Koala. Непритязательный с виду аппарат улетал со скоростью 5 М за 3000 км, имея на борту две ядерные боеголовки индивидуального наведения. Самое интересное — им можно управлять в полете, что приводит экспертов в замешательство: при таких скоростях ракету окружает облако плазмы, которая блокирует радиоволны. Забыли, видно, что такая проблема была решена еще при создании ракет ПРО для системы А-135, прикрывающей Центральный регион России.

    [​IMG]

    По мнению скептиков в конгрессе США, военным стоит обратиться к другому решению, с использованием суборбитальных глайдеров — их еще называют управляемыми боевыми блоками (УББ), которые запускаются почти в самый космос, и уже оттуда планируют к цели.
    Ну что тут скажешь? Еще весной 2004 года, после широкомасштабных учений наших Вооруженных сил с участием всей ядерной «триады», прозвучала очень важная новость «от Путина»: «Вскоре российские Вооруженные силы получат боевые комплексы, способные действовать на межконтинентальных расстояниях, с гиперзвуковой скоростью, с большой точностью, с широким маневром по высоте и направлению удара. Эти комплексы сделают бесперспективными любые образцы противоракетной обороны — существующие или перспективные».
    В западной прессе разгорелась дискуссия — что это может быть, где русские нашли средства? Или они — о ужас! — и раньше работали в этом направлении? Джентльмены, натуральный УББ для ракеты «Воевода» был сделан еще в 1984 году! Его испытали в 1990-м, документацию передали на Оренбургский машзавод и, казалось, забыли… А летом 2006- го военное ведомство России объявило о создании маневрирующей боеголовки межконтинентальной ракеты. Неужто рукописи и впрямь не горят?
    Но и это не все: как неоднократно заявлял вице-премьер Дмитрий Рогозин, Россия тоже работает над созданием гиперзвукового оружия. Минувшим летом корпорация «Тактическое ракетное вооружение», Минобороны и Минпромторг согласовали программу создания гиперзвуковых ракетных технологий. В разработки будет вложено более 2 миллиардов рублей, а первый аппарат появится не позднее 2020 года. Так значит, опытные образцы уже летают?
    Старые песни на новый лад
    Учитывая сложность и дороговизну разработки (и серийного производства!) гиперзвукового оружия, не является ли программа «мгновенного глобального удара» очередными «звездными войнами» и блефом? Особенно если эти новые крылатые ракеты будут иметь не ядерные, а обычные боеголовки. А ведь нас убеждают: будет именно так, дескать, удар будет всего лишь «обезоруживающим»! Без всякой гадости вроде радиации и световой вспышки. Как это будет выглядеть и каковы будут результаты? Ответ лежит на поверхности.

    [​IMG]

    Вспомним 1999 год и операцию Allied Force («Союзная сила»), когда НАТО долбило Югославию с воздуха аж 78 дней! В ходе этой «гуманитарной интервенции» за 35 2019 вылетов авиации было сброшено более 23 000 управляемых бомб и выпущено 298 крылатых ракет. Каков материальный итог? Повреждены около сотни военных объектов (в основном ПВО), три десятка заводов, фабрик, электростанций и нефтебаз, полдюжины мостов и аэродромов, уничтожен пяток телевышек и ряд крупных зданий: генштаба, партийного центра и китайского посольства.
    Обычное жилье никто не считал. А еще два поезда и автобус: ну вы понимаете — оружие-то высокоточное. Погибло свыше 1700 гражданских, в том числе почти 400 детей, и около 10 тысяч человек серьезно ранены. То есть после того, как система ПВО была подавлена и натовские летчики «гуляли по буфету», результат можно считать вполне обезоруживающим и гуманным.
    Большой блеф
    Но Югославия — не Россия, наш Красноярский край покрывает ее, как бык овцу. То есть высокоточных управляемых ракет и бомб требуется в десятки раз больше. Даже для подавления системы ПВО. А ведь есть еще позиции наших РВСН, командные пункты, базы атомных подлодок. Не считая аэродромов, мостов и электростанций. Такого количества чудодейственного оружия у наших «друзей» просто нету. Но и это не все.

    [​IMG]

    Американцы, про которых говорят, что они, мол, все просчитывают заранее, однажды моделировали удар по нашим ядерным силам. Тот самый, обезоруживающий. Выяснилось, что атака шахтной пусковой установки (ШПУ) ракеты «Воевода» даже двойным нарядом (двумя боевыми блоками) «минитменов» — а это дважды по 300 тысяч тонн тротила, — вряд ли выведет ее из строя. И это при точности американских межконтинентальных ракет около сотни метров и отсутствии у ШПУ средств самозащиты. Ну, вроде зенитного комплекса сверхмалой дальности типа «Морфея», который наше Минобороны получит в этом году.
    Но нам говорят: гиперзвуковая ракета будет высокоточной! Высокая точность — это меньше 10 метров. Ага, еще попробуйте добиться ее на дальности в шесть тысяч верст! При этом такая ракета никак не может нести боевую часть массой более тонны. А надо раз в десять больше: можете сами посчитать. Вы шахту «Воеводы» видели? Ну, хотя бы по телевизору… Тогда поймете, что пытаться выковырять ее из земли или проломить чудовищной толщины крышку тонной взрывчатки — все равно что грецкими орехами пулять в чугунную сковородку.
    Та же история с защищенными командными пунктами: там сотни метров до поверхности. Про плотину гидростанции и говорить нечего: Днепрогэс немцы сумели развалить только тремя вагонами тротила, да и то изнутри. А теперь ответьте: вы верите в то, что эти «гуманные» гиперзвуковые ракеты будут в обычном, неядерном, снаряжении?
    Так что не зря мы строим новые заводы для производства систем ПРО-ПВО С-400/500, не зря делаем комплексы «Панцирь-С1» и «Морфей», которые можно затащить на крышу многоэтажки. И пусть у нашей «Коалы» будут детеныши. Ждем-с!
     
    #8
    dok нравится это.
  9. tOmbovski volk

    tOmbovski volk Metalist

    Репутация:
    727.065.097.477
    tOmbovski volk, 27 янв 2015
    Добавочка
     
    #9
  10. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.095.930.721.186
    Stirik, 4 фев 2015
    [​IMG]

    Одним из перспективных направлений в разработке армейского ножа для выживания является совмещение в одной конструкции боевого ножа и набора наиболее необходимых в критических ситуациях инструментов. Эта концепция была показана в ноже для выживания экипажей космических аппаратов «Оборотень-1». У этой конструкции довольно интересная история. Зимой 1994 года в Звездном городке были проведены испытания мачете «Тайга-2». Это мачете входило в комплект выживания, разработанный для замены морально устаревших элементов НАЗ «Гранат» (складного авиационного ножа, мачете-приклада, пистолета для выживания ТП-82). Для их замены и был предложен комплект, состоящий из пистолета для выживания «Вепрь-1», ножа «Оборотень-1» и мачете «Тайга-2». «Тайга-2» успешно прошла зимние испытания, показав свои преимущества перед авиационным мачете.

    Испытания ножа «Оборотень-1» должны были быть проведены интернациональной экспедицией космонавтов при выживании в самых глухих уголках сибирской тайги. Организатором и руководителем этой экспедиции был директор Европейской школы выживания, известный путешественник и журналист Яцек Палкевич. К сожалению, из-за обычных в наше время финансовых проблем изготовление опытной партии ножей затянулось, и экспедиция отправилась без них (их срочно пришлось заменить на мачете «Тайга-2»).
    Широкой публике «Оборотень-1» впервые был показан на выставке «Средства спасения - 94». Здесь он привлек большое внимание военных, представителей спецслужб и спасателей. Дальнейшее развитие этой конструкции привело к созданию армейского ножа для выживания «Оборотень-2», который по своим функциональным возможностям значительно превосходит как зарубежные образцы типа «Король джунглей-1», «Король джунглей-2», «Эксплорэр», так и последние отечественные разработки: ножи «Эльф», «Басурман» и «Кабан».
    "Особенность конструкции «Оборотня» – совмещение в одном ноже как боевых, так и рабочих функций. Для этого с клинка, имеющего полуторную заточку, убраны все элементы, которые могут помешать применению ножа по прямому назначению. Оставлены только шоковые зубья на верхней части клинка и стропорез внизу. Зубья имеют заточку, выполненную в шахматном порядке. При ударе ножом такая заточка обеспечивает нанесение широкой рваной раны противнику. Этому же способствует и изогнутая, ятаганная форма клинка. Шоковые зубья имеют довольно плавный профиль, поэтому кроме боевого применения их можно использовать для резки верёвок или чистки рыбы. Изогнутый профиль клинка удобен для применения ножа с использованием обратного хвата. Эту особенность ножа особенно ценят специалисты по рукопашному бою.
    Инструментальная часть клинка «Оборотня» обычно закрыта перекидными рукоятками, причём сами рукоятки тоже могут выполнять роль инструмента. С их помощью можно перекусывать проволоку, откручивать гайки или обжимать капсюли-детонаторы. В нижней части одной из рукояток располагаются шило и крестовая отвертка, фиксируемые в рабочем и походном состоянии пружиной. В инструментальной части предусмотрены пила по металлу, напильник, пила по дереву, плоская отвертка, консервный нож, линейка. Толщина клинка «Оборотня» составляет 6 мм. Его прочность позволяет использовать нож как дополнительную точку опоры при преодолении препятствий. Нож имеет тёмное покрытие, не дающее бликов.

    [​IMG]

    Конструкция ножа «Оборотень-2» обеспечивает оптимальное сочетание боевых и рабочих качеств. В нормальном состоянии это весьма эффективный боевой нож с клинком ятаганной формы и полуторной заточкой клинка, дополнительно усиленной волнообразным шоковым зубом. Это допускает нанесение с максимальной эффективностью как колющих, так и секущих ударов, причем любой стороной. Большая толщина клинка в обухе, ребра жесткости в виде выбранных дол, профиль заточки создает легкую и прочную конструкцию. Нож может использоваться как точка опоры и страховка. Нагрузка, которую он выдерживает на излом, - не менее 150 кг.
    В качестве точки опоры в обухе ножа предусмотрены отверстия для крепления альпинистского карабина для страховочной веревки. Корневая часть клинка имеет мелкую зубчатую заточку и служит стропорезом. Там же расположен крюкообразный выступ, служащий для подтяжки и резки фалов и строп. Такое освобождение основной части клинка от дополнительных функций также значительно повышает боевые свойства, так как если нанести удар ножом, имеющим на обухе пилу или крупные шоковые зубья, то есть определенные трудности при его выдергивании: эти зубья могут цепляться за одежду и ткани тела.
    Рукоятка «Оборотня-2» является не только элементом, обеспечивающим его удобное удержание, но и сама совместно с соответствующими частями клинка выполняет рабочие функции. Их боковая поверхность служит кусачками, плоскогубцами
    Пила по дереву может перепиливать деревья диаметром до 120 мм; пила по металлу способна перепиливать прутки из мягкой стали диаметром до 20 мм
    Рукоятка «Оборотня-2» является не только элементом, обеспечивающим его удобное удержание, но и сама совместно с соответствующими частями клинка выполняет рабочие функции. Их боковая поверхность служит кусачками, плоскогубцами, обжимкой детонаторов, гаечным ключом. При перекидывании рукояток из боевого положения в рабочее обнажается инструментальная часть «Оборотня-2». Инструментальная часть ножа в рабочем состоянии выполняет следующие функции: пила по дереву может перепиливать деревья диаметром до 120 мм; пила по металлу способна перепиливать прутки из мягкой стали диаметром до 20 мм. Имеется приспособление для гибки и ломки проволоки. Кроме этого есть консервный нож, напильник, плоская отвертка, линейка. «Оборотне-2» имеется приспособление для гибки и ломки проволоки. Кроме этого, есть консервный нож, напильник, плоская отвертка, линейка
    Существует несколько модификаций «Оборотня-2». Боевая модификация имеет клинок и основание рукоятки, выполненное из высокопрочной специальной стали. На них нанесено покрытие темного цвета, не дающее демаскирующих бликов. Накладки на рукоятках выполнены из ударопрочного пластика защитного цвета. Боевая модификация «Оборотня-2» дополнительно комплектуется ножом для вспомогательных работ «Скинер», а также метательным ножом «Оса-1». Все это располагается на ножнах. Там же располагается и комплект «НАЗ» (носимый аварийный запас). В рукоятке дополнительно размещается шило с ушком и отвертка «крест». Они приводятся в рабочее положение, как в обычном складном ноже. Фиксация рукоятки в боевом положении осуществляется защелкой.
    Ножны конструктивно состоят из вкладыша, выполненного из нержавеющей стали и чехла из широкого синтетического ремня. На чехле расположены карманы под «НАЗ», «Скинер» и метательный нож, а также элементы крепления. Нож имеет двойную фиксацию в жестком вкладыше и застежку самих ножен. Конструкция ножа позволяет закрепить его в самых разнообразных местах: на поясе, бедре, голени, плече.

    Нож может использоваться как точка опоры и страховка. Нагрузка, которую он выдерживает на излом, - не менее 150 кг. В качестве точки опоры в обухе ножа предусмотрены отверстия для крепления альпинистского карабина для страховочной веревки. Корневая часть клинка имеет мелкую зубчатую заточку и служит стропорезом. Там же расположен крюкообразный выступ, служащий для подтяжки и резки фалов и строп
    Модификация ножа «Оборотень-2» для комплектации спасательных комплектов имеет клинок и рукоятки из коррозионно-стойкой стали белого цвета. Вместо накладок рукоятки обмотаны десятью метрами высокопрочного кевларового шнура диаметром 3 мм. В отличие от боевой модификации спасательный комплект не имеет метательного ножа. НАЗ в своем составе имеет: противоветровые спички с теркой, рыболовные снасти, иголку с ниткой для ремонта одежды, хирургическую иглу с ниткой. НАЗ запаян в водонепроницаемый пакет. В кармане, где располагается НАЗ, также располагается и заточной брусок.
    Боевая модификация «Оборотня-2» оптимизирована под размещение на перспективных комплектах экипировки мобильных войск и хорошо сочетается со складной саперной лопаткой, легким шанцевым инструментом и мачете «Бобр-1». Такой комплект обеспечивает ведение боевых действий и выживание в любых климато-географических условиях при температуре от -50 њС до +50 С.

    Характеристики ножа "Оборотень-2":
    Назначение: разделочный нож
    Тип стали: 65х13, нержавеющая
    Твердость клинка: 55-57 HRC
    Рукоять: цельнометаллическая с деревянными накладками
    Размеры:
    общая длина: 23 см.
    длина клинка: 11 см.
    наибольшая ширина клинка: 3 см.
    толщина обуха: 4 мм.
    Комплектация: нож, ножны, паспорт изделия
     
    #10
    dok нравится это.
  11. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.095.930.721.186
    Stirik, 15 фев 2015
    Ту-160 против B-1B Lancer.
    Стратегические бомбардировщики: отечественный Ту-160 и американский В-В1 были созданы практически в одно время и призваны решать схожие задачи.Возможности самолетов сравнил военный эксперт Михаил Тимошенко. Он напомнил, что изначально оба бомбардировщика создавались для доставки крылатых ракеты с ядерными зарядами на территорию противника. Эксперт отметил, что по многим параметрам отечественный борт опередил заокеанский.«Ту -160 превосходит B-B1 по максимальной скорости. У нашего бомбардировщика это - 2300 км в час,, то у американского 1328. Боевой радиус Ту- 160 - 6000 км, у B-1B - 5500. Наша машина с 45 тоннами боевой нагрузки может сходить к цели, со сверхзвуковой скоростью, на дистанцию 6000 километров, и потом вернуться, зарубежный самолет этого сделать не сможет - у него дальность - 5500 км », - пояснил Тимошенко.По мнению эксперта, Ту-160 обошел «конкурента» и по боевой нагрузке - 45 тонн против 34 во внутренних отеках .«Некоторые говорят, что у B-1B возможна еще подвеска на внешних узлах, но тогда надо забыть о его максимальной дальности. Она существенно упадет, если на внешних узлах появится дополнительное вооружение», - пояснил эксперт. Существенно отличаются самолеты и своим вооружением.«У американцев на борту есть кластерные и управляемые бомбы. Они умеют носить и крылатые ракеты, но дальность их существенно меньше, чем у того вооружения, что есть у Ту-160 . Ракеты Х-55 летают на дистанцию до 3 тыс. километров, а более совершенные отечественные модели и ракет до 5 тыс.», - подчеркнул эксперт.Зарубежный самолет больше предназначен для работы по незащищенным целям и преодоления ПРО противника на небольшой высоте. Отечественные Ту-160 созданы для атаки противника крылатыми ракетами на дальних дистанциях. Эксперт особенно подчеркнул, что 200 килограммового ядерного заряда (а именно столько несет каждая из 12 крылатых ракет Ту-160) будет вполне достаточно для уничтожения высокозащищенных целей, к примеру бункеров противника. На их месте останется только воронка диаметром 300 метров и глубиной 50.

     
    Последнее редактирование: 25 сен 2015
    #11
    dok нравится это.
  12. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.095.930.721.186
    Stirik, 27 июн 2015
    F-22 Raptor vs. ПАК ФА ОКБ Сухого: битва невидимок
    Чей истребитель может ближе подкрасться к объекту незамеченным?
    25 июня 1983 года были начаты полигонные испытания на малозаметность модификации истребителя МиГ-23. После получения первых результатов, которые оказались ниже ожидаемых, ОКБ Микояна-Гуревича попыталось исправить положение на следующей модификации — МиГ-23МЛ. Когда в не столь отдаленной перспективе замаячил самолет, который устроил бы ВВС по малозаметности, работы были свернуты по финансовым соображениям. В то же время на Западе уже летали истребители со сниженной заметностью, при создании которых частично были использованы стелс-технологии. Однако в новом тысячелетии ОКБ и Микояна-Гуревича, и Сухого, и Туполева наверстали упущенное.
    Первые шаги
    На Западе снижением заметности самолетов для наземных и бортовых РЛС занялись в конце 50-х годов. На первых порах конструкторы шли по наиболее простому пути, используя при изготовлении планера специальные покрытия, поглощающие радиоволны. Благодаря чему удалось снижать мощность отраженных от самолета радиоволн, испускаемых и принимаемых радаром. Эти покрытия изготавливаются на основе различных комбинаций ферромагнитных материалов и диэлектриков. Одним из первых самолетов данного типа стал высотный разведчик U-2.
    Вскоре появился сверхзвуковой разведчик SR-71, который относился к тому же классу самолетов со сниженной заметностью. Время использования всего объема мероприятий стелс-технологий пришло позже. В конце 70-х годов у американцев появился стратегический бомбардировщик В-1 В, способный нести ядерное оружие. В его создание вложились серьезно, поработав не только над покрытием планера, но и над геометрией, которая позволяет отражать радиоволны в сторону от излучающей антенны РЛС. Но до «летающих утюгов», к классу которых принадлежит самый малозаметный истребитель F-22 «Раптор», конструкторы тогда еще не додумались.
    Советский Союз этой в гонке решил не участвовать. U-2 прекрасно засекался и сопровождался наземными РЛС и сбивался с помощью ракет ЗРК. Появившиеся впоследствии в США самолеты, в которых применялись композиционные материалы, были еще менее заметны. Но не до такой степени, чтобы с ними нельзя было бороться традиционными методами. Советские ученые смотрели на потуги «Локхида» и «Боинга» скептически, будучи вооруженными формулой зависимости дальности обнаружения летательного аппарата от уровня снижения его заметности, выраженной в ЭПР (эффективной поверхности рассеивания). А она гласит: изменение дальности обнаружения цели приблизительно равно корню четвертой степени из величины изменения (в данном случае — уменьшения) ЭПР цели. То есть, чтобы самолет, обнаруживаемый РЛС на расстоянии в 100 км, смог незаметно приближаться на расстояние до 10 км, необходимо снизить величину его ЭПР в 10000 раз.
    Подобного в те времена быть никак не могло. Впрочем, такого снижения не наблюдается и сейчас, несмотря на рекламные проспекты американских продавцов авиационной техники.
    Министра обороны несло
    Ничто не предвещало проведения в СССР ОКР (а не научных исследований) по созданию малозаметных самолетов и в конце 70-х годов. Но в 1980 году во время американской предвыборной кампании министр обороны Браун заявил, что США достигли невиданной технологической мощи и совсем скоро сделают полностью невидимый для РЛС самолет.
    Политбюро всполошилось. Доводы ученых в расчет не принимались. В свое время Хрущев пообещал американцам «кузькину мать», которая оказалась 60-мегатонной бомбой. Но американцы тогда не поверили. Браунский «самолет-невидимка» был точно такой же «кузькиной матерью», но без опоры на реальность. И Политбюро КПСС этим россказням поверило.
    И в том же году решение правительства предписало ОКБ Микояна-Гуревича экстренно приступить к созданию невидимого самолета.
    ОКР проводилась с большим размахом. В качестве «полуфабриката» был избран серийный истребитель МиГ-23, поступивший на вооружение в ВВС в 1969 году. После того, как был составлен его радиопортрет, было решено использовать для снижения заметности тонкослойное радиопоглощающее покрытие.
    К разработке рецептуры и технологии его производства в 1982 году приступили десять различных институтов. Наиболее преуспела Академия войск химической защиты, которая первой выпустила опытную партию материала в количестве, достаточном для покрытия самолета.
    25 июня 1983 года в 21-м институте управления радиоэлектронного противодействия и автоматизированных систем управления (РЭП АСУ) Генштаба начались испытания «свежевыкрашенного» МиГ-23. Они проводились как на земле, в безэховой камере, так и в полете. Испытания показали, что благодаря покрытию ЭПР самолета снизился в 7,2 раза. Полученный результат сочли неудовлетворительным и изыскания продолжили.
    ОКБ приступило к созданию следующей модели истребителя — МиГ-23МЛ, в котором использовались уже покрытия шести различных марок материала, разработанных Всесоюзным институтом авиационных материалов (ВИАМ).
    Испытания этой модели, завершившиеся в декабре 1985 года, показали, что ее заметность в передней и задней полусферах ниже уже в 10 раз, чем у серийного истребителя. Но и этого чиновникам Генштаба показалось мало. Хотя в ВВС существовали настроения применить новое покрытие на находящихся в строю самолетах. Однако энтузиасты оказались в меньшинстве.
    ОКБ Микояна-Гуревича в 1987 году попыталось превзойти этот результат на серийном истребителе МиГ-29. Однако вовсю шла перестройка, т. е. ВПК перестраивался на производство скороварок и миксеров, и денег на модернизацию не дали. Проект был закрыт.
    Фантазии и реальность
    К нему вернулись уже в конце 90-х годов. Глубоко модернизированный МиГ-29 в двух новых модификациям — МиГ-29К и МиГ-29СМТ — продемонстрировал значительный прорыв на пути снижения радиоэлектронной заметности при помощи применения специальных покрытий и композиционных материалов без корректировки геометрии планера. Конструкторам удалось снизить ЭПР в 13 раз. Сейчас ее величина в передней и задней полусферах составляет порядка 0,8−0,9 кв.м. Для сравнения: у обычного истребителя этот параметр лежит в пределах от 5 до 15 кв.м. Однако к классу малозаметных истребителей новый МиГ-29 не относится, поскольку для них верхняя граница ЭПР составляет 0,3 кв.м. МиГ-29К и МиГ-29СМТ — это истребители со сниженной заметностью.
    И вот здесь не лишне вспомнить о такой характеристике как удельная стоимость повышения качества продукта. В разработку F-22, считающегося самым незаметным в мире истребителем, вбухали 67 млрд. долларов. Один самолет стоит более 400 млн. Выяснить его истинную ЭПР невозможно, поскольку она в маркетинговых целях засекречена. В рекламных проспектах производитель настаивает на величине в 0,0001 кв.м. Но это, естественно, из области фантазий министра обороны Брауна, 35 лет назад сообщившего о «самолете-невидимке». Скептики настаивают на величине в 0,3−0,4 кв.м. Если взять в расчет, скажем, более объективную величину в 0,08 кв.м., то она в 10 раз ниже, чем у МиГ-29СМТ. То есть «американец» сможет подойти к РЛС противника на расстояние в 1,7 раз меньшее, чем российский МиГ. А это будет 70 км для F-22 и 120 для МиГ-29. Для современного ракетного оружия такая разница не столь уж и вопиюща. Но достигнута она неимоверно дорогой ценой. МиГи же модернизируются при помощи простой покраски.
    Конечно, не все громадные деньги были потрачены исключительно на снижение заметности самолета. Это истребитель пятого поколения, и в нем было использовано немало новых инженерных решений. Но при этом необходимо учитывать, что снижение заметности самолета ниже определенных границ ведет к резкому ухудшению летных качеств. А «Раптор» летает нормально. Хоть и несколько уступает нашим новейшим Су и МиГам. В связи с чем заявления о 0,0001 кв.м. ЭПР следует квалифицировать как обман.
    Современная ситуация
    Приемы снижения заметности самолетов давно всем известны. Они сводятся к двум мероприятиям: поглощению энергии облучения антенной РЛС и отклонению обратного луча в сторону, чтобы он не вернулся на приемную антенну РЛС. Результаты же конструкторской деятельности по снижению заметности летательных аппаратов — это наиболее засекреченная область. И судить о реальных величинах ЭПР самолетов можно лишь как о вероятных диапазонах, в которых они могут находиться.
    В мире не так уж и много действительно малозаметных истребителей, значения ЭПР которых находятся ниже границы в 0,2 кв.м. Это упомянутый «Раптор», а также бомбардировщик B-2 Spirit и F-35. ОКБ Сухого сейчас испытывает истребитель 5-го поколения ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Так же на этапе испытаний находятся два китайских истребителя. Малозаметные истребители пятого поколения разрабатывают Индия, Япония и Иран.
    Есть и еще одна категория — самолеты с пониженной заметностью. Для них верхняя граница ЭПР составляет порядка 2 кв.м. (это для истребителей, для нашего стратегического бомбардировщика Ту-160 этот показатель выше). К ним относятся наши МиГ-29, МиГ-35, Су-34, Су-35, Ту-160. Среди «американцев» — В1-В и F/A-18. К такого рода самолетам относится и евроистребитель «Тайфун».
    Что же касается вполне естественного вопроса о том, сможет ли ОКБ Сухого по малозаметности приблизиться к «Раптору», то на него представители фирмы отвечают спокойно. В компаниях «Локхид» и «Боинг» в процессе разработки F-22 не открыли никаких новых физических законов. А посему конструкторский коллектив Сухого, неоднократно доказывавший свой высочайший профессионализм, сможет сделать ЭПР такой величины, какая требуется для эффективного истребителя пятого поколения. Разумеется, без фанатизма, то есть без ущерба для прочих боевых качеств машины.
     
    #12
    dok нравится это.
  13. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.095.930.721.186
    Stirik, 12 июл 2015
    Время «священных коров» уходит

    Американские военно-морские эксперты все больше склоняются к тому, чтобы заменить в составе ВМС США становящиеся бесполезными плавающие аэродромы, подводными лодками с большим боезапасом крылатых ракет
    Джерри Хендрикс и Дэйв Маджумдар не первыми подняли тему целесообразности дальнейшего строительства авианосцев для ВМС США. Дискуссии на эту тему ведутся военно-морскими специалистами уже несколько лет. Но, как правило, споры ограничивались узким кругом лиц, поскольку авианосцы не только «священные коровы» американского флота, но и внешней политики страны. Более того – они одни из самых ярких национальных символов Соединенных Штатов.


    Александр МОЗГОВОЙ
    Основания для такого «обожествления» были. Именно благодаря плавучим аэродромам Соединенным Штатам удалось сломать хребет императорской Японии и выиграть войну на Тихом океане. Сначала в 1942 г. они остановили наступление Страны восходящего солнца в бою у атолла Мидуэй. В боях у острова Гуадалканал одержали ряд важных побед. Правда, у атолла Мидуэй и Гуадалканала американцы сами понесли серьезные потери, в том числе и в авианосцах. Однако мощная американская промышленность не только восполнила убыль, но и в короткие сроки поставила флоту около полутора сотен (!) тяжелых и легких, а также конвойных авианосцев. Среди них особо стоит выделить 24 тяжелых быстроходных ударных плавающих аэродрома типа Essex. При полном водоизмещении около 38500 т они развивали почти 33-узловый ход и несли около 100 бомбардировщиков, торпедоносцев и истребителей. Это были самые дорогие корабли из когда-либо построенных в США. Каждая единица обходилась в $60-70 млн., то есть более $1,2 млрд. по сегодняшнему курсу. Но прежде всего благодаря им в октябре 1944 г. удалось практически полностью разгромить некогда сильнейший Императорской флот в самом крупном в мировой истории морском сражении у филиппинского острова Лейте.

    [​IMG]Американский авианосец Hornet (CV 8) тонет под бомбами японской авиации в бою у острова Санта-Крус. 1942 год.

    Авианосцы типа Essex составляли ядро наводных сил ВМС США в первые послевоенные годы, а также в начальный период холодной войны – вплоть до того времени, когда им на смену пришли атомные корабли. Тогда стратегия авианосцев позволила установить почти полное доминирование ВМС США в Мировом океане. Однако уже в 70-х годах прошлого века командиры авианосных ударных групп получали строжайшие указания не подходить близко к берегам СССР, поскольку Советский Союз к тому времени уже располагал широким набором средств их уничтожения. В их числе были морская ракетоносная авиация, подводные лодки с крылатыми ракетами, которые именовались «убийцами авианосцев», ракетные надводные корабли и катера, береговые ракетные комплексы. Все они в сочетании и по отдельности могли потопить или серьезно повредить и вывести из строя любой американский авианосец. Против них могли применяться даже состоявшие на вооружении ракетных катеров проектов 183Р и 205 противокорабельные крылатые ракеты П-15 с проникающей боевой частью фугасного действия с массой взрывчатого вещества 375 кг. А что уж говорить о ПКР П-6 атомных подводных лодок проекта 675 и ДЭПЛ проекта 651. Они были способны поражать надводные цели на дальности до 300 км. Их 560-килограммовая фугасная боевая часть была способна «завалить» любой надводный корабль. Кроме того, они могли снаряжаться ядерной БЧ мощностью до 20 кт.
    Конечно, против советских крылатых ракет искались средства защиты, но никто не мог быть уверенным, что они на 100% эффективны. Кроме того – на смену ПКР первого поколения пришли еще более совершенные изделия (см. таблицу современных ПКР с интернет-ресурса Naval Graphics, из которой явствует, что отечественные противокорабельные ракеты на сегодняшний день по дальности стрельбы и мощности заряда превосходят все зарубежные аналоги), борьба с которыми становилась в высшей степени проблематичной. Не случайно американцы добились запрета на развертывание советских противокорабельных баллистических ракет 4К18 (Р-27К), которые запущенные с борта подводной лодки могли поражать надводные цели, прежде всего авианосцы, на дальности до 900 км. США пригрозили по советско-американскому Договору ОСВ засчитывать эти ПКБР и их носители в общее число стратегических средств, что могло ослабить ракетно-ядерный потенциал СССР.
    После окончания холодной войны, которую США, вроде бы как, и выиграли и после которой ВМФ России стал стремительно приходить в упадок, у американских авианосцев открылось «второе дыхание». Они принимали активное участие в войнах против Ирака, Югославии, Афганистана и в ряде других кризисов. Так продолжалось до тех пор, пока не обозначилась проблема «преграждения доступа/блокирования зоны» (access/area-denial A2/AD). Ее создали китайцы (см. журнал «Национальная оборона» №1/2015), развернув противокорабельные крылатые и баллистические ракеты большой дальности на своем берегу и на своих кораблях, а также создав группировки авиации ВМС НОАК, ядро которых составляют российские истребители Су-30МКК и их китайские аналоги. КНР располагает также мощными средствами ПВО, в том числе зенитно-ракетными комплексами С-300 российского производства и созданными на их базе китайскими репликами. Противоракетный и противовоздушный щит Китайской Народной Республики еще более усилится после поступления на вооружение НОАК нескольких дивизионов ЗРК С-400 «Триумф», контракт на поставку которых подписан с Москвой в сентябре прошлого года.
    Преодолеть такой мощный ракетно-авиационный заслон американским авианосцам и их самолетам нет никакой возможности. Вот почему американские военно-морские эксперты все больше склоняются к тому, чтобы заменить в составе ВМС США становящиеся бесполезными плавающие аэродромы, которые требуют астрономических средств на строительство и эксплуатацию, оснащение летательными аппаратами и вооружением, подводными лодками с большим боезапасом крылатых ракет. Им, мол, под силу скрытно добраться под китайский берег и наносить удары по Поднебесной.
    Определенный резон в таких суждениях, безусловно, есть. По скрытности авианосцы не сопоставимы с подводными лодками. АПЛ с крылатыми ракетами класса «подводная лодка-земля», действительно, очень мощное оружие. Но вряд ли вслед за Джерри Хендриксом стоит утверждать, что они «способны действовать безнаказанно внутри пространства «преграждения доступа/блокирования зоны». Во всяком случае, в данном конкретном районе мира – у берегов Китая. Эта страна с востока окружена цепью островов, тянущихся от Сахалина до Индонезии. Эти острова разделяют проливы, затрудняющие выход в океан ВМС НОАК. Но они же затрудняют проход американских кораблей и подводных лодок к берегам Китая. Поэтому стоит согласиться с Брайаном Кларком, который считает, что нельзя «сбрасывать со счетов способность китайских Вооруженных Сил вести эффективную противолодочную кампанию в своих прибрежных водах», которым «надо просто не дать субмаринам занять свои позиции, чтобы эффективно выполнить поставленные задачи».
    Действительно, Китай до недавнего времени отставал от западных держав в области противолодочной обороны. Но ситуация стремительно меняется. Новейшие китайские эсминцы типа 052D, фрегаты типа 054А и корветы типа 056 оснащаются современными гидроакустическими станциями, в том числе буксируемыми-опускаемыми, с большей эффективностью засекающими субмарины за границей температурного скачка. С этого года морская авиация ВМС НОАК начнет пополняться противолодочными самолетами GX-6. Как сообщает газета Global Times, они позволят КНР отодвинуть противолодочные рубежи страны на 1000 км от ее берегов. Несомненно, в Китайской Народной Республике получили развитие стационарные подводные ГАС, которые, наверняка, уже развертываются. Отлично приспособлены для охоты на американские атомоходы малошумные неатомные подводные лодки типа Yuan.
    А что касается китайских АПЛ и НАПЛ с крылатыми ракетами, то они, равно как и российские субмарины, имеют значительные преимущества при планировании и организации атак на территорию США, где значительная часть важнейших военных и гражданских объектов, промышленных предприятий и крупнейших городов находятся в 500-километровой прибрежной зоне. И подход к ним со стороны океанов открыт практически с любых направлений. ВМС НОАК и ВМФ РФ получат возможность развертывать не 3-4, а несколько десятков атомных и неатомных подводных лодок со вспомогательными воздухонезависимыми энергетическими установками (ВНЭУ).
    Китай уже сделал следующий шаг. По сообщению газеты «Жэньминь жибао», в НИИ-711 (Shanghai Marine Diesel Research Institute) китайской судостроительной корпорации CSIC разработана новая ВНЭУ на базе шведских двигателей Стирлинга мощностью 75 кВт, копиями которых оснащены НАПЛ типа Yuan. Только его мощность увеличена на 117% – до 160-217 кВт. Новейшие китайские субмарины с четырьмя такими двигателями суммарной мощностью 640-868 кВт смогут заряжать свои аккумуляторные батареи без всплытия на поверхность с той же скоростью, с какой ПЛ типа Kilo, то есть проекта 877/636, осуществляют подзарядку при помощи дизель-генераторов в режиме РДП. «Таким образом, – замечает «Жэньминь жибао», – китайская подводная лодка получит уникальные возможности по сравнению с другими современными неатомными ПЛ, оснащенными ВНЭУ, поскольку тем по-прежнему требуется периодически подзаряжать батареи с использованием устройства РДП». Другими словами, эта лодка сможет совершать очень длительные плавания без всплытия на поверхность, что чрезвычайно важно для обеспечения скрытности при плавании у чужих берегов.

    [​IMG]
    Российская атомная подводная лодка «Северодвинск» с крылатыми ракетами.


    Поэтому можно утверждать, что в гонке подводных лодок с крылатыми ракетами значительный приоритет получат ВМС НОАК и ВМФ РФ. А Соединенным Штатам лишь добавится головной боли (см. журнал «Национальная оборона» №12/2014).
    Мы знаем о критическом отношении американских военно-морских аналитиков к противолодочным возможностям ВМС НОАК. Но и в США дела в сфере ПЛО обстоят не лучшим образом. Это подтверждается практикой военно-морских учений. На них субмарины, как правило, демонстрируют высокую боевую устойчивость и способность к поражению противника.

    Сейчас Соединенные Штаты пытаются внедрить перспективные средства ПЛО. Так, например, предполагается в будущем принять на вооружение необитаемые надводные аппараты (ННА), которые создаются сейчас американским Агентством перспективных оборонных проектов (DARPA) по программе ACTUV (Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel). Как утверждают разработчики, эти автономные ННА тримаранного типа с 52-метровыми основными корпусами из легкого композитного материала в течение 60-90 суток с помощью гидроакустических датчиков смогут мониторить глубины и в случае обнаружения противника передавать данные о нем на морские разведывательные БЛА MQ-4C Triton (подробнее см. журнал «Национальная оборона» №6/2013), патрульные самолеты P-8A Poseidon, американские корабли и в штабы флота. Каждый такой аппарат, якобы, обойдется в $40 млн. Строительство головного ННА ведется на верфи Oregon Iron Works, которая известна созданием самых секретных кораблей ВМС США – полупогружающихся катеров спецназа типа Sea LION.
    Но вряд ли можно разделить оптимизм разработчиков относительно программы ACTUV. Она ведется уже много лет и к сегодняшнему дню обошлась отнюдь не в $40 млн., а в сумму гораздо более крупную. Первоначально предполагалось использование автономных необитаемых подводных аппаратов – НПА (см. журнал «Национальная оборона» №1/2012). Однако реализовать эту идею не удалось – и по причинам технической сложности, и из-за дороговизны. Поэтому DARPA переключилось на более «экономичный» надводный вариант. Но и в этом случае $40 млн. за единицу – сумма явно заниженная. Помимо высокочувствительных ГАС аппарат будет оснащен компактной РЛС, тепловизорами, средствами связи и автоматики. Для обеспечения 60-90-суточной автономности ННА нужны высокоэкономичные и в то же время мощные двигатели, которых пока нет. Поэтому с уверенностью можно утверждать, что каждый полноценный серийный аппарат обойдется никак не меньше $130-150 млн. И то при благоприятном стечении обстоятельств – если дело пойдет споро и все системы будут получаться с первого раза. Но так при создании новой техники не бывает. Поэтому уповать на автономные ННА Вашингтону особенно не стоит.
    Вряд ли удастся быстро создать и ударные необитаемые подводные аппараты (то есть подводные лодки-роботы), о которых говорит Брайан Кларк. Для этого потребуются многие годы. В силу ряда причин, в том числе географического положения Соединенных Штатов, оппонентам Вашингтона удастся разработать такие средства ведения морской войны быстрее и дешевле.
    Что же касается предложения Джерри Хендрикса об одновременном строительстве для ВМС США по программе ORS восьми АПЛ с крылатыми ракетами и двенадцати ПЛАРБ, то оно представляется труднореализуемым. Да, ракетные пусковые установки на перспективных американских «бумерах» можно использовать не только для транспортировки и пуска БРПЛ Trident II D5, но и крылатых ракет Tomahawk. Однако размещение последних на дополнительной восьмерке АПЛ, несомненно, будет расценено Москвой как нарушение договоров о стратегических наступательных вооружениях, поскольку отличить субмарину с БРПЛ от подлодки с крылатыми ракетами будет невозможно. Сама программа ORS – чудовищно дорогая. Она обойдется в $347 млрд. и серьезно урежет финансирование других программ американского флота. Еще восемь таких субмарин, пусть и по несколько меньшей цене, американскому бюджету просто не выдержать.
    А что же авианосцы? Может быть, ударные беспилотные летательные аппараты придадут им «второе дыхание»? Вот уже и министр ВМС США Рэй Мэйбус заявил, что истребители-штурмовики F-35C станут последними пилотируемыми палубными самолетами американского флота, а на смену им придут БЛА. Конечно, Соединенные Штаты добились несомненного успеха, создав экспериментальный тяжелый палубный БЛА Х-47В, который может садиться на палубу авианосца и взлетать с нее (см. журнал «Национальная оборона» №5/2013). Но разработка действительно боевых БЛА потребует еще многих лет и огромных средств. При этом, как утверждается в сообщении Управления отчетности американской администрации от 4 мая этого года, ВМС США все еще не имеют ясного представления, каким должен быть будущий палубный ударный беспилотник UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike). Военно-морские начальники не решили главный существенный вопрос – беспилотник должен акцентироваться на выполнении разведывательных функций с ограниченным потенциалом нанесения ударов или ударным БЛА с ограниченным набором разведывательного оборудования? Но в любом варианте, как указывается в сообщении, разработка такого БЛА потребует значительно большего расхода средств, чем ранее предусматривалось. Вероятно, его создание обернется еще дороже программы F-35.

    [​IMG]

    Время «священных коров» американского флота, судя по всему, безвозвратно уходит. В этой связи позволим привести обширную цитату из статьи одного из ведущих американских военно-морских теоретиков, профессора кафедры стратегии Военно-морского колледжа США Джеймса Холмса, опубликованной в японском англоязычном интернет-издании The Diplomat. «Холодная война закончилась для нас даже слишком хорошо. Говоря словами президента Рейгана, мы выиграли, Советы проиграли. Юхуу! Ура! Давайте сделаем круг почета! Однако действительно ли мы «победили» в военно-морском противостоянии? – пишет Холмс. – Холодная война закончилась без своей битвы в заливе Лейте – морского сражения, на которое последующие поколения могли бы опираться в своих исследованиях. Мы никогда не подвергали нашу гипотезу о том, что авианосное ударное соединение может выдержать советскую атаку, той единственной проверке, которая действительно имеет значение – проверке боем. Поэтому все эти споры об авианосцах, палубной авиации и противокорабельных вооружениях происходят в своего рода Нетландии, где мы можем сравнивать различное «железо», однако не имеем ни малейшего понятия о том, чем обернулось бы столкновение в конкретных стратегических условиях. Поэтому давайте не будем утверждать, что авианосцы не отстают в своем развитии от угроз, предлагаемых современными полями сражений, и будут сохранять свою актуальность до конца времен, аминь. Проецировать прошлое в будущее – дело ненадежное. Особенно если мы не уверены, каким именно было это прошлое».


    С этим мнением трудно не согласиться.


    В продолжение темы
     
    Последнее редактирование: 12 июл 2015
    #13
    dok нравится это.
  14. faza74

    faza74 Fiat lux Модератор

    Репутация:
    105.838.238.966
    faza74, 16 июл 2015
    Самоходное артиллерийское орудие 2С34 «Хоста»


    С начала семидесятых годов на вооружении советской и российской армии состоит самоходная артиллерийская установка 2С1 «Гвоздика». Эта самоходка с орудием 2А31 калибра 122 мм предназначена для уничтожения живой силы, техники и объектов противника, а также дополняет иные САУ других типов. За два десятилетия было построено несколько тысяч таких боевых машин, большая часть которых до сих пор остается в строю. Тем не менее, к началу двухтысячных годов военные пришли к выводу о необходимости замены «Гвоздики». Так появился проект 2С34 «Хоста».

    Решение о разработке нового проекта было принято в 2003 году. Военные заказали создание глубокой модернизации имеющейся САУ 2С1. Изначально новый проект имел обозначение 2С1М, связанное с его основной задачей – обновить имеющуюся самоходку. Тем не менее, в дальнейшем в новом проекте было внедрено такое количество нововведений, что его индекс изменили на 2С34. Также проект обозначался шифром «Хоста». Головным разработчиком нового проекта стало пермское предприятие «Мотовилихинские заводы». Кроме того, к работам привлекли ЦНИИ «Буревестник».

    По имеющимся данным, исходное техническое задание подразумевало создание новой модификации самоходки 2С1 «Гвоздика» с использованием нового оружия и аппаратуры управления огнем. По этой причине было решено переработать только боевое отделение и башню машины. Гусеничное шасси предложили оставить без изменений, что в дальнейшем сказалось на судьбе проекта. Таким образом, самоходное артиллерийское орудие (САО) 2С34 «Хоста» представляет собой новое боевое отделение с пушкой, установленное на шасси базовой машины.

    Посмотреть вложение 3166041
    САО 2С34 "Хоста". Фото Wikimedia Commons


    Шасси САО 2С34 сохранило прежнюю компоновку, традиционную для отечественных самоходок последних десятилетий. В передней части корпуса, со сдвигом к правому борту, располагается моторно-трансмиссионное отделение. Слева от него находится отделение управления с рабочим местом механика-водителя. Средняя и кормовая части корпуса отданы под боевое отделение. На крыше корпуса имеется погон для установки башни. Корпус боевой машины сваривается из катаных броневых листов толщиной до 15 мм, обеспечивающих защиту от пуль стрелкового оружия и осколков снарядов.

    Основой силовой установки шасси «Хосты» является дизельный двигатель ЯМЗ-238Н мощностью 300 л.с. С двигателем связана механическая двухпоточная трансмиссия с планетарно-фрикционными механизмами поворота. Имеются шесть передних передач и одна задняя. В составе ходовой части имеются семь опорных катков с торсионной подвеской на каждом борту. Несколько катков дополнительно укомплектованы гидравлическими амортизаторами. Ввиду переднего расположения двигателя ведущие колеса находятся в носовой части бортов, направляющие – в корме. Специальные поддерживающие ролики отсутствуют, поскольку верхняя ветвь гусеницы лежит на опорных катках.

    Длина корпуса самоходки 2С34 составляет 7,57 м, ширина – 2,85 м. Общая высота машины по крыше башни – 2,83 м. Боевая масса составляет 16 т. Удельная мощность машины находится на уровне 18,75 л.с. на тонну, что позволяет развивать скорость (на шоссе) до 60 км/ч. На пересеченной местности максимальная скорость вдвое ниже. За счет герметичного корпуса САО «Хоста» может пересекать водные преграды вплавь. В таком случае движение осуществляется за счет переметывания гусениц. Скорость на воде не превышает 4-4,5 км/ч. При движении по шоссе запас хода по топливу достигает 500 км.

    Среднюю и кормовую часть корпуса самоходки занимает боевое отделение с вращающейся башней. В нем располагается вооружение, боекомплект и аппаратура управления огнем. В центральной части лобового листа башни предусматривается окно для орудия и его маски. Механизмы установки пушки позволяют вести огонь с углом возвышения от -2° до +80°. Горизонтальная наводка – круговая. На скулах башни имеются дымовые гранатометы. На крыше предусмотрена турель для пулемета, предназначенного для самообороны.

    Для повышения характеристик новой боевой машины было решено заменить основное орудие. Вместо 122-мм нарезной гаубицы 2А31 теперь используется орудие 2А80-1 калибра 120 мм. Это орудие сочетает в себе основные функции пушек, гаубиц и крупнокалиберных минометов, что, как ожидалось, должно было привести к значительному росту боевых характеристик. Характерной чертой нового орудия является дульный тормоз узнаваемой формы. Кроме того, орудие оснащено специальными противооткатными устройствами, позволяющими вести огонь в широком диапазоне углов возвышения, как прямой наводкой, так и «по-минометному». Внутри боевого отделения размещается боекомплект из 40 выстрелов различных типов.

    Орудие для машины «Хоста» является модернизированной версией пушки 2А80, используемой в составе САО 2С31 «Вена». Благодаря этому две самоходки могут использовать одни и те же боеприпасы различных типов. Орудие самоходки 2С34 может вести огонь осколочно-фугасными, термобарическими, зажигательными, осветительными, кассетными и т.п. снарядами. При этом, однако, в отличие от «Вены», «Хоста» не может использовать бронебойный кумулятивный снаряд 3ВБК14.

    Посмотреть вложение 3166043
    САО 2С34 "Хоста". Фото Bastion-karpenko.ru


    Орудие 2А80-1 может вести огонь прямой наводкой или с закрытых позиций. За счет использования различных режимов стрельбы обеспечивается эффективное поражение целей на дальностях до 13 км, в зависимости от типа снаряда и некоторых других параметров. Точность попадания зависит от боеприпаса. Так, в номенклатуру используемых выстрелов входят несколько управляемых снарядов, позволяющие значительно понизить расход боеприпасов на поражение указанной цели.

    Помимо нового оружия для повышения характеристик стрельбы используется обновленное оборудование управления огнем. Известно о существовании двух вариантов системы управления огнем (СУО). Предлагается полноценный вариант т.н. автоматической системы управления наведением и огнем (АСУНО) и ее упрощенная версия. По имеющимся данным, полноценный вариант СУО предназначается для командирских машин, которые должны обрабатывать имеющуюся информацию и выдавать целеуказание другим самоходкам батареи. Последние в таком случае могут использовать и упрощенный вариант СУО, способный выполнять команды и решать поставленные задачи без сложных вычислений и т.п. операций.

    Управление работой САО 2С34 «Хоста» осуществляется экипажем из четырех человек. Механик-водитель располагается в передней части бронекорпуса, слева от двигателя. Командир, наводчик и заряжающий находятся в башне. В распоряжении последних имеется полный набор оборудования для управления системами, отвечающими за стрельбу по выбранным целям.

    Разработка проекта 2С34 завершилась к 2008 году. Вскоре после этого «Мотовилихинские заводы» совместно с некоторыми смежными предприятиями приступили к производству новой техники. Спустя некоторое время новые боевые машины вышли на испытания, а затем были переданы войскам для проверки в ходе эксплуатации. Войсковые испытания проводились самоходно-артиллерийской батареей 1-го мотострелкового батальона 21-й отдельной мотострелковой бригады (Оренбургская область).

    На новую самоходку возлагались большие надежды. Ожидалось, что оснащение отработанного шасси новым боевым отделением с универсальным орудием позволит значительно повысить боевой потенциал артиллерийских подразделений. Тем не менее, в ходе войсковых испытаний были выявлены некоторые серьезные недостатки получившейся машины. Главные из них были связаны с используемым шасси. Осенью 2012 года стало известно, что на реальных характеристиках САО «Хоста» сказался подход к конструированию с широким использованием готовых агрегатов.

    По информации отечественной прессы, новая самоходка во время испытаний показала недостаточную устойчивость и скорострельность. Так, из-за использования старого шасси, разрабатывавшегося без учета особенностей нового орудия, САО «Хоста» во время стрельбы с большими углами возвышения раскачивалось, что сказывалось на точности стрельбы. Подобные проблемы в основном наблюдались при стрельбе в режиме «миномет», поскольку отдача в таком случае выше и имеет свою специфику распределения по агрегатам машины.

    Недостаточная устойчивость шасси также сказалась на скорострельности. Из-за необходимости внесения новых поправок и сложностей с заряжанием орудия в качающейся машине в ходе испытаний удавалось вести огонь с темпом не более 3-4 выстрелов в минуту. Для сравнения, буксируемый 120-мм миномет 2С12 «Сани», за счет более правильного распределения импульса отдачи, способен производить до 10-12 выстрелов в минуту.

    Так же в ноябре 2012 года отечественные средства массовой информации сообщали, что к моменту появления новостей о проблемах САО «Хоста» предприятие «Мотовилихинские заводы» не получало никаких официальных документов о каких-либо неполадках в ходе испытаний. При этом, однако, представители завода отмечали, что самоходка разрабатывалась в точном соответствии с заданием заказчика.

    Посмотреть вложение 3166045


    Сообщалось, что из-за выявленных проблем министерство обороны не планирует закупать новые самоходки 2С34. В качестве решения сложившейся проблемы называлась разработка новой версии машины на базе иного шасси, обеспечивающего требуемую устойчивость во время стрельбы. Тем не менее, насколько известно, вариант «Хосты» на новом шассе до сих пор не создан.

    К настоящему времени, по разным данным, было построено не менее 50 самоходных артиллерийских орудий 2С34 «Хоста». Эта техника была передана различным подразделениям сухопутных войск, где эксплуатируется до настоящего времени. Время от времени подобные боевые машины принимают участие в различных учениях. К примеру, в марте этого года в Южном военном округе проводился лагерный сбор артиллерии. В ходе этого мероприятия на общевойсковом полигоне Прудбой проводились стрельбы с применением различного вооружения, в том числе САО «Хоста».

    На данный момент в войсках имеется несколько десятков новых самоходок типа 2С34 «Хоста». Сведения о дальнейших закупках подобной техники пока отсутствуют. Таким образом, постепенная замена имеющихся САУ «Гвоздика», планировавшаяся в первой половине прошлого десятилетия, пока откладывается на неопределенный срок. Тем не менее, и в такой ситуации сухопутные войска смогли получить новую технику с достаточно высокими характеристиками, хотя и не в полной мере устраивающую военных. Возможно, в ближайшем будущем проблема с недостаточно устойчивым шасси будет решена, что позволит начать строительство и поставки полноценных самоходных орудий, полностью отвечающих предъявляемым требованиям.


    По материалам сайтов:
    РРҫРҫРРРРРӗРРЇ, РРҫРРӗРӗРРЇ РўРРРӗРРР, РРҫРРӗРӗРҫ-РўРРРӗРРРРЎРРР РЎРРҫРРӗРР, РЎРҫРРРРӑРРӗРӗРҫР РЎРҫРЎРўРҫРЇРӗРР, РРЎРўРҫРРРЇ РРРРРРўРРЇ РҫРӳР, РРРЎРўРРҫРӗ РРўРЎ, РӗРРРЎРРР РРРЎРўРРҫРӗ, РРРРӗРР, РЎРРҫРРӗРР, РРӳР, РРРӑРР, РРРЎРўРРРР, РЎРРРҫРӗР, РРҫРРӗРӗРҫ-РўРРРӗРРРРЎРРР, РӗРҫРРҫРЎРўР, РӳРҫРЎРРРРӗРР РӗРҫРРҫРЎРўР, РРҫРРӗРӗРР РӗРҫРРҫРЎРўР, РЎРҫРРРўРРЇ РРРРўР РРӳР, РӗРҫРРҫРЎРўР РҫРӳР, РҫРРҫРРҫРӗРӗРРЇ РӳРРҫРӑРРЁРРРӗРӗРҫРЎРўР, РӑРРӗРРЎРўРРРЎРўРРҫ РҫРРҫРРҫРӗР, РЎРРРҫРРР РЎРўРРРРўРР, РРРРЎРӗРРЇ РРРӑРРЇ, РЎРҫРРРўРЎРРРЇ РРРӑРРЇ, РРРЎРЎРРРЇ РРРӑРРЇ, РРРРРРРРӗРР РРҫРРӗРӗРР РӗРҫРРҫРЎРўР, РРёРРў, РӳРРӗ
    Вестник Мордовии :: Главная страница
    http://rus-guns.com/
    Военная техника стран мира
    Известия
     
    #14
  15. faza74

    faza74 Fiat lux Модератор

    Репутация:
    105.838.238.966
    faza74, 22 июл 2015
    РФ ответит на строительство базы ракет в Румынии размещением в Крыму эскадрильи Ту-22М3

    Зона досягаемости самолета и его ракет простирается далеко за пределы акватории Черного моря.

    Посмотреть вложение 3166927


    Москва. 22 июля.

    INTERFAX.RU — Ударную авиационную группировку Военно-воздушных сил в Крыму в ближайшее время усилит эскадрилья дальних бомбардировщиков Ту-22М3, сообщили «Интерфаксу» в российском военном ведомстве в среду.


    «На данном этапе признано достаточным разместить на аэродроме в Крыму эскадрилью Ту-22М3. Ее боевые возможности позволят существенно усилить авиационное прикрытие в акватории Черного моря и Причерноморье», — сказал собеседник агентства.


    По его словам, это, в том числе, «одна из мер, принимаемых в ответ на размещение на территории Румынии базы американских противоракет».

    Собеседник агентства подчеркнул, что «зона досягаемости Ту-22М3 и его ракет простирается далеко за пределы акватории Черного моря».

    «Не исключено, что в дальнейшем группировка Ту-22М3 в Крыму будет увеличена до полка», — сообщил собеседник агентства.

    Накануне в Минобороны РФ заявили, что база противоракет американской глобальной системы ПРО в Румынии станет первоочередной целью для российских ударных средств в случае атаки США на РФ.
    Ранее источник в российском военном ведомстве сообщил, что авиабаза в Гвардейском (Крым) в 2016 году получит морской ракетоносный авианосный полк, вооруженный дальними бомбардировщиками Ту-22М3.


    Что изменилось в стране с марта 2014 года?

    [​IMG] В 70-х годах прошлого века Черноморский флот имел в своем составе Вторую гвардейскую дивизию, в которую входили три ракетоносных полка с базированием на аэродромах Веселое, Гвардейское и Октябрьское. К концу 1994 года от нее остался лишь 943-й авиаполк в Веселом. Через два года этот полк тоже был расформирован. После раздела ЧФ российской стороне отошли 19 Ту-22М3, а украинской — 20. Российские самолеты отправились в 924-й гвардейский отдельный морской ракетоносный авиаполк Северного флота в Оленегорске и в 568-й отдельный смешанный авиаполк Тихоокеанского флота в Каменном Ручье.

    Дальний ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3 предназначен для поражения наземных, морских, подвижных и неподвижных целей сверхзвуковыми управляемыми ракетами и авиабомбами с обычным или ядерным зарядом.

    Максимальная взлетная масса — 124 тонны. Максимальная масса боевой нагрузки — 24 тонны. Максимальная скорость полета — 2000 км/ч. Экипаж — четыре человека. Комплекс вооружения размещен внутри фюзеляжа и на двух точках внешней подвески включает 10 управляемых крылатых ракет класса «воздух-поверхность», «воздух-корабль» и «воздух-РЛС», бомб и авиамин.




    Ту 22 М3 – стратегический многорежимный сверхзвуковой ракетоносец - бомбардировщик, предназначенный для поражения цели на территории противника, являющейся глубоко модернизированным вариантом ТУ 22М2 со значительно расширенными боевыми и оборонительными возможностями. Разработка машины ОКБ А.Н. Туполева велась с 1974 года, и 20 июня 1977 года состоялся первый испытательный полет. На вооружение в ВВС машина поступила в 1978 году и выпускалась до 1993 года Казанским авиационно –производственным объединением(КАПО). Выпуск ТУ 22 М3 был ограничен рамками соглашения по сокращению стратегических наступательных вооружений ОСВ-2 и за весь период было выпущено 268 единиц техники.

    Посмотреть вложение 3166929


    Ту-22 М3 по ряду показателей значительно превосходит своего предшественника Ту-22 М2, в частности по скоростному режиму - машина может развивать максимальную скорость до 2300 км/ч, увеличенному тактическому радиусу действия на 14-45 %(в зависимости от режима полета) и боевой эффективности.

    Посмотреть вложение 3166931


    По техническим характеристикам машина значительно превосходит своих зарубежных аналогов. Практическая дальность ТУ 22М3 составляет 7 тыс.км., крейсерская скорость 930 км/ч, максимальная 2300 км/ч, предельная подъемная масса машины может составлять 124 тонны.
    Основные конструктивные особенности самолета заключаются в геометрической изменяемости крыла, в цельноповоротном стабилизаторе и вертикальном однокилевом оперении, выполненном из алюминиевых сплавов. Крыло состоит из поворотных консолей, которые могут принимать значения угла стреловидности, в зависимости от скорости, 200, 300 и 650, и неподвижной цельной части.

    Поворотные узлы крыла защищены аэродинамическими гребнями, помогающие защитить консоли от перетекания воздуха. За счет отклоняемого горизонтального оперения, можно дублировать органы поперечного управления при возникновении внештатных ситуаций, связанных с их выходом из строя.


    Посмотреть вложение 3166933

    Самолет оснащается двумя турбореактивными двигателями НК-25, развивающие мощность с форсажной камерой до 25 тыс. кгс. Управление силовой установкой осуществляется электрической системой ЭСУД-25, а в случаи выхода ее из строя предусмотрена дублирующая гидромеханическая система. Внутренние баки самолета общей вместимостью 50 тысяч литров, расположены в киле, центроплане, в подвижной и неподвижной части крыла и центральной части фюзеляжа.




    Ту-22 М3 кабина



    Посмотреть вложение 3166935 Посмотреть вложение 3166937


    Бортовое оборудования ТУ22М3 состоит из навигационно-пилотажного комплекса, позволяющего самолету в автоматическом режиме совершать полет по предварительно заданному маршруту, прицельно-навигационной системы РЛС, средства РЭП с помощью которых производится радиолокационная разведка, постановка помех, оповещение об облучении радарами, выброс тепловых ловушек и отражателей, станции ИК предусмотренной для оповещения экипажа о подлете ракет противника.



    Ту-22 М3 схема


    Посмотреть вложение 3166939


    В боевое оснащение самолета может входить: три сверхзвуковых ракеты класса «воздух-земля», десять аэробаллистических ракет для поражения наземных целей противника, а так же до 12 тонн обычных или ядерных бомб, располагающихся в фюзеляже и на внешней подвески. Самолет так же оснащен оборонительным вооружением – пушкой ГШ-23 со скорострельностью до 4 тысяч выстрелов в минуту.
    ТУ 22 М3 до сих пор стоит на вооружении России. В 2008 году самолет успешно выполнял боевые задачи входе войны в Южной Осетии, нанося прицельные авиационные удары по базам и складам боеприпасов противника.



    ТУ-22 М3 характеристики



    [TABLE="align: center"]

    Модификация
    Ту-22М3

    Размах крыльев, м


    максимальный (65 град)
    34.28

    минимальный (20 град)
    23.30

    Длина, м
    41.46

    Высота, м
    11.05

    Площадь крыла, м2


    максимальная (65 град)
    183.57

    минимальная (20 град)
    175.80

    Масса, кг


    пустого
    78000

    нормальная взлетная
    112000

    максимальная взлетная
    126000

    Масса топлива, кг
    53550

    Тип двигателя
    2 ДТРДФ НК-25

    Тяга, кгс


    бесфорсажная
    2 х 14500

    форсажная
    2 х 25000

    Максимальная скорость, км/ч


    на высоте
    2300

    у земли
    1050

    Крейсерская скорость, км/ч
    930

    Практическая дальность, км
    7000

    Боевой радиус действий, км


    на сверхзвуковой скорости
    1500-1850

    на дозвуковой скорости у земли
    1500-1650

    на дозвуковой скорости по смешанному профилю
    2410

    Практический потолок, м
    13300

    Экипаж, чел
    4

    Вооружение:
    одна 23-мм пушка ГШ-23Л

    боевая нагрузка - 24000 кг (максимальная) и

    12000 кг (нормальная)

    1-3 УР типа Х-22М

    10 аэробаллистических ракет Х-15
    [/TABLE]





    Ту-22 М3 видео


     
    #15
  16. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.095.930.721.186
    Stirik, 23 июл 2015
    Ракета SM-2 взорвалась при запуске на борту американского эсминца

    [​IMG]

    Морская составляющая американской противоракетной обороны – система «Иджис», размещенная на эсминцах класса «Арли Берк», впервые дала сбой.
    Так на борту эсминца ВМС США USS Sullivans взорвалась при запуске ракета SM-2, являющаяся составным компонентом»Иджис», сообщает NavyTimes.
    Standard Missile-2 сдетонировала на ракетной палубе, незначительно повредив левый борт эсминца. Серьезных разрушений удалось избежать, так как боеголовка ракеты не была активирована на момент запуска. USS Sullivans отделался незначительными повреждениями. Пожар, возникший на корме судна, удалось быстро потушить. Никто из экипажа эсминца не пострадал.
    Инцидент произошел еще 18 июля у берегов штата Виргиния. Эсминец сразу же вернулся в военно-морскую базу Норфолк. Исполнительное бюро по программам военно-морского флота США начало расследование произошедшего.
    Видео взрыва
     
    #16
    dok нравится это.
  17. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.095.930.721.186
    Stirik, 4 авг 2015
    Танк "Бунтарь" рассекретили
    На одном из тематических форумов можно было не только увидеть фотографии "изделия 490А", но и получить краткие тактико-технические данные "Бунтаря".
    В частности, отмечалось, что танк был оснащен блоками модульного бронирования, под командирской панорамой предполагалась зенитная установка, вместо обычных призм обзора планировались оптоволоконные устройства. Участники интернет-форума отмечают, что для 1985-1986 годов это был настоящий прорыв в танкостроении на мировом уровне.
    Добавим, что "Бунтарь" был создан в рамках начавшихся в первой половине 80-х в Харькове работ по созданию перспективного танка нового поколения. Вся программа имела кодовое название "Молот" и в ходе ее реализации был создан целый ряд опытных образцов, прототипов, ходовых макетов. Это изделия 490, 477, 477А, 477А1, 477А2, 477Б, 477В. Были машины с двухтактными дизелями и ходовой частью с элементами, заимствованными с Т-64, были машины с ГТД на платформе Т-80. Разрабатывались варианты с экипажем из трех и из двух человек, причем во втором случае на танке планировалась установка электротрансмиссии.
    В 1987 году была принята абсолютно новая концепция танка, главной особенностью которого была 152-миллиметровая пушка. До сих пор разработки по программе "Молот" охраняются грифом секретности.
     
    #17
    dok нравится это.
  18. faza74

    faza74 Fiat lux Модератор

    Репутация:
    105.838.238.966
    faza74, 5 авг 2015
    Российская "Свобода". Догонит ли она американскую?



    Посмотреть вложение 3169390

    Только появились первые изображения перспективного корвета проекта 20386 со сменными боевыми модулями, как корабль этот сразу же окрестили «Российской «Свободой». Известная доля правды в этом шутливом названии есть. Корвет архитектурно и компоновочно напоминает американский литоральный боевой корабль (ЛБК) типа «Фридом» (Freedom в переводе с английского – «Свобода») с модульным вооружением. Всю центральную часть обоих занимает надстройка, расположенная от борта до борта, в профиль смахивающая на ограждение выдвижных устройств подводной лодки. За надстройкой, под взлетно-посадочной площадкой, – большой отсек, где размещаются сменные модули. Есть и другие схожие элементы.

    «ИВАН ВАШИНГТОН»

    Ничего необычного в подобной практике нет. Ведь специфика схожих систем оружия или агрегатов требует, как правило, аналогичных технических решений при их размещении, что влияет на облик корабля.


    Классический пример из относительно недавнего прошлого – американская атомная подводная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) «Джордж Вашингтон» и советский ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) проекта 667А.

    Американцы проектировали атомные подводные лодки с размещением трех шахт с баллистическими ракетами (БРПЛ) в ограждении выдвижных устройств, но не строили, а в Советском Союзе такие лодки служили долгие годы (проект 658). Когда в Соединенных Штатах были созданы относительно компактные БРПЛ «Поларис», то американские конструкторы нашли оригинальное решение: они разместили 16 ракетных шахт – по восемь в двух рядах – в специальном отсеке, который врезали в корпус за ограждением выдвижных устройств строящейся многоцелевой атомной подводной лодки «Скорпион» типа «Скипджек». Эта субмарина и получила затем новое имя «Джордж Вашингтон». В свою очередь, когда в Советском Союзе были разработаны баллистические ракеты Р-27, то самым рациональным способом их размещения на подлодках проекта 667А сочли такой же, что и на американских субмаринах.

    Наши флотские остряки обратили внимание на похожесть двух лодок и стали именовать проект 667А не иначе как «Иван Вашингтон», хотя по той же компоновочной схеме строились и строятся атомные подводные лодки с баллистическими ракетами в Великобритании, Франции и Китае, а теперь вот еще и в Индии. Кстати, и новейшие российские РПКСН проекта 955 «Борей» являются прямыми наследниками «Ивана Вашингтона».

    СХОДСТВО И РАЗЛИЧИЯ

    Но вернемся к корвету проекта 20386 и литоральному боевому кораблю «Фридом». Прежде всего обратим внимание на их различия. А они значительные. При приблизительно одинаковом полном водоизмещении в 3500 т, корабли несут совершенно разный состав постоянного, то есть не сменяемого вооружения. На ЛБК «Фридом» имеется одна носовая универсальная автоматическая 57-мм артиллерийская установка, зенитный ракетный комплекс (ЗРК) обороны ближнего рубежа RAM на вертолетном ангаре, а на крыше надстройки – две 30-мм автоматические пушки Mk44 «Бушмастер» II для стрельбы по малоразмерным надводным целям. Есть и четыре пулемета калибра 12,7 мм. Все это оружие самообороны и не более того.

    У корвета проекта 20386 – мощный арсенал:

    – одна универсальная автоматическая 100-мм артустановка А190 в новой «сплюснутой» с боков «стелсовской» башне;

    – две счетверенные установки корабельного ракетного комплекса «Уран» или «Уран-У» для ударов по надводному противнику на дальности до 130–260 км. Для нулевой заметности в походном положении «ураны» спрятаны за щитами в центральной части надстройки;

    – в носовой части корабля – блок вертикальных пусковых установок ЗРК «Редут» с зенитными управляемыми ракетами (ЗУР) для поражения воздушных целей на малых и средних дальностях;

    – побортно в средней части корпуса корвета за лацпортами установлены пусковые установки противолодочного/противоторпедного комплекса «Пакет-НК»;

    – в кормовой части надстройки – также побортно – установлены два 30-мм шестиствольных автомата АК-306, которые, очевидно, предназначаются для отражения атак диверсантов и пиратов, а также для расстрела плавающих мин.

    То есть при встрече один на один перспективный российский корвет расправится с американской «Свободой» как нечего делать. И все-таки к вооружению российского корабля есть вопросы. Почему блок пусковых установок «Редута» разместили перед универсальной артиллерийской установкой, а не за ней, как это принято? Ведь если придется работать ЗРК, орудие стрелять уже не сможет. Таких ситуаций можно смоделировать множество. Например, корвет оказывает артиллерийскую поддержку десанту, а противник пытается помешать этому, нанося по кораблю удар с применением средств воздушного нападения. Чтобы отбить атаку, придется «выключать» артиллерийскую установку.

    Судя по модели корабля проекта 20386, выставлявшейся на Международном военно-морском салоне этого года (МВМС-2015), на перспективном корвете будет установлен радиолокационный комплекс с плоскими фазированными антенными решетками (ФАР) на скосах носовой и кормовой части надстройки. Несомненно, речь идет о весьма продвинутом решении, которое заставляет предполагать наличие на корвете высокоавтоматизированной скоростной системы боевого управления по типу американской «Иджис». Но что это за РЛС, неизвестно. На том же салоне демонстрировались макеты элементов РЛС «Заслон» с плоскими фазированными решетками. Однако не беремся утверждать, что на перспективном корвете будут установлены именно они.

    В любом случае на реальных кораблях такой комплекс никогда не размещался. В то же время известно, что на корветах проекта 20380, уже входящих в состав российского Военно-морского флота, до сих пор не решены проблемы с вполне традиционной РЛС «Фуркэ-2», которая кое-как справляется с выдачей целеуказания ЗУР малой дальности, но пока ничем не может помочь ракетам средней дальности.

    Кстати, впервые комплекс «Полимент-Редут» должен был размещаться на сторожевом корабле «Новик» проекта 12441 «Гром». Он был заложен с большой помпой 26 июля 1997 года, но из-за неготовности ЗРК и ряда других систем его строительство в конце 90-х годов было остановлено. Потом корабль решили переоборудовать в учебно-опытовый по проекту 12441У и переименовали в «Бородино». Однако до реализации дело не дошло. Теперь корпус недостроенного сторожевика, в который вложили сотни миллионов рублей бюджетных средств, ржавеет в акватории Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь». Впрочем, и сейчас «Новик-Бородино» числится на балансе Министерства обороны, и военное ведомство по-прежнему продолжает финансировать его содержание.

    Между тем потребность в таком учебно-опытовом корабле чрезвычайно высока. На нем могли бы монтироваться перспективные образцы вооружения и другого снаряжения и «обкатываться» в море. Например, РЛС с ФАР. Их на корвете проекта 20386 предполагается монтировать на надстройке, выполненной из композитного материала. Некоторые специалисты утверждают, что «пластмасса» будет плохо держать плоские фазированные антенные решетки, и они будут нуждаться в постоянной юстировке, то есть в настройке, что, конечно же, абсолютно неприемлемо для боевого корабля. Проверку и отработку новые электронные «гаджеты» как раз и могли бы пройти на учебно-опытовом корабле, прежде чем их устанавливать на головные и серийные корветы.

    Посмотреть вложение 3169392

    БЛИЖНИЙ РУБЕЖ ОКАЗАЛСЯ ОГОЛЕН


    Насмешки у посетителей МВМС-2015 вызвало оснащение перспективных корветов автоматическими артиллерийскими установками АК-306. Да, они идеально подходят для расстрела плавающих мин и отражения атак диверсантов. Но вот обеспечивать оборону на ближнем рубеже от прорвавшихся через заслон ЗРК противокорабельных ракет АК-306 не способны. Для этой роли лучше подошла бы хорошо освоенная флотом артиллерийская установка такого же калибра АК-630М. Почему от этих установок отказались? Мы полагаем, из-за большей ее массы (она на 2,7 т тяжелее АК-306), не совсем удачного размещения стрельбовых модулей на крыше надстройки (они находятся прямо за козырьками дымовых труб) и в связи с этим трудностей размещения РЛС управления огнем «Вымпел» (АК-306 управляется с помощью визирной колонки). В итоге отсутствие противоракетных средств обороны ближнего рубежа снижает боевые возможности корвета.

    Американцы на своей «Свободе» для обеспечения противовоздушной и противоракетной обороны ближнего рубежа используют зенитный ракетный комплекс RAM, в компактной пусковой установке которой Mk49 находится 21 готовая к немедленному применению зенитная управляемая ракета. Они способны поражать воздушные цели на дальности до 9 км. Из той же пусковой установки можно стрелять по малым надводным целям ракетами «Гриффин». К сожалению, ничего подобного у российского ВМФ сегодня нет.

    КОРАБЛЬ-ТРАНСФОРМЕР

    У перспективного российского корвета не будет традиционного вертолетного ангара, примыкающего к надстройке. Ангар разместится под палубой, а вертолет (на корабле предполагается базирование вертолетов размерности Ка-27) будет подаваться наверх мощным подъемным устройством, которое также будет использоваться для транспортировки вверх и вниз контейнероризированного сменного вооружения. Создатели проекта 20386 считают такой вариант оптимальным. Позволим с ними не согласиться. Есть сомнения относительно существования такого лифта отечественного производства. Но не только в этом загвоздка. Мощный подъемник, способный перемещать вверх-вниз вертолет массой 10–12 т, потребует расхода значительной энергии, что неэкономично. Обслуживание вертолета в тесном подпалубном ангаре, несомненно, будет затруднено. А ведь там его придется и заправлять топливом, и подвешивать различное вооружение. Раздвижные створки ангара на палубе должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать вес вертолета, а механизмы их открытия и закрытия – мощными, что опять же потребует избыточного расходования энергии. Как заметил один из посетителей МВМС-2015, «корабельный ангар не на авианосце – это «личный гараж». Он должен быть легко открываем и доступен при любых обстоятельствах. Подпалубный этому критерию не соответствует». Не можем не согласиться с этим мнением.

    Задержимся в кормовом, как у нас его называют, «трансформенном отсеке». На американской «Свободе» его именуют «отсеком модулей миссий». Там находятся те самые сменные модули-контейнеры с вооружением, из-за которых такие корабли и строятся (подробнее о модульно-контейнерном корабельном вооружении см. статью «Искушение модулей» в «НВО» за 15 февраля 2013 года). Некоторые отечественные военно-морские эксперты утверждают, что благодаря сменным модулям, корабли будут служить лет 50. Американцы отводят своим литоральным боевым кораблям значительно меньший срок – 20 лет, что заметно ниже возрастной планки других боевых единиц ВМС Соединенных Штатов, составляющей 30–35 лет. Может быть, это связано с высокими скоростными характеристиками литоральных боевых кораблей, которые по спецификации должны развивать чуть ли не 50-узловую скорость, которая так и не была достигнута. А после аварии на ЛБК «Фридом» одной из двух турбин, которая просто рассыпалась, полную скорость этим кораблям ограничили 40 узлами. Скорее всего американская «Свобода» и ее систер-шипы все-таки дослужат до 25-летнего возраста, но вряд ли протянут больше.

    Однако не это обстоятельство оказалось главной проблемой литоральных боевых кораблей. Нескончаемую головную боль доставляют сами сменные модули. Американцы бьются над ними около 15 лет, и конца этой работе пока не видно. Впрочем, сейчас за океаном стараются не употреблять слова «контейнер» или «модуль». Там предпочитают термин package, то есть «комплект», что более точно отражает суть этих сменных систем вооружений. Ведь в каждый из трех основных комплектов (противоминного, противолодочного и предназначенного для борьбы с надводными целями) входят вертолеты MH-60 разных модификаций и два беспилотных летательных аппарата MQ-8B «Файр Скаут», а также до полудюжины других необитаемых подводных аппаратов, катеров, технических средств и систем вооружения. Все это хозяйство ни в один контейнер не поместится.

    МОДУЛИ НЕ ГОТОВЫ

    В этом году американские ВМС должны получить первый сформированный противоминный комплект для ЛБК. Но если это и произойдет, то «модуль» будет насыщен только на две трети. В нем будут отсутствовать система COBRA информационного обеспечения данных о минной опасности в прибойной зоне и на берегу, безэкипажный катер-буксировщик магнитного и акустического тралов, необитаемый подводный аппарат «Найффиш», предназначенный для обнаружения заиленных мин. Достичь готовности этих «гаджетов» предусмотрено только к 2019 году, а то и позже. А от буксируемого вертолетом MH-60 трала создатели противоминного «модуля» в итоге отказались вовсе. Мощности этой винтокрылой машины просто не хватает для такой операции.

    Еще хуже дело обстоит с противолодочными и противокорабельными комплектами, которые неизвестно когда появятся на американских литоральных боевых кораблях. Между тем «модули» стоят все дороже и дороже. Если в 2012 году затраты на закупку Министерством обороны США 64 комплектов всех трех модификаций (24 противоминных, 24 противокорабельного оружия и 16 ПЛО) оценивались в 3 млрд 382 млн долл., то в прошлом году эта сумма выросла до 7 млрд 212 млн долл. За эти деньги можно приобрести три многоцелевые атомные подводные лодки типа «Вирджиния» или три с половиной ракетных эсминца типа «Орли Берк». Это не считая того, что сами ЛБК стоят очень недешево. Головная «Свобода» вместо обещанных 220 млн долл. обошлась налогоплательщикам в 637 млн. Теперь, по данным исследовательской службы конгресса США, стоимость каждой единицы в долларовом выражении «весит» 479 млн, хотя промышленность клятвенно обещала понизить цену до 362 млн. Вот почему ВМС США ограничили строительство двух серий литоральных боевых кораблей типов «Фридом» и «Индепенденс» (это литоральные боевые корабли с тримаранными корпусами) 32 единицами вместо ранее планировавшихся 55. Скорее всего программа будет подвергнута дальнейшему сокращению.

    При всех огромных затратах боевая ценность ЛБК с модулями сомнительна. По мнению ряда американских экспертов, эффективность литоральных боевых кораблей окажется крайне низкой не только в океанской, но и прибрежной зоне, где они и призваны действовать.

    ОН УЛЕТИТ…

    А как обстоят дела со сменными модулями у нас? У нас есть один. Это ракетный комплекс «Клаб-К», размещаемый в стандартном 20-футовом контейнере с КРК «Уран» и 40-футовом с ракетами семейства «Калибр», предназначенными для нанесения ударов по морским и береговым целям. Поскольку КРК «Уран» на корвете проекта 20386 уже имеется, то более востребованным станет модуль с «калибрами». На выставке МВМС-2015 демонстрировался компьютерный ролик работы модуля с «Калибром». В сюжете было показано, как контейнер занимает место вертолета в подпалубном пространстве, затем раздвигаются створки, после чего пусковая установка принимает вертикальное положение, и вот уже стартуют ракеты. А где в это время находится вертолет? «Улетай, тучка, улетай?» Мне так и разъяснили: «Он улетит». Куда и зачем? А если погодные условия не позволят? Ответов на эти вопросы не довелось услышать. Вообще вертолет будет мешать выкатке и работе на верхней палубе любых других модулей, которых пока, правда, нет. Получается какая-то игра в «пятнашки», где место свободной 16-й клетки тоже занято костяшкой.

    При продуманной компоновке на корвете проекта 20386 можно найти место и для вертолетного ангара на верхней палубе, и для стационарного размещения пусковых установок для ракет «Калибр». Сейчас же, в отсутствие реальных сменных модулей, мы стараемся наступить на те же грабли, о которые уже расшибли лоб американцы. «Утром – деньги, вечером – стулья» – так формулировал условия сделки монтер Мечников из романа Ильфа и Петрова «Двенадцать стульев». То же самое можно сказать о контейнероризированном вооружении: «Сначала – модули, а потом – корабли для них». Иначе перспективный корвет будет ожидать та же участь, что выпала на долю «Новика-Бородино».

    Автор Александр Мозговой
    Первоисточник http://nvo.ng.ru/armament/2015-07-31/6_svoboda.html
     
    #18
  19. Змей Горыныч

    Змей Горыныч гуманозавр

    Репутация:
    4.588.682.890
    Змей Горыныч, 29 авг 2015
    #19
  20. Stirik

    Stirik Воин бога

    Репутация:
    1.095.930.721.186
    Stirik, 8 сен 2015
    новые «Абрамсы» оказались ни на что не способны

    [​IMG]

    Косметический ремонт
    Модернизировать свой самый современный и самый воюющий танк — М1 Abrams, американцы мечтали давно. Опыт иракской кампании показал, что даже такой защищенный и тяжелый танк, как американский Abrams уязвим. Рассказов и свидетельств того, как силы иракского сопротивления старыми советскими противотанковыми системами разделывались с американской машиной — целая масса.
    Популярные видеохостинги пестрят роликами, на которых самое незначительное попадание противотанковой гранаты полностью выводит его из строя. Неудачный опыт применения танков Abrams американцы начинают компенсировать в 2004 году — сразу после начала активной фазы вторжения в Ирак.
    Пакет улучшений, или лучше сказать, косметического обновления под названием SEP был призван повысить выживаемость танка в условиях плотного огневого воздействия. System Enhancement Package представлял собой, прежде всего, усовершенствование прицельных приспособлений — в приборы командира и наводчика внедрились тепловизионные системы, обычные дисплеи уступили место цветным для лучшего отображения.
    Безопасностью экипажа, несмотря на печальные итоги применения непрофессиональными стрелками противотанковых систем, заниматься решили в последнюю очередь.
    «Лобовая броня серьезных изменений не получила. В плане материалов были внесены некоторые изменения, которые немного повышали устойчивость брони к кумулятивным выстрелам, но серьезного эффекта в условиях боя не оказывали. Попадание в танк из РПГ все равно для американцев оставалось критическим и риск потерять танк все равно сохранялся», — рассказывает в интервью «Звезде» материаловед, кандидат технических наук и историк бронетехники Виктор Докучаев.
    Эксперт также добавил, что почти никаких серьезных, влияющих на боевую обстановку решений в модификации танка М1 SEP применено не было. «В танк, несмотря на достаточно серьезный ценник за модернизацию, не было установлено никаких принципиально переработанных решений. За несколько сотен миллионов танк оснастили кондиционером и заменили дисплеи. Назвать это доработкой язык не поворачивается», — добавил эксперт.


    Вторая волна
    Критика за посредственный, дорогой и неэффективный «косметический ремонт» танка добралась до создателей и американские инженеры после еще одной версии M1A2 SEP V2 разрабатывают комплект для «выживания в городских условиях». Tank Urban Survival Kit или сокращенно «TUSK», по замыслу разработчиков должен был дать американскому тяжеловесу тотальное превосходство на поле боя.
    Комплект, составленный из блоков динамической защиты ARAT по расчетам, должен был противостоять любому типу противотанковых гранат, однако, настоящего боевого крещения, проверки в суровых боевых условиях комплекс так и не прошел. Военные эксперты и специалисты в области систем защиты в своих оценках относительно эффективности этой брони сдержанны.
    «Чтобы хоть как-то оценивать эффективность блоков динамической защиты из комплекта TUSK, нужно увидеть результат обстрела и попаданий. Американцы эти данные предоставлять не хотят, постоянно ссылаясь на закрытость информации», — поясняет в интервью «Звезде» эксперт в области бронетехники, выпускник БВТККУ, офицер запаса Андрей Смолин.
    Вместо работы по предотвращению встречи кумулятивной гранаты с броней танка американцы начали постепенное движение в сторону другой концепции — контроля за окружающей обстановкой. Для пулемета М240 разработали специальный тепловизионный прицел, для командира и заряжающего танка разработали специальные щитки, позволяющие осуществлять визуальный контроль за обстановкой из открытых люков и еще один курсовой пулемет 50 калибра, смонтированный на маске орудия.
    «Не знаю, кого они таким количеством пулеметов собирались впечатлить, но против реактивной гранаты, той же ПГ7В например, такие побрякушки не сработают. Рассеивать пехоту, не давая возможности совершить выстрел — возможно. Но низкая степень автоматизации в этом случае и перегруженность экипажа задачами не дадут возможности использовать такое вооружение на сто процентов», — добавил эксперт.


    Путь в тупик
    Программа TUSK, направленная на превращение американских боевых машин в грозных повелителей городского боя, по сути, провалилась так и не начавшись. По итогам исследований, НИОКР и всяческих изучений, компания General Dynamics и ее подразделение Land Systems получили контракт ценой в 73 миллиона долларов на модернизацию двенадцати танков Abrams до версии M1A2 SEP V2. Более простой и более «дешевой» программы модернизации.
    По словам многих военных экспертов, занимающихся изучением американской и европейской бронетехники, M1 в линейке современных основных боевых танков уже давно выглядит вяло и нуждается если не в почетной отставке, то в серьезной модернизации, как минимум.
    «Вся суть в том, что многомиллионные вливания тут не решают старых проблем. Систем активной защиты американцами не придумано, в то время как российские военные специалисты придумали целый ряд КАЗ (комплексов активной защиты), блоков ДЗ (динамической защиты) кроме ARAT не придумано, да и эффективность последних толком не доказана. Силовая установка, вооружение, защита — все это нужно модернизировать, причем как можно быстрее, но похоже, внимания этому не придают», — заявил в интервью «Звезде» эксперт в области бортового оборудования и вооружения, систем автоматизации и наблюдения Виктор Семин.
    По мнению экспертов, лучшей способностью передового, современного танка, претендующего на звания «танк двадцать первого века» является возможность предотвращать столкновение снаряда/ракеты/гранаты с корпусом. Abrams в понятие танка для века двадцать первого, по словам экспертов, не вписывается ни по одной категории.
    «Тут ведь знаете как, как с войной в целом. Лучше, если вражеский снаряд совсем не долетит. Поэтому, новые российские танки — тут можно смело утверждать, что работа ведется серьезная именно в этом направлении. Что же до Абрамса — то этот танк изжил себя», — добавил эксперт.
    Говоря о том, что представляет из себя боевая американская машина, можно встретить множество самых разных версий. Однако, ролики, записанные в разное время — от 2003 до 2015 года и загруженные на популярные видеохостинги говорят о том, что еще советские противотанковые системы до сих пор в состоянии развенчать миф об уникальных боевых качествах M1 Abrams с одного попадания.
     
    #20
    dok нравится это.
Загрузка...